2024年一级建造师考试公路典型案例及答案副本

一级建造师《公路》经典案例及答案1．在悬索桥锚锭大体积混凝土施工时，对混凝土进行温度控制的目标是（）。（04试题）

A．预防开裂

B．增加和易性

C．提升坍落度

D．减少麻面答案：A2．下列桥台中属于拱桥轻型桥墩的有（）。（05考点）

A．混凝土薄壁桥墩

B．柱式桥墩

C．钻孔桩柱式桥墩

D．带三角杆件的单向推力墩答案：D3．盾构一次掘进长度相称于装配式衬砌的（）（06考点）

A．宽度

B．长度

C．厚度

D．环周长答案：A4．公路桥涵设计采取的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用和（）。（07考点）

A．温度变化作用

B．基础变位作用

C．汽车撞击作用

D．混凝土收缩及徐变作用答案：C5．盾构法最适合于在（）中建造隧道。（04试题）

A．硬岩地层

B．破碎岩层

C．完整岩层

D．松软地层答案：D6．山岭隧道复合式衬砌中防水层的施工时间应在（）（09考点）

A．早期支护变形基本稳定前

B．二次衬砌施工作业后

C．早期支护变形和二次衬砌施工期间

D．早期支护变形基本稳定后，二次衬砌施工前答案：D7．悬臂拼装法施工中，0号块和1号块之间采取湿接缝处理重要是为了控制该跨节段的（）。（04考点）

A．挠度

B．标高

C．截面尺寸

D．拼装方向

E．施工不平衡荷载答案：BD8．大体积混凝土施工中，为预防混凝土开裂，可采取的做法有（）。（06考点）

A．采取低水化热品种的水泥

B．适当增加水泥用量

C．减少混凝土入仓温度

D．在混凝土结构中布设冷却水管，终凝后通水降温

E．一次连续浇筑完成，掺入质量符合要求的速凝剂答案：ACD9．隧道通风方式（）（06考点）

A．密闭式

B．敞开式

C．风管式

D．巷道式

E．风墙式答案：CDE10．采取新奥法施工的隧道，其开挖措施一般为（）。（07考点）

A．钻爆法

B．沉管法

C．盾构法

D．盖挖法答案：A1．复合式衬砌隧道现场监控量测的必测项目包括（）（09考点）

A．周围位移

B．拱顶下沉

C．钢支撑内力及外力

D．地质和支护情况观测

E．围岩弹性波测试答案：ABD

解析：必测项目包括ABD和锚杆或锚索内力及抗拔力。2．下列各项中，（）属于我国公路收费制式之一。（04考题）

A．人工收费

B．全自动电子不停车收费

C．半自动收费

D．封闭式收费答案：D3．公路照明系统具备为收费、监控、通信、服务设施及运行管理提供正常运行及维护管理必要的工作照明和应急照明、确保行车安全、减少交通事故等功效，不过不宜有（）功效。（04考题）

A．随白天、黑夜照度变化对照明进行调整控制

B．对不一样场所、不一样设施的要求能分回路进行分合控制

C．直接开启柴油发电机组维持供电

D．短路、过载保护等确保照明系统正常工作答案：C4、应用软件生存周期的6阶段不包括（）（05考点）

A．可行性与计划研究阶段

B．需求分析阶段

C．设计阶段

D．软件购置阶段答案：D4．长隧道通风控制系统通过检测到的环境数据、交通量信息等，能够起到控制风机运行以保持良好的卫生环境，提升能见度，（），确保行车安全等作用。（06考点）

A．控制风机的震动

B．火灾排烟处理

C．控制隧道内的环境温度

D．保持洞内的湿度答案：B5．交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标识和（）等组成的。（07考点）

