运输经济专业知识和实务经济师考试(初级)试卷及答案指导

经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)自测试卷及答案指导一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、某运输企业为了降低运输成本，提高运输效率，决定对现有的运输方式进行优化。以下哪种运输方式在同等条件下，运输成本最低？A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.航空运输答案：C解析：水路运输通常被认为是成本最低的运输方式，尤其是在长距离、大批量运输时。水路运输的运费较低，但运输速度较慢，适用于大宗货物的长距离运输。2、在运输经济中，以下哪个指标反映了运输效率的高低？A.运输成本B.运输速度C.运输密度D.运输安全率答案：B解析：运输速度是衡量运输效率的重要指标之一。它反映了运输工具在单位时间内完成运输任务的能力。运输速度越高，通常意味着运输效率越高。虽然运输成本、运输密度和运输安全率也是重要的运输经济指标，但它们并不直接反映运输效率的高低。3、在运输经济学中，当边际成本等于平均成本时，这通常意味着：A.平均成本正在上升B.企业处于规模收益不变阶段C.边际成本将开始下降D.企业达到了最小有效规模答案：B解析：当边际成本（MC）等于平均成本（AC）时，这表明随着产量的增加，每增加一个单位的产品所带来的成本正好等于目前所有产品单位的平均成本。这种情况下，企业既没有因为扩大生产而降低平均成本（规模经济），也没有因为进一步扩大生产而导致平均成本上升（规模不经济）。因此，企业处于规模收益不变阶段。此外，这也是平均成本曲线的最低点，意味着企业可能已经达到了其最小有效规模（MES），即长期平均成本曲线上的最低成本点，在这一点上，企业的生产效率最高。然而，选项B是最直接反映边际成本等于平均成本含义的答案。4、下列哪一项不是运输需求的基本特征？A.派生性B.波动性C.替代性D.均衡性答案：D解析：运输需求具有几个基本特征，其中派生性指的是运输需求通常是其他活动（如商业交易或个人出行）产生的结果；波动性是指运输需求会随时间、季节或其他因素变化；替代性表示不同的运输方式之间存在一定的替代关系，例如公路运输可以部分替代铁路运输。而均衡性并不是运输需求的基本特征，运输需求受多种因素影响，很少达到完全的供需均衡状态，更常见的是动态调整的过程。因此，选项D不符合运输需求的基本特征。5、在运输经济中，运输成本按其与运输量的关系可以分为以下几种类型：（）A.随机成本、固定成本、可变成本B.直接成本、间接成本、固定成本C.固定成本、变动成本、半可变成本D.持续成本、一次性成本、循环成本答案：C解析：运输成本按其与运输量的关系可以分为固定成本、变动成本和半可变成本。固定成本是指在一定范围内，不随运输量的增减而变化的成本；变动成本是指随着运输量的增加而增加的成本；半可变成本则是指在一定范围内固定，超过一定范围后开始随运输量增加而增加的成本。6、根据运输需求曲线，当运输价格上升时，运输需求量（）。A.上升B.下降C.不变D.先上升后下降答案：B解析：运输需求曲线通常呈现向下倾斜的趋势，即运输价格上升时，运输需求量会下降；反之，运输价格下降时，运输需求量会增加。这是因为消费者在价格上升时会寻求替代品或减少消费量。7、运输需求的价格弹性系数是指：A.运输需求量变动的百分比与运输价格变动的百分比之比B.运输价格变动的百分比与运输需求量变动的百分比之比C.运输需求量变动的绝对值与运输价格变动的绝对值之比D.运输价格变动的绝对值与运输需求量变动的绝对值之比答案：A解析：经济学中，需求的价格弹性是用来衡量需求量对价格变化反应灵敏度的一个指标。具体来说，它是需求量变动的百分比除以价格变动的百分比。因此，在本题的情境下，运输需求的价格弹性系数是指运输需求量变动的百分比与运输价格变动的百分比之比。选择A正确地表达了这一定义。8、在运输市场中，当供给曲线向右移动时，表示：A.在每一个可能的价格水平上，运输服务的供给量都减少了B.