列控复习试题附答案

第页列控复习试题附答案简答题1.北京局集团公司高速铁路突发事件应急预案（京铁办〔2018〕362号）6.1.2相关资料第（2）～（4）条【正确答案】：（2）联系电话表：高速铁路应急处置联系电话表（包括GSM-R手持终端）；相关设备产品集成商、生产厂商及客专（高铁）公司的联系电话表。（3）值守应急表：高速铁路应急处置组织机构表，集团公司、站段、车间值班人员表，重要地段的看守电话号码表等。（4）高铁沿线道路交通路线图、长大隧道内的应急通信组网示意图，应通报经由该线路的所有列车客运乘务担当局，并交担当客运段。2.《高铁维规（业务管理）》第273条【正确答案】：列控车载设备高级检修应结合动车组高级修程同步进行。列控车载设备高级检修须纳入动车组高级检修一体化管理流程。具备高级修能力的动车段应具备列控车载设备检修房屋和场地，满足列控车载设备检修、检测工装及备品备件存放和测试、试验需要。3.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6.2自检功能【正确答案】：1.车载设备在上电启动后应执行自检功能（含制动接口测试）。2.车载设备自检不应受地面设备状态的影响。3.自检过程中应对车载设备的MT进行状态检测，状态异常时应进行显示。4.车载设备自检结果应在DMI上进行显示。5.自检成功后车载设备应根据之前保存的等级或司机重新选择/确认的等级进行任务启动。4.《事规》第二条何为铁路交通事故？【正确答案】：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。5.北京局集团公司高速铁路突发事件应急预案（京铁办〔2018〕362号）7监督检查【正确答案】：集团公司应急领导小组对本预案实施的全过程进行检查督促，确保应急措施到位。集团公司、站段应根据应急预案的要求，定期检查本部门应急人员、设施、装备等资源的落实情况。6.《技规》（高速铁路部分）第70条通过信号机设置原则【正确答案】：通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或所间区间的分界处，不应设在牵引供电分相的处所。高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按四显示自动闭塞行车的要求。进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。7.《高铁维规（业务管理）》第260条电务段是列控设备维护和管理的实施主体，主要职责第5-8条【正确答案】：5.建立完整的列控数据、报文档案，做好数据、报文的备份、存档工作；定时与电务检测所核对相关报文数据，及时更新列控系统报文数据库，确保数据、报文的准确。6.配合列控系统数据编制及施工单位进行基础数据采集与校核；配合设备厂家对数据进行更新、修改，并具体负责列控设备的测试、试验及开通验收。7.负责列控车载设备的新车验交及高级检修动、静态测试工作。8.负责对列控车载设备运行数据、动态监测数据进行统计、分析。8.《LKJ运用维护规则》第87条对LKJ产生的列车运行记录数据有哪些要求？【正确答案】：LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员均不得破坏。对于列车运行的特定分析，LKJ运行记录数据应由电务部门使用专业设备进行转储。为保证LKJ运行记录数据的准确性、系统性和运行记录数据处理软件系统的安全，各业务部门须根据业务需要按规定的范围和方法取用运行记录信息。9.《事规》第十四条C16、C24【正确答案】：C16．列车运行中刮坏行车设备设施。C24．无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。10.《铁路电务安全规则》第25条电务（通信）段应建立哪些安全管理基本制度？【正确答案】：电务（通信）段应建立以下安全管理基本制度：(一)安全管理规则细化措施；(二)安全生产责任制；(三)规章制度管理细化措施；(四)安委会和安全生产分析会制度；(五)施工管理实施细化措施；(六)检查、考核评价办法；(七)故障调查分析办法；(八)安全信息管理制度；(九)电务设备应急预案；(十)作业指导书；(十一)突发事件应急响应预案。11.《高铁维规（业务管理）》第288条【正确答案】：各种监测、报警电路等必须与列控电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。未经铁路总公司批准，不得随意借用列控条件。12.《铁路电务安全规则》第104条在站内、区间上道作业要求第4-7项【正确答案】：(四)禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。(五)打雷时，禁止修理避雷器、地线。(六)冬季室外作业时，所戴防寒帽应有耳孔，作业时耳孔必须外露。(七)检修电动（电空、电液）转辙机时，应打开遮断器。13.《高铁维规（业务管理）》第121条【正确答案】：列控、CTC等设备所属铁路局的设备维护、故障处理等工作涉及相关铁路局时，应及时通知相关铁路局，相关铁路局应积极配合；凡涉及相关铁路局的工程、设备改造施工前，应及时通知相关铁路局，提前召开施工协调会，确定试验配合方案，确保工程顺利实施，设备工作稳定、可靠。14.《铁路电务安全规则》第34条电务工作人员必须严格执行作业纪律“七严禁”内容是什么？【正确答案】：电务工作人员必须严格执行作业纪律“七严禁”：1.严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；2.严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；3.严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；4.严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；5.严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；6.严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；7.严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。15.《铁路电务安全规则》第128条哪些情形根据调查情况定责？【正确答案】：以下情形根据调查情况定责：1.租（借）用其他单位的设备发生故障，定租（借）用单位责任；有合同约定的，按合同办理。2.涉及两个及以上单位，或在结合部发生的设备故障，不能判定主要原因时，定相关单位同等责任。3.未按铁路总公司规定制定或自行发布的文电，违反规章制度、技术标准、作业标准，导致设备故障，列发文电部门（单位）主要责任，同时追究会签部门（单位）责任。4.未按规定采用行政许可、认证生产的产品，或采购不合格的产品上道使用，造成设备故障时，定采用、采购单位责任。16.《LKJ运用维护规则》第178条【正确答案】：LKJ系统故障处理应实行整机（主机、人机界面单元）、插件、模块的检修互换单元换修方式，尽快恢复设备正常运用。LKJ系统设备故障处理的具体办法由铁路局规定。17.《技规》（普速铁路部分）第107条【正确答案】：CTCS-2级区段临时限速服务器集中管理列控限速调度命令，具备列控限速调度命令的存储、校验、撤销、拆分、设置、取消的管理功能，具备列控限速设置时机的辅助提示功能。18.《技规》（高速铁路部分）第230条【正确答案】：对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。19.《CTCS-2级列控车载设备技术规范》6.7速度监控6.7.4制动输出【正确答案】：1、当列车运行速度大于报警速度时触发声光报警。2、当列车运行速度大于制动干预速度时输出制动。3、列车速度大于常用制动干预速度时，应输出常用制动。