XXXX车辆制造有限公司年产2000辆纯电动客车产业化项目可行性研究报告

2 6 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„78节能、环保和安全技术是汽车工业永恒的三大主题，随着油价的攀升，术。我国是一个资源较为缺乏的国家，人均占有量低。因此，在我国发产品，因此，加快新能源汽车研发与产业化的步伐，对于缓解我国能源通过本项目的建设，可解决新能源客车产业化生产中的技术问题，实现新能源客车的产业化生产，使纯电动客车的产能有较大增加，品质有较高的提升，提高企业参与国内外两个市场的竞争力，为企业进入可辆纯电动客车的生产能力，实现销售收入28亿元，实现利税总额（2）新增焊接、总装、完工检测生产线及配套生产设备、研发试液化石油气、醇醚类燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽（2）本项目符合国务院办公厅“汽车产业调整和振兴规划能力，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化售市场，设计中选用的工艺方案及设备具有合理性、经济性与先进性，12辆m2万元万元万元万元万元万元%%%%%%%%1（6）关于同意XXXX车辆制造有限公司HFX6120GEV纯电动客车在我成熟性、建设规模、物料供应及协作关系、工艺、主要设备选型及相应的公用配套设施、环境保护、消防、职业安全卫生等方面进行研究，提是国家战略性新兴产业。这是国家“十二五”和国家未来发展的重点产谈会，听取经济、科技专家的意见和建议。2010年2月4日，温家宝在中央举办的省部级主要领导干部深入贯彻落实科学发展观加快经济发展方式转变专题研讨班发表关于战略性新兴产业的重要讲话，要使其成为和社会发展中发挥着重要作用。为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快健康、稳定发展，国家发改委特制定了汽车产业调整和振兴规划，该规划提出了一揽子实施新能源汽车的发展战略，包括推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化；掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生车用高性能单体动力电池生产能力；发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件；启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴；支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车；县级以上城市人民政府要制订规优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电家用电器、化工、新材料、电子信息及软件、生物医药、食品及农副产预计年产量增速为12%左右，公路交通市场需求量较大的依然是大、中行业的节能减排，工业信息化部作为行业主管部门，会同有关部门建立了道路车辆生产企业及产品准入制度，对车辆的安全、环保、节能等项指标进行严格的管理，制定了新型商用车和其他商用车油耗强制性国家绿色奥运为新能源车提供了一个特别好的展示舞台，我国自主研发务，其中福田新能源客车成为赛时引导车，已成为北京奥运会上一道美料、液化石油气、醇醚类燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电条“产业调整和振兴的主要任务”中的第三项“支持企业自主创新”和推动技术创新和纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产燃料汽车，为此制定了新能源车生产准入管理规则，为新能源汽车的推近几年燃油价格上涨汽车市场有一定的影响，随着国家节能减排政策的逐步落实，新能源汽车将是未来汽车市场新的增长点，汽车饱有量吨，目前石油对外依存度已经超过了50%。