陈家瑞汽车构造课件汽车行驶系

陈家瑞汽车构造课件本课件旨在帮助学生了解汽车构造的基本原理，并掌握汽车行驶系的相关知识。汽车行驶系统概述基本组成汽车行驶系统包含动力系统、传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统等.主要功能将发动机输出的动力传递给车轮，使汽车行驶，并实现转向、制动等操控功能.动力系统汽车的动力系统是汽车的核心部件，负责将燃料的化学能转化为机械能，为汽车提供动力。动力系统包括发动机、传动系统、冷却系统、润滑系统和燃料供给系统等。内燃机的工作原理1吸气冲程活塞向下运动，进气门打开，新鲜空气进入气缸。2压缩冲程进气门关闭，活塞向上运动，压缩气缸内的空气。3做功冲程点火后，燃料燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。4排气冲程排气门打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出气缸。曲柄连杆机构1将内燃机的旋转运动转换为直线运动曲柄连杆机构由曲柄、连杆、活塞组成，将内燃机气缸内活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动，同时将旋转运动传递到车轮上。2曲柄连杆机构的尺寸和形状曲柄连杆机构的尺寸和形状决定了发动机的输出功率和扭矩，以及发动机的运行效率和可靠性。3曲柄连杆机构的润滑曲柄连杆机构的润滑非常重要，可以减少摩擦，提高效率，延长发动机使用寿命。气门机构进气门允许空气进入气缸，为燃烧做准备。排气门将燃烧后的废气排出气缸，为下一个循环腾出空间。凸轮轴控制气门开启和关闭的时间，影响发动机性能。燃料供给系统燃料供给系统是汽车发动机的重要组成部分，负责将燃料从油箱输送到燃烧室，为发动机提供能量。主要功能储存燃料输送燃料控制燃料流量过滤燃料调节燃料压力主要部件油箱燃油泵燃油滤清器燃油管路汽化器或喷油器供油系统燃油泵燃油泵负责将燃油从油箱输送到发动机。燃油滤清器燃油滤清器过滤燃油中的杂质，防止堵塞喷油嘴。燃油管路燃油管路将燃油从燃油泵输送到喷油嘴。汽化器工作原理汽化器将液态燃料转化为气态燃料，以便发动机燃烧。它通过降低燃料温度和增加燃料表面积来实现这一过程。主要结构汽化器通常包括一个进气管、一个喷嘴、一个混合室和一个出气管。燃料通过喷嘴喷入混合室，与空气混合后进入发动机气缸。类型汽化器有多种类型，包括浮子式、膜片式和电子控制式等。每种类型的汽化器都有其独特的结构和工作原理。喷油系统喷油嘴将燃油以雾状喷入气缸，保证燃油充分混合燃烧。燃油泵将燃油从油箱输送到喷油嘴，为发动机提供稳定的燃油供应。喷油器控制燃油喷射时间和喷油量，实现精确控制燃油供应。电喷系统电子控制单元(ECU)ECU控制着燃油喷射系统，它接收来自各种传感器的数据，并根据这些数据计算出最佳的喷油量和喷油时机。喷油器喷油器将燃油精确地喷入气缸，以确保最佳的燃烧效果。传感器各种传感器（如空气流量传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器）监测发动机运行状态，将数据发送到ECU。柴油机燃料系统柴油机燃料系统负责将柴油从油箱输送到发动机燃烧室，并根据发动机的工作状态调节燃油量和喷射时间。柴油机燃料系统通常包括油箱、输油泵、滤清器、喷油器、控制系统等部件。柴油机燃料系统需要保证燃油的清洁度和流量，以保证发动机正常工作。冷却系统冷却系统是汽车的重要组成部分，它负责将发动机产生的热量散发到空气中，防止发动机过热。主要组成部分散热器水泵冷却风扇水箱节温器工作原理发动机产生的热量通过冷却液循环到散热器，再通过散热器散热到空气中。汽车散热器1冷却液循环散热器负责将高温的冷却液冷却到正常温度。2散热片散热器内部的散热片增大了冷却液与空气的接触面积，提高散热效率。3风扇风扇将空气吹过散热片，加快冷却液的散热速度。