输出最大常用制动时，可同时输出常用制动4级和常用制动1级；在输出常用制动4级时，可同时输出常用制动1级。4、列车速度大于紧急制动干预速度时，应输出紧急制动。输出紧急制动时，可同时输出所有常用制动。5、需要执行常用制动而常用制动又发生故障时，应追加输出紧急制动。20.《高铁维规（业务管理）》第68条【正确答案】：提高高速铁路信号设备雷电防护能力是保证高速铁路信号设备安全运用的基础工作，应严格执行国家、铁路总公司有关铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护的规定，定期对防雷装置、元件进行检查、测试和整治。21.《高铁维规（业务管理）》第261条列控地面设备组成【正确答案】：列控地面设备由无线闭塞中心（RBC）、临时限速服务器（TSRS）、列控中心（TCC）、LEU、应答器、ZPW-2000轨道电路、信号安全数据网、GSM-R通信接口设备等组成。22.《铁路电务安全规则》第105条在电气化区段作业要求第1-3项【正确答案】：(一)作业人员身体和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持2m以上的距离，与回流线有1m以上的距离。(二)在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线并验电确认后，方可开始工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后，严禁再进行作业。(三)禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品。23.《高铁维规（业务管理）》第61条【正确答案】：高速铁路信号联锁管理是信号技术管理的重点，高速铁路信号设备维护及各类工程改造，必须严格执行联锁管理有关规定，严禁擅自改变电路结构、变更联锁软件、修改基础数据等。设备开通前，必须按规定进行彻底试验，试验正确后，方可投入使用。24.《高铁维规（业务管理）》第112条委托维修的定义？【正确答案】：委托维修是指铁路局管辖范围内无检修能力的设备、器材，委托相应的设备厂家（设备供应商）进行维修，铁路局支付维修费用。25.《高铁维规（业务管理）》第6条【正确答案】：高速铁路信号维护工作必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，贯彻预防与整修相结合的原则，确保高速铁路信号设备运用状态良好。高速铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点，因此要积极采用新技术、新器材、新工艺，提高高速铁路信号设备的可靠性、可用性和安全性；深化修程修制改革，提高劳动生产率；实行全面质量管理，采用先进技术手段，提高维护管理水平。26.《铁路电务安全规则》第100条上道作业要求第1-2条【正确答案】：上道作业必须设置专人防护，所有上道人员必须按规定佩戴防护标识，使用防护用品。(一)室内设置驻站（驻调度所）联络员，室外设置现场防护员。当作业组较多时，应增设驻站（驻调度所）联络员、现场防护员。(二)驻站（驻调度所）联络员必须认真执行有关规定进行列车接近预告。不得随意离开行车室（调度室），确需离开时必须通知室外作业人员下道避车，并确认作业人员下道完毕后方可离开。27.《技规》（高速铁路部分）第73条【正确答案】：为满足调车作业的需要，应设调车色灯信号机。正线、到发线不宜设置调车信号机，岔线、段管线、动车段（所）根据需要设置调车信号机。28.《CTCS-2级列控车载设备技术规范》7.4完全监控模式7.4.6应答器链接处理【正确答案】：1.从应答器接收链接信息【ETCS-5】包后，车载设备根据应答器链接信息和测距误差确定前方链接应答器组的接收窗口。2.车载设备若在接收窗口内接收到期望的应答器组，则接受并使用该组应答器信息。3.车载设备在接收窗口外接收到的链接应答器组信息，不予使用。4.车载设备若未能在接收窗口内接收到期望的应答器组，则应对应答器信息缺失进行报警和记录，并执行应答器链接反应。29.《高铁维规（业务管理）》第357条【正确答案】：各单位应加强列控系统的密钥管理，密钥应通过专用网络或由专人采用人工方式进行传送，严禁通过互联网、办公网等公用通信网络和非专用设备传送和转发。30.《高铁维规（业务管理）》第286条在列控设备上进行试验或采用革新项目，变更列控数据表、电路图及器材规格时按哪些规定办理？【正确答案】：在列控设备上进行试验或采用革新项目，变更列控数据表、电路图及器材规格时按下列规定办理：1.变更主要器材规格、改变铁路总公司颁布的技术标准设计，须经铁路总公司批准。2.修改列控车载主控软件版本，须经铁路总公司批准。3.变更列控数据表、修改电路图及列控地面软件，由铁路局批准。4.修改列控参数配置由电务段批准。5.列控电路、数据修改后，电务段应及时修改更新图纸、列控数据表及备用软件报文并存档。31.《高铁维规（业务管理）》第210条【正确答案】：监测系统智能分析功能应实现设备异常预警、故障原因分析、故障定位判断及处理流程提示等功能，达到发现设备隐患、预防设备故障和压缩故障延时的目的。32.《铁路电务安全规则》第32-33条【正确答案】：第32条电务设备故障考核应体现“科学分析、重在防范、宽严适度”的原则。第33条发生违章指挥、违章作业行为，铁路局、电务（通信）段必须严格考核。33.《LKJ运用维护规则》第42条【正确答案】：LKJ基础数据源文件是通过专用软件编辑LKJ基础数据形成的区域数据集合。LKJ基础数据源文件用于编译生成LKJ车载基础数据文件。34.《事规》第十五条D21【正确答案】：D21．行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。35.《技规》（普速铁路部分）第66条【正确答案】：信号、通信设备及机房，应采取综合防雷措施，设置机房专用空调。信号及通信设备，应装有防止强电及雷电危害的浪涌保护器等保安设备，电子设备应符合电磁兼容有关规定。36.《高铁维规（业务管理）》第363条各级培训分工【正确答案】：专业理论、学历教育、师资培训等依靠专业学校。新技术培训主要依托研发单位和设备供应商。1.铁路总公司负责组织高速铁路信号基础设施维护岗前资格性培训和重点新技术业务骨干的培训。2.铁路局负责组织重点新技术的再培训和一般新技术培训。3.电务段负责岗位达标、实作技能等日常培训。37.《高铁维规（业务管理）》第366条电务处、电务段确定的培训内容包括哪些？【正确答案】：电务处、电务段应根据工作岗位要求确定培训内容，培训内容应包括：1.岗位专业知识；2.实作基本技能；3.应急处理技能；4.有关工作程序（各项管理程序、标准化作业程序、故障处理程序等）；5.高速铁路信号新技术、新设备知识；6.计算机和网络知识；7.规章制度、技术标准和安全知识；8.典型事故案例；9.相关专业的基本知识。38.《高铁维规（业务管理）》第161条高速铁路信号系统设备大修工作范围？【正确答案】：高速铁路信号系统设备大修周期一般为10年。大修工作范围：1.为恢复系统功能而更换达到大修期的部件和器材。2.更换其他不良地面信号部件。3.设备在使用中磨耗、老化已不能保证行车安全和正常使用时，可提前进行大修。4.中修工作内容。39.《高铁维规（业务管理）》第264条【正确答案】：列控地面设备的安全完整性等级应达到SIL4级。设备开通验收时设备管理单位必须进行全面测试和试验，测试、试验合格，验收通过后才能办理交接，开通设备。40.《铁路电务安全规则》第120条应急预案应包括哪些内容？【正确答案】：电务部门应根据实际情况变化适时修订应急预案。应急预案应包括：指挥机构与职责；人员分工与协调；应急预案的启动与实施；事故及故障处理程序；水害、火灾等灾害抢修方案；重要系统及设备有关厂家技术支持方案；应急设备及备用器材（器具）类型数量；技术图纸图表的配备；管界示意图、交通路线图、高速铁路栅栏门里程；交通工具、照明设备及通信手段和联络方式；抢险队伍的组成及应急预案培训、演练；应急处理过程中的卡控措施；后勤保障措施等内容。41.