预计到2020年汽车保有量达国Ⅳ排放标准，国家有关部门相继颁布了新能源政策，发展节能汽车和纯电动城市客车的使用与传统的柴油汽车相比能耗和维修等费用大术，并研发了具有自主知识产权的整车控制系统，具有纯电动客车生产近年来，在高油价和高污染的双重夹击之下，中国车企也都认识到适用、经济型客车发展，环保、节能、经济实用的新能源客车的市场潜力逐渐发挥出生命力，市场占有率不断提高。为了抓住市场发展的有利时机，企业必须加大新能源客车的研发步伐，尽快实现产业化生产，提技术，并研发了具有自主知识产权的整车控制系统，具有纯电动客车生先进的车身制造工艺技术和先进的工装设备，运用十年不生锈的防腐技整车采用方基调造型，采用一级踏步，前二后四空气悬挂（带升降车内设施人性化，给乘客以舒适的乘车环境。在设计时，充分考虑电动城市客车节能的技术指标和整车成本控制，使之达到环保指标零排放要求，真正实现了零排放、零污染、高效率、低噪音、低耗能等，符合当今节能、减排、低碳的社会发展趋势，代表了当今新能源客车的发展技机仿真分析，根据相应的测试规范和标准对整车与动力驱动系统进行系统匹配与标定，在满足整车动力性指标不低于传统客车的情况下，通过为满足整车动力性能要求，驱动电机及其控制系统既要满足动力性电机和辅助系统的能量流动，关键是合理的保护动力电池组充放电能量管理控制系统、散热系统、均衡安全充电管XXXX车辆制造有限公司是国内大型客车生产企业，注册资本2280纯电动客车已经获得国家批准，并列入《节能与新能源汽车示范推广应公司经营宗旨：以客户需求为导向，注重技术与市场结合，提供高随着工业化和城市化进程的推进，世界范围内汽车工业持续发汽车保有量不断增加，对经济发展和社会进步发挥了十分重要的带动和支撑作用。与此同时，汽车尾气排放及对石油资源的过度消耗所引发的之一。目前，世界上许多国家的政府和几乎所有著名的汽车制造厂商及众多科研机构都在致力于电动汽车的研究开发与推广应用。二十世纪九十年代以后，发达国家先进技术汽车的发展速度明显加快，并在若干关键技术上取得了一系列重大进展和突破，以美国蓝鸟客车公司、英国的多辆电动汽车在使用，是世界上使用电动汽车最普遍的国家。法国巴黎是世界上最鼓励使用电动汽车的城市，已经建立了比较完整的充电网站基础设施，并制定了最优惠的支持和激励使用电动汽车的政策。在美国合动力大客车已作为城市公交用车顺利运行了几年，其热那亚市中心的我国下大决心研究开发和推广使用电动汽车的一个重要原因是节约有限和紧缺的石油资源，维护国家的能源安全。大城市的能源供给与需求矛盾更为突出，比如上海和北京能源匮乏，石油、天然气、煤炭和电力均需要全国各地的支援。同时夜间电力资源的过剩与浪费是中国乃至全世界大中城市的共同问题，电动汽车可以利用夜间充电，是平衡夜间低谷用电的有效途径，对有效利用电力具有重要意义。所以，许多国家政府和电力公司都出台措施和优惠政策，鼓励和推广使用电动汽车。而且，国内大城市的大气污染也特别严重，新能源电动汽车是零排放或超我国的汽车工业虽然经历了四十多年的发展历程，但由于受多种因素的影响，一直未能形成自主的技术支撑体系和优势品牌，致使我国的汽车工业难以摆脱“引进－落后－再引进－再落后”的发展轨迹。面对与发达国家在燃油汽车领域具有的显著优势相比，尽管这些国家在先进技术汽车领域也做了大量的前期开发工作，但从总体上看，目前国外著面对新世纪能源和环保的巨大压力,我国非常重视新能源汽车的研究和开发，国家科技部在国家863计划中将新能新能源汽车多能源动力总成、新能源汽车新型电机与驱动系统、燃料电从一定意义上说，我国在节能与新能源汽车领域与国外先进水平的差距相对较小。