2025年物流管理与配送优化实践探究报告

商学院-年第一学期试验汇报书写规定下字体、字号、间距等的详细规定。纸张一律采用A4的纸张。试验汇报书写阐明填写注意事项(1)细致观测，及时、精确、如实记录。(2)精确阐明，层次清晰。(3)尽量采用专用术语来阐明事物。(4)外文、符号、公式要精确，应使用统一规定的名词和符号。(5)试验汇报中所引用的表格、图片，应设置标注，并提供不少于100字的文字描述。(6)应独立完毕试验汇报的书写，严禁抄袭、复印，一经发现，以零分论处。试验汇报批改阐明试验汇报装订规定8同组学生姓名试验地点韩麟、熊亚洲、李静、徐旭10)业务预警提醒及生成报表。1)集卡运送包括那些信息?2)集卡运送有哪些特点?3)集卡运送详细作业流程有哪些?4)集卡运送与零担运送的区别?集卡运送业务受理，业务查询，车辆及驾驶员的信息维护和完善，实行派车计划应收和应付费用立案。在业务受理中，信息又可细分为委托日期，托运单位，接单日期，运送方式，装卸货联络人，装卸货联络方式，装卸货地址，以及装卸货时间和方式。最终尚有物品的入库信息，物品名称，重量，体积等。集卡运送具有诸多特点，如：提高装卸效率，减轻劳动强度，防止货品倒载，货品统一，装载量大，成本较低，以便运送，是未来物流环境里一种发展趋势和特点，质量服务得到提高，前期投资较大。有关集卡运送的作业流程，首先，要分析所给案例，确定运送方式类型。找出案例中托运单位，承运人，以及委托日期。分析其是进口还是出口。然后找出装卸货联络人，以及其联络方式，装卸货时间地点，并将其一一记录系统之中。然后在业务操控里进行车辆和驾驶员信息完善，进行调度车辆，直至完毕运送。接着在业务受理中进行实际入库信息确认，将所运物品的名称，数量，体积，重量，长、宽、高以及包装方式进行登记。最终是登记业务运行过程中的所用费用，一般包括装货费，卸货费，卡口费，加油费，运费。这就是集卡运送操作过程中的详细作业流程。集卡运送运送的货品专业化程度较高，零担运送其中有辨别为一票多车运输，一车多票运送。集卡运送以一定规格的集装箱为载体，而零担运送对其规定太严格，货品一般散装，运送旅程相对较短。零担运送操作过程中，其车辆调度和装卸货过程中会有些复杂。零担运送管理——一车多票8同组学生姓名试验地点韩麟、熊亚洲、李静、徐旭3)业务受理；4)业务查询；6)启动运送受理；7)实行车辆调度；8)启动运送受理；8)运送完毕，费用录入；10)实际收支录入；1)一车多票详细作业流程有哪些?2)一车多票费用是怎样分摊的?3)谈一下对一车多票的认识?一车多票运送操作流程中，首先要根据分析案例，确定运送类型是一车多票业务。然后从案例中找出，委托单位，接单日期，托运人，托运日期，以及主运单号。然后从案例中找到装货联络人，装货人联络方式，装货地点，装货时间，相对应的是卸货联络人，卸货联络人的联络方式，卸货地点以及卸货计划时间。填好业务受理信息之后将其进行保留。然后点击“车辆调度——一车多票”,进行派车流程操作。根据案例找到对应的驾驶员和车牌号，将货品装车进行调度操作。等待运送完毕将其保留，然后回到业务受理业面，进行实际入库信息填写。将运送货品的名称，以及其有关信息，数量，重量，体积，长、宽、高，以及包装方式登记进去，完善好后将其保留。最终填写业务操作过程中的有关费用。这就是一车多票的大体操作流程。一车多票运送方式中，一般在一次业务中会有两个或更多的客户，因此在运作过程中所产生的费用就需要两个或多种客户共同支付。在一车多票运送业务中一般装卸货地点，装卸货联络人，装卸货时间，装卸货联络人方式以及运送路线都是相似的，因此不一样客户所支付费用的多少完全取决于货品。由于货品的重量体积都不一定相似，因此费用的支付根据也不一样。一般是以货品重量为根据，根据每个客户货品重量的所占比重支付有关费用。一车多票业务是根据实际状况而产生的。一车多票业务可以充足运用运送工具，减少成本，提高车辆使用效率。通过运送不一样货品，增进一车多票物流的不停改革和发展，推进整个物流运送业的发展和革新。同组学生姓名试验地点韩麟、熊亚洲、李静、徐旭3)业务受理；4)业务查询；5)车辆调度；6)运送完毕；7)实际收支录入；一票多车业务是零担运送的一种类型。一票多车的特点是，货量大，一种业务，需要不一样的车辆来运送，根据货量的多少来调度两辆或更多的的车辆。一票多车业务中，只有一种客户，在业务运行过程中都是双份或多份的，例如，装卸货的费用，卡口费，加油费，路桥费，提箱费，以及租箱费，不过两个驾驶员的总费用不需要分摊，到最终有同一客户进行费用支付。一票多车业务的流程和一车多票的差不多。首先要根据案例分析，确定所分析案例的运送类型，然后从案例中找出，委托单位，接单日期，托运人，托运日期，以及主运单号。