坦洲镇宝珠南路二期道路改造工程 工程可行性研究报告

坦洲镇宝珠南路二期道路改造工程 1 1 1 11.3.1项目影响区域内社会经济、交通发展 1 1 1 11.3.5投资估算、资金筹措及国民 21.3.6土地利用评价及道路在路网中的 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 4 1.1项目的社会效益........................................................................ 坦洲镇宝珠南路二期道路改造工程4、《中山市坦洲镇总体规划》（2015-依据项目委托书的要求，研究小组自2018年1月份开始进行拟建资料以及路网资料，借助交通规划专业软件，推测现状完整机动车OD交通量北京特希达交通勘察设计院有限公司北京特希达交通勘察设计院有限公司坦洲镇宝珠南路二期道路改造工程B01-2014)，确定中山市坦洲镇宝珠南路二期道路改造工程按一级公单1位级位级23hmhm4m5m67%8m-9mm%处2m值、内部收益率、效益费用比和投资回收期。国民经济加10%敏感性分析结果表明，即使在费用增加10%、效益降低10%的较不利北京特希达交通勘察设计院有限公司坦洲镇宝珠南路二期道路改造工程北京特希达交通勘察设计院有限公司北京特希达交通勘察设计院有限公司2.本工程定位公路工程。同时修改对应估算资料。.北京特希达交通勘察设计院有限公司8、已按汇水面积复核排水管道管径、坡度，同时复核了规北京特希达交通勘察设计院有限公司侧的楼盘标高，路口做好了衔接，桥梁标高满北京特希达交通勘察设计院有限公司北京特希达交通勘察设计院有限公司市三乡镇和神湾镇，西南面隔西江口与珠海市斗门县相望。105国道在坦洲镇东边经过，往珠坦洲镇非建设用地为镇区北部分布的生态公益林和西部分布的大量农田以及镇域内大量的河网用地及城乡居民点建设用地，其中城乡居民点建设用地面积为2740.09公北京特希达交通勘察设计院有限公司近年来，在中山市市委市政府的带领下、全镇人民的共同努力下，），民办4所），幼儿园25所。教职工928人，在校学生3.05万人，其中，中学生万人，幼儿6336人。初中毕业生参加中考1600人，重点90.88北京特希达交通勘察设计院有限公司业化、现代化、科学化、商业化、专业化，使农业商品率高于目前水平抓住机遇加快工业的发展，坚持以轻工业为主，多元化发展的产业方向兴工业，抓紧原材料工业和基础工业的发展，建立一批高创汇的工业出型工业体系。大力发展乡镇企业，继续发挥毗邻澳门、珠海的人文地理业充满竞争能力，经济社会发展水平处于珠三角地区各城市领先地位。人均创建和谐发展社会，建设廉正、高效的有限服务型政府，决策民社会各阶层享有平等生存和发展的权利，社会秩序良好。形成完善公路网：市域范围内共有9条国省道和高速公路，根据《中山市交通发展规划》（2012-2020至2012年，中山市共有营运的公交车辆1248条、城镇线22条、镇区线75条；城区现状线网密度为1.8km/km2，镇区只有0.站的300m和500m覆盖率分别为60.北京特希达交通勘察设计院有限公司北京特希达交通勘察设计院有限公司神利路等。南北向主要道路有：界狮路、坦神路、潭隆路等。由于机路网的供应速度是远远低于经济发展和机动车增长的速度，设的初期有其必然性。但随着城镇建设的快速发展，就会出现内、外），北京特希达交通勘察设计院有限公司字状国铁网络；打造铁路功能主导的“一主三辅”综合交通枢纽；加强港五区”的总体格局，推动民众港区建设；提升航道等级，扩容航道通铁路及支线，建设南沙疏港铁路及黄圃、民众铁路货运站。规划中山港航道名称航道起讫点4.0×80×横门水道横门出海航道横门口—淇澳/磨刀门水道4.0×80×480公交发展模式是破解中山公交困局的关键。中山优化场站布局，推进场站建设。规划各类公交场站210个，总面积约127密中心区首末站，如路侧深港湾、公建挖潜、建筑底层增设等；对化首末站功能，按照乘降型首末站建设，降低实施难度；外围用地建设；规划建设90公里路中公交专用道、30公里路侧公交专用道路兼城市主干路，设计速度60km/h。