在每一个可能的价格水平上，运输服务的供给量都增加了C.运输服务的价格上升了D.运输服务的价格下降了答案：B解析：供给曲线向右移动意味着在同一价格水平下，生产者愿意并且能够提供的产品或服务数量增加了。这可能是由于技术进步、成本降低或其他因素导致的生产能力增强。所以，选项B准确描述了供给曲线向右移动所代表的意义。在运输市场的背景下，这意味着在任何给定的价格水平上，运输服务提供商现在可以提供更多的服务。9、在运输经济中，以下哪一项不属于运输成本构成的部分？A.资本性支出B.运输作业成本C.运输管理成本D.运输收入答案：D解析：运输成本通常包括资本性支出、运输作业成本和运输管理成本。运输收入是运输企业通过运输服务所获得的收入，不属于成本构成部分。因此，正确答案是D。10、在运输需求预测中，以下哪种方法最适合对短期需求进行预测？A.时间序列分析B.因子分析C.线性规划D.模糊综合评价法答案：A解析：时间序列分析是一种常用的预测方法，它通过分析历史数据的规律性来预测未来的趋势，非常适合用于对短期需求进行预测。因子分析、线性规划和模糊综合评价法在运输需求预测中的应用相对较少，且多用于更复杂的情况。因此，正确答案是A。11、在运输经济学中，以下哪个概念表示单位运输产品所消耗的运输成本？A.运输成本B.运输效率C.运输价格D.运输成本率答案：D解析：运输成本率是指单位运输产品所消耗的运输成本，它反映了运输成本与运输产品产量的关系。运输成本是指运输过程中所发生的全部费用，运输效率是指运输单位时间内完成的运输量，运输价格是指运输服务提供的费用。12、以下哪个因素对运输市场结构的影响最大？A.政府政策B.运输技术进步C.运输资源禀赋D.运输需求变化答案：A解析：政府政策对运输市场结构的影响最大。政府通过立法、规划、财政补贴、税收政策等手段，可以直接影响运输市场的进入、退出、竞争和垄断程度，从而对市场结构产生重要影响。运输技术进步、运输资源禀赋和运输需求变化虽然也会影响市场结构，但通常不如政府政策直接和显著。13、在运输经济活动中，下列哪一项不属于运输生产力的构成要素？A.运输设备B.运输技术C.运输管理D.运输环境答案：D解析：运输生产力主要是指运输生产过程中能够创造运输产品的能力。它由运输设备、运输技术和运输管理三个要素构成。运输环境虽然对运输生产力有一定影响，但不属于构成要素。因此，正确答案是D。14、以下哪项不是运输经济活动中运输需求的特征？A.时效性B.空间差异性C.可替代性D.可积累性答案：D解析：运输需求具有时效性、空间差异性、可替代性和不可积累性等特征。时效性指的是运输需求在一定时间内产生，具有时间限制；空间差异性指的是不同地区、不同地点的运输需求存在差异；可替代性指的是运输需求可以在不同运输方式之间进行替代；不可积累性指的是运输需求不能像某些物质需求一样积累。因此，不属于运输需求特征的选项是D，正确答案是D。15、在运输经济学中，衡量运输业投入产出比的基本指标是：A.运输成本B.运输效率C.运输能力D.运输效益答案：D解析：运输效益是衡量运输业投入产出比的基本指标，它反映了运输业在经济活动中的贡献程度，是运输业经济效益的直接体现。16、以下哪项不是运输经济中运输需求的特性？A.可替代性B.独立性C.可诱导性D.弹性答案：B解析：运输需求具有可替代性、可诱导性、弹性和时间性等特性。独立性不是运输需求的特性，因为运输需求往往与其他经济活动紧密相关。17、在运输经济中，下列哪个因素不是影响运输成本的主要因素？A.货物重量B.路线长度C.货物体积D.货物性质答案：D解析：在运输经济中，影响运输成本的主要因素包括货物重量、路线长度和货物体积等。货物性质虽然对运输方式的选择有一定影响，但不是直接影响运输成本的主要因素。因此，正确答案是D。18、下列关于运输经济规模经济的说法，错误的是：A.运输规模扩大，单位运输成本会降低B.随着运输规模的扩大，运输效率会不断提高C.运输规模经济适用于所有运输方式D.运输规模经济可以降低运输企业的经营风险答案：C解析：运输经济规模经济是指在一定范围内，运输规模扩大，单位运输成本会降低，运输效率会不断提高。