经过北京奥运会召开和国家科技部对电动汽车的重大专东风、一汽、长安汽车、奇瑞汽车等厂家都在电动轿车样车的研制和开发性能指标方面达到了预期目标，整车技术水平国内领先，国际先电池等总成及控制器，关键技术研究方面均有所突破，取得了一批国内经过这些年研究，我国大功率车用动力蓄电池技术进展明显，攻克北京奥运会召开促进了新能源客车的发展，同时随着上海世博会的成功举办和国家十城千辆电动车计划，国内多家整车厂都开发了新能源新能源客车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规产总值能耗降低20%左右，主要污染物排放总量将减少10%的约束性指贯彻落实科学发展观，实现国务院提出的单位能耗降低20%和污染物排放总量减少10%的约束性指标，对于汽车行业来说，发展节能与新能源汽车既是国家交给我们的任务，同时也已成为国内各大汽车企业的工作报告，交通部也就此要求在全国开展了“节能减排”示范工程，效果显著；新能源客车产品极大的符合了“节能减排”的要求，上述工程汽车产业调整和振兴的主要任务之一是实施新能源汽车战略，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术。建立动力模块生产体系，形成力汽车和新燃料汽车专用部件。启动国家节能和新能源汽车示范工纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公准入管理规则》规定中明确了新能源客车的分类：新能源汽车包括混合新能源汽车生产企业及产品纳入国家发展改革委《车辆生产企业及科技部在近期的高端会议上强调——新能源汽车加快产业化，承诺在未来几年内重点推广“十城千辆”的新能源客车（重点是城市公交客中城市开展千辆级混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，以及能源公交客车达到全国公交大型客车年更新量的5％以上。以点带面，促进各类电动汽车产品的市场认知度大幅提高，电动汽车产量约占当年全耗”这个指标纳入对地方行政团队的考核体系；这就促成了地方政府对中央倡导项目响应的积极程度，同时地方政府头戴“节能降耗”绩效指近年来，国际原油价格一直居高不下。能源告急的同时，环境恶化带来的诸多问题也日益凸显。在资源与环境的双重压力下，全球各大汽车制造商开始寻求新的动力方式以应对危机。新能源汽车的研发和量产氢燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚类燃料以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车，以及燃料电池及电催化器、电极、复合膜和双极板等电池关键材料，质子交换膜等关键零部件的开发及制造都将得到国家的政策扶持。对于被列入鼓励目录的产业，国家将从消费环节、生产环节，税收政策、优惠政策、审批等各方面给予扶持。一系列的优惠政策激发了新能源相关产业源汽车发展的政策措施，启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所我国新能源汽车开发虽然经历了上一个五年计划的快速发展，但也仅仅处于入门阶段，国内汽车在新能源领域真正实现产业化的企业几乎没有。从目前各单位已研制出的各种功能样车、性能样车、产品样车升市场策动以及技术标准、政策引导等大量的工作要做，因此研制新能源为了更真实地反映企业实力和产品分布，在细分市场以及竞争对手位客车（包括公路客车、旅游客车、团体客车等）的分类方式进行分析①影响未来营运类客车市场需求的因素分析公路客车经历了连续几年的扩张后，已经出现运力过剩的局面，未来公路客车将从单纯数量的增加转变为客运结构的分化及调整。人们对出行质量的要求愈来愈高，快捷、便利、舒适性好的客车大受欢迎，普通中档、普档客车转向农村和经济欠发达地区。