2024年飞行员教员培训考试题库及答案

2024年飞行员教员培训考试题库及答案

1.飞机重量越大，相同表速飞行的上升角，上升率。

A、越大、越小；

B、越小、越小；

C、越小、越大。

参考答案：B

2.在飞机重量8,420公斤、重心位置站位85的情况下，如果站位70

处移掉60公斤重量，新的重心位于站位

A、85.1；

B、84.9；

C、84.10

参考答案：A

3.气温越高，上升率

A、越大；

B、越小；

C、与气温无关。

参考答案：B

4.在总重量7,500公斤、重心位置站位80.5、重心后限站位79.5的

情况下，必须从站位

150.0处移动多少重量到站位30.0处，才能使重心刚好位于重心后

限

A、68.9公斤；

B、65.8公斤;

C、62.5公斤。

参考答案：C

5.上升中，逆风使相同表速飞行的上升率，上升角。

A、增大、减小；

B、减小、增大；

C、不变、增大。

参考答案：C

6.在总重量2,800公斤、重心位置站位120.0、重心前限站位117.0

的情况下，是否可以从站位130.0移动100公斤重量到站位30.0,

而重心不超过重心前限

A、不行，如移动重量后，新的重心将位于站位116.89；

B、不行，如移动重量后，新的重心将位于站位116.42；

C、可以，如移动重量后，新的重心将位于站位117.89。

参考答案：B

7.在上升速度大于有利速度的范围内，上升速度越大，飞机的上升梯

度

A、越大；

B、越小；

C、视机型不同而不同。

参考答案：B

8.在总重量4,750公斤、重心位置站位115.8、重心后限站位118.0

的情况下，是否可以从站位30.0处移动100公斤重量至站位120.0

处，而重心仍不超出重心后限

A、可以，重心将保持在站位115.8处；

B、不行，如移动重量后新的重心将位于站位118.15；

C、可以，如移动重量后，新的重心将位于站位117.69。

参考答案：C

9.下降中，相同功率设置，飞行速度越快，下降角，下降相同高度所

经过的水平距离。

A、越大、越小；

B、越小、越大；

C、越大、越大。

参考答案：A

10.零拉力下降中，要使下降相同高度飞机所飞的水平距离最远，应

保持下降

A、有利速度；

B、经济速度；

C、机动速度。

参考答案：A

11.上升高度与上升经过的距离之比叫

A、上升角；

B、上升率；

C、上升梯度。

参考答案：C

12.在下述不超过重心后限条件下，在站位160处可以增加多少重量:

飞机重量：8,300公斤，重心位置：站位90.0,重心后限：站位90.5

A、59.7公斤；

B、16.5公斤；

C、13.9公斤。

参考答案：A

13.最大的速度叫最快上升速度

A、上升角;

B、上升率；

C、仰角。

参考答案：B

14.在下述不超过重心后限条件下，在站位120上能增加多少重量：

飞机重量：9,500公斤,重心位置：站位90.0,重心后限：站位90.5

A、61.0公斤；

B、110.5公斤；

C、161.0公斤。

参考答案：C

15.最大的速度叫陡升速度

A、上升角；

B、上升率；

C、仰角。

参考答案：A

16.在下述不超过重心后限条件下，在站位150.0处最多能增加多少

重量：飞机重量：5,000公斤，重心位置：站位80.0,重心后限：站

位80.5

A、70.0公斤；

B、69.5公斤；

C、35.9公斤。

参考答案：C

17.要能越过前方障碍物，应该选用什么方式爬升

A、最大上升角；

B、最大上升率；

C、经济上升方式。

参考答案：A

18.在飞机重量6,230公斤、重心位置站位79的情况下，如果从站位

140处移掉90公斤重量，新的重心将位于站位

A、79.9；

B、78.1；

C、77.9。

参考答案：B

19.要尽快到达某一高度层，应选用什么方式爬升

A、最大上升角；

B、最大上升率；

C、经济上升方式。

参考答案：B

20.在飞机重量7,152公斤、重心位置站位82的情况下，如果从站位

150处移掉146公斤重量，新的重心将位于站位

A、83.4；

B、81.3；

C、80.6o

参考答案：C

21.下降中，顺风使下降率，下降角。

A、增大、减小；

B、减小、增大；

C、不变、减小。

参考答案：C

22.顺风可使相同表速飞行时，经过相同飞行时间所飞过的距离

A、增长；

B、缩短；

C、没有影响。

参考答案：A

23.由于可能出现侧滑

A、盘舵不协调；

B、空中飞行时有侧风；

C、在侧风中飞行时用航向法修正了偏流。

参考答案：A

24.出现侧滑后，飞机升力，阻力。

A、增大、减小；

B、增大、增大；

C、减小、增大。

参考答案：C

25.直线飞行中由于操纵不当出现左侧滑，飞机易出现

A、机翼向左倾斜，且航向减小；

B、机翼向右倾斜，且航向增加；

C、机翼向左倾斜，且航向增大。

参考答案：B

26.保持相同表速下降，出现了侧滑后，飞机的下降率

A、增大；

B、减小；

C、不变。

参考答案：A

27.某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为148公里/小时（80海

里/小时），当以45度坡度作水平转弯时，过载约为1.44,要使飞机

在转弯中不失速，飞机的速度不得低于

A、213公里/小时（115海里/小时）;

B、118公里/小时（96海里/小时）;