然而，并非所有运输方式都适用于规模经济，因为不同运输方式的成本结构和效率特点不同。因此，错误答案是C。运输规模经济确实可以降低运输企业的经营风险，这是其优势之一。19、在运输经济中，以下哪项不是运输成本的主要组成部分？A.固定成本B.可变成本C.运输距离D.运输时间答案：D解析：运输成本主要包括固定成本和可变成本。固定成本是指不随运输量变化的成本，如设备折旧、管理费用等。可变成本是指随运输量变化的成本，如燃料费用、人工费用等。运输距离和运输时间不属于成本的组成部分，而是影响运输成本的因素。因此，选项D是正确答案。20、在运输经济中，以下哪项不是运输市场结构的特点？A.市场集中度B.产品差异化程度C.运输服务价格D.市场进入壁垒答案：C解析：运输市场结构的特点主要包括市场集中度、产品差异化程度、市场进入壁垒等。市场集中度指的是市场上少数几家企业的市场份额之和；产品差异化程度指的是不同运输服务在质量、速度、安全性等方面的差异；市场进入壁垒是指新进入企业面临的各种障碍，如资金、技术、政策等。运输服务价格是运输市场的一个方面，但不是市场结构的特点。因此，选项C是正确答案。21、在运输经济中，下列哪项不是运输需求的基本特性？A.时间性B.空间性C.可变性D.无形性答案：D解析：运输需求的基本特性包括时间性、空间性、可变性和层次性。无形性并不是运输需求的基本特性，运输需求是具有物质性的，它通过运输服务的提供来实现。22、在运输成本分析中，下列哪项不是运输成本的主要构成部分？A.直接运输成本B.间接运输成本C.固定成本D.可变成本答案：B解析：运输成本的主要构成部分包括直接运输成本、固定成本和可变成本。间接运输成本通常是指与运输活动相关的辅助费用，它不是运输成本的主要构成部分。23、某运输企业采用集装箱运输方式，其特点不包括以下哪一项？A.提高运输效率B.降低运输成本C.减少货损货差D.增加车辆使用率答案：D解析：集装箱运输的主要特点包括提高运输效率、降低运输成本、减少货损货差等。但集装箱运输并不直接增加车辆使用率，因为其本身是一种装载方式，不涉及车辆数量的变化。24、以下哪一项不属于运输需求预测的方法？A.时间序列分析法B.相关分析法C.专家调查法D.灵敏度分析法答案：D解析：运输需求预测的方法主要包括时间序列分析法、相关分析法、专家调查法等。灵敏度分析法是一种评估系统对输入参数变化敏感度的方法，不属于运输需求预测的方法。25、在运输经济活动中，运输成本按照其性质可以分为哪两类？A.固定成本和可变成本B.直接成本和间接成本C.运输成本和运输收益D.短期成本和长期成本答案：B解析：运输成本按照其性质可以分为直接成本和间接成本。直接成本是指与运输活动直接相关的成本，如运输工具的燃油费、车辆折旧费等；间接成本是指与运输活动相关但不是直接用于运输的成本，如行政管理费用、人力资源费用等。其他选项中的成本分类不是按照成本性质来划分的。26、以下哪一项不属于运输企业提高运输效率的途径？A.采用先进的运输技术B.优化运输网络布局C.提高运输工具的载货率D.降低运输工具的维护成本答案：D解析：运输企业提高运输效率的途径主要包括采用先进的运输技术、优化运输网络布局、提高运输工具的载货率等。降低运输工具的维护成本虽然能够降低运营成本，但并不是直接提高运输效率的途径。因此，选项D不属于提高运输效率的途径。27、在运输业中，下列哪项不属于运输需求的特点？（）A.弹性需求B.必需品需求C.随机性需求D.可替代性需求答案：B解析：运输需求具有弹性需求、随机性需求和可替代性需求等特点，而必需品需求通常指的是生活中必不可少的物品或服务，不属于运输需求的特点。28、在运输经济学中，下列哪个指标用来衡量运输效率？（）A.货运周转量B.运输成本C.客运周转量D.运输速度答案：D解析：运输速度是衡量运输效率的重要指标，它反映了单位时间内运输工具完成运输任务的快慢。货运周转量和客运周转量是衡量运输业总体规模和运输量的指标，运输成本则是衡量运输业经济效益的指标。29、在运输经济分析中，以下哪个指标最能反映运输企业的经济效益？