《公路全封闭声屏障结构设计指南》

ICS号

CCS号

团体标准

T/CHTSXXXXX-XXXX

代替的团体标准编号

《公路全封闭声屏障结构设计指南》

GuidelinesfortheStructuralDesignofFullyEnclosedNoise

BarriersonHighways

xxxx-xx-xx发布xxxx-xx-xx实施

中国公路学会发布

1总则

1.0.1为公路全封闭声屏障结构技术设计提供理论依据而制定本指南。

1.0.2本指南适用于公路全封闭声屏障的结构设计，包括声屏障的降噪效果、声学材

料性能、结构荷载方面设计要求及对构件强度、刚度和稳定性的要求，同时还适用于声屏障

结构安全方面的构造设计及对不同部位的防腐、耐久性要求。本指南不适用于公路全封闭声

屏障的施工安装及后期运营维护方面。

1.0.3公路全封闭声屏障结构设计除应符合本指南的规定外，尚应符合有关法律法规

及国家、行业现行有关标准的规定。

1

2术语

2.0.1支撑结构supportstructure

将声屏障屏体材料固定、传递受力给基础的重要结构，通常为门式刚架结构。

2.0.2密封罩板sealhoodplate

安装在屏体顶部或底部，具有密封缝隙、防止漏声等功能的装置。

2.0.3雨水导流板rainwaterguideplate

用于将全封闭声屏障顶部屏体表面雨水导入到桥面或路面的装置。

2.0.4防坠落装置anti-falldevice

为避免全封闭声屏障上罩板、顶部及侧面屏体脱落而安装在声屏障上的装置。

2.0.5车致风压荷载vehiclewindpressureload

当车辆高速经过声屏障近旁时，脉动风压对声屏障结构表面产生的交变风压荷载。

2.0.6抗风压性能windpressureresistanceperformance

在车致风压荷载及自然风荷载的作用下，公路全封闭声屏障门式框架结构及各构件保持

稳定且变形不超过容许变形值的能力。

2

3基本规定

3.0.1声屏障结构应具有抗冲击、防腐、防振和抵抗风、雨、雪的能力。

3.0.2声屏障的外形应满足以下规定：

1声屏障的设计及表面颜色不应对驾乘人员造成压抑感和突兀感，且不得对周围环境

产生光污染。

2声屏障的造型、色彩、几何尺寸、材质、图案等除应与主体工程相协调外，还应与

周围的自然环境、建筑风格、人文环境相协调。

3声屏障结构表面不应存在影响行车安全的眩光。

3.0.3声屏障安全应满足以下规定：

1声屏障屏体及构件的表面防腐处理应满足防雨、防潮和防眩的要求，并应满足耐久

性要求，不低于本标准设计使用年限要求。

2声屏障结构受外界冲击作用下不应发生结构整体破坏及掉落。

3全封闭声屏障结构的强度、刚度及整体稳定性及耐久性要求应符合现行国家标准《钢

结构设计标准》GB50017的有关规定。

3.0.4声屏障的设计应满足以下规定：

1声屏障设计应考虑降低自身二次结构噪声的影响，在屏体与基础、屏体与立柱及上

下屏体间应采取减振措施。

2声屏障的支撑结构设计使用年限为50年，声屏障屏体设计使用年限为25年，结构

安全等级为二级。

3声屏障长度为敏感建筑物分布长度和两端延伸长度之和，延伸长度主要通过声学计

算确定，一般不应小于受保护敏感点到屏障最小水平距离的2倍。

4公路全封闭声屏障的高度应满足车辆限高和安全行驶要求，净高不小于4.5m。

5吸声或隔声屏体的计权隔声量不应小于26dB，吸声屏体的降噪系数不应小于0.7。

6声屏障钢构拱架的设计应考虑加工和运输。

3.0.5声屏障安装时应满足以下规定：

1声屏障内侧需预留照明、监控、指示牌等设备位置时，应预留安装条件。

3

2声屏障在路桥分界处、电气化杆或桥梁伸缩缝等特殊部位应自然衔接、顺滑过渡，

且应采取防止漏声的措施。

3声屏障构件之间、声屏障与混凝土基础之间的缝隙应进行密封处理。

4声屏障立柱纵向中心间距宜采用2m标准设计。

3.0.6声屏障工程应经过具有声屏障完整试验检测项目及参数能力的检测机构进行检

测，检测机构应通过CMA或CNAS认证。