C、148公里/小时（80海里/小时）o

参考答案：B

28.如飞机收起落架时前轮后收，这种情况对飞机重心有什么影响

A、使重心后移；

B、没有影响；

C、使重心前移。

参考答案：A

29.水平转弯中，坡度增加一倍，则过载

A、增加一倍；

B、过载与坡度无关；

C、随坡度增加，过载增加的速度先较慢而后较快。

参考答案：C

30.如果飞机起落架时是向前收的，如果不考虑空气阻力的变化，在

收起落架时总力矩将

A、增大；

B、减小；

C、保持下变。

参考答案：B

31.相同速度飞行，转弯坡度越大，转弯半径

A、越大；

B、越小；

C、不变。

参考答案：B

32.计算飞机重心位置一般是沿

A、横轴；

B、立轴；

C、纵轴。

参考答案：C

33.相同坡度转弯中，飞行速度越大，转弯半径

A、越大；

B、越小；

C、不变。

参考答案：A

34.飞机的重心位置可用什么确定

A、总力矩除以力臂；

B、总力矩除以总重量；

C、总重量乘以总力臂。

参考答案：B

35.要减小转弯半径，应增大或减小。

A、坡度、速度；

B、坡度、迎角；

C、速度、坡度。

参考答案：A

36.对于双发飞机，单发的实用升限是飞机在该密度高度上可获得

A、0.254米/秒（50英尺/分）的最大爬升率；

B、0.508米/秒（100英尺/分）的最大爬升率；

C、2.540米/秒（500英尺/分）的最大爬升率。

参考答案：B

37.在进行标准转弯速率转弯中，飞行速度越大，使用的坡度，转弯

半径。

A、越大、越小；

B、越小、越大；

C、越大、越大。

参考答案：C

38.当双发飞机一发失效时，由此而带来的性能损失为

A、爬升率降低80%或80%以上；

B、使巡航时的指示空速减少50%或50%以上；

C、大约50%,因为正常情况下可用推力的50%已损失。

参考答案：A

39.起飞滑跑中飞机的加速力随速度增加而

A、增加；

B、不变；

C、减小。

参考答案：C

40.重量对飞机起飞距离有何影响

A、用同样的起飞功率，飞机加速更慢，但起飞离地空速不变；

B、用同样的起飞功率，飞机加速更慢，且需要更大的起飞离地空速；

C、用同样的起飞功率，飞机加速度相同，但需更大的空速度克服增

大了的地面效应的影响。

参考答案：B

41.起飞离地后上升到15米（5。英尺）时飞机的速度不小于，以保证

具有足够的安全（机动）裕度

A、抬前轮速度；

B、起飞决断速度；

C、起飞安全速度。

参考答案：C

42.当飞机的装载为时，飞机的失速速度最大

A、全重大的重心较靠后；

B、全重轻和重心较靠前；

C、全重大和重心较靠前。

参考答案：C

43.起飞距离是

A、从开始加速滑跑到飞机离地所经过的距离；

B、从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到15米（50英尺）所经

过的距离；

C、从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到15米（50英尺），速

度不小于起飞安全速度所经过的水平距离。

参考答案：C

44.飞机重心在后限与重心在前限相比，其性能特点是

A、重心在后限时失速速度最大，相同巡航速度飞行阻力最大；

B、重心在后限时失速速度最小，相同巡航速度飞行阻力最小，稳定

性最弱；

C、重心在后限时由于需要的升力系数大，使升降舵或安定面产生的

诱导阻力大，巡航速度更小。

参考答案：B

45.起飞重量越大，起飞距离

A、越长；

B、越短；

C、与起飞重量无关。

参考答案：A

46.如飞机的重心从后限移至前限，在功率一定时，将使

A、巡航速度和失速速度均增大；

B、巡航速度和失速速度均减小；

C、巡航速度减小而使失速速度增大。

参考答案：C

47.机场的标高和气温越高，起飞滑跑距离

A、越长；

B、越短；

C、与之无关。

参考答案：A

48.当飞机的重心在前限时，将影响到飞机的性能，原因在于

A、诱导阻力减小使飞机性能提高；

B、失速速度更大，纵向稳定性更强；

C、飞机驾驶杆力很轻，易使重心意外地发生过大的状态变化。

参考答案：B

49.机场标高和气温越高，相同重量的离地表速，离地真速。

A、越大、越大；

B、越小、不变；

C、不变、越大。

参考答案：C

50.当飞机重心在一定范围内后移时，会使飞机

A、纵向稳定性变差，纵向操纵性变差；

B、纵向稳定性变差，纵向操纵性变好；

C、只要没有移到后限之后，纵向稳定性和操纵向操纵性均变好。

参考答案：B

51.逆风起飞可使起飞滑跑距离，离地速度（表速）。

A、增加、减小；

B、减小、减小；

C、减小、不变。

参考答案：C

52.如果飞机重心在允许前限且保持高度和功率不变，指示空速的特

点是

A、重心位置与指示空速之间没有关系；

B、由于重心在允许前限，指示空速比原来低；

C、由于重心在允许前限，指示空速比原来高。

参考答案：B

53.顺风时起飞安全速度（表速）

A、增大；

B、减小；

C、不变。

参考答案：C

54.要保持重心在前限的飞机水平巡航飞行，需要在飞机平尾施加更

大的向下的载荷，这将使

A、机翼承受更多载荷；

B、机翼承受更少的载荷；

C、阻力减小并引起空速增大。

参考答案：A

55.逆风使起飞后初始爬升梯度

A、增大；

B、减小；

C、不变。

参考答案：A

56.一架飞机以恒定功率在同一指示高度上飞行。由于大气温度降低,

真空速将

A、下降，并且真实高度将下降；

B、增大，并且真实高度将增加；

C、增大，并且真实高度将下降。

参考答案：A

57.着陆中过跑道头的速度越大，着陆距离

A、越大；

B、越小；

C、与之无关。

参考答案：A

58.一架飞机以恒定功率在同一指示高度上飞行，由于大气温度增加,

真空速将

A、下降，且真实高度将下降；

B、增大，且真实高度将增加；

C、增大，且真实高度将下降。

参考答案：B

59.着陆中过跑道头的高度越大，着陆距离

A、越大；

B、越小；

C、与之无关。

参考答案：A

60.在无风条件下保持一恒定的指示空速，由于密度高度增加，这将

使

A、真空速增大，地速减小；

B、真空速减小，地速减小；

C、真空速增大，地速增大。

参考答案：C

61.跑道积水或雪后，使飞机起飞滑跑和着陆滑跑距离

A、增长；

B、缩短；

C、与之无关。

参考答案：A

62.当废阻力时，飞机就获得最大升阻比

A、等于总阻力；

B、等于诱导阻力；

C、小于诱导阻力时。

参考答案：B

63.左侧风中起飞，不考虑螺旋桨副作用，机头将

A、易向左偏转；

B、易向右偏转；

C、先向左后向右偏转。

参考答案：A

64.低速飞机的最大升阻比是一个的值

A、随重量的变化而变化；

B、不随空速的变化而保持不变，但随重量而变；

C、恒定的，且与重量无关。

参考答案：C

65.在小速度（大迎角）飞行时，副翼的操纵效率降低，可以

A、在向左压盘改平坡度时用蹬右舵来辅助副翼操纵；

B、在向左压盘改平坡度时用推杆减小迎角来增大副翼的操纵效率；

C、在向左压盘改平坡度时用蹬左舵来辅助副翼操纵。

参考答案：C

66.重量的大对飞机的性能有何影响

A、在给定空速下，滑翔比将增大；

B、与重量轻时相比，需更大的空速来保持相同的滑翔比；

C、对于任何给定空速，滑翔比均减小。

参考答案：B

67.在五边用侧滑法修正侧风，如果侧风越大，则所需坡度，相同表

速和油门的下降率。

A、越大、越小；

B、越大、越大；

C、越小、越大。

参考答案：B

68.飞机带有左侧滑，在方向安定力矩的作用下，机头将

A、向左偏转；

B、向右偏转；

C、取决于飞行速度。

参考答案：A

69.飞机重量越重，失速速度

A、越大；

B、越小；

C、与之无关。

参考答案：A

70.保持坡度30°转弯时，空速减小对转弯半径有什么影响

A、转弯角速度增大，转弯半径减小；

B、转弯角速度减小，转弯半径增加；

C、转弯角速度减小，转弯半径减小。

参考答案：A

71.改出螺旋的基本方法是

A、向螺旋的反方向压盘制止机翼自转，顶杆减小迎角；

B、向螺旋反方向压盘蹬舵制止机翼自转，顶杆减小迎角；

C、向螺旋反方向蹬舵制止机翼自转，顶杆减小迎角，盘回中立。

参考答案：C

72.水平转弯期间，如果保持载荷因数不变，不断增加的空速将会引

起

A、转弯半径减小；

B、转弯半径增大；

C、向心力增大。

参考答案：B

73.飞行中遇颠簸，如果飞行速度过大将可能使

A、迎角过大；

B、过载过大；

C、阻力过大。

参考答案：B

74.在强烈的颠簸气流中飞行口寸，减小机翼载荷的最佳方法是

A、用油门控制空速，保持机翼水平并允许高度的变化；

B、用升降舵和油门尽可能严格地控制空速并允许高度和坡度的变化;

C、设置好油门，并配平获得机动速度或低于机动速度。保持机翼水

平，允许空速和高度的变化。

参考答案：C

75.飞行中遇颠簸，如果飞行速度过小将可能使

A、迎角过大；

B、过载过大；

C、升力过大。

参考答案：A

76.飞行接地时，为了减小起落架上的侧向载荷，飞行员应保持

A、飞机的运动方向与跑道平行；

B、飞机的纵轴与其运动方向平行；

C、下风边的机翼尽可能放低以减小飞机偏移的倾向。

参考答案：B

77.翼载荷越大的飞机，相同阵风强度所形成的颠簸

A、越强；

B、越弱；

C、与翼载荷无关。

参考答案：A

78.正常条件下，侧风中着陆时，在飞机接地瞬间，要求

A、飞机的运动方向与飞机的纵轴和跑道平行；

B、下风边机翼尽可能放低以减小飞机的偏移倾向；

C、飞机的运动方向和其纵轴与跑道垂直。

参考答案：A

79.飞机重量相同，飞行速度降低，则翼尖涡

A、越弱；

B、越强；

C、与飞行速度无关，只与飞机重量有关。

参考答案：B

80.如应急情况下要求顺风着陆，飞行员应估计到一个更大的

A、接地空速，一个更长的着陆滑跑距离，以及在着陆滑跑中更好的

操纵性；

B、接地地速，一个更长的着陆滑跑距离，以及越过预定接地点的可

能；

C、接地地速，以及未到预定接地点就接地的可能性。

参考答案：B

81.翼尖涡引起的在机翼翼展范围内的气流运动，翼展之外的气流向

运动

A、向上、向下；

B、向上、向上；

C、向下、向上。

参考答案：A

82.最后进近到着陆，当—的时候，应该用比正常情况下更大的指

示空速

A、颠簸存在；

B、环境湿度高于35度；

C、比标准湿度条件高时，在2300米以上的机场着陆。

参考答案：A

83.翼尖涡产生后，由于气流下洗和马格努斯效应，翼尖涡要

A、向上向两侧移动；

B、向下向两侧移动；

C、向下移动。

参考答案：B

84.着陆时，学员往往拉平高的一个原因是

A、逐渐地转移视线；

B、视线集中于前方太远的参照物；

C、视线集中于距离太近的旁照物或只顾直接下看。

参考答案：C

85.飞机的尾流要完全消散约需

A、2分钟；

B、5分钟；

C、10分钟。

参考答案：A

86.着陆进近时，学员把精力集中到前方太远的目标，会造成的一个

结果可能是

A、反应会太快或太慢；

B、拉平太高或发展成一个大的下降率；

C、很难正确判断接近地面的高度，从而引起机头首先接地。

参考答案：C

87.飞机从正后方进入前机尾流，飞机

A、急剧滚转而出现大的坡度；

B、下降率减小；

C、下降率增大，上升率减小。

参考答案：C

88.最后进近时，过量空速常常引起

A、跳跃;