A.运输成本B.运输收入C.运输周转量D.运输效率答案：D解析：运输效率是衡量运输企业经济效益的关键指标，它反映了运输企业在一定时期内运输活动产生的效果与其消耗的劳动、物资、资金等资源的比率。运输效率越高，说明企业在资源消耗相同的情况下，运输服务的效果越好，经济效益也越高。30、关于运输市场的需求弹性，以下哪个说法是正确的？A.需求弹性越大，运输需求量对价格变化的敏感度越高B.需求弹性越小，运输需求量对价格变化的敏感度越高C.需求弹性与运输需求量对价格变化的敏感度没有关系D.运输需求量对价格变化的敏感度只受需求弹性影响答案：A解析：需求弹性是指运输需求量对运输价格变化的敏感程度。当需求弹性越大时，运输需求量对价格变化的敏感度越高，即价格的小幅度变动会引起运输需求量的较大幅度变动。反之，当需求弹性较小时，运输需求量对价格变化的敏感度较低。因此，选项A是正确的。31、在运输市场中，下列哪种情况属于完全竞争市场？A.运输企业数量众多，产品同质化，单个企业对市场价格有影响力B.运输企业数量众多，产品同质化，单个企业对市场价格没有影响力C.运输企业数量有限，产品差异化，单个企业对市场价格有较大影响力D.运输企业数量有限，产品差异化，单个企业对市场价格没有影响力答案：B解析：完全竞争市场是指市场上有许多买家和卖家，他们买卖的产品是同质的，单个买家或卖家对市场价格没有影响力。在运输市场中，若运输企业众多且产品同质化，则单个企业对市场价格没有影响力，符合完全竞争市场的定义。32、运输成本中，下列哪一项属于固定成本？A.油料费B.人工费C.折旧费D.车辆维修费答案：C解析：固定成本是指在短期内不随运输量的变化而变化的成本。折旧费是指运输工具在使用过程中由于磨损而减少的价值，它是固定成本的一部分，因为即使运输量增加或减少，折旧费用也不会随之改变。而油料费、人工费和车辆维修费通常随运输量的变化而变化，属于变动成本。33、在运输经济学中，下列哪个指标通常用来衡量运输企业的经济效益？A.资产回报率B.成本利润率C.运输密度D.货物周转量答案：B解析：成本利润率是衡量企业经济效益的重要指标，它反映了企业在一定时期内通过运输活动所获得的利润与成本的比率。这个比率越高，说明企业的经济效益越好。资产回报率和运输密度虽然也是重要的经济指标，但它们不是专门用来衡量运输企业的经济效益的。货物周转量更多地反映的是运输企业的业务量，而不是经济效益。34、以下哪种运输方式在长途、大批量货物运输中通常具有较低的运输成本？A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.航空运输答案：B解析：铁路运输在长途、大批量货物运输中通常具有较低的运输成本。这是因为铁路运输线路固定，车辆运行速度相对稳定，且铁路运输的运力大、运距长，能够有效降低单位运输成本。虽然水路运输在某些情况下也能提供较低的运输成本，但通常适用于大宗货物的长距离运输，特别是沿海和内河运输。公路运输和航空运输的运输成本相对较高，尤其是在长途运输中。35、在运输经济中，下列哪项不属于运输成本的主要构成部分？A.固定成本B.可变成本C.人工成本D.资本成本答案：C解析：在运输经济中，运输成本主要包括固定成本、可变成本和资本成本。固定成本是指在一定生产规模范围内不随运输量变化的成本，如折旧、租金等；可变成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃料、维修等；资本成本是指运输企业为获取运输资本所付出的成本，如利息、投资回报等。人工成本是指运输企业支付给员工的总成本，它并不是运输成本的主要构成部分。因此，选项C不属于运输成本的主要构成部分。36、以下哪个指标通常用来衡量运输企业的经济效益？A.资产回报率B.运输效率C.运输成本D.运输量答案：A解析：在运输经济中，资产回报率（ROA）是衡量运输企业经济效益的常用指标之一。资产回报率是指企业在一定时期内通过其资产产生的利润与总资产之比，反映了企业利用其资产产生利润的能力。