4

4结构型式

4.1断面结构形式分类

4.1.1矩形断面

1横断面上呈现为矩形，见图4.1.1所示。

图4.1.1矩形断面结构示意图

4.1.2顶部双坡断面

1横断面上顶部呈现为人字形，见图4.1.2所示。

图4.1.2顶部双坡断面结构示意图

4.1.3顶部拱形断面

1横断面上顶部呈现为拱形，见图4.1.3所示。

5

图4.1.3顶部拱形断面结构示意图

4.1.4整体拱形断面

1横断面上整体呈现为拱形，见图4.1.4所示。

图4.1.4整体拱形断面结构示意图

4.2屏体布置形式分类

1声屏障屏体布置形式应根据声环境敏感目标噪声控制要求、项目特点选择设置全封

闭、全封闭顶部开口、全封闭顶部通风等形式。

2下方以顶部拱形断面结构作为声屏障屏体布置示例，其他结构同理。

4.2.1全封闭顶部开口形式

1横断面上部分设置声屏障屏体，通常为顶部中间位置敞开，其余位置全封的全封闭

顶部开口形式，见图4.2.1所示。

6

图4.2.1全封闭顶部开口形式屏体布置示意图

4.2.2全封闭顶部通风形式

1横断面上部分设置声屏障屏体，通常为顶部中间位置设置通风消声装置，其余位置

全封的全封闭顶部通风形式，见图4.2.2所示。

图4.2.2全封闭顶部通风形式屏体布置示意图

7

5结构设计

5.1一般规定

5.1.1声屏障结构应具有抗冲击、防腐、防振和抵抗风、雨、雪、雹、结冰等各种自

然灾害的能力。

5.1.2应对设有路基声屏障的基础进行专项验算；安装在桥梁上的声屏障，应对桥梁

结构进行专项验算。

5.1.3声屏障的结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计。

5.1.4声屏障结构应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。

5.1.5声屏障支撑结构、屏体与附属结构的使用年限应符合表5.1.5的规定。

表5.1.5声屏障的使用年限（年）

支撑结构屏体与附属结构屏体与附属结构

（屏体为PC材料）（屏体为非PC材料）

501525

5.2荷载与组合

5.2.1声屏障结构设计荷载应包括声屏障结构自重、风荷载、雪荷载、车致脉动荷载、

屋面活荷载、温度作用及其他荷载；声屏障的设计荷载应根据使用过程中可能同时作用的荷

载进行组合，并应按最不利条件进行设计。

5.2.2对于承载能力极限状态，应按荷载效应基本组合或偶然组合进行荷载效应取值。

5.2.3荷载效应基本组合荷载效应设计值Sd应取可变荷载控制组合和永久荷载控制

组合中的最不利效应值，并应符合下列规定。

1由可变荷载效应控制的组合荷载效应设计值，应按下式计算：

mn

SSSS

dGjGjkQ1Q1kQiciQik(5.2.3-1)

j1i2

2由永久荷载控制的组合荷载效应设计值，应按下式计算：

8

mn

SSS

dGjGjkQiciQik(5.2.3-2)

j1i1

式中：——荷载效应组合的设计值；

Sd

——第j个永久荷载的分项系数。当永久荷载效应对结构不利时，应取1.3；当永

Gj

久荷载效应对结构有利时，不应大于1.0；

S——按第j个永久荷载标准值计算的荷载效应值；

GjkGjk

——第个可变荷载的分项系数，其中为可变荷载的分项系数。当作用效应

QiiQ1Q1

对结构不利时，应取为1.5，当作用效应对结构有利时，应取为0；

——按可变荷载标准值计算的荷载效应值，其中为各可变荷载效应中起

SQikQikSQ1k

控制作用者；

——可变荷载的组合值系数，按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009

ciQi

的规定采用；

m——参与组合的永久荷载数；

n——参与组合的可变荷载数。

5.2.4荷载效应偶然组合的效应设计值Sd可按下列规定采用：

1用于承载能力极限状态计算的效应设计值，应按下式计算：

mn

SSSSS

dGjkAdf1Q1kqiQik(5.2.4-1)