B、平飘;

C、拉飘。

参考答案：C

89.飞机从正后方进入前机的一个翼尖涡流，飞机

A、出现急剧滚转；

B、下降率减小；

C、忽而上升忽而下降。

参考答案：A

90.着陆时，误断下降率往往将引起

A、平飘;

B、拉

C、方向控制不好。

参考答案：B

91.要预防进入前机的尾流，后面的飞机应该

A、保持与前机在同一高度；

B、保持比前机稍低的高度飞行；

C、保持比前机高度稍高的高度飞行或保持在前机上风飞行。

参考答案：C

92.着陆时，应采用什么操纵改出轻度拉飘

A、减小功率；

B、减小迎角；

C、保持好正常着陆姿态。

参考答案：C

93.小飞机在落地时，为了避免进入前机尾流，接地点应该选在

A、前机落地点之前；

B、前机落地点之后；

C、前机落地点。

参考答案：A

94.巡航定直平飞时，为了适当的修正侧风影响，飞行员应

A、向侧风方向蹬舵；

B、协调使用盘舵，以适当的航向转向侧风方向；

C、保持好压盘的力和另一方向蹬舵力以避免转弯。

参考答案：B

95.表示特定构形下的失速速度或最小稳定飞行速度的正确符号是

A、VS；

B、VSI；

C、VSOo

参考答案：B

96.低速飞机翼型前缘

A、较尖；

B、较圆钝；

C、为契形

参考答案：B

97.表示飞机在着陆状态下的失速速度或最小稳定飞行速度的正确符

号是

A、VS；

B、VSI；

C、VSOo

参考答案：C

98.下列那种平面形状的机翼的诱导阻力最小

A、矩形；

B、梯形；

C、椭圆形。

参考答案：C

99.FAR1部将VFE定义为

A、设计放襟翼的飞行速度；

B、收放襟翼时的飞行速度；

C、襟翼在放下位时的最大飞行速度。

参考答案：C

100.翼型的中弧曲度越大表明

A、翼型的厚度越大；

B、翼型的上下表面外凸程度差别越大；

C、翼型外凸程度越大。

参考答案：B

101.FAR1部将VLE定义为

A、起落架在放下位时的最大飞行速度；

B、起落架收放操纵时的最大飞行速度；

C、着陆构形下的最大飞行速度。

参考答案：A

102.飞机的越大，诱导阻力越小

A、展弦比；

B、厚弦比；

C、中弧曲度。

参考答案：A

103,在作中或大坡度盘旋时，为保持高度，为什么需增加带杆量

A、为补偿升力垂直分量的损失；

B、用以保持机头沿转弯方向运动；

C、为补偿升力水平分量的损失。

参考答案：A

104.机翼的后掠角是为了

A、增大临界迎角；

B、增大临界M数；

C、增大着陆速度以防止飞机失速。

参考答案：B

105.转弯时，为保持高度，必须增大迎角以补偿

A、机翼载荷的减小；

B、升力垂直分量的减小；

C、升力水平分量的减小。

参考答案：B

106.飞机的扰流板可以

A、增大升力，减小阻力；

B、增大阻力，减小升力；

C、增大飞机的升阻比。

参考答案：B

107.在向左压盘时，如果左侧机翼的扰流板升起，其作用是

A、增大飞机的横向稳定性；

B、辅助副翼操纵以提高横向操纵效率；

C、增大飞机升力防止飞机掉高度。

参考答案：B

108.与其他平面形状的机翼比较，矩形翼具有失速首先出现在哪一部

位的趋势

A、翼尖，能提供充分的失速警告；

B、翼根，能提供充分的失速警告；

C、翼根，不能提供充分的失速警告。

参考答案：B

109.标准海平面大气压为

A、1013百帕；

B、1023百帕；

C、1003百帕。

参考答案：A

110.通过改变机翼迎角，飞行员可控制飞机的

A、升力、空速、阻力；

B、空速、重量、阻力；

C、升力和空速，但不能控制阻力。

参考答案：A

Ill,在3000米的高度上的实际气温为10°C,则该高度层上的气温

比标准大气规定的温度。

A、高

14.5°C；

B、低

25.5°C；

C、低5°Co

参考答案：A

112,机翼迎角直接控制

A、机翼安装角；

B、机翼上下表面的空气流量；

C、作用于机翼上的正负压力分布。

参考答案：C

113.当在2000米的高度层上的实际气温为5℃,则该高度层上的气

温比标准大气规定的温度

A、高10°C；

B、高3°C；

C、低10°Co

参考答案：B

114.如迎角和其他因素保持不变，空速增大一倍，则产生的升力将

A、与较小空速下产生的升力相同；

B、比较小空速下产生的升力大两倍；

C、比较小空速下产生的升力大三倍。

参考答案：C

115.当已知3000米的高度层的气温比标准大气规定的温度高10℃

(ISA+10℃),则3000米高度层上的气温为

A、5.5℃；

B、10℃；

C、25℃。

参考答案：A

116.飞机机翼的设计特点使其产生的升力来自于

A、机翼上、下表面的正压力；

B、机翼下表面的负压和上表面的正压；

C、机翼下表面的正压和上表面的负压。

参考答案：C

117.某机场气压高度为1000米，气温为30℃,那么可推测到在5000

米高度层上的气温约为

A、4℃；

B、-17.5℃；

C、-2.5℃o

参考答案：A

118.在机翼上，升力垂直于同时阻力平行于

A、翼弦；

B、相对气流；

C、纵轴。

参考答案：B

119.升力主要由机翼的产生

A、上表面前段；

B、后缘;

C、下表面。

参考答案：A

120.稳定飞行时，作用于飞机上的各作用力之和等于

A、零；

B、拉力加总升力；

C、飞机总重量加总阻力。

参考答案：A

121.摩擦阻力是由于产生的

A、空气的粘性和飞机表面不绝对光滑；

B、飞行速度太快是空气压缩；

C、附面层气流分离。

参考答案：A

122.不考虑结构变形和雷诺数的影响，机翼的失速迎角

A、无论重量、动压、坡度、或俯仰姿态如何，将保持不变；

B、无论动压如何将保持不变，但随重量、坡度和俯仰姿态变化;

C、无论重量和俯仰姿态如何将保持不变，但随动压和坡度变化。

参考答案：A

123.飞机的升力系数随迎角的变化是

A、随迎角增加而一直增加；

B、随迎角增加先略有减小，然后增加；

C、随迎角增加先增后减。

参考答案：C

124•在气温、风和飞机重量相同的条件下，飞机在高标高机场的接地

速度将

A、大于海平面机场；

B、小于海平面机场；

C、与海平面机场相同。

参考答案：A

125.巡航飞行中，飞机的主要阻力是

A、废阻力；

B、诱导阻力；

C、压差阻力。

参考答案：A

126.飞机在脱离地面效应区时将

A、显示更好的稳定性和短暂的机头下俯变化；

B、经历诱导阻力增大的过程，需要更大的拉力；

C、需要较小迎角以保持相同的升力系数。

参考答案：B

127.相同迎角，飞行速度增加一倍，升力增加

A、到一倍；

B、到二倍；

C、到四倍。

参考答案：C

128.油门一定，在水平转弯过程中空速增大，需采取什么措施来修正

速度

A、在坡度正确的情况下增大迎角；

B、必须增大迎角或减小坡度；

C、必须减小迎角或增大坡度。

参考答案：A

129.漩涡发生器可以

A、减小飞机升力；

B、减小飞机干扰阻力；

C、增大飞机升力。

参考答案：B

130.对飞机失速速度影响最大的因素是

A、空气密度变化；

B、飞行高度变化；

C、飞机载荷因数变化。

参考答案：C

131.积冰对升力的影响最大。

A、机翼下表面;