运输效率、运输成本和运输量虽然也是衡量运输企业运营状况的重要指标，但它们更多地反映了企业的运营效率和成本控制能力，而不是直接反映经济效益。因此，选项A资产回报率是衡量运输企业经济效益的指标。37、某物流企业在实施供应链管理时，以下哪项措施不属于供应链管理的基本职能？A.供应商管理B.客户关系管理C.运输资源优化配置D.财务风险管理答案：B解析：供应链管理的基本职能包括供应商管理、运输资源优化配置和财务风险管理等，旨在提高供应链的效率与效益。客户关系管理虽然对供应链管理有重要作用，但它更多地属于市场营销和客户服务的范畴，不属于供应链管理的基本职能。因此，选项B是正确答案。38、在运输经济专业知识和实务中，以下哪项不是运输成本构成要素？A.货物运输成本B.运输设备折旧C.运输服务成本D.运输信息成本答案：D解析：运输成本主要包括货物运输成本、运输设备折旧和运输服务成本等。货物运输成本是指货物在运输过程中产生的直接费用，运输设备折旧是指运输设备因使用而逐渐损耗的价值，运输服务成本是指提供运输服务过程中产生的间接费用。而运输信息成本并不是运输成本的构成要素，因为信息成本通常不直接计入运输成本核算中。因此，选项D是正确答案。39、运输需求的价格弹性系数是指运输需求量变动的百分比与运输价格变动的百分比之比，反映了运输需求对价格变化的敏感度。如果某城市公交票价上涨10%，导致乘客数量下降了5%，那么该城市公交运输需求的价格弹性系数为：A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：A解析：价格弹性系数计算公式为需求量变动的百分比除以价格变动的百分比。根据题目中给出的数据，乘客数量（需求量）下降了5%，而票价（价格）上涨了10%，因此价格弹性系数=-5%/10%=-0.5。由于价格弹性的绝对值通常被用来衡量敏感度，所以选择A选项0.5。40、在运输市场中，当供给和需求同时增加时，下列哪项最可能是市场的即时反应？A.运价上升，运量不确定B.运价下降，运量增加C.运价不变，运量增加D.运价和运量均增加答案：A解析：当运输市场的供给和需求都增加时，运量几乎肯定会增加，因为有更多的人或货物需要运输，同时也有更多的运输能力来满足这些需求。然而，对于运价的变化，它取决于供给和需求增长的速度。如果需求的增长速度快于供给的增长速度，那么可能会导致运价上升；反之，如果供给的增长速度快于需求，则可能不会对运价产生显著影响，甚至可能导致运价下降。因此，在没有更多信息的情况下，最合理的推断是运价有可能会上升，但具体的运量变化则难以确定，所以正确答案是A。41、下列关于运输需求的基本特性，哪一项是错误的？A.需求的派生性B.需求的多样性C.需求的波动性D.需求的不可分性答案：D解析：运输需求的基本特性包括需求的派生性、需求的多样性、需求的波动性和需求的派生性。需求的不可分性并非运输需求的基本特性，因为运输服务往往是可以分割的，例如，旅客可以选择分段乘坐火车或飞机。42、在运输经济学中，下列哪一项不是运输成本的主要构成部分？A.固定成本B.变动成本C.运输设备折旧D.运输企业利润答案：D解析：运输成本的主要构成部分包括固定成本和变动成本。固定成本是指在运输生产过程中不随运输量变化的成本，如折旧、租金等；变动成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃料、劳动力等。运输企业利润并不属于成本构成，而是企业的收益。43、运输需求的价格弹性系数是指运输需求量变动的百分比与运价变动的百分比之比。若某条线路上的客运需求价格弹性为0.8，当票价上涨25%时，预计该线路的客运量将如何变化？A.增加20%B.减少20%C.增加25%D.减少25%答案:B)减少20%解析:由于运输需求的价格弹性系数为0.8，表示票价每上涨1%，客运量会减少0.8%。因此，当票价上涨25%时，客运量预计会减少25%*0.8=20%。44、在物流管理中，为了提高配送效率和降低成本，企业可能会选择使用共同配送模式。以下哪一项不是共同配送的主要优点？A.减少空驶率B.提高车辆利用率C.增加单个企业的市场份额D.