北京局集团公司高速铁路突发事件应急预案（京铁办〔2018〕362号）附件5高速铁路区间电务设备故障应急处置有关要求出动原则第2～3条【正确答案】：2．工区处理故障人员及时联系段应急指挥中心，由段应急指挥联系调度所及CTC值班人员，搭乘动车组（或开行路用列车）前往。在处理区间轨道电路故障时，中继站室内和现场轨道处所都应安排应急人员，并由中继站人员主导故障处置。3．段、车间、工区要绘制设备抢修汽车行驶路线图，动态掌握行驶路线是否畅通，应急处置时应走最近、最快的路线。抢修用汽车应安装自动导航系统，并提前对各条道路进行踏勘。42.《铁路电务安全规则》第128条哪些情况列电务责任故障？【正确答案】：以下情况列电务责任故障：1.因违反作业标准、操作规程或养护维修质量不良造成的设备故障，定设备管理单位的责任。2.营业线施工中因设备管理单位的原因造成的设备故障，定设备管理单位的责任。3.设备故障发生单位隐瞒或查不清原因的，定该单位责任；协同隐瞒的单位追究同等责任。4.应采取防范措施而未采取，致使人为破坏造成的设备故障，定设备管理单位的责任。43.《高铁维规（业务管理）》第21条结合部管理【正确答案】：结合部管理是高速铁路信号维护工作的重要内容，直接影响高速铁路信号设备的运用质量。铁路局电务部门应制定与车务、机务、工务、供电、车辆、信息、房建等部门相关联设备的结合部管理规定，明确分工，落实责任，联合整治，加强考核。44.《铁路电务安全规则》第32-33条【正确答案】：第32条电务设备故障考核应体现“科学分析、重在防范、宽严适度”的原则。第33条发生违章指挥、违章作业行为，铁路局、电务（通信）段必须严格考核。45.《技规》（高速铁路部分）第104条CTCS-2级列控系统组成？【正确答案】：CTCS-2级列控系统由列控车载设备和地面设备组成。列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面等部件组成。列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。46.《高铁维规（技术管理）》6.1.4～6.1.5条【正确答案】：6.1.4每台TCC设备应具备控制至少10台移频柜和16台LEU设备的能力。6.1.5每台车站TCC设备管辖中继站的数量不应少于6个。47.《高铁维规（业务管理）》第285条【正确答案】：配属铁路局电务段是列控车载设备维护管理的责任主体，电务段应与动车运用交路终到和折返的电务段签认代维协议，明确双方维护、报修、故障处理、数据下载等方面的责任。相关电务段应按委托协议执行。48.《高铁维规（业务管理）》第270条【正确答案】：列控车载设备实行铁路总公司、铁路局和电务段三级管理。铁路局电务处、电务段应设相应列控车载设备专职管理岗位，负责列控车载设备专业技术管理、设备维护等工作。49.《高铁维规（业务管理）》第211条监测数据和报警信息处理由哪些规定？【正确答案】：监测数据和报警信息处理的规定：1.电务段应实行段、车间、工区三级分析制度。2.对报警信息，必须查明原因，及时处理。3.调度指挥中心负责跟踪、监督报警信息和故障处理结果。4.段电务试验室应根据技术标准和特性变化规律，合理设定报警上、下限。50.《高铁维规（业务管理）》第280条【正确答案】：列控车载设备车间或维护工区应设置专人负责车载设备数据分析工作，负责动态监测数据、运行数据的分析管理，对数据建档管理、汇总分析。51.《事规》第十五条D21【正确答案】：D21．行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。52.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6车载设备功能6.1总则第1-3条【正确答案】：1.车载设备应根据列车数据、行车许可和线路数据等基本数据实时计算目标距离连续速度控制模式曲线，并依曲线对列车超速进行自动防护。2.车载设备工作在C3等级时，行车许可及线路数据应采用RBC提供的数据，工作在C2等级时，行车许可及线路数据应采用轨道电路信息及应答器数据。3.车载设备应具有C3及C2等级转换功能。53.《技规》（普速铁路部分）第68条信号装置和信号机的分类？【正确答案】：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。54.《技规》（高速铁路部分）第82条道岔融雪装置基本技术条件？【正确答案】：根据需要在车站列车进路上的道岔及其联动道岔可设置道岔融雪装置。道岔融雪装置不得影响道岔和轨道电路的正常工作。道岔融雪装置应具备手动和自动控制功能。55.《高铁维规（业务管理）》第260条电务段是列控设备维护和管理的实施主体，主要职责第1-4条【正确答案】：1.认真贯彻执行铁路总公司、铁路局有关列控系统的管理规章制度。2.负责制定列控设备维护管理实施细则和应急预案。3.负责管内列控系统设备的施工配合、工程监管、工程验收、测试试验、日常维护管理及故障抢修处理。4.负责应答器报文数据的修改和恢复。56.《LKJ检修规程》2.6【正确答案】：设备维护单位应积极开展强化质量监测、优化检测手段和装备工作，建立LKJ运行记录数据质量分析制度，不断开拓、探索状态修的方式方法，推进修制改革和发展。在实施预防修的同时，应对LKJ运行记录数据中的插件故障、模块故障、通信故障、复位、开关机、信号灭灯、过机不校、单机运行、主备切换等与质量有关的信息进行重点统计分析，并结合电务车载设备使用反馈信息，有针对性地开展状态修。57.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6车载设备功能6.1总则第1-3条【正确答案】：1.车载设备应根据列车数据、行车许可和线路数据等基本数据实时计算目标距离连续速度控制模式曲线，并依曲线对列车超速进行自动防护。2.车载设备工作在C3等级时，行车许可及线路数据应采用RBC提供的数据，工作在C2等级时，行车许可及线路数据应采用轨道电路信息及应答器数据。3.车载设备应具有C3及C2等级转换功能。58.《技规》（高速铁路部分）第477条列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的黄色闪光表示什么含义？【正确答案】：一个带“2”字的黄色闪光——表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区，并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经18号及以上道岔侧向位置，且进路允许速度不低于80km/h。59.《技规》（高速铁路部分）第69条出站信号机设置【正确答案】：在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。60.《高铁维规（业务管理）》第125条【正确答案】：工区应实行岗位责任制。信号维护人员对分管的设备质量与安全负责，并应遵守各项规章制度，严格执行标准化作业程序，杜绝违章作业。61.《高铁维规（业务管理）》第12条【正确答案】：高速铁路地面信号设备维护工作由维修、中修、大修及更新改造四部分组成，列控车载设备维护工作由运用检修（一、二级）、高级检修（三、四级）共四个修程组成。62.《技规》（普速铁路部分）第105条【正确答案】：CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。完全监控模式下按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、10km/h紧急制动设置模式曲线。63.《铁路电务安全规则》第113条搬运、拆装重物要求？【正确答案】：搬运、拆装重物时，每人负重一般不得超过50kg，做到单一指挥、呼唤应答、同起同落。64.《高铁维规（业务管理）》第272条【正确答案】：列控车载设备的安全完整性等级应达到SIL4级。列控车载设备一、二级检修应结合动车组一、二级检修同步进行，检修工作内容及作业标准按相关规定执行。