该路段的建成将有利于开发该区北京特希达交通勘察设计院有限公司交通量观测调查主要是利于OD数据的模拟校核，调查点的①调查点：考虑直接影响区域内的界狮南路、沙根据已有OD调查资料，本次调查车型共分七大类：小型货车、中型货1234567本次交通量观测时间为2018年1月9日，本次对4处交通量观测站进行了12小时交通量观测，通过对调查数比1界狮南路+神界狮南路23界狮南路+环41234根据项目影响区域特征及本项目精度要求，将本次项目研究区域划分为北京特希达交通勘察设计院有限公司1234金湾区56响区域以镇级来划分，这部分OD资料从已有OD调查数据中得出。本次研究采件进行路网分配并转化成小区之间OD流量；最后结合已有交通量资料进行整称1234金湾区56服务水平。建设深茂铁路及广珠城际联络线，广珠城际增北京特希达交通勘察设计院有限公司交通枢纽建设（近期依据对中山市2015年的居民OD出行预研究，在我国目前汽车性能比较落后,公路标准低的情况下，城市道路运输物为100～150公里，运纺织、轻工、仪表、机械等产达400公里。客运的经济运距为200～300公里。在经济运距内的综合运输费北京特希达交通勘察设计院有限公司1234金湾区56弹性系数是交通发生集中量的增长率与国民经济指标(如国16611234金湾区56Q'pi=Qpi(1+Ri)n（3—1）Q'aj=Qaj(1+Rj)n（3—2）Q'aj———j区集中交通量；量量量量量量量量量量14408844088234金湾区991991北京特希达交通勘察设计院有限公司5640634063通过上步工作，我们已经得到各特征年度将来OD表上的交通发生量和是推算将来特征年度分布交通量，即推算i区与j区间的区间交通量和各区采用动态多路径－迭代平衡分配方法分配出行量时，不需要分解OD表，经过交通量分配，得到中山市坦洲镇宝珠南路二期道路改造工程交北京特希达交通勘察设计院有限公司北京特希达交通勘察设计院有限公司坦洲镇宝珠南路二期道路改造工程4技术标准4m54m5m67%8m-9mm%m12、《公路软土地基设计与施工技术规范》（JTJ017-96）14、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）15、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）1级23m北京特希达交通勘察设计院有限公司坦洲镇宝珠南路二期道路改造工程本地区属亚热带季风气候,长夏无冬，日照充足，雨量充沛，温差振幅小，季风明显。1996~2003年，年平均气温为23.6℃。最暖为1998年，年平均气温为23.6℃;最冷为1996年，年平均气温为22.7℃。一年中最冷为1月份，最热为年极端最低气温3.1℃（出现在1999年12月23日）。日照时数充足，1996～20031876.5小时，占全年可照时数的42％。其中，2003年，日照时数最多，达20657月份日照最多。雨量集中在4～9月份，其中4～6月为前汛期，以锋土：灰、灰黑色，饱和，流塑，粘性好，含有机质、粉砂薄层②4粉砂：灰色本路线所经地区水系发达，地表积水分布在沿线的河涌，地下水的水位一般在地表以下1.0~北京特希达交通勘察设计院有限公司坦洲镇宝珠南路二期道路改造工程（X=2462281.373,Y=512180.97□●满足国家现行相关技术标准和规范的要求；□●充分结合自然地形高程，尽量使路线上填挖方趋于平衡；□●满足开发现状用地对交通、景观和市政管网的需求；□●与规划开发建设区域的竖向规划协调一致；□●满足道路净空要求。本次设计最大纵坡为1.5最小纵坡为0.5%。