B、机翼的上表面前段；

C、机翼翼根。

参考答案：B

132.水平转弯中，飞机的失速速度

A、增加；

B、减小；

C、不变。

参考答案：A

133.机翼积冰后将使

A、临界迎角增大；

B、临界迎角减小；

C、临界迎角不变。

参考答案：B

134.如果某飞机以10。迎角闭油门下滑时（螺旋桨拉力近似等于0）,

对应的升阻比为12,在前进1公里的距离时损失的高度为

A、100米；

B、83米；

C、200米。

参考答案：B

135.机翼积冰使

A、升力减小；

B、阻力减小;

C、机翼面积增大。

参考答案：A

136.某单发飞机发动机停车后以8°迎角（对应升阻比为10）滑翔3公

里的距离，损失的高度为

A、350米；

B、375米；

C、300米。

参考答案：C

137,升降舵积冰后，将使

A、飞机俯仰操纵效率降低；

B、飞机方向操纵效率降低；

C、飞机横向操纵效率降低。

参考答案：A

138.如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则

飞机升力将

A、增大，并且诱导阻力将减小；

B、减小，并且废阻力将增大；

C、增大，并且诱导阻力将增大。

参考答案：A

139.飞行高度越高，相同重量相同表速对应相同

A、迎角；

B、飞行M数；

C、地速。

参考答案：A

140.螺旋桨飞机在以最大升阻比飞行时的性能特点是有

A、最大爬升角；

B、最大航程和最大滑翔距离；

C、最大升力系数和最小阻力系数。

参考答案：B

141.升阻比是

A、同一迎角的升力与阻力之比；

B、最大升力系数与最小阻力系数之比；

C、有利迎角对应的升力与阻力之比。

参考答案：A

142.关于作用于稳定下降的飞机上的力，下述说法哪一个正确

A、所有向上的力之和小于所有向下的力之和；

B、所有向后的力之和大于所有向前的力之和；

C、所有向前的力之和等于所有向后的力之和。

参考答案：C

143.有利迎角是

A、最大升力系数对应的迎角；

B、最小阻力系数对应的迎角；

C、最大升阻比对应的迎角。

参考答案：C

144.在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法哪一个正确

A、空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度；

B、对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保

持高度；

C、翼型总是在同一指示空速下失速，因此重量增加时要求增加速度

来产生足够的升力以保持高度。

参考答案：B

145,临界迎角是

A、最大升阻比对应的迎角；

B、最大爬升率对应的迎角；

C、最大升力系数对应的迎角。

参考答案：C

146.在从平飞转入爬升期间，迎角将

A、增大但升力减小；

B、增大但升力不变；

C、增大，升力短暂增大。

参考答案：C

147.前缘缝翼用来

A、增大巡航飞行时的升阻比；

B、增大巡航飞行时的升力；

C、延迟大迎角飞行时的气流分离，增大临界迎角。

参考答案：C

148.如果某飞机平飞失速速度为120公里/小时，飞机载荷因数为2

时的失速速度为

A、240公里/小时;

B、170公里/小时；

C、270公里/小时。

参考答案：B

149.前缘缝翼在打开可以增加升力

A、大速度（小迎角）;

B、小速度（大迎角）；

C、任何速度。

参考答案：B

150.如果水平转弯坡度从60。增大到80°（cos60°=0.5,cos80°

0.167）,载荷因数将增加

A、2；

B、3；

C、4O

参考答案：C

151.在时使用前缘缝翼使升力减小

A、大速度（小迎角）；

B、小速度（大迎角）；

C、任何速度。

参考答案：A

152,飞行高度增加，为产生同样大小的升力，飞机必须

A、以同样的真空速飞行，无论迎角为多少；

B、以较小的真空速和相同的迎角飞行；

C、在任何给定迎角下以较大真空速飞行，表速不变。

参考答案：C

153.在翼尖前缘安装前缘缝翼的主要作用是

A、增大翼尖面积使横向操纵效率提高；

B、使翼尖涡流区范围减小，提高大迎角飞行时的副翼操纵效率；

C、增加飞机的方向操纵效率。

参考答案：B

154.飞机在地面效应区内时，为产生与地面效应区外相同的升力，相

同表速情况下需要

A、较小的迎角；

B、相同的迎角；

C、较大的迎角。

参考答案：A

155.大迎角飞行时，副翼的操纵效率要降低，常用什么来改善

A、高速副翼和外侧前缘缝翼；

B、外侧前缘缝翼和扰流板辅助；

C、旋涡发生器和翼梢小翼。

参考答案：B

156•随着飞机坡度的增大，升力的垂直分量

A、减小，下降率增大；

B、增大，下降率减小；

C、减小，下降率减小。

参考答案：A

157.后缘襟翼中—的增升效率最高

A、简单襟翼；

B、开缝襟翼；

C、后退开缝襟翼。

参考答案：C

158.前推并松开驾驶杆后，如飞机姿态保持在新的位置上，这显示飞

机的

A、纵向静不稳定性；

B、纵向静稳定性；

C、中立纵向动稳定性。

参考答案：C

159.开缝襟翼靠什么来增加升力

A、增大机翼面积；

B、增大机翼弯度；

C、增大机翼弯度和延迟附面层气流分离。

参考答案：C

160.飞机的纵向动不稳定性可通过下述哪种现象识别

A、坡度振荡逐渐变大；

B、俯仰振荡逐渐变大；

C、需要持续推杆。

参考答案：B

161.查格襟翼和富勒襟翼属于

A、前缘襟翼；

B、后退开缝襟翼；

C、开缝襟翼。

参考答案：B

162,纵向稳定性包括

A、飞机绕立轴的运动；

B、飞机绕横轴的运动；

C、飞机绕纵轴的运动。

参考答案：B

163.前缘襟翼依靠什么方法来增加升力

A、高速飞机在大迎角飞行时打开前缘缝翼防止前缘气流分离；

B、在大迎角飞行时，利用高速气流吹出机翼上表面附面层，使涡流

区范围减小；

C、使前缘更尖，减小阻力来增大飞机升阻比。

参考答案：A

164.空速减小时，为保持高度，必须如何实施飞机的纵向操纵

A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加；

B、增大迎角以补偿升力的减小；

C、减小迎角以补偿阻力的增大。

参考答案：B

165.放起落架后，飞机的阻力

A、不变；

B、增加；

C、减小。

参考答案：B

166.如果前推并松开驾驶杆后，飞机姿态起初有恢复原来位置的趋势,

这显示了飞机的

A、动稳定性；

B、静稳定性；

C、中立动稳定性。

参考答案：B

167,襟翼的主要作用是

A、增大最大升力系数；

B、增大阻力以使飞机减速；

C、增大升阻比。

参考答案：A

168.起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大，所需跑道长度

A、越长；

B、越短；

C、与襟翼无关。

参考答案：B

169.飞机起飞和爬升性能表以什么高度为衡量标准

A、真高度；

B、绝对高度；

C、气压（或密度）高度。

参考答案：C

170.起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大，起飞离地速度

A、越大；

B、越小；

C、视具体机型而定。

参考答案：B

171.右转螺旋桨飞机，螺旋桨滑流使飞机有向什么方向转动的趋势

A、绕立轴向右偏转，绕纵轴向左滚转；

B、绕立轴向左偏转，绕纵轴向右滚转；

C、绕立轴向左偏转，绕纵轴向左滚转。

参考答案：C

172.起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大，初始爬升梯度

A、越大；

B、越小；

C、无法确定。

参考答案：B

173,对称翼型的迎角增大时（在小于临界迎角范围内）,压力中心将

A、后移；

B、前移；

C、不受影响。

参考答案：B

174.正常飞行中放襟翼后飞机的最大升阻比

A、增大；

B、减小；

C^无法确定。

参考答案：B

175.低速气流在同一流管中，流管收缩后将引起

A、总压增大；

B、静压增大；

C、动压增大。

参考答案：C

176.着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度

A、大；

B、小；

C、不一定。

参考答案：A

177.机翼扰流片的主要作用是

A、减小阻力；

B、减小着陆速度；

C、减小机翼升力。

参考答案：C

178,着陆时使用的襟翼偏度大，可以

A、使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速;