65.《事规》第六十五条【正确答案】：事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发生单位责任。66.北京局集团公司高速铁路突发事件应急预案（京铁办〔2018〕362号）2.2.2相关站段职责【正确答案】：负责现场救援、善后处理工作。提供现场准确信息和救援处置建议；负责事故现场具体的救援指挥和行车组织工作；负责组织清理事故现场，配合做好善后处理工作。67.《LKJ运用维护规则》第174条【正确答案】：LKJ系统设备维护实行预防修与状态修相结合的体制，坚持专业化集中修理的原则。LKJ系统设备的修理采用备品维修、互换安装方式进行。LKJ系统设备的检修周期须与机车、动车组检修周期相适应并设置对应修程。68.《LKJ检修规程》2.11【正确答案】：在正常使用和检测维修的情况下，LKJ系统设备维修后的质量保证期限要求如下。Ⅰ级修质量保证期限：至下一个计划修修程。Ⅱ级修质量保证期限：6个月。Ⅲ级修质量保证期限：12个月。69.《铁路电务安全规则》第90-92条【正确答案】：第90条凡涉及行车安全的数据更新、换装均应按规定程序通过审核批准后方可进行。第91条在备份软件数据库中严禁安装与工作无关的软件，严禁存储与工作无关的数据。第92条数据备份盘应存放在无潮湿、无强电磁、干净整洁的环境，定期检查其加封保管情况，确认封装良好。70.《技规》（高速铁路部分）第233条【正确答案】：行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。71.《高铁维规（业务管理）》第353条【正确答案】：高速铁路信号各子系统硬件更换和软件修改时，设备供应厂家应保证设备的安全策略配置统一，安装好防病毒软件，按规定流程实施。72.《LKJ运用维护规则》第36条LKJ数据分类【正确答案】：LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据、LKJ固定控制参数、LKJ临时控制参数（司机输入数据）、LKJ运行记录数据五部分。LKJ基础数据分为LKJ基础运行组织数据和LKJ基础线路数据两部分。LKJ固定控制参数分为LKJ控制模式设定参数和LKJ列车参数两部分。73.《技规》（高速铁路部分）第477条列控车载设备的“机车信号”显示一个白色灯光表示什么含义？【正确答案】：一个白色灯光——不预告列车运行前方进路开通状态及地面信号开放状态。无显示时，表示列控车载设备的“机车信号”在停止工作状态。74.《铁路电务安全规则》第106条在高柱信号机上作业时有哪些要求？【正确答案】：在高柱信号机上作业时：(一)在2米以上高处作业时，应按规定使用安全带或采取安全防护措施。离开信号机梯子或站在梯子架外侧工作，必须使用安全带。(二)禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。(三)列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。(四)不准肩扛、手提笨重物品攀登信号机。75.《高铁维规（业务管理）》第71条设备管理台账和技术档案管理？【正确答案】：电务部门各级机构应建立健全设备管理台账和技术档案，及时修订技术资料和图纸，保证图纸完整、图实相符，并积极采用计算机技术进行管理。现场信号技术图纸、设备台账、履历簿、基础数据应适时更新。76.《技规》（高速铁路部分）第233条【正确答案】：行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。77.《技规》（普速铁路部分）第419条四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示哪些信号？【正确答案】：（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲；（3）一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；（4）一个红色灯光——列车应在该信号机前停车。78.《技规》（高速铁路部分）第82条道岔融雪装置基本技术条件？【正确答案】：根据需要在车站列车进路上的道岔及其联动道岔可设置道岔融雪装置。道岔融雪装置不得影响道岔和轨道电路的正常工作。道岔融雪装置应具备手动和自动控制功能。79.《高铁维规（业务管理）》第275条【正确答案】：动车组五级修（CRH2型、CRH380A/AL型动车组第二次五级修）时，设备寿命如不满10年，设备更新改造顺延至下一个高级检修修程，本次按照四级修标准执行。80.《铁路电务安全规则》第105条在电气化区段作业要求第7-9项【正确答案】：(七)更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引回流畅通后，方可进行作业。(八)更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方可开始作业。(九)整修电缆时，应先确认电缆外皮与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方可开始作业。81.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》7.5完全监控模式（FS）【正确答案】：当车载设备具备列车控制所需的全部基本数据（包括列车数据、行车许可和线路数据等）时，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，并通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息，监控列车安全运行。82.《技规》（普速铁路部分）第407条【正确答案】：铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。83.《高铁维规（技术管理）》10.1.6【正确答案】：列控车载设备工作在CTCS-3等级时，线路描述（线路限速、线路坡度、应答器链接、过分相等）应采用RBC数据；工作在CTCS-2等级时，线路描述应采用应答器数据。84.《铁路电务安全规则》第93-94条【正确答案】：第93条涉及安全的数据应采取保密措施进行管理，按数据的保密规定和用途,确定使用人员的存取权限、存取方式和审批手续。第94条对所有重要数据（介质）应定期检查，根据介质的安全保存期限，及时更新复制。损坏、废弃或过时的重要数据（介质）应由专人负责销毁处理。85.《LKJ运用维护规则》第185条LKJ系统入库良好率【正确答案】：LKJ系统入库良好率机车、动车组入库后对未经维修处置的LKJ系统设备进行检测。确认系统作用良好的称为入库良好。对于多重冗余系统中出现的不影响功能作用的局部状态不良，按入库良好统计。在一定时间和管理范围内，检测LKJ系统良好的机车、动车组数与检测机车、动车组总数之比定义为LKJ系统入库良好率。要求每月LKJ系统入库良好率不小于99.5％。86.《技规》（高速铁路部分）第100条【正确答案】：CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的部分监控模式，是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为45km/h。87.《技规》（普速铁路部分）第100条【正确答案】：CTC/TDCS与GSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。88.《铁路电务安全规则》第34条电务基本安全制度“三不动”内容是什么？【正确答案】：三不动：1.未登记联系好不动；2.对设备性能、状态不清楚不动；3.正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。89.《铁路电务安全规则》第34条电务基本安全制度“三不放过”内容是什么？【正确答案】：三不放过：1.