最小坡长为□●满足国家现行相关技术标准和规范的要求；□●充分结合现状用地情况确定道路红线宽度；□●满足开发现状用地对交通、景观和市政管网的需求；推荐方案道路横断面布置为：2.5m（人行道）+4.5m（辅道）+1.5m（侧绿北京特希达交通勘察设计院有限公司坦洲镇宝珠南路二期道路改造工程动车道）+11.5m（机动车道）+1.5m（侧绿化带）+4.5m（辅道）+2.5动车道）+2m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+1.5m推荐方案中，辅道宽度为4.5m，能够保证3.5m的行车道宽度，且推增设2m中分带，虽然在道路景观以及道路夜间行驶的舒适度上得到提升机动车道、辅道横坡向外1.5％。人行道坡向内2.水泥混凝土基层：C35水泥混凝土面板（混凝土抗弯拉强度不低于工艺类种优点缺点备注北京特希达交通勘察设计院有限公司工艺类种优点缺点工艺类种优点缺点备注工期短，处理深度较大，可达25m，对于提高承载力和减少工后沉降效果较优。适用范围较广，有泥炭土、高液性土或腐蚀性地下水时慎用，属于新专利技术当软弱层深度大于15m，小于25m时采用桥面破损较为严重且桥面杂草丛生，根据2018年9月18日由江门市交通建设根据桥梁检测报告的建议，该桥为4类桥，依据公路桥涵养护规范需要工艺类种优点缺点备注格室产生横向限制力及网隔壁的摩阻力，这种技能可使填方不会被挤压进入松软地基中，并产生一种粘固及弹性的架桥作用，这种大刚度板结构可防止土方因载重变形，并可大大减小传至软土地基的附加应力，从而大大提高地基承载力对一定深度的软土路基有效比选施工工艺成熟，方法简便快捷，造价较低，可迅速提高地基承载力软土厚度越大，造价越高；不适合处理软土层较厚、埋深大的地基。路线经过大型水体时推荐，处理深度2~4m施工工艺成熟，方法简便，造价低，可有效消除主固结沉降。处理深度可达25m左右。工期长，工后沉降大，需大量堆载土方进行预压项目周边有高速公路及大量既有建筑物，堆载预压会对周边构筑物产生一定影响，不建议采用工艺成熟，进度快，工期较短，可有效消除主、次固结沉淤泥有机质含量、塑性指数较大时，处理效果不好，处理深度大于15m时效果不理想。推荐北京特希达交通勘察设计院有限公司坦洲镇宝珠南路二期道路改造工程9上部结构，根据经济性、结构安全性及材料的特性，跨径<10m时采用空心板梁，跨径10m≤L≤20m时采用PC空心板梁；跨径20m<L≤40m，可采用PC组合连根据项目区域地质条件，桥墩一般采用柱式墩或薄（1）桥梁结构检查：①桥梁上部结构和下部结构总体（2）荷载试验：桥梁静载试验是按照预定的试验目的设备主要有三种，即利用车辆荷载加载、利用重好北京特希达交通勘察设计院有限公司坦洲镇宝珠南路二期道路改造工程空心板、装配式小箱梁、T形梁之间取舍，通过各方面综合比较，最终梁无疑是最经济合理的方案，但是经现场踏勘判断，建议拆除重建为4-16m预北京特希达交通勘察设计院有限公司），），Q=ψ·q·F（1）雨水由地面径流的方式流至雨水口，通过收水篦子将雨水汇入雨水口，通过雨水口管流北京特希达交通勘察设计院有限公司位置一般与雨水口位置一一对应，设挡墙路段雨水口串连，排入检查井，雨水口管管径为d300。（6）行车道检查井井盖采用重型带铰链球墨铸铁井盖，人行道检查井井盖采用满足强度要求管管使用寿命长长长强强强强强强强承受外压压承受外压能力较承受外压能接口形式承插式橡胶圈止水接口橡胶止水承插式橡胶圈止水0.013~头损失小北京特希达交通勘察设计院有限公司（3）强化主要出入口的交通功能，在交叉口进出口范围拓宽，增加其蓄车能力，提高通行能（6）标志的设置力求简洁、清晰和连续，给司机以明确的道路交通情报，使道路交通（3）交通标线的虚线间隔长度的确定：交通标线虚线中的实线段与间隔长度的比例与车行速（5）导向箭头、地面文字应根据所在位置设计车速确定尺寸，颜色为白色，具体详见标线大北京特希达交通勘察设计院有限公司5）道路标志设置上需要考虑的因素较多，在满足引导、管理交通的功能基础上，应更多地考虑“以人为本"，因此标志的认知性、醒目性和通用性也非常重要，同时还应考虑整条高速公路信版面颜色与字体应符合（GB5768－2009）《道路交通标志和标线》中的有关要求。主线标志（2）为防止行人横穿道路，造成意外的交通事故，本1.2米高的人行护栏。