j1i2

2用于偶然事件发生后受损结构整体稳定性验算的效应设计值，应按下式计算：

mn

SSSS

dGjkf1Q1kqiQik(5.2.4-2)

j1i2

式中：S——按偶然荷载标准值计算的荷载效应值；

AdAd

——第一个可变荷载的频遇值系数；

f1

——第i个可变荷载的准永久值系数。

qi

5.2.5对于正常使用极限状态，应根据不同的设计要求，采用荷载的标准组合、频遇

组合或准永久组合，并应符合下列规定。

9

1对于标准组合，荷载效应组合的设计值应按下式计算：

Sd

mn

SSSS（5.2.5-1）

dGjkQ1kciQik

j1i2

2对于频遇组合，荷载效应组合的设计值应按下式计算：

Sd

mn

SSSS（5.2.5-2）

dGjkf1Q1kqiQik

j1i2

3对于准永久组合，荷载效应组合的设计值可按下式计算：

Sd

mn

SSS（5.2.5-3）

dGjkqiQik

j1i1

5.2.6结构自重（包括结构附加重力）可按结构构件的设计尺寸与材料的容重计算确

定。

5.2.7风荷载应符合下列规定：

1作用在声屏障上的水平侧向风荷载宜按下式计算：

wkgzslzw0（5.2.7）

2

式中：wk——作用在声屏障结构上的风压（kN/m）。

gz——高度z处的阵风系数，按表5.2.7-1取值；

sl——风荷载局部体型系数，声屏障根据现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB

50009）取值；

z——风压高度变化系数，按表5.2.7-2取值；

2

w0——基本风压（kN/m），按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009取值。

表5.2.7-1阵风系数

gz

地面粗糙度类别

离地面高度

（m）

ABCD

51.651.702.052.40

10

101.601.702.052.40

151.571.662.052.40

201.551.631.992.40

301.531.591.902.40

401.511.571.852.29

501.491.551.812.20

601.481.541.782.14

701.481.521.752.09

801.471.511.732.04

901.461.501.712.01

注：地面粗糙度可分为A、B、C及D四类：A类指近海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地

区；B类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇；C类指有密集建筑群的城

市市区；D类指有密集建筑群且房屋较高的城市。

表5.2.7-2风压高度变化系数

z

地面粗糙度类别

离地面或海平面高

度（m）

ABCD

51.091.000.650.51

101.281.000.650.51

151.421.130.650.51

11

201.521.230.740.51

301.671.390.880.51

401.791.521.000.60

501.891.621.100.69

601.971.711.200.77

702.051.791.280.84

802.121.871.360.91

902.181.931.430.98

2风荷载的组合值系数、频遇值系数和准永久值系数可分别取为0.6、0.4和0。

5.2.8声屏障结构雪荷载计算应符合下列规定：

1声屏障水平投影面上雪荷载标准值应按下式计算：

skrs0（5.2.8）

式中：——雪荷载标准值（kN/m2）；

sk

——声屏障顶面积雪分布系数；

r

——基本雪压（kN/m2）。

s0

2基本雪压重现期应为50年，基本雪压值应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》

GB50009中的屋面积雪分布系数执行。

3山区的雪荷载应通过实际调查确定。当无实测资料时，可按当地邻近空旷平坦地面

的雪荷载值乘以系数1.2采用。