事故原因分析不清不放过；2.没有防范措施不放过；3.事故责任者和群众没有受到教育不放过；90.《LKJ检修规程》2.6【正确答案】：设备维护单位应积极开展强化质量监测、优化检测手段和装备工作，建立LKJ运行记录数据质量分析制度，不断开拓、探索状态修的方式方法，推进修制改革和发展。在实施预防修的同时，应对LKJ运行记录数据中的插件故障、模块故障、通信故障、复位、开关机、信号灭灯、过机不校、单机运行、主备切换等与质量有关的信息进行重点统计分析，并结合电务车载设备使用反馈信息，有针对性地开展状态修。91.《技规》（高速铁路部分）第72条【正确答案】：出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。92.《技规》（普速铁路部分）第75条遮断信号机设置在哪些地点？【正确答案】：有人看守道口设遮断信号机；在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于50m。93.《高铁维规（业务管理）》第305条CTC设备组网原则？【正确答案】：CTC直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其他系统直接联网。94.《高铁维规（业务管理）》第65条电务安全技术装备开发、研制以及上道试验如何办理？【正确答案】：电务安全技术装备开发、研制以及上道试验，必须执行国家、铁路总公司有关规定，新设备、新器材必须经过上道试验，按管理权限获得批准后，方可正式上道使用。未经铁路总公司批准，不得在高速铁路信号安全设备上添装其他设备。95.《技规》（高速铁路部分）第76条【正确答案】：进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设调车复示信号机。96.《技规》（高速铁路部分）第477条连续式机车信号显示一个半绿半黄色灯光表示什么含义？【正确答案】：一个半绿半黄色灯光——准许非列控车载设备控车的列车按规定速度注意运行，表示列车运行前方有两个经直向进路的空闲闭塞分区。97.《高铁维规（业务管理）》第288条【正确答案】：各种监测、报警电路等必须与列控电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。未经铁路总公司批准，不得随意借用列控条件。98.《高铁维规（技术管理）》9.2.1应答器的分类及主要功能？【正确答案】：应答器是使用磁感应技术的地面传输单元，分为有源应答器和无源应答器。其主要功能是通过空气间隙传输数据信息，实现与其上方通过的列控车载设备通信。99.《铁路电务安全规则》第52条施工安全措施有哪些要求？【正确答案】：施工安全措施：铁路局、电务（通信）段应根据施工等级组织制定安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后检查试验措施以及发生故障时的应急措施等。100.《高铁维规（技术管理）》6.1.12～6.1.14条【正确答案】：6.1.12TCC间应通过信号系统安全数据网通信，实现TCC站间安全信息的实时传输。6.1.13TCC应实现区间运行方向与闭塞的控制。6.1.14TCC应实现对区间通过信号机的点灯控制。101.《高铁维规（业务管理）》第125条【正确答案】：工区应实行岗位责任制。信号维护人员对分管的设备质量与安全负责，并应遵守各项规章制度，严格执行标准化作业程序，杜绝违章作业。102.《高铁维规（技术管理）》5.1.21区间不设通过信号机并按CTCS-2或CTCS-3级列控系统运行线路的正线车站所涉及的特殊联锁功能按以下规定执行,ｇ～ｉ条【正确答案】：ｇ）当已建立灭灯状态的发车进路（含引导进路）时，不应向该股道办理进站信号机点亮状态的接车进路（含引导进路）。ｈ）办理通过进路时，应检查通过进路上的列车信号机点灯、灭灯状态一致。ｉ）出站信号机灭灯时正向发车应检查一离去（1LQ）空闲（开放引导信号时不检查1LQ空闲）；出站信号机（含引导）点灯或反向运行时应检查站间区间所有轨道区段空闲后才能开放信号。103.《高铁维规（业务管理）》第6条【正确答案】：高速铁路信号维护工作必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，贯彻预防与整修相结合的原则，确保高速铁路信号设备运用状态良好。高速铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点，因此要积极采用新技术、新器材、新工艺，提高高速铁路信号设备的可靠性、可用性和安全性；深化修程修制改革，提高劳动生产率；实行全面质量管理，采用先进技术手段，提高维护管理水平。104.《高铁维规（业务管理）》第112条委托维修的定义？【正确答案】：委托维修是指铁路局管辖范围内无检修能力的设备、器材，委托相应的设备厂家（设备供应商）进行维修，铁路局支付维修费用。105.《技规》（高速铁路部分）第477条连续式机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光表示什么含义？【正确答案】：一个带“2”字的黄色闪光——要求非列控车载设备控车的列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区，并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经18号及以上道岔侧向位置，且进路允许速度不低于80km/h。106.《高铁维规（业务管理）》第70条产品和系统投入使用前，供应商应向设备维护和使用单位提供哪些资料？【正确答案】：产品和系统投入使用前，供应商应向设备维护管理单位和使用单位提供正式的维护手册、使用手册、说明书等技术资料，数量不少于6份。技术资料应规范、完整并装订成册。施工单位应向设备维护管理单位提供成套竣工图纸，数量不少于6份。107.《高铁维规（业务管理）》第2条【正确答案】：高速铁路信号设备是指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，改善行车组织方式，实现行车指挥现代化的关键设施。电务部门必须贯彻国家有关政策、行业标准，坚持以运输生产为中心，做好维护管理工作，保证高速铁路信号设备处于良好运用状态。108.《技规》（高速铁路部分）第229条行车有关人员，在任职、提职、改职前，需进行哪些培训和考核？【正确答案】：行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。在任职期间，须按规定参加岗位适应性培训和定期考核鉴定，考核不合格的，不得继续履职。109.《技规》（高速铁路部分）第94条CTCS-3级列控系统由哪些部件组成？【正确答案】：CTCS-3级列控系统由列控车载设备和地面设备组成。列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面、GSM-R无线通信单元等部件组成。列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器、无线闭塞中心（RBC）、GSM-R接口设备等组成。110.北京局集团公司高速铁路突发事件应急预案（京铁办〔2018〕362号）4.2应急响应行动第4.2.1条【正确答案】：集团公司接到高速铁路突发事件信息后，集团公司应急领导小组立即派员赶赴现场，组织指挥开展应急处置工作。在采取处置措施的同时，事发地相关单位应对事件的性质、类别、危害程度、影响范围等进行初步评估，并快速向集团公司报告。根据突发事件影响程度，集团公司应急领导小组启动相应级别的应急预案。111.《铁路电务安全规则》第122条【正确答案】：当发生事故或故障时，应按险情等级和影响程度及时启动应急预案。故障处理人员应严格按应急处置程序查明原因，排除故障，试验良好后恢复使用。必要时，电务故障处理人员可根据实际情况，按规定程序申请乘坐动车组或列车赶赴故障地点处理故障。112.