A．分合流标识

B．线性诱导标

C．突起路标

D．轮廓标答案：C6．高速公路收费系统能够完成收费站、路段分中心、省结算中心之间收费业务数据、（）、时钟等的通信。（07考点）

A．紧急电话

B．视频会议

C．费率

D．办公信息答案：C7．交通安全设施中的视线诱导设施重要包括线形诱导标、轮廓标和（）等．（09考点）

A．指示标志

B．限速标志

C．禁令标志

D．分合流标志答案：D8．高速公路联网收费系统中推荐采取的通行券有一次性纸质磁性券、一次性纸质二维条形码券和（）三种。（09考点）

A．信用卡

B．接触式磁卡

C．非接触式IC卡

D．接触式IC卡

答案：C9．高速公路交通安全设施除了交通标志、交通标线外，还应包括()。（04考题）

A．里程标、百米标、公路界碑

B．防撞设施、隔离栅

C．视线诱导设施、防眩设施

D．可变信息标志、可变限速标志

E．桥梁防抛网答案：ABCE10、收费系统包括（）（05考点）

A．计算机系统

B．电话系统

C．安全报警系统

D．内部对讲系统

E．电源系统答案：ACDE1．交通安全设施除包括交通标志、交通标线、隔离栅、视线诱导没施、里程标、公路界碑外，还包括（）等。（06考点）

A．桥梁防抛网

B．遥控摄像机

C．防眩设施

D．隔离墙以及常青绿篱

E．防撞设施答案：ACDE2．高速公路通信系统重要由数字程控互换系统、紧急电话系统、（）及通信管道工程等组成。（06考点）

A．柴油发电机系统

B．光纤数字传输系统

C．全球定位系统（GPS）

D．通信电源系统

E．光电缆工程答案：BDE3．一条高速公路的收费系统按其基本功效可分为计算机系统、电源系统、（）等。（07考点）

A．收费视频监视系统

B．地理信息系统

C．内部对讲系统

D．信息公布系统

E．安全报警系统答案：AC4．在施工组织设计的基本内容中，重要用于指引准备工作的进行并为施工创造物质技术条件的项目有（）。（07考点）

A．总阐明

B．施工方案

C．施工进度计划

D．施工现场平面布置

E．各种资源需要量及其供应答案：DE5．滑坡体土方的正确开挖措施是（）．(07考点)

A．从滑坡体中部向两侧自上而下进行

B．从滑坡体两侧向中部自下而上进行

C．从滑坡体两侧向中部自上而下进行

D．从滑坡体两侧向中部全面拉槽开挖答案：C6．下列有关路基工程土方施工安全操作要点的说法中，错误的是（）。（09考点）

A．技术责任人在开工前应视土方工程规模决定是否向作业工人进行安全交底

B．开挖沟槽坑时，应依照土质情况进行放坡或支撑防护

C．在开挖的沟槽坑边缘lm以内不许堆上或堆放物料

D．高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽答案：A

解析：技术责任人在开工前必须向作业工人进行安全交底，无论工程规模的大还是小。7．下列有关遂道施工的安全要点的说法，正确的有（）。(07考点)

A．爆破后，须通风排烟15分钟人员方可进场

B．机械凿岩时，必须采取干式凿岩机

C．在遂道内熬制沥青时要注意通风

D．爆破员实行"一爆三检"制度

E．洞内运输，车速不得超出10km/h答案：ADE8．下列有关公路工程隧道施工安全技术要求中，正确的说法有（）。(09考点)

A．要依照地质情况决定是否制定应抢救援预案，建立应抢救援组织

B．爆破器材采取翻斗车运输，严禁作业人员携带进洞

C．机械凿岩时，必须采取湿式凿岩机或带有辅尘器的干式凿岩机

D．钻孔台车在洞内的行走速度不得超出25m／min

E．在洞内熬制沥青时，必须保持通风防毒答案：CD9．路基土在工地测得干密度为1.63g/cm3，湿密度为1.82g／cm3，而在试验室测得最大干密度为1.66g/cm3，则路基土压实度为（）。（06考点）