安全、可靠性高、经济高等级公路的开通，促使跨省间的高速客运迅速发展起来，尤其在铁路交通不便的地区，卧铺客车已逐渐成为客运市场的宠儿，但卧铺客部分是八十年代后期从国外购进的，根据国家旅游客车报废标准，已到了需要更新的时期。由于进口客车价格昂贵，加上近年来国产客车的技术水平、档次大幅度提升，旅游出租部门转而选择国产的高档和中高档旅游客车，这有力地促进了我国旅游客车产品的发展。如今，旅游用车已经成为高档客车最重要的销售对象之一。预计未来全社会的团体大客车拥有量将呈缓慢增长的局面，其原因是：部分团体客车剥离出来加入社会营运车辆的行列、部分职能为轿车除上述制约因素外，还有一些拉动因素促进了团合理城市布局，或为了保护环境、治理污染，或由于企业扩张等原因，原在市区的工业企业将动迁至城市周边地区或卫星城镇，使这部分企业不得不将生产区和居住区远离；远离市中心和市区的营业面积在数万平方米的商业城或商业中心为招徕顾客，将要配置客车接送顾客；某些产业部门如银行、税务、海关、商检和经济效益较好的工业企业，需要继历了多次起伏和反复，但总体来讲始终处于上升状态，未来年均增幅预计在7%左右，预测2010年对客车的需求量将近几年燃油价格上涨严重影响到汽车市场。随着社会的发展，汽车新能源将是未来汽车市场新潜在的市场，汽车饱有量的迅猛增长，与石保护，随着机动车总量的飞速增长，日益严重的汽车尾气排放，机动车成为排放一氧化碳污染源，国家环保部门加速在全国推行国Ⅲ国Ⅳ排放标准，国家有关部门相继颁布了对新能源政策策略，发展节能汽车和新能源汽车战略，应对能源短缺和环境保护带来的挑战，已迫在眉睫，在本项目产品为“XX”牌新能源客车，包括公路客车、旅游客车，规新能源汽车是全部或部分由电机驱动、并配备大容量电能储存装置的汽车，包括纯电动汽车和混合动力电动汽车二种类型。纯电动汽车是号源汽车示范应用工程推荐车型目录》资格），点点22123性11道、污水排水管道、雨水排水管道、通讯线路等。供电电源由附近的变水源由工业园区自来水公司提供，允许供水管径DN300，可为满足公司已有多年客车生产的历史，有稳定可靠的原辅材料供货渠道，本项目生产所需的钢材、油漆等原材料及各种油料、辅料等，仍维持原有供货渠道。本项目所需的主要配套件及配套协作单位见8传动轴许昌传动轴厂、靖江格尔顿能源客车的产能有较大增加，品质有较高的提升而进行的新能源客车研通过新增纯电动客车生产的备料、焊接、总装、检测、信息化软硬件及1.3坚持技术进步、技术创新是企业生存采用国内成熟、先进、可靠的新工艺、新技术、新材料，通过本次高起1.4投资控制应突出重点，重点投资在关1.7在环境保护、职业安全卫生、消防、本项目在现有厂区内进行技术改造，厂区的建设已经完成，本次产业化项目不对厂区总平面进行调整，只对原有部分生产车间的工艺进行足部分依靠社会运输力量协作解决，厂内运输主要靠叉车、电动搬运车吨本项目新增纯电动客车焊装车间、总装车间、检测车间、完工整修备料工部主要承担纯电动客车车身骨架型材的下料、成形、车身内蒙皮板材零件的下料、压形、车身外蒙皮板材的开卷、校平、剪切及部焊装工部由总拼和六大片梁及小件焊接工部组成，主要承担纯电动客车车身骨架、左右侧围骨架、前、后围骨架、顶盖骨架、地板骨架分总成组装、焊接；内外蒙皮张拉焊接；车身总成装配、修磨、检查、调b.将备料工部和车身焊装工部使用的型材、卷材、板材等原材料集a.型材的下料、成形主要由高效型材下料机、卧式带锯机完成。板材的下料、成形主要由数控激光切割机和剪板机、折弯压力机和机械压b.车间内各种零件、模具、材料等运输分别采用双梁起重机、电瓶d.分部件和各种骨架的拼焊在胎具上进行，焊接时辅以焊接翻转机→车身内蒙皮→涂胶→底涂→车身现有涂装车间具有年产5000辆客车的涂装生产能力，2000辆纯电动客车产业化项目，对涂装车间原设计未施工的车身该车间主要承担纯电动客车的内外饰、部装、总装等任务。生产纲a.