《高铁维规（业务管理）》第15条【正确答案】：高速铁路信号设备维护工作应实行安全生产责任制、岗位责任制和质量验收制，以安全管理为核心，计划管理、质量管理、技术管理、设备管理和成本管理为重点，采用先进管理手段，形成科学的管理体系，安全、优质、高效地组织生产。113.《高铁维规（业务管理）》第82条【正确答案】：电务段应按照一车一档建立列控车载设备技术履历，格式参照《列控车载设备技术履历》。列控车载设备技术履历应准确反映列控车载设备类型、主要技术参数、检修情况等。114.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6.7最限制速度曲线计算【正确答案】：1．最限制速度曲线（MRSP）计算应考虑线路固定限速、线路临时限速、列车构造限速及模式限速，并取所有速度限制中最严格的部分。2．MRSP的构成要素发生变化时，应重新计算MRSP。3．进入降速区段，MRSP计算应考虑安全距离，进入升速区段，MRSP计算应进行车尾保持。4．车载设备在转入完全监控模式时，应具有车尾保持功能。若列车所具备的线路数据不能覆盖全车长，车载设备可向司机提示注意车尾保持。5．车载通过RBC收到的新的临时限速若与先前收到的临时限速编号相同，新的临时限速应取代先前的临时限速，除非先前的临时限速被标记为不可取消。115.《高铁维规（业务管理）》第272条【正确答案】：列控车载设备的安全完整性等级应达到SIL4级。列控车载设备一、二级检修应结合动车组一、二级检修同步进行，检修工作内容及作业标准按相关规定执行。116.《技规》（普速铁路部分）第105条【正确答案】：CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。完全监控模式下按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、10km/h紧急制动设置模式曲线。117.《高铁维规（业务管理）》第78条高速铁路列控车载设备备用设备、器材配置原则？【正确答案】：高速铁路列控车载设备备用设备、器材配置原则：列控车载设备整机每种型号每个维修点备用1套，运用数量40套以上，后续列控车载设备每增加20套，增加应急备用1套；除整机外常用组匣不少于1套，DMI显示屏、传感器、插接件、接收天线、测速雷达等易损配件每种型号每处（所）不少于2个。各局根据实际情况可自行规定。118.《铁路电务安全规则》第47条【正确答案】：电务车载设备车底检修、检测须在机车、动车组、轨道车进入库内地沟停稳后，确认在制动状态下，并设置防护人员后方可进行。119.《LKJ运用维护规则》第3条LKJ定义？【正确答案】：LKJ是中国铁路列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。LKJ是机车、动车组设备的组成部分。120.《事规》第七条事故分为哪几个等级？【正确答案】：依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。121.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6车载设备功能6.1总则第4-7条【正确答案】：4.车载设备一般采用设备制动优先工作方式。5.车载设备应能通过输出常用制动命令或紧急制动命令来监控列车安全运行，紧急制动命令在列车停稳后方可由人工撤除。6.车载设备应具有停车防护、溜逸防护和退行防护功能。7.车载设备工作在C3等级完全监控模式时，应结合轨道电路信息校验RBC发送的行车许可。122.《技规》（高速铁路部分）第60条加锁加封规定【正确答案】：对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用密码方式操作。123.《高铁维规（业务管理）》第210条【正确答案】：监测系统智能分析功能应实现设备异常预警、故障原因分析、故障定位判断及处理流程提示等功能，达到发现设备隐患、预防设备故障和压缩故障延时的目的。124.《高铁维规（业务管理）》第337条【正确答案】：加强专用计算机外部接口管理，必须采用物理方式断开用户终端光驱、软驱，屏蔽USB等接口。125.《高铁维规（业务管理）》第161条高速铁路信号系统设备大修工作范围？【正确答案】：高速铁路信号系统设备大修周期一般为10年。大修工作范围：1.为恢复系统功能而更换达到大修期的部件和器材。2.更换其他不良地面信号部件。3.设备在使用中磨耗、老化已不能保证行车安全和正常使用时，可提前进行大修。4.中修工作内容。126.《高铁维规（业务管理）》第256条【正确答案】：CTCS-2/3级列控系统是铁路运输的重要行车设备，是保证行车安全，提高运输效率，实现列车运行控制现代化的主要技术装备。CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。127.《技规》（普速铁路部分）第102条机车信号分类【正确答案】：机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。车站正线、到发线应实现电码化或采用与区间同制式轨道电路。机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。128.《高铁维规（业务管理）》第172条【正确答案】：高速铁路信号更新改造工程必须通过严格的开通试验和联锁试验后方可开通使用。开通后在24小时内交设备管理单位接管维修。129.《CTCS-2级列控车载设备技术规范》7.4完全监控模式7.4.9接收默认报文时的处理【正确答案】：在FS模式下，当车载设备接收到与运行方向一致的【ETCS-254】包，或接收到M_MCOUNT值为0/252/253的应答器默认报文时，应丢弃之前接收的线路数据和临时限速信息，转入PS模式并输出最大常用制动，同时提示应答器信息接收异常。130.《技规》（高速铁路部分）第68条进站信号机设置【正确答案】：车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，根据需要可适当延长。进站信号机及防护分歧道岔的通过信号机外方，无同方向的通过信号机时，应设置预告标。131.《高铁维规（业务管理）》第117条委托维修设备发生问题如何追究责任？【正确答案】：委托维修设备发生设备故障和行车事故，按照国家有关法律法规和铁路局相关管理办法定性定责和责任追究，相关损失由责任单位承担。132.《高铁维规（业务管理）》第90条设备、器材维修原则？【正确答案】：现场可替换的设备、器材实行入所修；可更换电路板、模块的信号电子设备采用故障换板、块修；具备系统冗余或状态监测可靠的设备可实行状态修；电务段无检修能力的设备、器材实行入厂修或委托专业厂家维修保养。133.《高铁维规（业务管理）》第270条【正确答案】：列控车载设备实行铁路总公司、铁路局和电务段三级管理。铁路局电务处、电务段应设相应列控车载设备专职管理岗位，负责列控车载设备专业技术管理、设备维护等工作。134.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6.9速度监控6.9.3.5【正确答案】：输出紧急制动命令时，若下列条件之一满足，系统应提示进入故障状态，并导向安全侧：a）车辆制动减速度达不到规定阈值（可选）；b）紧急制动反馈故障。135.《高铁维规（业务管理）》第162条高速铁路信号系统达到哪些条件时应进行更新改造？【正确答案】：当高速铁路信号系统达到以下条件时应进行更新改造：1.更新已到寿命周期的高速铁路信号系统设备。更新改造周期一般为15年，在评估的基础上，可依据评估结果延期更新改造，最长不得超过5年。2.为提升整体系统功能和性能的设备更换。3.遇下列情况之一，可提前进行更新改造：(1)系统不能满足运输扩能和安全保证需求时。(2)属于淘汰的系统设备、器材或维修配件没有供应来源，不能保证使用时。136.《铁路电务安全规则》第14条【正确答案】：新设备开通使用前，电务（通信）段应组织设计、施工部门和产品供应商，对维修人员进行技术培训，考试合格，方准上岗作业。