A．91.21％

B．98.19％

C．100％

D．109.64％答案：B

解析：压实度＝实测干密度/最大干密度10．公路施工规范要求路基弯沉测试的标准措施是（）。（07考点）

A．环刀法

B．自动弯沉仪法

C．落锤弯沉仪法

D．贝克曼法答案：D11．填石路段划分为平整、碾压、填石和检测四个作业区段，四个作业区段正确的施工工艺次序是（）。（09考点）

A．推铺平整→振动碾压→分层填筑→检测签认

B．推铺平整→检测签认→分层填筑→振动碾压

C．分层填筑→推铺平整→振动碾压→检测签认

D．检测签认→分层填筑→推铺平整→振动碾压答案：C12．下列检测措施中，属于动态检测弯沉值的是（）。（09考点）

A．核子密度湿度仪法

B．贝克曼法

C．自动弯沉仪法

D．落锤弯沉仪法答案：D13．采取旋喷桩处理软土地基时，可作为加固料的材料有（）。（07考点）

A．水泥

B．生石灰

C．粉煤灰

D．粗砂

E．石屑答案：ABC（一）背景资料（09考点）某高速公路全长120km，设计行车速度100km／h，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815～ZK3+880。全长1065m；右线起讫桩号为YK2+840～YK3+750，全长910m.隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度1％。隧道进门段为浅埋段，设40m长的明洞。洞身围岩为II～IV级，岩层含少许地下水，洞身掘进采取光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道设计轮廓线布置另一个炮眼。隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。隧道明洞施工工序为：①明洞路堑土石方开挖：②边、仰坡开挖及加固；⑧修筑坡顶排水系统：④修筑明洞；⑤回填。问题1．按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于哪种隧道？按长度划分，左右隧道分别属于哪种隧道？2．该隧道宜采取何种排水方式？阐明理由．3．指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并阐明理由．参考答案：1、按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于岩石隧道；按长度划分，左隧道属于长隧道，右隧道属于中隧道。2、应采取顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致。因为隧道沿纵向方向设人字坡，可做到顺坡排水。3、明洞施工工序中，“明洞路堑土石方开挖”应放在首位，因为明洞一般用明挖法施工。（一）背景资料（06考点）某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速公路交通工程的施工。该路段全长105km，设计速度100km/h，有8个互通式立交，采取封闭式收费，使用非接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。收费站（包括车道计算机等）、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。该工程在实行中发生如下事件：事件1：在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑1土建、管道、房建施工进度安排，以及施工次序及工艺的内容。事件2：为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员立即在现场开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。事件3：在施工中，业重要求承包商完成-个协议中没有的基础施工项目，业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。事件4：在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即准备进行系统调试和交工。问题1．指出事件2在设备检查方式和检查内容方面存在的问题。设备安装完成后，还应重点检查哪两项内容才能进行通电试验与测试？2．事件3中的基础施工项目是否能够采取计日工计价？阐明理由。并列出在施工协议中的三个计日工表名称。3．将本项目标收费系统提成三个测试用的子系统。参考答案：1．（本小题共5分）到场设备开箱的检查应由业主、承包方和监理共同参加（1分）。开箱时除对规格、数量检查外，还要检查其外观、型号、备品、备件等随机资料，并做好详细统计，并签字认可（3分）。设备安装完成后，应重点检查电源线、地线接线，正确无误后方可进行通电试验和测试（1分）。2．（本小题共5分）能够（1分）。因为是业主新增加的项目（1分）。劳务、材料、施工机械三个计日工表（3分）。3．（本小题共3分）收费系统能够提成：（A）收费车道计算机系统、（B）收费站计算机系统、（C）收费分中心计算机系统；另-种分法为A、（A+B）、及C.（正确回答一个子系统给分，所有正确为3分）背景资料（07考点）某施工单位中标负担了某路段高速公路收费系统的施工，该路段设计车速为100km/h，有8处互通立交，其中2处互通立交连接其他高速公路，其他6处连接地方道路。全线设一个监控、通信、收费分中心，6个收费站，采取封闭式半自动收费方式，并且纳入全省高速公路联网收费。收费车道计算机系统具备按车道操作流程正确工作、对车道设备的管理与控制、设备状态自检并将故障信号实时上传等功效。设计文献要求货车不称重而按载重吨位分型收费，不过在招标文献中要求收费应用软件应满足货车计重收费的需要。签订协议10天后，业主正式书面通知施工单位，本路段要增加货车计重收费系统，并且提供了原设计单位收费系统变更的对应图纸和阐明，其包括的变更未超出同意的建设规模。业主请施工单位组织实行。问题1、施工企业应具备何各企业资质才能负担该收费系统的施工任务？2、收费车道计算机系统除背景资料中提及的功效外，尚有哪些功效？3、阐明本工程新增货车收费系统的变更依据和变更确认过程。4、项目变更为采取货车计重收费方式时，出口车道应增加哪些设备？参考答案：1.应具备通信、监控、收费综合系统工程分项承包或收费系统工程分项承包资质。（4分）2.收费车道计算机系统的功效尚有：（1）将收费原始数据上传收费站（计算机系统）；（2）接收收费站下传的收费运行参数（费率表、黑白名单、同时时钟、免费车、系统设置参数等）；（3）可保存一定期间段收费原始数据，但不丢失数据；（4）通信中断时具备独立工作能力，可降级伸用；（5）为车辆提供控制及收费信息；（6）将各种违章报警信号实时上传给收费站。（每条1分，最多5分）3.变更依据：（1）工程变更对项目目标的影响；（2分）（2）有关协议条款、会议和通信统计。