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11《盾构测量技术规范》编制说明一、项目背景中国城市轨道交通协会发布《2017年城市轨道交通行业统计报告》。报告显示，2017年中国内地城轨交通完成建设投资4762亿元，在建线路长度6246公里，在建项目可研批复投资额累计38756亿元。截至2017年末，共有62个城市的城轨交通线网规划获批（含地方政府批复的18个城市），规划线路总长7321公里。盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，虽然十分先进和安全，但是盾构法隧道因施工测量管理和操作不当而导致的超限事故屡有发生，还存在许多风险，有些还造成了特大损失。研究一套科学的盾构测量技术规范，尤其对目前空白的自动导向系统规范做出有效补充，可以有效避免目前95%以上的盾构测量事故，必将为我国目前蓬勃发展的地铁建设节约大量的建设成本和减少大量风险。二、主要工作过程2019年3月，北京城建勘测设计研究院有限责任公司结合多年来在地铁盾构测量和监测方面的实践经验积累，提出了制定《盾构测量技术规范》团体标准建议。2019年4月，中国科技产业促进会向项目承担单位下达了标准立项计划，该标准制定工作正式进入了起草环节。2019年9月，基本完成《盾构测量技术规范》团体标准的起草并向中国科技产业促进会提出团体标准立项申请，2019年10月，中国科技产业促进会通过立项审批。2019年10月25日，中国科技产业促进会组织相关行业专家对标准的相关术语和定义、基本规定、控制测量、盾构初始化测量、盾构自动导向系统、盾构施工安全监测、盾构施工竣工测量、盾构隧道测量精度分析和运营期安全管理等内容进行了研讨，并提出了宝贵建议，针对专家建议，本次三、标准主要内容及相关依据1、标准主要内容本标准主要规定了控制测量、盾构初始化测量、盾构自动导向系统、盾构施工安全监测、盾构施工竣工测量和盾构隧道测量精度分析等相关内容。2、相关依据本团体标准的编制依据主要是四部国标，分别是国标《城市轨道交通工程测量规范》(GB/T50308-2017)、国标《工程测量规范》GB50026-2007、国标《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897和国标《工程测量规范》GB50026。四、采标及与相关标准之间的关系《城市轨道交通工程测量规范》(GB/T50308-2017)对隧道测量和盾构测量有一定的描述，但是并没有对盾构测量各个环节特别是盾构自动导向系统做出严格的技术规定和研究，缺乏专业的盾构测量规范尤其是盾构自动导向系统规范，对于本规范与上述规范的共同之处，本规范局部采用上述规范。五、贯标的措施和建议本标准为团体标准，建议按照国家有关团体标

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