全部护栏均采用钢构件北京特希达交通勘察设计院有限公司本工程中所有交通监控设备供电电源引自道路路灯箱式变电站。每个信号灯路口处设置配电电和信号控制一体化，控制机进线电缆采用YJV-1KV-5×16mm2，穿镀锌钢管埋地敷设或在电缆沟16000；120W高效能LED灯，色温550123北京特希达交通勘察设计院有限公司3、因地制宜原则：充分利用现有地形、河涌、农田、因地制宜（1）所有苗木必须健康、新鲜、无病虫、无缺乏矿物），（1）高度：即苗木种植时自然或人工修剪后的高度，米，同一条路上相同品种的行道树高差不大于50cm，（2）胸径：即乔木树干离地面1.3m处的平均直径，为苗木10cm左右的壮年苗木，有利于树木移植的成活率和道路景观进快见效。细叶因市场上苗木充足，可适当提高胸径标准至12至1桃花心、紫檀等;开花乔木：鱼木、腊肠树、黄槐、铁刀木、大花五桠果、北京特希达交通勘察设计院有限公司北京特希达交通勘察设计院有限公司本道路绿化给水建议采用半自动喷淋系统，绿化供水管均采用U北京特希达交通勘察设计院有限公司2.工程内容：包括道路、排水、桥梁、电气、交通、照明、绿化门公布的材料信息价有列项的，则执行周边城市公布的材料信息价；1、建设单位管理费：依据《基本建设项目建5、监理费：依据2007年国家发展和改革委员会、建设部联合发布的《建设工程监理与相本项目建设投资概算总额为9910.0536万元。其中：建筑安装费用8506北京特希达交通勘察设计院有限公司数（第三版）》和交通部（88）交计字500号文颁发的《道路建设），城市道路运输项目的时间价值，由旅客旅行时间节约和在途货物占子价格和资金利息率为基础计算。资金利息C=501.3328-12.3304V+0.10北京特希达交通勘察设计院有限公司公路建设对整个国民经济所产生的效益包括可以量T(Lx,cx)——某一时段第Lx路段第cx车型的行驶时间(小时)；路网中的旅客时间总费用为所有时段所有路段所有车型的旅客时间费T(Lx,cx)——某一时段第Lx路段第cx车型的行路网中的货物时间总费用为所有时段所有路段所有车型的货物时间费北京特希达交通勘察设计院有限公司减少交通事故而节约的费用按“无项目”和“有项目”情况下路网中的交通路网中的交通事故损失总费用为所有时段所有路段所有9910.050-10436.6510.005905.1813.14632.41619.27585.5512.17-5331.8013.90655.11641.21561.6311.92-4782.0914.26678.46664.2538.5611.32-4254.8514.69702.68687.99516.4710.80-3749.1715.13727.83712.7495.3610.30-3264.1115.58753.79738.21475.049.82-2798.8916.05780.46764.41455.409.37-2352.8616.53806.71790.18435.878.93-1925.92214.91833.38618.47416.86107.50-1616.56北京特希达交通勘察设计院有限公司17.03856.33839.3396.657.89-1227.8017.54883.98866.44379.147.52-856.1818.06912.38894.32362.317.17-501.0518.61940.50921.89345.826.84-162.0719.16969.28950.12330.046.52161.4419.74998.77979.03314.816.22470.0420.331028.901008.57300.345.93764.44264.321059.62795.3286.4271.45979.4120.941090.491069.55272.845.241247.0121.571121.851100.28259.935.001501.94-2930.371157.004087.37248.18-628.562378.6810%、效益减少10%同时费用增加10%三种不利情EBCR变％，加10%敏感性分析结果表明，即使在费用增加10%、效益降低10%的较不利条件部收益率仍大于8达到10.39%；经济净现值为1021.11万元，18.57年（包括建设期1年）可北京特希达交通勘察设计院有限公司2、由于本项目工程量较大，有一定的技术难度，影响工程进(1)必须做好施工组织设计，使每个施工项目的施工(2)建立完善的施工监督机制。