（2分）确认过程：（1）首先应由一方提出工程变更；（1分）（2）初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求；（1分）（3）双方协商一致签订补充协议后确认变更。（1分）4.出口车道轴（称）重检测系统要增设：称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据（采集）处理器。（每条1分，共4分）背景资料（09考点）某大型施工单位承办53km四车道高速公路路面及交通丁程施工，路面单幅宽10.5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4％水泥稳定碎石：基层为36cm厚6％水泥稳定碎石（分两层摊铺）：面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA沥青混合料，全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位负担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施）。施工单位将路段中间K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配备了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备重要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15秒，每份料的扦料时间t2=20秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=0.85.施工单位同时配备了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制核心点，并就压实工序做出如下书面要求：①初压采取双钢轮振动压路机静压1-2遍，初压开始温度不低于140℃：②复压采取双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130℃；⑧终压采取胶轮压路机静压1～2遍，终压结束温度不低于120‘C：④相邻碾压重叠宽度应不小于30cm⑤为确保沥青混合料碍压过程中不粘轮，应采取洒水车及时向混合料洒水。改性SMA路面试验路段施工中，发觉大量油斑。施工单位技术员分析后以为产生油斑的原因也许是：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充足：拌合料（尤其是纤维掺加剂）及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行．路面工程所有完工并验收后，施工单位进行了文通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机（体）设备安验及配线施工完成。收费系统所有施工完成交付使用后，某收费站发生如下事件：事件-：收费亭内收费员因为要查对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话．事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。问题1．事件一中，收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统？事件二中，收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况？参考答案：1、事件一中，收费员和监控值班员的直接通话应使用内部对讲系统。事件二中，收费员应使用安全报警子系统向收费站内的值班员报告情况。背景资料（06考点）某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速公路交通工程的施工。该路段全长105km，设计速度100km/h，有8个互通式立交，采取封闭式收费，使用非接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。收费站（包括车道计算机等）、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。该工程在实行中发生如下事件：事件1：在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑1土建、管道、房建施工进度安排，以及施工次序及工艺的内容。事件2：为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员立即在现场开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。事件3：在施工中，业重要求承包商完成-个协议中没有的基础施工项目，业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。事件4：在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即准备进行系统调试和交工。问题1．针对交通工程的特点，补充事件1中的施工组织设计还应重点考虑的内容。参考答案：交通工程的施工组织设计还应重点考虑：机电设备的测试（1分）、各（子）系统的调试及联动调试（1分）、缺陷责任期内的服务计划（1分）。背景资料（06考点）某施工单位承办了北方沿海地区某高速公路B协议段施工任务，该段有一座36×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，协议工期为十五个月；采取长度为40～50m、直径为Ф1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚粘土；下部结构为圆柱式墩、直径为Ф1.3m，柱顶设置盖粱，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U型桥台。项目部为了减少成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下：桩基础采取旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采取钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。项目部依照施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最后选择了一家报价最低的材料供应商。问题1．阐明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。2．背景材料中采取的墩柱钢筋保护层控制措施是否可行？阐明理由。3．项目部在制定施工方案时，应重要考虑哪四个方面的内容？