本项目建设在充分利用工厂现有生产技术的基础上，对新增设备b.根据产品的装配生产纲领，对车间不同产品的生产组织与物流输送在多方案比较的基础上，力求在工艺设计方案中，使装配作业运输距b.客车总装线采用间歇流水方式组织生产，整车移动采用气动推移c.进入客车总装线第一车位的车身总成的举升采用车身举升机；第二车位采用组合式整车举升机；车身、发动机、前后桥举升机均采用移d.客车总装线前部装空调机采用电动升降机及电动单梁悬挂起重e.底盘总装线采用地面轨道支架小车输送形式。小车运行至线末端客车车身→燃油箱→空调机→前桥→后桥→车轮→发动机及变速箱→顶层铺隔热材料→装面板→装压条→两侧面铺隔热材料→装饰板→装压条→装立柱、扶手等→装顶窗→装侧窗、门玻璃→装前后玻璃→装仪检测、整修车间主要承担客车的车辆安全检测及整修服务。检测后合格的产品，出厂前还需通过客车的淋雨密封性试验，该试验是在室外a.进入本车间的客车必须在完成产品总装后的车辆，根据产品试验b.对严重影响出厂性能的部分产品，在整修跨厂房内设置的各个检a.检测、整修车间由检测、整修和油漆收尾三部分组成。其中测试生产线主要进行客车的速度、制动、侧滑、轴重、灯光、尾气等项目的b.整修和油漆收尾是对一些问题车辆进行必要的修整，因此，在该d.喷淋试验及爬坡试验均在室外设有专门的试验地进行相关的检钢件毛坯（外协）----铣端面打中心孔----粗车各外圆面----车各外圆面-----铣键槽----钻孔----攻丝--开卷---校平---剪切---去毛刺----理片---绕线---检验---配线---嵌线----检验-艺设计关键环节，所以在工艺设计时，采用了合适的“三圆”设计是最首先轴孔圆片外径尺寸通过与电机使用的定子、转子冲片外径尺寸一致，采用匹配的原则，这样就可以减少冲片落料加工工序；第三对于模，一次可以落四片；对于较大外径(>420)的采用先剪料再单片冲圆片b．冲槽工艺首先根据设计产品的“三圆”尺寸，对于符合“一落三”的，采用子片、转子片的圆片直接进行复试冲槽工艺一次成形；然后根据各种产将冲槽后并检验合格的定子、转子冲片按照使用产品定子高度进行牢，在定子叠压模具设计及定子叠压后，均增加定子内圆跳动需求，使油封衬套----装压盖----装下轴承座-检验---电机绕组耐压试验----钻名牌--研发中心主要承担纯电动客车的研发、试验、生产工艺制定和产品质量控制、技术管理工作。研发中心下设研发室、工艺室、试验室等科室，负责新能源客车产业化生产中的技术问题处理，提升纯电动客车的4.2.1纯电动客车整车研制开发和产品定型设计，进行新能源客车虚拟开发及仿真设计、整车与动力驱动系统匹配标定、动力电池成组运用技4.2.3新能源客车产业化关键技术研究，为上海世博会和国家十城千台除此之外，继续完善纯电动客车的强电安全技术a.纯电动客车整车研制开发和产品定型设计：建立纯电动客车虚拟开发及仿真设计，完成电池、电机以及整车性能仿真模型的建立，建立纯电动客车整车研发体系，完善从整车概念设计到工程设计以及仿真和动力转向系统、制动系统和空调的优化设计以及车身轻量化设计；纯电动客车整车与动力驱动系统匹配，进行整车系统、动力驱动总成及关键零部件的试验与可靠性考核；开发纯电动客车故障诊断系统，进行多能源管理策略设计和试验；纯电动客车动力电池成组运用技术开发，进行客车系统设计开发能力、整车与动力驱动系统的匹配、关键零部件可靠性考核能力，制定企业技术、产品质量和相关试验标准和规范。提高纯的智能化多能源动力分配与管理系统；在产品型式认证试验和可靠性试验结果基础上，进一步完善整车系统总体最佳方案、多能源管理策略设b.