4雪荷载的组合值系数可取0.7；频遇值系数可取0.6；准永久值系数应按雪荷载分区

I、II和III的不同，分别取0.5、0.2和0；雪荷载分区应按现行国家标准《建筑结构荷载规

范》GB50009执行。

12

5声屏障顶面积雪分布系数应根据不同类别的形式，按现行国家标准《建筑结构荷载

规范》GB50009执行，并应符合下列规定。

1）声屏障顶面板和支撑构架等积雪部分可按积雪不均匀分布的最不利情况采用；

2）声屏障顶板承重结构应分别按全跨积雪的均匀分布、不均匀分布和半跨积雪的均

匀分布取最不利情况采用；

3）声屏障结构承重框架和柱可按全跨积雪的均匀分布情况采用。

5.2.9当风荷载参与车致风压荷载效应组合时，桥面高度处风速不应大于25m/s。

5.2.10作用在声屏障上的车致风压荷载效应宜通过现场实测也可按下列公式计算：

1

PV2kC（5.2.10-1）

1k2t1pl

2.5

C0.02（5.2.10-2）

pl(Y0.25)2

式中：——车致风压荷载效应标准值（kN/m2）；

P1k

——车辆形状系数，货车为,客车；

k1k11.00k10.85

——空气密度，取1.25kg/m3；

——车辆速度（m/s）；

Vt

——车致风压系数；

Cpl

Y——车辆中心线至声屏障距离（m）。

5.2.11封闭式声屏障屋面活载标准值为0.5kN/m²，组合值系数、频遇值系数和准永

久值系数可分别取为0.7、0.5和0。

5.2.12封闭式声屏障顶部屏体、檩条、钢梁施工或检修集中荷载标准值不应小于

1.0kN，组合值系数、频遇值系数和准永久值系数可分别取为0.7、0.5和0。

5.2.13温度作用的组合值系数、频遇值系数和准永久值系数可分别取为0.6、0.5和

0.4。

13

5.3结构设计

5.3.1结构构件承载力设计应采用下列极限状态设计表达式：

0SR（5.3.1）

式中：——结构重要性系数，取1.0；

0

S——荷载效应组合的设计值，应符合本规范第5.2条的规定；

R——结构构件承载力设计值。

5.3.2对于正常使用极限状态，应根据不同的设计要求，采用荷载的标准组合、频遇

组合或准永久组合，并应按下列设计表达式进行设计：

SdC（5.3.2）

式中：C——结构或结构构件达到正常适用要求的规定限值，如变形、裂缝、应力等

的限值；

5.3.3在荷载的标准组合作用下，结构刚度应符合下列规定：

1声屏障立柱的顶点水平位移值不应大于H/200，声屏障横梁跨中挠度不应超过L/180。

其中H为声屏障构件最大高度，L为声屏障横向跨度。

2声屏障吸隔声屏体的跨中位移值不应大于L/100，其中L为屏体跨度；

5.3.4全封闭声屏障应进行局部稳定性、整体稳定性计算。

5.3.5全封闭声屏障支撑结构宜采用螺栓连接。

5.3.6声屏障与路基基础或桥梁结构连接应相协调。

5.3.7当声屏障立柱与防撞墙等构筑物采用螺栓连接时，连接节点应按承载能力极限

状态的基本组合进行验算。

5.3.8声屏障吸隔声屏体与主体结构应有可靠约束或连接，且应设置防坠落措施。

5.4构造设计

5.4.1声屏障与道路及附属设施的位置关系应满足以下规定：

1声屏障空间位置不应侵入道路建筑限界，桥梁主线和上匝道交汇处、地面道路和下匝

14

道交汇处的声屏障应保证行车视距。

2声屏障不得越过防撞措施。

3灯杆、标志、标杆以及其他杆件处的声屏障应保证平滑连接。路灯杆和接电箱处的

声屏障应平滑连接。

5.4.2桥梁段声屏障与路基段声屏障连接时，应进行过渡段设计。

5.4.3声屏障的结构形式构造应满足以下规定：

1全封闭声屏障的顶面设计宜考虑雨水坡、集中汇水、排水措施，以及声屏障顶部的

清洗保洁的安全措施。

2吸声屏屏体应设置泄水孔，宜设置雨水导流板。

3侧面透明屏体应设置防鸟撞标识。

4应对有大型货车通过的桥梁弯道段声屏障形式进行特殊设计。

5声屏障应预留后期检查和维修空间。

5.4.4安装声屏障的防撞墙和底座应满足受力和构造要求。

5.4.5声屏障宜根据受力需求设置可纵向伸缩结构。主体结构伸缩缝处的声屏障，应

有不低于主体结构的伸缩量。

5.4.6桥梁段采用板式声屏障屏体使用的防坠落绳的受力点应与主受力构件固定，被

连接构件在连接点的局部受拉承载力应大于防坠索的拉断力。