参考答案；1．（本小题共4分）（1）能够减少暂时用地面积；（2分）（2）能够减少场内运输费用（2分）2．（本小题共3分）不行。（1分）墩柱较高、钢筋骨架也许变形，应在钢筋骨架四周，从下到上的均匀设置垫块。（2分）3．（本小题共4分）（1）施工措施确实定（1分）（2）施工机具的选择（1分）（3）施工次序的安排（1分）（4）流水施工的组织（1分）1．背景某公路路面工程，里程桩号为K5+000～K29+000，总长度为24kin.路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层（单层）。建设单位（业主）希望施工单位尽也许用最短时间完成该路面工程施工。施工单位依照自己的能力准备组织2个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同各完成12kin.依照以往类似工程的施工经验，底基层专业队组（班组）施工进度（速度）200m／d（已经包括各种影响，下同）；水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m／d，养生时间最少d，所需工作面的最小长度为1000m；沥青面层专业队组施工进度为160m／d，所需最小工作面长度1200m.要求施工单位用最快方式，依照上述给定条件组织路面工程线性流水施工并绘制横道图和网络图。2．问题（1）评价采取2个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实际效果。（2）计算各结构层工作的连续时间。（3）分析和计算底基层与基层之间的搭接类型和搭接时距。（4）分析和计算基层与面层之间的搭接类型和搭接时距。（5）绘制路面工程线性流水施工横道图。3．分析与答案（1）平行施工（作业）方式的重要特点是进度快，所需的资源量大。采取2个路面施工队的前提条件是该施工单位要有足够的专业设备和人员（即足够资源量）。从背景材料的描述，该施工单位具备此条件。采取平行施工方式能达成缩短工期的要求，2个路面施工队平行施工的组织方式能达成预期效果。（2）各结构层工作的连续时间计算为底基层＝1／200＝60d，基层＝1／150＝80d，面层＝1／160＝75d.（3）因为底基层的速度快于基层，应选择STS（开始到开始）搭接关系，搭接时距计算成果为1000／200＝5d.（4）因为面层速度快于基层应选择FTF（完成到完成）搭接关系。搭接时距计算应当除以二者中较快的速度，时距＝1200／160＝7.5d，应当取8d（只入不舍）。考虑到养生最少7d，因此FTF＝8+7＝15d.工程工期＝5+80+15＝100d.（5）绘制路面工程线性流水施工横道图如下：见教材第131页。（怎样了解搭间类型，可用前后两个人走路必须最少保持一定距离100m来了解。前快后慢时，前面的人走了100m，背面的人立即开始走是越拉越大，因此是STS的搭接类型。前慢后快时，前面的人尽也许走远些，背面的人估量差不多了才开始走，越走距离是越来越小，最理想的状态是，目前面的人走到终点时，还与背面对人距离100m.受以来是FTF的搭接类型。无论是STS还是FTF，这100m都是“速度快”的人所走的路，因此，工作面的长度应当除以“快的速度”换算成时间。）背景资料（04考点）某施工单位，承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K22+300～K22+700路段，地面横坡陡于1：5，填方平均高度为12m左右。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。因为前后路段开挖后，可调运利用的填料重要是石方，为节约用地，减少建设成本，在请示建设单位后，施工单位将填土路基变更为填石路基，边坡为1：1.5.为了加快施工进度，采取了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检查。路堤填筑完成后很快，该路段出现了部分边坡坍塌。经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。问题：1．施工单位对石方路基的质量检查，应当实测哪些项目指标？参考答案：1、压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。背景资料（04考点）某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下步骤的工作：--项目经理部由总工程师组织进行了技术交底；--为真正落实企业的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为防止放样偏位，尤其强调了落实测量双检制；--将如下a）、b）、c）三项作为沥青混凝土面层施工质量控制核心点：a）基层强度、平整度、高程的检查与控制b）沥青材料的检查与试验c）集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验--铺筑了沥青混凝土试验段；--在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫；--加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。问题：1．对沥青混凝土面层施工，还应设置哪些质量控制核心点？2．铺筑沥青混凝土试验段的目标是什么？3．底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序？4．请列出其他现场质量检查控制伎俩。参考答案：1、质量控制核心点：1）路面施工机械设备配备与组合2）沥青砼的运输与摊铺温度控制3）沥青砼摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制4）沥青砼的碾压与接缝控制2、确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标。3、尚有准备下承层。4、隐蔽工程检查；停工后复工前检查；分项、分部工程完工后的检查；成品、材料、机械设备等的检查；巡视检查。背景资料（07考点）某高速公路M协议段（K17＋300～K27+300），重要为路基土石方工程，本地区岩层组成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文献中，工程量清单列有挖方2400000M3（土石百分比为6：4），填方2490000M3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采取单价协议，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/M3.