B、增大飞机的升力，使复飞更容易；

C、增大飞机的升阻比。

参考答案：A

179.飞机总阻力中由于产生升力而产生的那部分阻力称为

A、诱导阻力，不受空速变化的影响；

B、诱导阻力，空速变化对其有很大的影响；

C、废阻力，空速变化对其有很大的影响。

参考答案：B

180.在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使

A、复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全；

B、相同表速的真速小，飞机易失速；

C、进近中飞机不易下降高度。

参考答案：A

181.当废阻力，飞机零拉力下滑产生最大升阻比

A、等于诱导阻力；

B、小于诱导阻力；

C、大于诱导阻力。

参考答案：A

182,静风中某飞机速度为75公里/小时时，其设计升阻比为12。在

风速为25公里/小时的正逆风条件下，滑翔比大致为

A、16；

B、12；

C、8o

参考答案：C

183.关于空气阻力，下述哪种说法正确

A、诱导阻力完全是由空气阻碍产生的；

B、所有的空气阻力都完全由升力的产生而产生；

C、诱导阻力是升力的副产物，在很大程度上受空速变化的影响。

参考答案：C

184.在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力有什么影响

A、升力和阻力将减小；

B、升力增大，阻力减小；

C、升力和阻力将增大。

参考答案：C

185.当下述哪种装置在使用时，升力和阻力都要增大

A、襟翼；

B、扰流片；

C、起落架。

参考答案：A

186.如果飞机的空速从45公里/小时增大到90公里/小时，废阻力将

A、增大到原来的两倍；

B、增大到原来的四倍；

C、增大到原来的六倍。

参考答案：B

187.如果飞机的指示空速从180公里/小时减小到90公里/小时，诱

导阻力将

A、减小到原来的四倍；

B、增大到原来的两倍；

C、增大到原来的四倍。

参考答案：C

188.关于机翼翼型的弯度，下述说法哪个正确

A、上下翼面的弯度相同；

B、机翼上表面弯度小于机翼下表面弯度；

C、机翼上表面弯度大于机翼下表面弯度。

参考答案：C

189.如飞机装载使其重心位于重心后限之后，则飞机

A、对方向舵控制反应缓慢；

B、绕横轴不稳定；

C、绕纵轴不稳定。

参考答案：B

190.如迎角超过临界迎角，则

A、不论空速或俯仰姿态如何，机翼将不再产生足够的升力以支持飞

机重量；

B、空速大于正常的失速速度，机翼将可以产生足够的升力以支持飞

机重量；

C、俯仰姿态处于或低于天地线，机翼将产生足够的升力以支持飞机

重量。

参考答案：B

191,使飞机在飞行中转弯

A、升力的垂直分量；

B、升力的水平分量；

C、方向舵的偏转产生的力。

参考答案：B

192.飞机的最大升阻比是一个

A、随重量变化的值；

B、随空速变化的值；

C、定值，且与重量和空速无关。

参考答案：C

193.平尾的作用有

A、使飞机焦点后移以保证飞机具有足够的静稳定裕度；

B、主要用来产生正升力；

C、减小飞机阻力。

参考答案：A

194.飞机重心越靠后，飞机的配平阻力

A、越大；

B、越小；

C、不变。

参考答案：B

195.飞机的焦点位于飞机重心之后越远，飞机的纵向静稳定性

A、越强；

B、越弱；

C、与之没有关系。

参考答案：A

196.飞机的焦点是

A、机翼升力的着力点；

B、全机升力的着力点；

C、迎角改变时，附加升力着力点。

参考答案：C

197.大后掠角机翼且带下反角的飞机，在小速度飞行时易出现

A、飘摆；

B、螺旋运动不稳定；

C、失去俯仰操纵性。

参考答案：A

198.在计算飞机的重量与平衡时，空机重量要包括飞机的机体重量、

发动机重量以及所有永久安装在飞机上的飞行设备。另外空机重量还

包括下面哪一项

A、不可用燃油、液压油、无法放掉的滑油，另外在某些飞机上还包

括所有滑油；

B、所有可用燃油，所有满载滑油、液压油，但不包括飞行员、乘客、

行李的重量；

C、所有可用燃油和滑油，但不包括任何无线电设备、或其它非制造

厂家安装的设备。

参考答案：A

199.为了抑制飘摆，常采用哪种措施

A、安装翼刀；

B、安装扰流板；

C、偏航阻尼器。

参考答案：C

200.在计算飞机的重量与平衡时，如果所有部件的重心位置计算值均

为正值，问：飞机的基准面应该在

A、主起落架的中心线位置；

B、机头位置或飞机前面；

C、根据机型不同，可能在机头中心线位置或尾轮中心线位置。

参考答案：B

201.偏航阻尼器的作用有

A、防止飞机偏离预定航线；

B、协调转弯；

C、增大飞机滚转阻尼力。

参考答案：B

202.下面哪一项可以用来确定飞机的力矩

A、用整个力矩除整个力臂；

B、用全重乘整个力臂；

C、用整个力矩除以全重。

参考答案：B

203.大迎角飞行时副翼操纵效率降低，常用什么来改善副翼的操纵效

率

A、翼刀和翼梢小翼；

B、翼尖前缘缝翼和扰流板辅助副翼操纵；

C、旋涡发生器和扰流板。

参考答案：B

204.下面哪一项可以用来确定飞机的重心位置

A、用整个力矩除整个力臂；

B、用整个力矩除以全重；

C、用整个力矩乘全重。

参考答案：B

205.水平安定面固定的飞机，常用升降舵调整片来控制杆力，飞行中,

如果把杆力配平在较大速度，在小速度飞行时，如果不动调整片，则

A、需施加一个较大的拉杆力才能使飞机保持俯仰平衡；

B、需施加一个较大的推杆力才能使飞机保持俯仰平衡；

C、可能施加拉杆力，也可能施加推杆力。

参考答案：A

206.根据下面给定条件：重量D：155公斤、位于基准面后0.45米处，

重量E：165公斤、位于基准面后L45米处，重量F：95公斤、位于

基准面后1.85米处，问：重心在何处

A、基准面后8.60米处；

B、基准面后1.168米处；

C、基准面后L25米处。

参考答案：B

207.起飞前如果升降舵调整片配平过于靠前，在起飞抬前轮时会出现

A、杆力过轻易导致擦机尾；

B、抬前轮时杆力过重；

C、杆力随抬前轮速度不同可能为拉杆力也可能为推杆力，杆力不会

太大。

参考答案：B

208.根据下面给定条件：重量X：140公斤、位于基准面后0.17米处，

重量Y：120公斤、位于基准向后1.10米处，重量Z：85公斤、位于

基准面后2.10米处，问：重心在基准面后何处

A、0.8910米处；

B、0.9689米处；

C、1.0690处。

参考答案：B

209.起飞前如果升降舵调整片配平过于靠后，在起飞抬前轮时

A、杆力过重使抬前轮困难；

B、杆力过轻易出现过量操纵；

C、飞机的离地速度要减小。

参考答案：B

210.根据下面给定条件：重量A：135公斤、位于基准面后0.15米处，

重量B：205公斤、位于基准面后1.17米处，重量C：85公斤、位于

基准面后L95米处，问：重心在基准面后何处

A、L002米处;

B、1.090米处;

C、1.217米处。

参考答案：A

211.向左压盘后，飞机向左滚转而出现左坡度，不蹬舵飞机也向左转

弯，是什么力矩使机头向左转弯

A、飞行操纵力矩；

B、方向安定力矩；

C、方向阻转力矩。

参考答案：B

212.根据下面给定条件：重量A：175公斤、位于基准面后1.35米处，

重量B：135公斤、位于基准面后1.15米处，重量C：75公斤、位于

基准面后0.85米处，问：重心位于基准面后何处

A、0.9176米处；

B、1.1167米处;