5.4.7钢结构采用螺栓作为紧固件时，承受剪切、摩擦力的螺栓应采用高强螺栓。

5.4.8在城市高架、跨线桥及人群密集区透明屏体宜采用内置加筋条的高分子板材，

不应采用玻璃作隔声材料。

5.4.9声屏障应利用结构钢筋或金属构件形成电气贯通，并与综合接地端子进行连接。

5.4.10防雷接地电阻不应大于10欧姆。

15

6材料

6.1声屏障基础材料规定

6.1.1声屏障支撑结构基础的混凝土强度等级不应低于C30，基础垫层及其他基础的

混凝土强度等级不应低于C25。

6.1.2混凝土材料应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010的有关规定。

6.1.3钢筋材料应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB

1499.1）、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2）的有关规定。

6.1.4预埋件钢板材料应采用Q235或Q355等结构用钢材。

6.2声屏障钢架材料规定

6.2.1当采用热轧或高频焊接H型钢，其化学成分和力学性能应符合现行国家标准《热

轧H型钢和剖分T型钢》（GB/T11263）、《焊接H型钢》（GB/T33814）的有关规定。

6.2.2钢构件可采用Q235或Q355等结构用钢材，结构温度高于-20°材料宜选择B

级钢材，低于-20°材料宜选择C级及以上钢材材料，其化学成分和力学性能应符合现行国

家标准《碳素结构钢》（GB/T700）、《低合金高强度结构钢》（GB/T1591）的有关规定。

6.3声屏障屏体材料规定

6.3.1金属吸声屏体

1金属吸声屏体框架材料应采用铝合金板，铝板牌号不应低于3系铝合金，厚度不应

低于1.0mm。其材料的力学性能应符合现行国家标准《一般工业用铝及铝合金板、带材》（GB/T

3880.1～GB/T3880.3）的有关规定。

2金属吸声屏体面板宜采用穿孔板，屏体内部吸声材料应采用铝合金板材或薄膜类等

对人体及环境无害的环保型材料。

3金属吸声屏体性能指标应符合表6.3.1要求。

表6.3.1-3金属吸声屏体性能指标表

序号项目名称性能指标

16

1降噪系数≥0.8

2计权隔声量≥26dB

不应产生功能障碍、残余变形或损坏，其最大弹性挠度不应超过L/100(L

3抗风压性能

为屏体材料最大自由长度，下同)，残余变形不应超过L/600

4抗冲击性能屏体结构应能满足在30KJ冲击作用下，屏体不脱落

5防火性能燃烧性能应满足GB824-2012中B1级及以上要求

声屏障屏体材料的表面应平整，不应有脱模、伤痕、皱皮、流坠、气泡

6外观

及色泽不匀等缺陷

6.3.2透明隔声屏体

1采用铝合金型材作为透明隔声屏体框架的，性能应符合现行国家标准《一般工业用

铝及铝合金挤压型材》（GB/T6892）的规定，铝合金型材牌号宜采用铝6063系列。其型材

的截面壁厚不应小于1.4mm。

2透明隔声屏体采用的浇铸型聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）、聚碳酸酯（PC）高分子板材，

其性能应符合《浇铸型聚甲基丙烯酸甲酯声屏板》（GB/T29641）、《声屏障结构技术标准》

（GB/T51335）等标准的有关规定。聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）性能指标应符合表6.3.2-1

要求，聚碳酸酯（PC）性能指标应符合表6.3.2-2要求。

17

表6.3.2-1聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）性能指标表

序号项目名称性能指标

1计权隔声量≥26dB

2透光率(%)≥90

3拉伸强度(MPa)≥70

4弯曲强度(MPa)≥95

5断裂伸长率(%)≥4

6拉伸弹性模量(MPa)≥3100

7弯曲弹性模量(MPa)≥3100

8线性热膨胀系数mm/(m·℃)≤0.07

9软化温度(℃)≥110

10简支梁无缺口冲击强度(kJ/m²)≥17

cm²碎片不大于25

g碎片质量不应超过100

1)