施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位开挖路基后，发觉挖方土石百分比与设计文献出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石百分比高速为3.4：6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/M3.经测算，变更后的项目总价未超出初步设计同意的概算。事件2：在填筑路堤时，施工单位采取土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采取竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。事件3：该路堤施工中，严格质量检查，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。问题：1、指出事件3中路堤质量检查实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？2、针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大料径应有何要求？参考答案：1.不应当实测弯沉法。（2分）还应实测平整度、边坡坡度和边坡平顺度。（2分）2.土石混合料中石料强度不小于20Mpa时，石块的最大粒径不得超出压实层厚的2／3，超出的石料应清除或打坏。（2分）背景材料：某高速公路的监控系统设备已运抵施工现场，等候检测后进行安装调试。问题：（1）阐明监控系统的重要检测项目（2）视频监视系统的重要设备包括哪些设备？答案：1、对供配电、照明系统重要检测的项目分为如下四个方面：1）设备及材料的质量和规格的检测。2）设备的性能、功效的检测3）监控子系统检测4）监控系统检测（2）重要指单体设备，如摄像机、数字图像叠加器、视频切换控制矩阵、数字录像设备等。背景材料1997年10月7日，某市某桥梁工程在拆除引桥支架施工过程中，发生一起高处坠落事故，导致一人死亡。事故发生通过如下：某市大桥在主体工程基本完成以后，开始进行南引桥下部板梁支架的拆除工作。1997年10月7日下午3时，该项目部领导安排部分作业人员进行拆除作业。杨某（木工）被安排上支架拆除万能杆件，杨某在用割枪割断连接弦杆的钢筋后，就用左手往下推被割断的一根弦杆（弦杆长1.7m，重80kg），弦杆在下落的过程中，其上端的焊刺将杨某的左手套挂住（帆布手套），杨某被下坠的弦杆拉扯着从18m的高处坠落，头部着地，当即死亡。2．问题从技术和管理方面分析事故发生的原因。参考答案：（1）事故原因分析如下：1）技术方面①进行高处拆除作业前，没有编制支架拆除方案，也未对作业人员进行安全技术交底，加之人员少，就安排从未进行过拆除作业的木工冒险爬上支架进行拆除工作，是事故发生的重要原因。②作业人员杨某安全意识淡薄，对进行高处拆除作业的自我安全防护漠然置之，不系安全带就爬上支架，私自用割枪割断连接钢筋后图省事用手往下推扔弦杆，被挂坠地是事故的直接原因。2）管理方面：①进行高处拆除作业，必须有人监护，但施工现场却无人进行检查和监护工作，对违章作业无人制止，是事故发生的重要原因。②施工现场安全管理混乱，“三违”现象严重，隐患得不到及时整治。③对作业人员未进行培训和教育，不进行安全技术交底，盲目蛮干，管理失控。背景资料（08二级考点）某施工单位承办了某山区二级公路4.5km的路基路面施工任务。协议段有一段长450m的两车道隧道和一座长20m的简支梁桥。隧道位于软弱围岩地段，桥梁采取重力式u型桥台，整个协议段均为沥青混凝土路面。在隧道施工方案中有如下要求：（1）在隧道施工期间，由专职安全员作为安全生产的第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责：（2）隧道的钻爆作业，必须由具备通过专业培训且持有钻孔操作合格证的专业人员作业；（3）在隧道施工中，坚持“长进尺、强爆破、早喷锚、勤量测”的标准；（4）采取干式凿岩机凿岩。桥台基础采取明挖基础，开挖深度为2.5m，地下水位位于基底如下，土质为黏性土，为了以便开挖出的土方回填原处，民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘lm内堆土（堆土高度1.0m），在北边基坑顶边缘1.0～3.0范围内堆土（堆土高度2.0m）。因为天气炎热，为预防太阳辐射，民工戴草帽在坑内作业。为了满足施工需要，招聘了一批工人。在进行体检时，发觉：2人患有轻度脂肪肝、2人患有皮肤病、3人患有乙肝、1人患有心脏病、1人患有高血压。问题：1．指出隧道施工方案中存在的错误，并予以更正．2．背景中的桥梁基础施工宜采取哪种排水措施排除基坑内的积水？阐明理由．3．指出并更正基坑施工过程中民工队的错误作法．背景中的桥台基础开挖是否属于高处作业？阐明理由．4．在招聘的工人中，患哪些病的人不宜从事沥青作业？患哪些病的人不得从事高处作业？你的答案：参考答案：1、施工方案中第1条错误，应改为：项目经理作为安全生产的第一责任人。第3条错误，应改为：在隧道施工中，坚持“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测”的标准；第4条错误，应改为：采取湿式凿岩机凿岩2、采取集水坑排水法。因为背景资料中土质为黏性土，该措施除严重流砂外，一般情况下均可使用。3、（1）民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘lm内堆土（堆土高度1.0m），在北边基坑顶边缘1.0～3.0范围内堆土（堆土高度2.0m）错误，应改为：在开挖后的基坑南边距坑顶边缘lm内不许堆土或堆放物料；在北边基坑顶边缘1.0～3.0范围内堆土高度不得超出1.5m.民工戴草帽在坑内作业错误，应戴安全帽；背景中的桥台基础开挖属于高处作业，因为开挖深度超出2m.4、患皮肤病的人不宜从事沥青作业；患高血压、心脏病的人不宜从事高处作业。背景资料（09二级考点）某施工单位承办了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜结构。隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m.施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：（1）采取新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的标准稳步推进。（2）为预防地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离确定为10m.（3）若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。问题：1．在施工组织设计的第一条中，还应补充哪些基本标准？2．更正施工组织设计中第二条的错误做法。3．本隧道也许遇到的不良地质情况及危害有哪些？你的答案：参考答案：1、应补充“早喷锚、勤量测”。2、1）“进洞50m左右后，开始做洞口工程”错误，应改为：掘进前首先做好洞口工程。