降低物流成本答案:C)增加单个企业的市场份额解析:共同配送指的是多个企业通过合作，共享配送资源来实现更高效的货物配送。这种模式能够有效减少空驶率（A），提高车辆利用率（B），以及降低整体的物流成本（D）。然而，增加单个企业的市场份额（C）并不是共同配送直接带来的结果，因为这更多取决于市场策略和竞争状况，而非配送效率。45、在运输经济中，关于运输需求的描述，以下哪个选项是正确的？A.运输需求是指在一定时期内，运输服务价格不变时，消费者愿意并且能够购买的各种运输服务数量。B.运输需求是指在一定时期内，运输服务价格上升时，消费者愿意并且能够购买的各种运输服务数量。C.运输需求是指在一定时期内，运输服务价格下降时，消费者愿意并且能够购买的各种运输服务数量。D.运输需求是指在一定时期内，运输服务价格不变时，消费者愿意购买的各种运输服务数量。答案：A解析：运输需求是指在一定时期内，在一定的价格水平下，消费者愿意并且能够购买的各种运输服务的数量。运输需求曲线通常向下倾斜，表明价格上升时需求量下降，价格下降时需求量上升。46、以下哪项不是影响运输成本的主要因素？A.货物重量B.距离C.运输工具的技术水平D.运输市场的竞争程度答案：D解析：影响运输成本的主要因素包括货物的重量、运输距离、运输工具的技术水平等。运输市场的竞争程度虽然会影响运输服务的价格，但不是直接影响运输成本的主要因素。47、在运输经济学中，当某种运输服务的价格上升时，而其他条件保持不变，消费者对这种服务的需求量通常会：A.增加B.减少C.保持不变D.先增加后减少答案：B解析：根据需求法则，在其他条件不变的情况下（即收入水平、相关商品价格、偏好等因素不变），如果一种商品或服务的价格上升，那么消费者对该商品或服务的需求量一般会减少。这是因为随着价格的提高，消费者倾向于寻找更便宜的替代品或者减少消费量以节省开支。因此，正确选项是B.减少。48、对于一个完全竞争市场中的运输企业而言，其长期均衡状态意味着该企业：A.能够获得正的经济利润B.只能获得正常利润C.必定处于亏损状态D.经济利润为负数答案：B解析：在完全竞争市场中，企业在长期均衡状态下只能获得正常利润，这意味着所有生产要素都得到了它们的机会成本，没有额外的经济利润。如果存在正的经济利润，将会吸引新的进入者加入市场，直到这些超额利润被消除为止；反之，如果企业亏损，则一些企业将退出市场，直到剩下的企业不再亏损。所以，在长期均衡条件下，完全竞争市场的运输企业只能获得正常利润，即选项B是正确的。49、某物流公司在制定运输方案时，主要考虑以下哪些因素？（多选）A.运输成本B.运输时间C.运输安全性D.运输工具的容量E.运输环境答案：ABCE解析：在制定运输方案时，物流公司需要综合考虑运输成本、运输时间、运输安全性和运输工具的容量等因素，以确保运输效率和客户满意度。运输环境虽然重要，但通常是在综合考虑其他因素的基础上进行适应性调整。因此，选项A、B、C和E是正确的。50、以下哪项不是运输经济专业知识和实务（初级）考试中常见的运输方式？（）A.公路运输B.铁路运输C.管道运输D.水上运输E.空中运输答案：C解析：在运输经济专业知识和实务（初级）考试中，常见的运输方式包括公路运输、铁路运输、水上运输和空中运输。管道运输虽然是一种运输方式，但在考试中通常不作为重点考察内容，因此选项C不是常见的运输方式。选项A、B、D和E都是常见的运输方式。51、运输成本中，随着运输量的增加而按比例增加的成本称为：A.固定成本B.变动成本C.半变动成本D.沉没成本答案：B.变动成本解析：变动成本是指那些与生产或销售的数量直接相关的成本。在运输行业中，这类成本可能包括燃料费、司机工资（如果按里程计算）、车辆维护费用等。当运输量增加时，这些成本会相应地按照一定比例上升。反之，当运输量减少时，变动成本也会随之降低。因此，正确选项是B.变动成本。52、在运输经济学中，衡量运输服务质量的一个重要指标是：A.运输价格B.运输速度C.客户满意度D.运输准时率答案：D.运输准时率解析：运输准时率是指货物或乘客能够按照预定的时间表准确到达目的地的比例。