C、L1824米处。

参考答案：C

213.高空飞行时，相同表速飞行时飞机的安定性变差，原因是

A、安定力矩增大；

B、阻转力矩增大；

C、安定力矩和阻转力矩都减小。

参考答案：C

214.由于地面效应的影响，为了维持俯仰平衡，需

A、增大拉杆量；

B、减小拉杆量；

C、稳住杆。

参考答案：A

215.飞机重心接近重心后极限，飞机对飞行员施加的俯仰操纵的响应

A、快；

B、慢；

C、不随重心位置变化。

参考答案：A

216.飞机重心不在飞机纵向对称面内，将需要附加的副翼偏角来维持

机翼水平，此时飞机的什么增大

A、升力；

B、阻力；

C、升阻比。

参考答案：B

217.在飞行高度高于标准海平面时，气温又较高，飞机的真速比表速

A、大；

B、小；

C、相等。

参考答案：A

218.如果一架飞机的停机重量为3650公斤，重心在94.0站位处，现

要将重心移至92.0站位处，需将多少行李由位于站位180处的后行

李舱移向位于站位40处的前行李舱

A、52.14公斤；

B、62.24公斤；

C、78.14公斤。

参考答案：A

219,重量相同，在不同高度上保持相同表速飞行，其对应的什么相等

A、迎角；

B、真速；

C、地速。

参考答案：A

220.一架飞机装载后重4800公斤，飞机后行李舱里有三件行李。飞

机重心位于基准面后

0.98米处。现将90公斤重的行李从后行李舱（基准面后1.45米处）

移向前行李舱（基准面后0.45米处）问，现在的新重心在

A、基准面后0.9613米处；

B、基准面后0.9550米处；

C、基准面后0.9987米处。

参考答案：A

221.在低空飞行时，由于空气密度较大，飞机的最大允许飞行速度常

用来限制

A、表速；

B、真速；

C、地速。

参考答案：A

222.根据不面给定条件：飞机总重：3037公斤，飞机重心位置：站

位68.8处，飞机燃油消耗率：12.7公斤/小时，飞机燃油重心：站

位68.0处，问：经过一小时45分钟的飞行后，飞机的重心将在以下

哪一个站位处

A、68.77；

B、68.83；

C、69.77o

参考答案：B

223.平飞时飞机的升阻比越大，则平飞的阻力

A、越大；

B、越小；

C、不变。

参考答案：B

224.在强顺侧风的条件下滑行时，驾驶盘应操纵到什么位置

A、中立位;

B、风从那边吹来，就向那边压盘；

C、风从那边吹来，就向那边的反方向压盘。

参考答案：B

225.平飞阻力最小对应的速度叫

A、经济速度；

B、有利速度；

C、失速速度。

参考答案：B

226.在强侧风的情况下，起飞滑跑时，驾驶盘应该

A、一直放在中立位；

B、风从哪个方向吹来，就将盘朝哪个方向操纵；

C、盘的操纵方向与风向相反。

参考答案：B

227.随速度不断增加，平飞阻力

A、先增后减；

B、先减后增；

C、一直增加。

参考答案：B

228.起飞时，飞行员要对侧风进行修正，他应采用下面哪一种方法

A、驾驶后三点和前三点飞机需向上风方向压盘并在正常空速下离地;

B、驾驶后三点和前三点飞机需向侧风方向正确地蹬舵压盘，用大于

正常离地空速的速度起飞；

C、驾驶后三点和前三点飞机时，用方向舵来保持方向，并向上风方

向压盘，用大于正常起飞空速的速度起飞。

参考答案：C

229.以什么速度飞行，平飞所需功率最小

A、有利速度;

B、经济速度；

C、平飞最小速度。

参考答案：B

230.在进近着陆时如果遇到颠簸，飞行员应采取什么行动

A、将空速稍微增大到正常进近速度之上以达到对飞机更主动的操纵

目的；

B、将正常进近速度稍微减小以使飞机避免承受过度应力；

C、将空速稍微增加到正常进近速度之上，使飞机产生足够的升力。

参考答案：A

231.飞机重量越重，平飞有利速度

A、越大；

B、越小；

C、与重量无关。

参考答案：A

232,飞机起飞升空后如发动机完全停车，飞行员应采取的最及时、最

关键的行动是

A、保持安全空速；

B、逆风着陆；

C、返回起飞机场。

参考答案：A

233,飞机重量越重，平飞经济速度

A、越大；

B、越小；

C、与重量无关。

参考答案：A

234.在阵风条件下，飞行员应采取什么样的进近着陆行动

A、带功率进近且带油门着陆；

B、无功率进近但带油门着陆；

C、带功率进近，着陆前收光油门。

参考答案：A

235.最小的速度叫平飞有利速度

A、平飞可用拉力；

B、平飞阻力；

C、平飞所需功率。

参考答案：B

236,在适当的侧风条件下，飞机在跑道上着陆，在接地的瞬间，飞行

员应如何操纵飞机

A、飞机的运动方向及飞机的横轴必须与跑道方向垂直；

B、飞机的运动方向及飞机的纵轴必须与跑道方向平行；

C、飞机向下风方向倾斜到能有效地消除飞机偏移的趋势。

参考答案：B

237.平飞的失速速度比水平转弯的失速速度

A、大；

B、小；

C、相等。

参考答案：B

238.一飞机正在飞入据报告有严重晴空颠簸的空域。当进入该晴空颠

簸前沿时，应采用什么样的恰当措施

A、保持高度和空速；

B、将空速调至适合在颠簸气流中飞行的速度；

C、以机动飞机速度作缓慢爬升或下降。

参考答案：B

239,在飞行时，如果遇上严重颠簸，飞行员应把空速降低

A、最低操纵速度；

B、设计的机动飞机速度；

C、最大结构巡航速度。

参考答案：B

240,上升中，飞机上产生的升力—平飞时的升力

A、大于；

B、小于；

C、等于。

参考答案：B

241.如果水平转弯时空速减小，需采取什么措施来修正速度

A、必须增大迎角或减小坡度；

B、在坡度正确的情况下，适当减小迎角；

C、必须减小迎角或增大坡度。

参考答案：B

242.在发动机功率一定的情况下，上升过程中向右转弯，飞机的上升

角

A、增大；

B、减小；

C、不变。

参考答案：B

243.不计雷诺数的影响，下列哪项对飞机失速速度（表速）有影响

A、空气密度；

B、飞行高度；

C、飞机重量。

参考答案：C

244.上升高度与上升经过的距离之比叫

A、上升角；

B、上升率；

C、上升梯度。

参考答案：C

245.螺旋桨飞机在以最大升/阻比飞行时的性能特点是

A、最大爬升角和最大滑翔距离；

B、最大航程；

C、最大升力系数和最小阻力系数。

参考答案：B

246.最大的速度叫最快上升速度

A、上升角;