水泵和冷却风扇水泵水泵是冷却系统中重要的部件，负责将冷却液从散热器输送到发动机，并循环至整个冷却系统。冷却风扇冷却风扇主要用于提高散热器的散热效率，当发动机温度过高时，风扇启动将空气吹向散热器，加速热量散失。润滑系统润滑系统是汽车的重要组成部分，它负责将润滑油输送到发动机各部件，减少摩擦和磨损，延长发动机寿命。机油泵机油泵负责将润滑油从油底壳中抽取，并输送到发动机各部件。机油滤清器机油滤清器负责过滤机油中的杂质，保证润滑油的清洁度。机油泵和机油滤清器1机油泵机油泵的作用是将机油从油底壳中吸上来，并输送到润滑系统各个部位。2机油滤清器机油滤清器用于过滤机油中的杂质，保证润滑系统的清洁度。传动系统传动系统将发动机产生的动力传递到车轮，使汽车行驶。离合器离合器连接发动机和变速器，使汽车起步和换挡时平稳运行。变速器变速器改变发动机的输出转速和扭矩，使汽车在不同速度下行驶。传动轴传动轴将动力从变速器传递到后桥。后桥后桥将动力传递到车轮，并改变车轮的转速方向，使汽车转弯。离合器和变速器离合器离合器是一种用于连接和断开发动机与传动系的机械装置，主要作用是实现汽车起步、换挡和制动时的平稳过渡。变速器变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它通过改变传动比，将发动机输出的功率和扭矩传递到车轮，以适应不同行驶速度和负荷的要求。差速器转动差速器使左右车轮以不同的速度转动，以适应车辆转弯时的需求。转向当车辆转弯时，外侧车轮的转速高于内侧车轮，差速器允许这种速度差。动力分配差速器将动力传递到车轮，并根据需要分配到左右车轮。车轮和轮胎轮毂轮毂是连接轮胎和车轴的金属部件，提供支撑和旋转功能。轮胎轮胎是汽车与地面接触的主要部件，负责提供抓地力、缓冲颠簸和传递动力。前悬架系统前悬架系统是连接汽车车身和前轮的系统，用于支撑车身并吸收行驶过程中路面传递的冲击和振动。麦弗逊式独立悬架结构简单、成本低廉，在小型和紧凑型汽车中广泛使用。双横臂式独立悬架结构复杂，但操控性和舒适性更好，常用于高级轿车。后悬架系统稳定性后悬架系统是汽车的重要组成部分，它影响着车辆的稳定性和操控性。舒适性后悬架系统通过吸收路面颠簸和振动，提升乘客的舒适度。承载能力后悬架系统需要承受汽车的后部重量，并提供足够的承载能力。转向系统方向盘驾驶员通过转动方向盘控制车轮转向转向机将方向盘的转动转换为转向轴的转动转向轴将转向机的转动传递到转向节转向节连接转向轴和车轮，控制车轮转向转向机构转向轴连接转向轮和转向柱，传递转向力矩。转向器将转向轮的旋转运动转换为转向轴的摆动运动，改变车轮方向。转向臂连接转向轴和转向节，将转向力矩传递到车轮。转向柱和转向节转向柱将转向轮的转动传递到转向器，并作为转向操纵机构的连接部件。转向节连接转向臂和车轮，将转向器的转动传递给车轮，完成转向运动。制动系统制动系统是汽车的重要组成部分，用于减速或停止车辆，确保行车安全。制动原理利用摩擦力将车辆动能转化为热能，从而降低车辆速度或使其停止。制动类型常见的制动类型包括鼓式制动器和盘式制动器。制动原理摩擦力制动器利用摩擦力将车辆减速或停止。当驾驶员踩下制动踏板时，制动器会施加压力，使制动蹄片或制动盘与轮毂或制动转子之间产生摩擦力。能量转化摩擦力将车辆的动能转化为热能，从而减缓车辆的速度。制动系统制动系统由多个部件组成，包括制动踏板、制动主缸、制动管路、制动钳或制动鼓、制动蹄片或制动盘。鼓式制动器结构简单鼓式制动器由制动鼓、制动蹄、制动轮缸、制动杆等组成。成本低廉鼓式制动器结构简单，制造成本较低，应用广泛。制动效果稳定鼓式制动器制动效果稳定，制动性能可靠。盘式制动器结构由制动盘、制动钳、制动蹄片组成。工作原理制动时，制动钳夹紧制动蹄片，使蹄片摩擦制动盘，产生制动力。优点散热性能好，制动效果稳定，寿命长。应用广泛应用于现代汽车的前轮和后轮制动系统。电子稳定系统电子稳定系统(ESP)是一种重要的安全系统，可以帮助驾驶员在紧急情况下保持车辆的稳定性。通过传