道路勘测设计-平面线形设计原26课件讲解

道路勘测设计平面线形设计原则主讲：刘卯钊一、平面线形设计原则（一）平面线形应直捷、流畅，与地形、地物相适应，与周围环境相协调（二）保持平面线形的均衡与连续（三）注意与纵断面设计相协调（四）平曲线应有足够的长度二、平面线形应直捷、流畅，与地形、地物相适应，与周围环境相协调

地势平坦开阔处，路线应直截梳顺，尽量使用直线

地势起伏的山岭重丘区，路线弯曲多变，平面线形以曲线为主如在没有任何障碍物的开阔地区（如戈壁、草原），人为设置一些不必要的曲线，或在高低起伏的山岭地区硬拉长直线都会产生不协调的视觉。三、保持平面线形的均衡与连续

1、直线与平曲线的组合直线与平曲线衔接处线形变化应连续、均衡，圆曲线半径和长度与相邻直线长度应相适应，避免以下组合:（1）长直线尽头接小半径平曲线长直线道路上行驶一般会采用较高的速度，若突然出现小半径平曲线，车辆会因减速不及时而发生事故。若因地形所限，不得不采用小半径平曲线时，中间应插入过渡性平曲线

（2）短直线接大半径的平曲线线形均衡性差，且线形不美观。当直线与平曲线相接时，圆曲线半径R与其前后的直线长度Lz，应满足以下关系：Lz≤500m时，R≥LzLz>500m时，R≥500m

2、平曲线与平曲线的组合相邻平曲线之间的设计指标应连续、均衡，避免突变。在条件允许时，相邻圆曲线大半径与小半径之比宜小于2.0，相邻回旋线参数之比宜小于2.0。

平曲线与平曲线的组合3.高、低标准之间要有过渡同一条道路按不同设计速度设计的各路段之间也会有技术标准的变化。应结合地形的变化，使路线的平面线形指标逐渐过渡，避免出现突变。不同标准路段相互衔接的地点，应选在交通量发生变化处，或驾驶员能明显判断前方需改变速度的地方。

四、与纵断面设计相协调平原微丘区的道路，平曲线指标一般较高，平曲线较长，与铁路、主要道路及河流交叉的地方往往是纵断面线形的控制点。在设计平面线形时，应考虑平原微丘区道路纵断面设计的特殊性，为纵断面设计留有余地，以利于平纵线形组合设计。

平原微丘区道路五、平曲线应有足够的长度最小平曲线长度一般应按下述条件确定:1、驾驶员操作从容，乘客感觉舒适要求的平曲线最小长度平曲线一般由前后回旋线和中间圆曲线三段组成。根据经验，在每段曲线上驾驶员操作转向盘不感到困难至少需3s的行程，全长需9s。平曲线示意图如中间圆曲线长度为零即平曲线最小长度按回旋线最小长度的2倍控制，此时曲线为凸形曲线。驾驶者会感到操作突变且视觉亦不舒顺。凸型曲线各级公路设计平曲线长度不宜过短，从线形设计要求方面考虑，曲线长度按最小值的5~8倍较适宜。《公路路线设计规范

JTGD20-2017》：平曲线最小长度不应小于下表的规定

各级公路平曲线最小长度最小平曲线长度一般应按下述条件确定:2、转角△小于7°时的平曲线长度根据路线直捷的要求，平曲线转角宜小一些。但转角过小，即使半径较大，视觉上平曲线长度也会比实际的短，造成急转弯的错觉。因此，当路线转角小于7°时,应设置较长的平曲线。转角示意图小转角平曲线长度的确定：当转角小于7°时，平曲线仍按由两段回旋线组成的平曲线长度控制，使△<7°的平曲线外距E与△=7