B、上升率；

C、仰角。

参考答案：B

247.关于作用于稳定下降的飞机上的力，下述哪种说法正确

A、所有向上的力和小于所有向下的力之和；

B、所有向后的力之和大于所有向前的力之和；

C、所有向上的力之和等于所有向下的力之和。

参考答案：C

248.最大的速度叫陡升速度

A、上升角；

B、上升率；

C、仰角。

参考答案：A

249.在稳定的直线上升飞行中，下述关于飞机升力的说法哪一个正确

A、升力大于飞机的重量；

B、阻力大于发动机的拉力；

C、升力略小于飞机的重量。

参考答案：C

250.要能越过前方障碍物，应该选用什么方式爬升

A、最大上升角；

B、最大上升率；

C、经济上升方式。

参考答案：A

251.在从下降转为平飞期间，迎角

A、增加但升力减小；

B、增加但升力不变；

C、增加，升力增加。

参考答案：C

252,要尽快到达某一高度层，应选用什么方式爬升

A、最大上升角；

B、最大上升率；

C、经济上升方式。

参考答案：B

253•随着飞机坡度增大，相同表速飞行时飞机的转弯角速度

A、减小；

B、增大；

C、不变。

参考答案：B

254.飞机重量越大，相同表速飞行的上升角上升率。

A、越大、越小；

B、越小、越小；

C、越小、越大。

参考答案：B

255.飞机的纵向静不稳定性可通过下述哪种现象识别

A、坡度振荡逐渐变大；

B、受扰动后，飞机有恢复原俯仰平衡的趋势；

C、需要持续推杆。

参考答案：B

256,气温越高，最大上升率

A、越大；

B、越小；

C、与气温无关。

参考答案：B

257.空速增大时，为保持高度，必须如何改变飞机的纵向操纵

A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加；

B、增大迎角以补偿升力的减小；

C、减小迎角以减小升力。

参考答案：C

258,上升中，逆风使相同表速飞行的上升率，上升角。

A、增大、减小

B、减小、增大；

C、不变、增大。

参考答案：C

259.最小下降率下滑速度会导致

A、在特定时间内高度下降最少；

B、在特定距离内高度下降最小；

C、在有任何对流空气中，其下滑角最小。

参考答案：A

260.在上升速度大于有利速度的范围内，上升速度越大，飞机的上升

梯度

A、越大；

B、越小；

C、视机型不同而不同。

参考答案：B

261.下降中，相同功率设置，飞行速度越快，下降隹，下降相同高度

所经过的水平距离

A、越大、越小；

B、越小、越大；

C、越大、越大。

参考答案：A

262.相同速度飞行，转弯坡度越大，转弯半径

A、越大；

B、越小；

C、不变。

参考答案：B

263.根据下面给定条件：总重：4,137公斤，重心位置：站位67.8

处，燃油消耗率：

82.2公斤/小时，燃油重心：站位68.0处，问：经过1小时30分的

飞行后，飞机的重心将位于哪一站位

A、67.79；

B、68.79；

C、70.78o

参考答案：A

264.在进行标准转弯速率转弯中，飞行速度越大，使用的坡度，转弯

半径。

A、越大、越小；

B、越小、越大；

C、越大、越大。

参考答案：C

265.机场标高和气温越高，相同重量的离地表速，离地真速

A、越大，越大；

B、越小，不变；

C、不变，越大。

参考答案：C

266.逆风使起飞后初始爬升梯度

A、增大；

B、减小；

C、不变。

参考答案：A

267.跑道积水或雪后，使飞机起飞滑跑和着陆滑跑距离

A、增长；

B、缩短；

C、与之无关。

参考答案：A

268,飞机重量越重，失速速度

A、越大；

B、越小；

C、与之无关。

参考答案：A

269.根据飞机操纵使用手册，使用重量数据计算飞机总重时，如果除

了原来安装的设备，又增加了其它设备，对飞行员而言，了解以下哪

一个内容是非常重要的

A、有效载荷将减小；

B、有效载荷保持不变；

C、飞机的最大重量将增加。

参考答案：A

270.翼载荷越大的飞机，相同阵风强度所形成的颠簸

A、越强；

B、越弱；

C、与翼载荷无关。

参考答案：A

271.飞机重量相同，飞行速度降低

A、翼尖涡越弱；

B、翼尖涡越强；

C、翼尖涡强度与飞行速度无关，只与飞机重量有关。

参考答案：B

272.翼尖涡产生后，由于气流下洗和马格努斯效应，翼尖涡要

A、向上向两侧移动；

B、向下向两侧移动；

C、向下移动。

参考答案：B

273.飞机从正后方进入前机尾流，飞机

A、急剧滚转而出现大的坡度；

B、下降率减小；

c、下睥率增大，上升率减小。

参考答案：C

274.飞机从正后方进入前机的一个翼尖涡流，飞机

A、出现急剧滚转；

B、下降率减小；

C、忽而上升忽而下降。

参考答案：A

275.多发飞机在起飞滑跑过程中，当滑跑速度增大到大于VI后，一

台发动机失效，则

A、中断起飞距离小于继续起飞距离；

B、中断起飞距离等于继续起飞距离；

C、中断起飞距离大于继续起飞距离。

参考答案：C

276.发动机停车时的速度越大，中断起飞距离

A、越长；

B、越短；

C、与发动机停车时的速度无关。

参考答案：A

277.右转螺旋桨飞机在起飞滑跑过程中，螺旋桨滑流扭转使飞机机头

向左偏转，为修正机头方向的蹬舵量应

A、随滑跑速度的增加，不断减小蹬右舵的量；

B、随滑跑速度的增加，不断增加蹬右舵的量；

C、随滑跑速度的增加，蹬右舵的量不变。

参考答案：A

278,积水道面上起飞，在速度等于VI时进行中断起飞或继续起飞，

其中断起飞距离比继续起飞距离

AN长；

B、短；

C、相等。

参考答案：A

279.左侧风中起飞，侧风有使飞机机头向偏转的趋势

A、左；

B、右；

C、视风速的大小不同可能向左也可能向右。

参考答案：A

280,在装载时，由于飞机重心偏右，可导致在巡航飞行时，飞机的阻

力

A、增大；

B、减小；

C、不变。

参考答案：A

281.侧风中着陆，为了修正偏流，采用可以既修正了偏流，又使飞机

的升阻比不减小

A、侧滑法；

B、改变航向法和侧滑法相结合；

C、改变航向法。

参考答案：C

282.侧风中着落带偏侧接地，应该

A、向偏侧方向蹬舵，反方向压盘；

B、向偏侧方向压盘，反方向蹬舵；

C、向偏侧的方向协调地蹬舵压盘。

参考答案：A

283.飞机平飞速度对机翼受力的影响

A、平飞升力等于重力，机翼受力不随速度变化;

B、大速度平飞时机翼下部受压力；

C、平飞速度增大使机翼气动力分布发生变化。

参考答案：C

284.飞机水平转弯受力

A、升力、重力、拉力、阻力、惯性力；

B、转弯向心力由发动机拉力提供；

C、转弯向心力由升力提供。

参考答案：C

285.飞机曲线飞行时受力

A、升力、重力、拉力、阻力；

B、升力、重力、拉力、阻力、向心力；

C、升力、重力、拉力、阻力相互平衡。

参考答案：A

286.飞机平飞遇垂直向上突风作用时

A、阻力将增大；

B、升力将增大；

C、升力将减小。

参考答案：B

287.飞机平飞遇垂直向上突风作用时

A、阻力将增大；

B、升力将增大；

C、升力将减小。

参考答案：B

288.飞机以一定速度逆风起飞时

A、升力将减小；

B、升力将增大；

C、阻力增大升力减小。

参考答案：B

289.飞机飞行中的过载（载荷因素）是

A、某飞行状态的升力与飞机重力的比值;

B、某飞行状态的升力与起飞重量的比值;

C、飞机所受合力与飞机重量的比值。

参考答案：A

290.飞机飞行中的过载（教荷因数）是

A、某飞行状态的升力与飞机重力的比值;

B、某飞行状态的升力与起飞重量的比值;