纯电动客车小批量试生产：纯电动客车小批量试生产、整车小批量试生产工艺研究与系统可靠性试验研究；制造成本分析；专业技术人化生产，进行“生产规范、生产工艺、制造成本分析、零部件检测技术”等关键技术研究；筹建纯电动客车整车生产线；为纯电动客车的示范运营提供技术服务；创办纯电动客车技术培训中心和纯电动客车工程研究综合仓库主要承担纯电动客车的原材料和配套件的存放任务，新增1223456789123412345678922123644266514464225543282412246344428545667484964411223112221225344556782591551222221235311122325425267288294271123222421122438441234567891234567891234567三维软件应用UGNX3分析软件ANSYS24121111111111222211113186d.飘逸的有害气体、烟气、尾气、粉尘等由机械通风换气的方法排至室e.夏季工作地点降温采用工业壁扇或移动式工业落地扇向操作工人吹冬季空调：18℃~20℃380/220V。低压采用树干式与放射式混采用低压电力电容柜在变配电所集中自动补偿方式。厂区高低压线高压开关柜采用中置式开关柜。低压开关柜选用抽屉式。危险环境杆式空压机,即可满足项目用气需要，新空压机放置在原由空压机站房厂区给水水源采用市政自来水，由市政给水干管上引入厂区给水管网上。厂区给水管网采用生产、生活、消防合用环状给水管网，管道埋厂区排水系统采用雨、污分流制。生产废水和生活污水均经处理达漆皮等粉尘废水采用沉淀法预处理后，经污水管网送污水处理站处理，废水、废液→调节池→气浮设备→砂滤→活性碳吸附→达标后排放测车间等的建设，用能设备主要为焊接、涂装、总装、机加工装配等生产设备，使用的能源品种为电和水，主要能耗见下表:量1235.2采用国内外成熟、先进、可靠的新工艺、新技术、新设备，以提高产品质量和生产效率，适应新产品零件的开发，达到降低能耗，提高企5.3能源品种的选用，根据国家能源方针，结合本地区能源资源优势和6.1设计中采用的主要节能措施为：采用国家推荐的节能机电产品，新6.1.2在水旋喷漆室的循环水槽中，定期添加漆雾凝聚剂。水可以长期6.3车间照明采用高效节能的金属卤化物灯具，辅房照明采用高效荧光灯具，与普通灯具相比，节约能源，而且可提高工作区照度，获得较高6.4加强能源管理，设计中对各种能源均按车间分别配置计量器具，并本项目选用的工艺设备先进，自动化程度较高，加上通过采用相应一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》涂装车间涂装工艺产生的前处理废水、喷漆废水、喷漆废气，漆渣、废厂区建有污水处理站，将前处理废水、喷漆室定期排放含污染的废水、打磨过程中产生的腻子、漆皮等粉尘废水采用沉淀法预处理后，经对电焊机生产过程中产生的含尘废气，设计通过排风系统或单机布袋除尘器，经净化处理，达标后就地排放，除尘器除尘效率为99.5%，设计采用水旋喷漆室喷漆和打磨腻子。采用上送风下抽风，气流压制方式防止漆雾扩散，并通过漆雾过滤净化装置过滤净化漆雾，漆雾净处理后高空排放的废气甲苯、二甲苯的排放浓度完全满足国家标准整车下线和检测区域有少量尾气产生，主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物，本次设计设局部排风系统，将整车下线的产生本项目产生废弃物主要为漆渣、生活垃圾，漆渣经收集后由固废处厂前区设有花坛，厂房四周建筑物沿道路两侧种植草坪，绿化带宽贯彻“以防为主，防消结合”的方针，消防设计采用以自身消防为数为一次，消防用水量按需求量最大的一座建筑物计算，消防对象为联合厂房，其耐火等级一二级，生产火灾危险在为丁戊类，容积超过在各厂房内设消防值班室，设计采用集中报警控制系统。消防值班室引BV-25mm2专用接地线。消防设备由EPS提供应急电源。本车间的喷漆室、烘干室和调漆间为重点消防对象。根据a．本次设计各工种严格按照国家标准GB6514-1995《涂装作业安全规程、涂漆工艺安全及其通风净化》进行。