137.《技规》（高速铁路部分）第104条CTCS-2级列控系统组成？【正确答案】：CTCS-2级列控系统由列控车载设备和地面设备组成。列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面等部件组成。列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。138.《铁路电务安全规则》第34条电务基本安全制度“三不动”内容是什么？【正确答案】：三不动：1.未登记联系好不动；2.对设备性能、状态不清楚不动；3.正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。139.《技规》（普速铁路部分）第94条【正确答案】：在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。140.《高铁维规（业务管理）》第8条【正确答案】：高速铁路信号维护工作应落实安全风险管理要求，强化电务安全基础管理、过程控制和应急处置，构建电务系统安全风险控制体系，做好安全风险的超前防范，持续推进标准化工作，全面提升电务系统安全管理水平。141.《高铁维规（技术管理）》10.8.2DMS地面设备包括哪些设备？【正确答案】：DMS地面设备包括铁路总公司数据中心、铁路局数据中心和用户终端。铁路总公司数据中心设备由数据库服务器、数据接收处理分析服务器、数据分发服务器、数据存储设备、维护工作站等组成。铁路局数据中心设备由数据库服务器、数据应用服务器和数据存储设备、维护工作站等组成。142.《高铁维规（技术管理）》8.1.20RBC应实现哪些通信接口？【正确答案】：RBC应实现以下通信接口：ａ）与联锁接口；ｂ）与TSRS接口；ｃ）与相邻RBC接口；ｄ）与GSM-R接口；ｅ）与CTC接口。143.《高铁维规（业务管理）》第348条【正确答案】：高速铁路信号各子系统建设必须严格执行铁路总公司文件和标准要求，做好信息安全防范措施。对信号系统的服务器、网络、终端设备，系统和主要软件应设置安全密码，杜绝空口令、弱口令。144.《铁路电务安全规则》第51条施工安全基本规定？【正确答案】：施工安全基本规定(一)没有施工计划、没有安全措施、没有调度命令（或在调度所/车站登记并经调度员/值班员签字同意）不准施工。(二)不准随意取消或变更施工（天窗）计划。(三)严禁降低施工等级、擅自扩大施工范围或调整施工作业内容。施工负责人未到现场不准施工，未签订安全协议不准施工，监控人员未到现场不准施工。(四)所有施工必须指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。(五)发现设备不良和安全隐患必须果断采取措施，并向列车调度员（车站值班员）报告。145.《高铁维规（业务管理）》第61条【正确答案】：高速铁路信号联锁管理是信号技术管理的重点，高速铁路信号设备维护及各类工程改造，必须严格执行联锁管理有关规定，严禁擅自改变电路结构、变更联锁软件、修改基础数据等。设备开通前，必须按规定进行彻底试验，试验正确后，方可投入使用。146.《高铁维规（业务管理）》第260条电务段是列控设备维护和管理的实施主体，主要职责第5-8条【正确答案】：5.建立完整的列控数据、报文档案，做好数据、报文的备份、存档工作；定时与电务检测所核对相关报文数据，及时更新列控系统报文数据库，确保数据、报文的准确。6.配合列控系统数据编制及施工单位进行基础数据采集与校核；配合设备厂家对数据进行更新、修改，并具体负责列控设备的测试、试验及开通验收。7.负责列控车载设备的新车验交及高级检修动、静态测试工作。8.负责对列控车载设备运行数据、动态监测数据进行统计、分析。147.《高铁维规（业务管理）》第348条【正确答案】：高速铁路信号各子系统建设必须严格执行铁路总公司文件和标准要求，做好信息安全防范措施。对信号系统的服务器、网络、终端设备，系统和主要软件应设置安全密码，杜绝空口令、弱口令。148.《铁路电务安全规则》第128条哪些情况列安全信息？【正确答案】：以下情况列安全信息：1.路内其他单位设备原因等影响；2.使用单位操作不当；3.列车车载物体刮、砸及人为偷盗、拆卸、毁坏设备；4.道岔尖轨、心轨卡异物；5.无计划外界施工妨碍；6.水害、冰害、雪害等自然灾害；7.未影响行车的设备不良反映；149.《技规》（普速铁路部分）第89条集中联锁设备应具备哪些条件？【正确答案】：集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。集中联锁设备，在控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。150.《技规》（普速铁路部分）第68条信号装置和信号机的分类？【正确答案】：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。151.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6.4测速功能第1-3条【正确答案】：1.车载设备应具备检测列车速度、走行距离、运动方向的功能。2.车载设备应具有处理一定范围内空转、打滑造成的测速测距误差的功能。3.车载设备测速测距系统综合测量误差不应大于2%（列车速度不大于30km/h时，测速误差不大于2km/h）。152.《高铁维规（业务管理）》第359条【正确答案】：职工培训工作应以适应铁路现代化发展需要、建设一支高素质的职工队伍为目标，以新技术和职工岗位达标培训为重点，以强化基本功训练为手段，努力提高职工队伍整体素质，培养能够熟练掌握铁路先进技术装备、具有实际操作技能的人才，为铁路现代化建设提供可靠的人才保证。153.《LKJ运用维护规则》第187条LKJ运行记录数据转储成功率？【正确答案】：LKJ运行记录数据转储成功率按规定要求，使用专业设备将LKJ运行记录数据转储到地面计算机或计算机网络系统中，确认得到的数据准确、内容完整的定义为LKJ运行记录数据转储成功。在一定时间和管理范围内，LKJ运行记录数据转储成功文件数与应转储文件总数之比定义为LKJ运行记录数据转储成功率。要求每月LKJ运行记录数据转储成功率不小于99.8％。154.北京局集团公司高速铁路突发事件应急预案（京铁办〔2018〕362号）6.1资料保障6.1.1【正确答案】：为满足应急救援处置工作的需要，集团公司各相关部门及单位（含客运专线基础设施维修、动车基地，动车所等）应根据有关规定，建立健全各类技术资料、基础台账，配齐配全机具、材料等装备，指定专人负责管理，定期组织检查维护，确保质量状态良好。155.《技规》（高速铁路部分）第78条各种联锁设备应满足哪些条件？【正确答案】：站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。各种联锁设备应满足下列条件：1.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。2.装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。156.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6车载设备功能6.1总则第4-7条【正确答案】：4.车载设备一般采用设备制动优先工作方式。5.车载设备应能通过输出常用制动命令或紧急制动命令来监控列车安全运行，紧急制动命令在列车停稳后方可由人工撤除。6.车载设备应具有停车防护、溜逸防护和退行防护功能。7.车载设备工作在C3等级完全监控模式时，应结合轨道电路信息校验RBC发送的行车许可。157.《铁路电务安全规则》第128条哪些情况列电务责任故障？【正确答案】：以下情况列电务责任故障：1.因违反作业标准、操作规程或养护维修质量不良造成的设备故障，定设备管理单位的责任。2.营业线施工中因设备管理单位的原因造成的设备故障，定设备管理单位的责任。3.