C、飞机所受合力与飞机重量的比值。

参考答案：A

291.飞机水平转弯过载大小与

A、转弯速度有关；

B、发动机拉力有关；

C、转弯坡度有关。

参考答案：C

292.飞机水平转弯过载大小与

A、转弯速度有关；

B、发动机拉力有关；

C、转弯坡度有关。

参考答案：C

293.飞机转弯坡度

A、受左、右压盘量限制；

B、只受发动机功率限制；

C、受发动机功率及临界迎角限制。

参考答案：C

294.飞机水平转弯的过载

A、升力比坡度的余弦值；

B、过载与坡度成正比；

C、坡度为60°时过载等于2。

参考答案：C

295.飞机飞行手册中规定的过载表明

A、飞机结构的承载能力；

B、飞行中允许的最大过载；

C、巡航飞行时的过载。

参考答案：B

296.飞机飞行手册中规定的过载表明

A、飞机结构的承载能力；

B、飞行中允许的最大过载；

C、巡航飞行时的过载。

参考答案：B

297.飞行手册中规定使用过载

A、等于飞机结构的设计过载；

B、等于设计过载与安全系数的比；

C、飞行中超过使用过载就将发生破坏事故。

参考答案：B

298.某机飞行手册中规定使用过载为2,这说明

A、飞行中最大载荷限制为2G飞机；

B、最大转弯坡度为30°；

C、最大速度为最小速度的2倍。

参考答案：A

299.飞机平飞遇垂直向下突风作用时

A、飞机总过载将增大；

B、突风过载将减小；

C、应减小飞行速度防止过载超规定。

参考答案：B

300.飞机平飞遇垂直向下突风作用时

A、飞机总过载将增大；

B、突风过载将减小；

C、应减小飞行速度防止过载超规定。

参考答案：B

301.人体承载能力的影响因素

A、人体受载不受飞机过载的影响；

B、人体承载能力与姿态无关；

C、人体俯卧比坐立承载能力强。

参考答案：C

302.民用机设计过载大小的确定

A、由转弯坡度确定；

B、由人的生理条件确定；

C、主要由航线突风确定。

参考答案：C

303.飞机空速不限，以一定坡度等高度协调转弯时，加在飞机和飞行

员身上的载荷因素

A、不变；

B、随转弯角速度变化；

C、只取决于飞机重量。

参考答案：A

304.人体承载能力的影响因素

A、人体受载不受飞机过载的影响；

B、人体承载能力与姿态无关；

C、人体俯卧比坐立承载能力强。

参考答案：C

305.一架飞行重量为2000磅的飞机总升力为6000磅时;载荷因数为

A、2G；

B、3；

C、l/3o

参考答案：B

306.飞机某飞行状态的升力与重力的比值称为

A、载荷因数；

B、功率载荷；

C、使用载荷。

参考答案：A

307.飞机水平协调转弯时保持坡度和高度不变，空速增加将

A、使转弯角速度减小，导致载荷因数减小；

B、使转弯角速度减小，载荷因数不变；

C、使转弯角速度增大，导致载荷因数增大。

参考答案：B

308.飞机在平稳气流中水平协调转弯时，，机翼载荷的大小取决于

A、转弯角速度；

B、转弯坡度；

C、转弯真空速。

参考答案：B

309.飞机作60°坡度水平协调转弯时，空速从90海里/小时增至135

海里/小时的过载

A、由于向心力增大而增大；

B、因转弯半径增大而使过载增大；

C、过载不变而转弯半径将增大。

参考答案：C

310.飞机转弯坡度保持不变而空速增大，载荷因数将

A、保持不变；

B、随空速增大而增大；

C、随转弯角速度增大而增大。

参考答案：A

311.普通类飞机行李舱限载160磅,现装有120磅行李而受正过载3

时，行李总载

A、360磅超过限制;

B、360磅未超过限制；

C、120磅未超过限制。

参考答案：A

312.飞机水平协调转弯时保持坡度和高度不变，空速增加将

A、使转弯角速度减小，导致载荷因数减小；

B、使转弯角速度减小，载荷因数不变；

C、使转弯角速度增大，导致载荷因数增大。

参考答案：B

313.有关飞机过载的概念正确的是

A、飞机过载等于载荷因数乘飞机重量；

B、飞机过载和载荷因数是同一概念；

C、飞机过载就是某飞行状态的载荷超过了规定。

参考答案：B

314.飞机水平转弯坡度不变而角速度变化，载荷因数将

A、保持不变；

B、随角速度变化；

C、随转弯半径变化。

参考答案：A

315.某小型飞机手册上标明过载-1.5~+3,但同时注明不允许作负过

载飞行，这是因为

A、飞行员身体承受不了负过载；

B、飞机结构可承受负过载，但负过载飞行难以控制；

C、飞机结构不能承受负过载。

参考答案：B

316.有关飞机过载的概念正确的是

A、飞机过载等于载荷因数乘飞机重量；

B、飞机过载和载荷因数是同一概念；

C、飞机过载就是某飞行状态的载荷超过了规定。

参考答案：B

317.飞机平飞遇到强烈的垂直上升气流时，为了防止过载超规定

A、加大油门迅速脱离；

B、以最大的上升率增大高度；

C、适当减小飞行速度。

参考答案：C

318.有关飞机过载的准确说法是

A、飞机曲线飞行时过载都比平飞大；

B、飞机飞行中遇突风作用时过载都比平飞大；

C、飞机平飞遇垂直向上突风作用时过载增大。

参考答案：C

319.机翼上安装起落架使机翼飞行中的总载荷

A、总气动力增大；

B、翼根总载荷减速小；

C、总气动力减小。

参考答案：B

320.飞机平飞遇到强烈的垂直上升气流时，为了防止过载超规定

A、加大油门迅速脱离；

B、以最大上升率增大高度；

C、适当减小飞行速度。

参考答案：C

321.副翼反效现象发生在

A、小速度转弯遇上升气流作用；

B、压坡度过猛；

C、大速度飞行急剧偏转大角度副翼。

参考答案：C

322.机翼升力最恰当的定义是

A、垂直飞机相对气流产生的气动力；

B、垂直作用在翼弦上的气流压差；

C、空气平滑流过弯曲表面时产生的总气动力。

参考答案：B

323.副翼反效现象是指

A、一边副翼卡阻只有一边偏转；

B、两边副翼偏转方向相同；

C、左压驾驶盘飞机右滚转。

参考答案：C

324.副翼反效现象发生在

A、小速度转弯遇上升气流作用；

B、压坡度过猛；

C、大速度飞行急剧偏转大角度副翼。

参考答案：C

325,有的小型低速飞机装有襟副翼，其工作是

A、空中压盘操纵时襟翼随副翼偏转；

B、起飞放襟翼时，两边副翼同时上偏；

C、着陆放大角度襟翼时，两边副翼同时下偏一定角度。

参考答案：C

326.有的小型低速飞机水平尾翼全动的目的

A、实施俯仰配平操纵；

B、增大俯仰力矩，改善俯仰操纵性；

C、便于水平尾翼后缘较接的升降舵偏转。

参考答案：B

327.有的小型低速飞机水平尾翼全动的目的

A、实施俯仰配平操纵；

B、增大俯仰力矩，改善俯仰操纵性；

C、便于水平尾翼后缘较接的升降舵偏转。

参考答案：B

328.小型低速飞机的座舱门

A、低空飞行时可以打开通风；

B、地面运动时可以打开观察；

C、飞行阶段必须关好。

参考答案：C

329.通用机驾驶座椅安全带的使用

A、任何飞行阶段都必须系好；

B、遇颠簸气流尽量放松一些；

C、发生严重事故后必须更换。

参考答案：C

330.为了便于飞后检查，飞行记录本中应记下的内容之一是

A、飞机正常操纵情况；

B、发动机每小时耗油量；

C、飞行中遇垂直向上强烈的不稳定气流作用。

参考答案：C

331.座舱风挡玻璃的清洁

A、随时用干布擦去玻璃上的灰尘；

B、有油污时可用汽油或酒精擦净；

C、用清水冲洗脱脂棉擦干。

参考答案：C

332.飞机飞行辅助操纵面是

A、副翼、升降舵、方向舵、调整片；

B、缝翼、襟翼、调整片、全动平尾、水平安定面；

C、缝翼、襟翼，调整片。

参考答案：C

333.为了便于飞后检查，飞行记录本中应记下的内容之一是

A、飞机正常操纵情况；

B、发动机每小时耗油量；

C、飞行中遇上了强烈不稳定气流作用。

参考答案：C

334.无助力飞行主操纵力在飞行中的变化

A、只随飞行速度成正比变化；

B、随飞行速度、舵偏角变化；

C、与飞行速度及舵偏角成正比。

参考答案：B

335.飞机飞行主操纵面有

A、副翼、升降舵、方向舵、水平安定面；

B、副翼、升降舵（或全动平尾）、方向舵；

C、副翼扰流板、襟翼、调整片、升降舵、方向舵。

参考答案：B

336.由于小型低速飞机主操纵传动比为常数，因此

A、主操纵力为常数；

B、舵偏角与操纵量成正比；

C、舵偏角与操纵力均为常数。

参考答案：B

337.飞机飞行辅助操纵面是

A、副翼、升降舵、方向舵、调整片；

B、缝翼、襟翼、调整片、全动平尾、水平安定面;

C、缝翼、襟翼、调整片。

参考答案：C

338.飞行中蹬左舵时

A、方向舵左偏，附加气动力向左；

B、方向舵右偏，附加气动力向右；

C、方向舵左偏，附加气动力向右。

参考答案：C

339.飞行中操纵飞机左转弯

A、蹬左脚蹬，左打方向舵调整片；

B、蹬左脚蹬同时左压驾驶盘；

C、左压驾驶盘同时左打副翼调整片。

参考答案：B

340.某飞机升降舵有差动，飞行中向前推与向后带驾驶盘（杆）的操纵

量相同时

A、升降舵下偏角比上偏角大；

B、升降舵下偏角与上偏角相同；

C、升降舵下偏角比上偏角小。

参考答案：C

341.飞行主操纵力大小

A、与飞行速度和舵面尺寸有关；

B、与飞行速度成正比；

C、与舵面尺寸大小成反比。

参考答案：A

342.舵面锁的功用主要是

A、飞行中遇强烈紊流时锁住舵面