2）洞口支护时，支护面至开挖面的距离确定为10m错误，应改为：洞口支护时，支护面至开挖面的距离一般不得超出4m.3、也许遇到的不良地质情况及危害有溶洞、涌水和瓦斯。背景资料（09考点）某高速公路全长120km，设计行车速度l00km／h，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815～ZK3+880。全长1065m；右线起讫桩号为YK2+840～YK3+750，全长910m.隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度1％。隧道进门段为浅埋段，设40m长的明洞。洞身围岩为II～IV级，岩层含少许地下水，洞身掘进采取光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道设计轮廓线布置另一个炮眼。隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。隧道明洞施工工序为：①明洞路堑土石方开挖：②边、仰坡开挖及加固；⑧修筑坡顶排水系统：④修筑明洞；⑤回填。问题1．指出项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确做法．参考答案：1、“由专职安全员对隧道的安全生产全面负责”错误，应由项目经理对隧道的安全生产全面负责。“项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业”错误，应由通过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员从事爆破作业。背景资料（09考点）某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为（3X30+60+3X110+60+3X10）连续箱粱刚构桥。该桥地处山区，主桥采取桩基础，钢筋混凝土桥墩，墩高30～40m，主跨跨采取悬臂浇筑施工。施工单位进场后，经实地考查和查对设计文献，编制了本桥的施工组织设计。在安全技术方面强调按高处作业要求挂设安全网，并设置安全通道扶梯、防护栏杆和安全警示标示牌等。作业平台要求均载，不得超载偏载，挂篮设计采取三角斜拉带式。经项目经理部工程科责任人同意签认后报监理工程师审批，监理工程师以为施工组织设计的报审程序不符合要求，内容存在不足，退回施工单位要求修改，并提出修改意见。该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标，并且按招标和定标两步骤确定供应商。为确保材料质量．工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验，质量满足要求后确定了地材供应商．为了进行挠度观测．在箱梁的顶底板布置了测点，测量了立模时的标高。悬臂浇筑施工期间昼夜温差大，梁段混凝土强度满足要求后，作业班组进行预应力张拉．施工监测人员发觉梁底高程误差超出了允许范围，经分析排除了如下原因：混凝土的重力密度的变化与截面尺寸的变化：混凝土弹性模量随时间的变化：结构体系转换以及桥墩变位对挠度产生的影响：施工暂时荷载对挠度的影响．问题1．更正本桥施工组织设计报审程序的不当之处．除背景中提到的安全防护措施外，桥墩顶作业还要采取哪些安全防护措施？阐明理由．参考答案：1、“经项目经理部工程科责任人同意签认后报监理工程师审批”错误，应由项目经理（施工项目责任人）同意签认后报监理工程师审批。桥墩顶作业还要在张拉钢筋的两端设置安全挡板；在其顶端装设防撞信号灯，设置可靠的防雷电装置。人员配备安全帽、安全带、防滑鞋、工具袋。1、某施工单位，承包了一条二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面横坡陡于1：5。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，部分路段土的强度不符合要求，对地基进行了压实处理，强度达成要求后进行了路堤填筑，路堤填筑完成后很快，该路段出现了部分边坡坍塌。问题：1、施工单位对强度不符合要求的地基土的处理是否妥当？为何？2、从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因也许是什么？参考答案：1、施工单位对强度不符合要求的地基土的处理不当当。因为规范要求：基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm.并予以分层压实到要求要求。2、引起部分边坡坍塌的原因也许是原地基处理不当。尤其是地面横坡陡于1；5时，原地基没有进行挖台阶处理。2、某二级公路路基施工因为进度要求必须在冬期进行，项目部要求在做好冬期施工前的各项准备工作的基础上，能够进行如下作业：（1）铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶；（2）公路路堤填筑；（3）整修路基边坡；（4）河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程。问题：1、项目部安排的上述作业能否进行？参考答案：（1）项目部安排的上述作业中（1）、（2）、（3）都不宜在冬期实行。作业（4）能够进行，但应注意保暖和养护。3、某市外环路全长54km，其中，北外环路总长10.56km，规划路面宽度为50m，路基平均填土高度13m.该路段因沿黄河大堤，地下水位高（既有黄河河床标高比路面设计高程高出2～3m），并且处在雨期积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少许粉质黏土，全线均为软弱路基地段（地基承载力平均l0～80kPa.因此，设计单位与施工单位共同研究，依据本地材料情况、施工条件与工期要求，采取如下软土地基的处理措施；（1）土工织物铺垫。K1+780～K1+980，长200m路段地下水位高，土质差，苇根诸多而深，采取带眼双面胶无纺布（150-200g／㎡，抗拉强度为2050kN／m）铺垫。（2）K6+200一K6+350，长150m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采取塑料排水板处理。塑料排水板施工时工艺程序如下：摊铺下层砂垫层、塑料排水板穿靴、机具就位、整平原地面、插入套管、拔出套管、机具移位、割断塑料排水板、摊铺上层砂垫层。问题：（1）土工织物一般应当铺垫在什么位置？有什么详细作用？（2）请指出塑料排水板的施工工艺程序。（1）一般铺垫于软土地基表层。起到扩散荷载、提升承载力的作用。