(°)碎片角度大于15

11抗冲击性能(重锤400kg，冲击力6000J)

mm碎片不薄于1

2)g碎片质量不应超过400

3)cm碎片不长于15

12防火性能燃烧性能应满足GB824-2012中B2（E）级要求

18

420nm透光率(6000h氙弧灯照射以后透光率降

13≤8

低)%

表6.3.2-2聚碳酸酯（PC）性能指标表

序号项目名称性能指标

1计权隔声量≥26dB

2透光率（%）≥80

3拉伸强度(MPa)≥60

4弯曲强度(MPa)≥80

5断裂伸长率(%)≥90

6拉伸弹性模量(MPa)≥2200

7弯曲弹性模量(MPa)≥2200

8简支梁缺口冲击强度(kJ/m²)≥6

燃烧性能应满足GB824-2012中B1

9防火性能

级要求

10420nm透光率(6000h氙弧灯照射以后透光率降低)%≤8

3透明隔声屏体采用的窗框（或窗扇）主型材及其增强型钢的力学性能，应符合现行

国家标准《铝合金门窗》（GB/T8478）、现行行业标准《塑料门窗工程技术规程》（JGJ103）

等的有关规定。

19

6.4声屏障附件及其他材料规定

6.4.1紧固件

声屏障使用的紧固件应进行防腐处理，紧固件力学性能应符合现行国家标准《紧固件机

械性能》（GB/T3098.1～GB/T3098.20）的有关规定。

6.4.2化学锚栓

化学锚栓的机械性能、化学锚栓锚固胶的性能应符合现行行业标准《混凝土结构后锚固

技术规程》（JGJ145）的有关规定。

6.4.3弹簧卡件

弹簧卡件材质，应符合现行国家标准《弹簧钢》（GB/T1222）规定的65Mn钢的有关规

定，其厚度不应小于1.5mm。

6.4.4防坠索

防坠索应采用不锈钢圆股钢丝绳，其材质应符合现行国家标准《钢丝绳通用技术条件》

（GB/T20118）的有关规定。

6.4.5五金件

所采用的铰链、撑杆、执手、插销等门窗五金件，应符合现行国家标准《建筑门窗五金

件通用要求》（GB/T32223）、现行行业标准《建筑门窗五金件传动机构用执手》（JG/T

124）、《建筑门窗五金件合页(铰链)》（JG/T125）、《建筑门窗五金件撑挡》（JG/T128）、

《建筑门窗五金件插销》（JG/T214）等有关规定。

6.4.6橡胶制品

所采用的橡胶制品性能应符合现行国家标准《声屏障用橡胶件》（GB/T30649）的有关

规定。

20

7安全与耐久性

7.1安全构造设计

7.1.1声屏障的紧急疏散门设置应符合下列规定：

1路基段声屏障连续长度大于1000米时，路侧应设置紧急疏散门。两个相邻紧急疏散

门之间的距离不应大于500m。

2紧急疏散门计权隔声量不应小于26dB，且不应影响声屏障的降噪效果。

3紧急疏散门应向线路外侧开启，并应满足线路内侧手动开启、外侧钥匙开启的要求。

4紧急疏散门净高度应不小于1.8m，净宽度应不小于0.9m。

5紧急疏散门颜色应醒目，与声屏障颜色形成对比，便于识别其位置。

6紧急疏散门设置位置应与疏散通道相结合。

7.1.2屏体与立柱的连接构造应符合下列规定：

1屏体与立柱的连接应采取固定的柔性减震措施。

2屏体在立柱内应有足够的嵌入长度，当屏体一端与立柱腹板内壁或限位挡板贴合时，

另一端在立柱内的嵌入长度应不小于30mm。

7.1.3声屏障设置长度大于500m时，应设置自然通风排烟敞口，设置位置宜在声屏障

顶部，敞口必要时设置消声百叶装置以减少噪声溢出，排烟敞口有效面积不应小于声屏障水

平投影面积的5%。连续长度小于500m的独立封闭声屏障区间可利用两端开口自然通风。

7.1.4声屏障的净空高度应满足道路建筑限界、道路交通标志标牌、照明和弱电等专

业的要求。

7.1.5声屏障空间位置不应侵入相应的交通限界，桥梁主线和上匝道交汇处、地面道

路和下匝道交汇处的声屏障宜采用透明屏体。

7.1.6声屏障终点距离分流鼻距离应满足《公路立体交叉设计细则》JTG/TD21中规

定的分流鼻前最小识别视距的有关规定。

7.1.7桥梁段声屏障的屏体应具有防坠落措施，并应符合以下规定：

1声屏障屏体与支撑构件的连接宜采用凹凸型屏柱连接、防坠落绳或其他防坠落构造

设计。

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2防坠落绳不应单独作为防坠落措施，防坠落绳直径应采用不小于