充分发挥监理和施工(4)本工程有部分为旧路改造，施工是在保持原有车早通车的原则，在实施过程中先修建对工程具有控制性作用的路段和北京特希达交通勘察设计院有限公司目建设的必要性和经济合理性进行研究，我单位于2018年1月派出调报告参照住房城乡建设部工程质量安全监管司组织编写的《市政公用工程设），式标√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√1、勘察设计、施工中应选择优秀的设计单位(4)养护改善工作，除对灾害进行复原工程外，还应(1)通过日常交通巡逻，发现交通事故、违章停车等(2)为保证公路交通畅通，需准确而迅速地搜集情报基本农田保护面积：基本农田保护面积约为3.50万公城乡建设用地规模：城乡建设用地总规模5.21万公顷宝珠南路二期工程道路红线范围内现状有些棚房，多为临时搭建，需要根据《公路建设项目用地指标》（建标【1999】278号），公路建根据《公路建设项目用地指标》，项目总用地面积=公路占地面积+取弃土改沟等工程用地。因此，总的用地面积为74.4亩，折合4.96hm2，平均《公路建设项目用地指标》规定的II类地区61米宽一级公路建设用地总体指标（40-13.5）*0.1329=6.826hm2/km，本项目4hm2/km低于该约根据调查，建设项目所在地及周边环境空气质量良好，满足二类价区域大气扩散能力和大气污染物迁移能力中等偏强，主导风向相对城市道路建设对区域开发规划、城镇建设，沿线居民社会生活质建设，对于沿线旅游资源、矿产资源和农产品的贸易具有较大的推动公路建设过程中，一方面由于施工养护使用的大噪声；另一方面，也是主要的，是在公路运营中汽车车体振动，发两部分产生的噪声构成了环境噪声的主要方面，不容忽视，特别是公路施工、运营和养护过程中都不同程度造成了大铅物质在一定程度上对人体和其它生物产生了直接和间接的不良影响。作时间或采取相应的措施，保证学校的正常教学环境。公路运输节能是指在完成相同运输生产任务的前耗量减少，其实质使提高能源利用效率。包括以下两个方面：建设公路建设期间的能源消耗使一次性投入，主要是公路运营期间的能源消耗是一种长期的连续性投工具的燃耗。随着公路交通的日益发展，汽车的燃油消耗愈来愈大，因此本次节能评价采用“有项目”的情况和“无项目”情况对比的所决定，此外燃油消耗也通过车速而受公路几何条件的间接(影戏哪个），程中，应建立设备能源消耗监督管理办法，进行资源整合，统筹安排工：（这是汽车本身的构造和制造工艺决定的，即在出厂之前就已是定值2）第二类是车辆）；）；④地理因素：如司机的驾驶行为和车速限制等。当交通条件、道路条油耗也随之改变。在良好的道路条件（路面平整度、路面宽度、平纵线况（快慢车分道行驶、横向干扰较小等）时，车辆运行状态稳定，其耗路交通状况恶劣时，车辆行驶中加减速次数随之增加，车辆运行状态将对于稳定行驶时增加很多，尤其是当停车次数增加，起动加速所耗燃油本项目的节能计算是针对项目的推荐方案，计算在通车运营二本项目的节能计算采用“有无比较法”，用本项目实施情况下相关路网上行驶的车辆的燃料消耗量，与不实施本项目情况下，行驶本项目节能评价，是基于你见项目的实施，使公路网路况得以的速度范围内行驶，从而使耗油量的以降低进行分析。评价采用“有”照本项目车辆的燃油消耗量与无本项目时的燃油消耗量进行比较，其差燃油基本消耗量见表11-1。车速对车辆油耗修正系数见下表。交通量式中：B2——减少拥挤所产生的燃油节约量，L；C01—CO0——无本项目时，老路上的加权平均燃，，依据上述方法，选取相应参数，本项目实施后，节约了能源第一类是车辆本身的燃油经济性，这是车辆本身的构造和制造工第二类是车辆的行驶状态，这取决于车辆运行具体环境以及驾驶）；行车速度主要随曲线的增加而降低，并当平曲线半径R≤400米时，车辆行驶速度才明显降低。