喷漆、调漆等易燃工艺过程均在密闭通风室内进行，以避免火灾及爆炸危险产生。在易着火的设备内（如喷漆室、调漆室）设置自动水喷淋消防装置。车间内设置消火栓b.喷漆室、烘干室风机均采用防爆型。在防爆区内所有用电设备采c.前处理槽液为水溶液，无火灾危险。对于烘干室设计上考虑适当的换气量，使循环空气中有机溶剂含量控制适当的范围内，大大低于爆力通风装置，而且选用了处理漆粒效果较好的设备，因此最大限度的减涂装车间的主要噪声源为车间送风装置的送风机、前处理、烘干喷漆等排风机的噪音及前处理设备、喷漆室水泵运转噪音，设计中送风机采用了隔音密封和减震措施，水泵及排风机选用低转速、质量较好的产a.前处理维修走道设栏杆，以防工人跌落槽内。设备备有良好通风设施，以防酸、碱等有害气体对工人的危害。加热管道及加热槽内均设整车下线和检测区域有少量尾气产生，主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物，本次设计设局部排风系统，将整车下线的产生公司建立董事会领导下的总经理负责制组织架构，并设立相应的职业理部党群工作部部审计法务部技术服务部销售公司部客车二厂科技管理部工艺工程部汽车研究所物资管理部采购部国际业务部质量管理部技术中心b.检查方法及外购件质量验收方法a.在设备预验收、安装调试、试生产期间由设备供应商进行设备操12456789《机械工业建设项目概算编制办法及各项指标》进设备安装费、基础费均按原机械工业部颁发的《机械工业建设项目表15-1固定资产投资按费用构成划分估算表流动资金采用分项详细估算法进行估算，根据产品生产、原材料储备等需要，并考虑产品销售情况和应收帐款、应付帐款收支状况，参照行业平均先进水平，估算出项目达产年需流动资金40000万元，其中铺％，％，项目达产年流动资金不足部分可再申请银行流动资金贷款28000万33146246一一1二1二63452三三流动资金估算表第一年第六年第三年第一年第六年第三年第五年第八年第四年第七年第二年884流动资金本年增加额12本项目的财务评价，是根据国家发改委、建设部颁布的《建设项目业实际情况，在拟建方案提供资料的基础上，对项目建成投产后新增的经济效益进行分析、计算，测算评价指标，并对项目的财务清偿能力和财务生存能力进行分析，在此基础上对项目的不确定性进行分析。本项11项目产品缴纳增值税税率为17城建税率为7教育附为3地方教育附加率为1增值税及附加正常年为9609.616.1.1原材料、配套件、水电费用按工艺提供场价格为基础预测到生产期初。达产年外购原材料、配套件费用为6.1.2工资及福利费按企业现有工资水平并考虑到工资增长因素，按6.1.7其他费用是在制造费用、管理费用中扣除折旧费、修理费费、工资及福利费后的费用。达产年其他费用共计2项目投产后正常年份（第8年）年总成本费用11%%年2年2c%4%4c税后均高于设定的行业基准收益率，财务净现值均大于零，说明项目的根据利润与利润分配表和投资计划与资金筹措表计算以下静态指投资收益率=─────────×100%=────────────×10035.75%投资利税率=────────×100%=─────────────×10047.46%资本金净利润率=─────────×100%=───────────×100187.15%偿还能力。项目从第二年开始偿还，经测算项目固定资产投资长期借款从资产负债表可见，项目投产年的资产负债率、流动比率、速动比项目全部投产达到设计生产能力后的正常年份(第8年)的盈亏平衡BEP=─────────────────×100%销售收入－可变成本－增值税及附加=────────────×10057%280000-222389-9609.61计算结果表明项目投产后达到设计生产能力的表16-5从上表可见，在三个变动因素中，销售收入变动最为敏感，经营成准，项目具有良好的盈利能力和清偿能力，并具有财务生存能力和良好