（2）整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层4、某山岭重丘区高速公路K29d-000～K29+800路段进行路基施工，其中K29+000～K29＋400为路堑开挖，原地面自然坡度650～750，地表1～3m为黏土，下为V级岩石，不含水分，施工方拟采取药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800m3，土方m3，石方11800m3；K29+400～K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m3.原地面横坡为1：4.5，因为上段爆破石料较多，经强度检测，不小于20MPa，施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石百分比1：2直接铺筑，松铺厚度50cm，接近设计标高时，改用土方填筑。问题：1、土石路堤填筑的措施有哪些？该工程采取的措施是否合理？2、简明论述路堤填筑的施工程序。3、该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否适宜？应怎样调整？参考答案：1、土石路堤填筑措施只能采取分层填筑、分层压实。本工程采取水平分层填筑法合理。2、取土一运输一推土机初平一平地机整平一压路机碾压。3、不宜。松铺厚度应控制在40cm以内。5、某路基填筑施工至软土区段，项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项如下：（1）基底开挖用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放；深度超出3m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑暂时运输便道，由汽车运载出坑。（2）软土在路基坡脚范围以内所有清除。路基穿过沼泽地只需要清除路基坡角范围以内的软土。护坡道以外，对于小滑塌的软土，可挖成1：l～1：2的坡度。2．问题：（1）更正项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项的错误。（2）深入补充完善上述注意事项。参考答案：（1）基底开挖深度超出2m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑暂时运输便道，由汽车运载出坑，而不是3m；路基穿过沼泽地需要清除路基坡角范围以内的软土包括护坡道。（2）软土在路基坡脚范围以内所有清除，边部挖成台阶状再回填。6、某喷粉桩施工前几步工序如下：1）标定输灰泵的输灰量、粉灰经输灰管抵达搅拌机喷灰口的时间以及预搅下沉速度等几个施工参数并确定施工工艺。2）通过室内试验选用施工所用的固化材料。3）使用带计量装置的喷粉桩机，统计水泥的瞬时喷人量和累计喷人量。计算储灰罐容量。4）预搅。2．问题：（1）除标定上述几个施工参数外，还应标定哪几个施工参数？怎样确定施工工艺？（2）施工中，发觉喷粉量不足时应怎样处理？参考答案：（1）还应标定喷粉搅拌提升速度、重复搅拌下沉、重复搅拌提升速度等施工参数。施工艺应经工艺试桩后确定。（2）施工中，发觉喷粉量不足时应整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量遇有故障而停止喷粉时，第二次喷粉接桩时，其喷粉重叠长度不得小于1m.7、某段土方填筑路基施工完成之后进行了压实度和弯沉值检测，压实度采取环刀法。弯沉采取贝克曼梁法。问题：1、弯沉测试除贝克曼梁法外尚有哪些措施？2、压实度的检测措施尚有哪些？其中规范要求的试验措施是什么？参考答案：1、弯沉测试除贝克曼梁法外尚有自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法。2、压实度的检查措施有灌砂法、核子密度湿度仪法。规范要求的试验措施是灌砂法。背景资料（06考点）某高速公路M协议段，路面采取沥青混凝土，路线长19.2km.该路地处平原地区，路基横断面以填方3～6m高的路堤为主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表层以黏土为主，其中K7+200～K9+800段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40％～52％，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属经典的软土地基。结合实际情况，通过设计、监理、施工三方论证，决定采取砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。完工后，经实践证明效果良好。在施工过程中，针对土石填筑工程，项目部依照作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。在铺筑沥青混凝土路面面层时，因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤，并导致设备故障。事故发生后，项目部将受伤工人送医院治疗，并组织人员对设备进行了抢修，使当日铺筑工作顺利完成。问题1．本项目若采取抛石挤淤的措施处理软基，是否合理？阐明理由。2．依照背景材料所述，按施工的先后次序列出砂井的施工工艺。参考答案：1．（本小题共5分）不合理。（1分）原因有：（1）软基深度较深、面积大（工程经济性较差）。（2分）（2）地表无常年积水、土质呈软塑～可塑状态（施工速度慢）。（2分）2．（本小题共4分）整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压实→拔管（4分）背景资料（09考点）某高速公路N协议段段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200-K32+200路段以填方为主，协议段附近地表土重要是高液限黏土（液限值在38-49之间），在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。出于控制造价的考虑，业重要求就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标．场地清理完成后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基。施工单位严格按照试验路段提供的数据指引施工，通过2个月的填筑，发觉按试验路段数据控制施工，施工周期K（每层的填筑周期超出5d，在雨期，填筑周期达成15d以上），无法满足工期要求．业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料．通过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂性上两种路堤填料，施工单位随即组织施工.在路堤施工中，采取一层粉土，一层砂性土，交织分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右；碾压时，采取纵向分行进行，直线段由中间向两边，