道面上行驶要比在非高级路面上行驶节约燃油30经济工况下工作。参照世行提供的公路设计与养护软件HDMⅢ中《公路设计消耗指数”，结合我国的代表车种与燃料消耗率的关系，公路工程能耗包括公路建材生产能耗、公路施工最佳节能效果，应将公路工程节能视作一个系统工程，通过制性相关节目前期进行系统的节能规划，确定最佳节能方案，然后从规划设计到运（5）利用场地自然条件，合里设计生产、生活及办公1、道路运输管理机构要运营行政许可制度调车辆；货运装备方面积极引导发展集装箱、厢式货车等集装项目建成后节能效果明显，对项目所在周边区域乃至整（1）改善交通条件，解决镇区交通拥挤，利于增强（3）有利于提高周边人民收入，改善人民的生活环析项目所在地区的社会环境对项目的适应性和可接受程度以及项目1、本项目为现状道路改造，实施中对现状交2、道路沿线位于以建成区，路面和人行道的改造会对周边居l—l—表A.0.2-5总估算表金额(元)1mmmmmmmm座座座座座座座座m座编制:复核:表A.0.2-5总估算表金额(元)mm处处套套mmm编制:复核:表A.0.2-5总估算表金额(元)m座座m棵棵株套元元元2亩亩亩亩3编制:复核:表A.0.2-5总估算表金额(元)处处456元*请在此输入费用项目7编制:复核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工机械台班数量汇总表(元)%ttttttttttttttttt个个套套编制:复核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工机械台班数量汇总表(元)%tttt煤t电水株株株株mmmm个t个mt砂编制:复核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工机械台班数量汇总表(元)%中(粗)砂t青(红)砖ttmmmmmmmm钢绞线群锚(3孔)套t个块套m编制:复核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工机械台班数量汇总表(元)%块套mmmm裸铝(铜)线mmm套光缆终端盒(48芯以内)个m元元编制:复核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工机械台班数量汇总表(元)%10t以内振动压路机(双钢轮)15t以内振动压路机(双钢轮)压浆机(含拌浆机)4t以内载货汽车编制:复核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工机械台班数量汇总表(元)%4t以内内燃叉车护栏液压打桩(钻孔)机编制:复核:表A.0.2-6人工、主要材料、施工机械台班数量汇总表(元)%元编制:复核:表A.0.2-7建筑安装工程费计算表序号量费(元)设备(元)直接费(元)(元)(元)(元)123456789123456789mmmmmmmm座井座井座井座座座座编制:复核:表A.0.2-7建筑安装工程费计算表序号量费(元)设备(元)直接费(元)(元)(元)(元)123456789座m座8mm编制:复核:表A.0.2-7建筑安装工程费计算表序号量费(元)设备(元)直接费(元)(元)(元)(元)123456789灯套套mmmm座座m棵棵株编制:复核:表A.0.2-7建筑安装工程费计算表序号量费(元)设备(元)直接费(元)(元)(元)(元)123456789套元元元编制:复核:表A.0.2-8综合费率计算表序号费费费费费费费费费费费费费金III1234567891234567构造物Ⅰ(不计冬)89构造物Ⅲ(桥梁)构造物Ⅲ(除桥以外不计雨夜)钢材及钢结构(桥梁)钢材及钢结构(除桥以外不计夜)路面(不计雨)构造物I(不计雨)构造物Ⅲ(除桥以外)编制:复核:表A.0.2-10设备费计算表