然后从案例中找到装货联络人，装货人联络方式，装货地点，装货时间，填好业务受理信息之后将其进行保留。然后去点击“车辆调度——一票多车“页面。在里面根据案例中的信息去选择驾驶员，车牌号。然后进行调度，运送。待运送完毕后回到业务受理页面，填写货品实际入库信息。将运送货品的名称，以及其有关信息，数量，重量，体积，长、宽、高，以及包装方式登记进去，完善好后将其保留。最终填写业务操作过程中的有关费用。这个费用不需要货主分摊。这样就完毕了一票多车业务流程。一车多票业务和一票多车业务同属于零担运送方式，其中它们的业务受理流程大体相似。区别在于，一车多票业务由于客户不一样，要建立不一样的客户受理信息，不一样的工作编号。在费用输入项目中，部分费用需要分摊，例如加油费，运费。一票多车业务中，由于只有一种客户，只需要一份业务受理工作编号。但在车辆调度中需要分车运送，费用由同一客户共同支付。一车多票业务由于客户不一样，在操作过程中，物品放置轻易乱。在一票多车业务中，由于车辆承货量不一样而轻易导致混乱。试验运送软件维护4同组学生姓名试验地点韩麟、熊亚洲、李静、徐旭1)车队系统登入；2)客户关系管理；在车辆运送管理中，有某些信息都要定期进行维护，车辆信息的维护内容一般有驾驶员姓名的更改，车牌号的更改，以及不一样驾驶员，不一样车牌号下面物流配送任务的分派。客户档案信息维护内容有客户企业的名字和字母大写代码的更改，装卸货地址的变更。车辆信息和客户档案维护的内容重要就这些，另外也许尚有部分港口，目的地的信息的维护。通过一定期期的车辆运送管理的试验，在操作过程中，有时会不慎对车辆信息和客户档案的一部分内容进行更改，假如不进行按期的维护，在操作过程中有也许在车辆调度时会找不到对应的驾驶员和车牌号的车辆。此外就是在业务受理过程中，也也许找不到对应的客户，目的港，装卸货地址等等。这些都需要对车辆信息和客户档案进行维护。(不少于字)本周在物理楼409进行了车辆运送管理的试验，在指导老师韩麟、熊亚洲、李静、徐旭等老师的指导下，同学们都很卖力的开始了试验。在周一第一节课上，指导老师就告诉我们，运送管理是我们所学专业物流管理中的最重要的一种环节。物流作为企业的第三利润源泉，在当今社会发展中，减重要，这也是企业在生产经营过程中的一种瓶颈。而运最重要的的一种环节，因此规划好运送这一环节对于整个物流系统显得至关重要。本次运送管理试验中，总共分为四部分内容，集卡运中，又分为一车多票运送业务和一票多车运送业务，最终就是车辆信息维护和客户档案信息的维护。试验的第一天，老师给我们详细简介了一下运送管理开始了上机操作。首先，我们学的是集卡运送业务，老师师的讲解下，我们自己分析案例中的托运人，接单日期，托运日期，主运单号，运送方式，装卸货联络人，装卸货联络人的联络方式。装卸货的地点以及装卸货的时间，我们将分析的这些信息一一写进集卡运送的业务受理的委托单里。接着对其进行保留之后，我们就开始进行车辆调度这一环节，这将案例中所需要的驾驶员和车牌号相对应的车辆信息写进车辆过未派车——调度——运送中——运送完毕一系列的操节。将其进行保留之后再回到业务受理页面，接着进行有关费用的登记，其中包括应收费用和应付费用两部分，所要填写的内容一般有装箱费，租箱费，提箱租箱费，提箱费，装货费，卡口费，路桥费都要在应收费用和应付费用中出现，加油费不需要在应收费用中登记，而必须在应付费用中出现，而运费却恰恰相反。它是必须在应收费用中出现，对于一种货运企业，运费是它的利润来源。在登记好有关费用之后，集卡运送的业务就算完毕啦。在集卡运送这一业务操作过程中轻易导致混乱的是有关托运人和承运人的问题上，在练习中有时常常把货代企业写成托运人，后经老师解释才明白，托运人就是客户，而不是我们所认为的货代单位或者物流运送单位。通过周一对集卡运送业务的操作，同学们对整个操作流程均有了一定的认识和理解。周二上午，我们就开始了零担运送业务中的一车多票业务的操作练习。还要详细辨别出是一车多票业务还是一票多车业务。在本次业务中，仍然运单位，接单日期，托运日期，主运单号，托运方式，装卸货联络人，地点，装卸货联络人的联络方式。这里更多了一步是需要点击是一车多钮，否则在保留过程中，信息就会完全出错。相比之下，一车多票也是针对以在业务受理中，需要建立不一样客户的工作编号。再输入费用时，还要根据不一样客户的货品周三一上课，我们便开始了第三个运送业务方式的学习——一票学的一车多票业务不太相似，它只有一种客户，但由于货品量两辆或者更多的车辆来进行运送，并且在调度中不一样车辆的装货比重是分析和货品分派时务必看清不一样车辆所装货品的重量。在一票多车此只需要填写一张业务受理信息表就可以啦，对应的也只有一种主运单三个不一样的运送业务方式都学完啦，老师便让我们学习怎