设备故障发生单位隐瞒或查不清原因的，定该单位责任；协同隐瞒的单位追究同等责任。4.应采取防范措施而未采取，致使人为破坏造成的设备故障，定设备管理单位的责任。158.北京局集团公司高速铁路突发事件应急预案（京铁办〔2018〕362号）8.1培训【正确答案】：按照“专业管理、分级负责”的原则，集团公司、站段加强对应急管理、应急救援人员进行岗前培训和专业培训，不断提高高速铁路突发事件的应急处置技能。根据需要，可开展国内外的工作交流，有计划、有针对性的学习和借鉴国内外先进成熟经验。159.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6.3无线通信功能6.3.1.8【正确答案】：当通信会话建立后，如果安全连接中断，但地面设备未发出断开连接的指令时，车载设备应认为通信会话仍是建立的，车载设备应尝试建立另一个新的安全连接，连接尝试应重复进行，直到安全连接已经建立或停止尝试的条件已经满足。停止尝试条件满足时，车载设备应认为通信会话已经终止。160.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》10.1无线通信故障时的处理【正确答案】：车载设备以C3等级完全监控模式运行时，RBC故障或车地无线通信故障导致车载判断无线消息超时，C3主控单元应输出最大常用制动命令并准备向C2降级，若C2可用则在列车速度降至C2允许速度且司机确认后车载设备转入C2等级运行。161.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6.5列车定位功能6.5.1.5【正确答案】：车载设备应至少在下列情况下进行位置报告：a）当列车停车时；b）当模式转换后；c）当执行等级转换后；d）通信会话成功建立后；e）根据RBC的位置报告参数的要求；f）在经过每个应答器组时；g）当列车最大安全前端通过RBC边界时；h）当列车最小安全后端通过RBC边界时。162.《高铁维规（业务管理）》第285条【正确答案】：配属铁路局电务段是列控车载设备维护管理的责任主体，电务段应与动车运用交路终到和折返的电务段签认代维协议，明确双方维护、报修、故障处理、数据下载等方面的责任。相关电务段应按委托协议执行。163.《高铁维规（技术管理）》5.1.21区间不设通过信号机并按CTCS-2或CTCS-3级列控系统运行线路的正线车站所涉及的特殊联锁功能按以下规定执行,ｄ～ｆ条【正确答案】：ｄ）进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机常态为灭灯，调车信号机常态为点灯。ｅ）当信号机内方第一区段处于解锁状态时，可通过办理点亮或熄灭对应的信号机的红色灯光。ｆ）点灯状态的列车进路应在对应信号机处于点灯状态时办理；灭灯状态的列车进路应在对应信号机处于灭灯状态时办理。164.《铁路电务安全规则》第95条【正确答案】：铁路局、电务（通信）段应对职工进行劳动安全教育，组织学习安全规章及有关操作规程，加强人身安全的管理工作。(一)全员必须经过人身安全知识培训，考试合格，方可上岗。(二)特种设备操作人员、特种作业人员按国家要求经过专业培训，考试合格，取得相应资格，持证上岗。(三)驻站（驻调度所）联络员、现场防护员必须经过岗位培训，考核合格，取得相应资格，持证上岗。165.《高铁维规（业务管理）》第5条【正确答案】：信号工是铁路主要行车工种，各级电务部门必须加强对职工的安全、技术业务知识培训，不断提高电务职工队伍素质。高速铁路信号维护人员应实行岗位准入管理，经培训考试合格并取得《高速铁路岗位培训合格证书（CRH）》后，方能上岗工作。166.《高铁维规（技术管理）》8.1.1RBC定义【正确答案】：RBC是CTCS-3级列控系统地面设备。根据CBI、TSRS、相邻RBCTC和车载等设备提供的信息，生成列车行车许可等控制信息，并通过无线通信方式发送给车载设备，以控制列车安全运行。167.《高铁维规（技术管理）》10.8.2DMS地面设备包括哪些设备？【正确答案】：DMS地面设备包括铁路总公司数据中心、铁路局数据中心和用户终端。铁路总公司数据中心设备由数据库服务器、数据接收处理分析服务器、数据分发服务器、数据存储设备、维护工作站等组成。铁路局数据中心设备由数据库服务器、数据应用服务器和数据存储设备、维护工作站等组成。168.《铁路电务安全规则》第51条施工安全基本规定？【正确答案】：施工安全基本规定(一)没有施工计划、没有安全措施、没有调度命令（或在调度所/车站登记并经调度员/值班员签字同意）不准施工。(二)不准随意取消或变更施工（天窗）计划。(三)严禁降低施工等级、擅自扩大施工范围或调整施工作业内容。施工负责人未到现场不准施工，未签订安全协议不准施工，监控人员未到现场不准施工。(四)所有施工必须指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。(五)发现设备不良和安全隐患必须果断采取措施，并向列车调度员（车站值班员）报告。169.《铁路电务安全规则》第104条在站内、区间上道作业要求第1-3项【正确答案】：(一)在站内作业时要时时注意瞭望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。(二)在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，并不断前后瞭望，禁止在邻线和两线中间躲避列车。(三)横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。170.北京局集团公司高速铁路突发事件应急预案（京铁办〔2018〕362号）4.1应急响应标准【正确答案】：根据集团公司管内高速铁路突发事件造成损失及影响程度，原则上应急响应分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个等级。遇有突发事件时，由相关主责部门启动应急预案，并做出相应级别的应急响应。171.《高铁维规（业务管理）》第55条【正确答案】：加强信号设备质量源头控制，建立设备召回制度和赔偿办法。存在制造缺陷的设备由生产厂家召回；保修期内出现质量问题，由供应商（生产厂家）负责更换或维修。并应按铁路总公司有关规定，在合同中予以明确。172.《LKJ运用维护规则》第102条【正确答案】：LKJ的基本功能、为特定运行区段控制模式提供设定基础、地面信息识别、制动计算、控制指令输出等参数设定属于LKJ基本控制模式设定内容。LKJ的常用固定模式限速值和紧急固定模式限速值参数按照《铁路技术管理规程》和铁路总公司有关规定要求设定。LKJ基本控制模式由设备制造单位负责设定。含有基本控制模式的LKJ基本控制软件属于LKJ设备主控软件，其使用须经规定程序批准，任何单位和个人均不得擅自修改。173.北京局集团公司高速铁路突发事件应急预案（京铁办〔2018〕362号）2.2.2相关站段职责【正确答案】：负责现场救援、善后处理工作。提供现场准确信息和救援处置建议；负责事故现场具体的救援指挥和行车组织工作；负责组织清理事故现场，配合做好善后处理工作。174.《铁路电务安全规则》第35条电务系统基本规章“红线”内容是什么？【正确答案】：电务系统基本规章“红线”：(一)在施工、检修、故障处理等各项作业中，违章使用封连线。(二)未按照规定程序，违章拆、改、配线。(三)未按照铁路局信号联锁管理办法，简化联锁试验程序，联锁试验不彻底。(四)违反LKJ数据管理规定，错装、漏装LKJ数据。(五)未按照规定，违章上道作业。175.《铁路电务安全规则》第14条【正确答案】：新设备开通使用前，电务（通信）段应组织设计、施工部门和产品供应商，对维修人员进行技术培训，考试合格，方准上岗作业。176.《高铁维规（业务管理）》第76条高速铁路信号设备、器材、互换配件台账管理？【正确答案】：高速铁路信号设备、器材、互换配件必须建立台账，现场备用设备按运用设备维护管理。返厂修理的设备、器材，修理时间不得超过1个月，修理时间超过1个月的，生产厂家应提供相应倒替备品。返厂修复的设备、器材质量由供应商