它是衡量运输服务质量和可靠性的重要指标之一。虽然客户满意度（C）也是评价服务质量的关键因素，但它是一个综合性的评价，包含了多个方面的考量，如服务态度、设施条件等。而运输速度（B）和运输价格（A）则是影响客户选择运输方式的因素，但它们并不直接反映运输服务的质量。因此，最能直接体现运输服务质量的指标是D.运输准时率。53、某运输企业2019年的货运量为100万吨，货运周转量为1亿吨公里，平均运距为100公里。假设2020年货运量增长10%，其他条件不变，则2020年的平均运距为多少公里？A.90公里B.100公里C.110公里D.120公里答案：A解析：根据平均运距的计算公式，平均运距=货运周转量/货运量。因此，2019年的平均运距为100公里。2020年货运量为100万吨×（1+10%）=110万吨，货运周转量为1亿吨公里，所以2020年的平均运距为1亿吨公里/110万吨=90公里。54、某运输企业2019年的运输成本为500万元，运输收入为1000万元，运输利润为500万元。如果2020年运输成本增长5%，其他条件不变，则2020年的运输利润率是多少？A.45%B.50%C.55%D.60%答案：A解析：运输利润率=（运输利润/运输收入）×100%。2019年的运输利润率为（500万元/1000万元）×100%=50%。2020年运输成本增长5%，则成本为500万元×（1+5%）=525万元，运输收入不变为1000万元，运输利润为1000万元-525万元=475万元。因此，2020年的运输利润率为（475万元/1000万元）×100%=47.5%，即约为45%。55、在运输经济学中，当运输供给量随着价格上升而增加时，这种现象被称为：A.需求弹性B.供给弹性C.收入效应D.替代效应答案：B.供给弹性解析：供给弹性指的是市场参与者（如生产商或服务提供者）响应价格变动调整其愿意提供的产品或服务数量的程度。在本题中，运输供给量随价格上升而增加的现象，正是供给弹性的体现。需求弹性（选项A）是指消费者对商品或服务的需求量如何响应价格的变化，与题目描述的情景不符。收入效应（选项C）和替代效应（选项D）通常用于解释消费者行为而非生产者行为，因此不适用于此题。56、以下哪一项不是影响运输成本的因素？A.运输距离B.货物重量C.汇率波动D.运输方式的选择答案：C.汇率波动解析：影响运输成本的主要因素包括但不限于运输距离（选项A）、货物重量（选项B）以及运输方式的选择（选项D）。这些因素直接影响到运输服务的成本结构，比如燃料消耗、人力成本等。汇率波动（选项C），虽然可能影响跨国运输企业的财务状况，但它并不是直接决定运输成本的因素。对于国内运输而言，汇率波动更是无关紧要。因此，在这个语境下，汇率波动不是影响运输成本的关键因素。57、运输经济中，下列哪项属于运输成本中固定成本？A.燃料费B.车辆折旧费C.路桥通行费D.人工工资答案：B解析：在运输经济中，固定成本是指不随运输量的增减而变动的成本，如车辆折旧费、保险费、管理费等。燃料费、路桥通行费和人工工资通常属于变动成本。因此，选项B车辆折旧费属于固定成本。58、运输经济分析中，下列哪项指标反映了运输效率的高低？A.运输成本B.运输时间C.运输能力D.运输距离答案：B解析：在运输经济分析中，运输时间指标反映了运输效率的高低。运输时间越短，表明运输效率越高。运输成本、运输能力和运输距离虽然也与运输效率有关，但它们不能直接反映效率的高低。因此，选项B运输时间是最能反映运输效率的指标。59、在运输经济学中，当某种运输服务的需求价格弹性系数E大于1时，表示该运输服务的需求是：A.完全无弹性B.缺乏弹性C.单位弹性D.富有弹性答案：D解析：需求价格弹性系数（E）是用来衡量需求量对价格变动反应敏感度的一个指标。当E>1时，意味着该商品或服务的需求量对于价格的变化非常敏感，即价格的小幅下降会导致需求量的大幅增加，或者价格的小幅上升会导致需求量的大幅减少。这种情况下的需求被称为富有弹性。因此，选项D正确。60、根据运输成本理论，下列哪项不是影响运输成本的主要因素？A.运输距离B.货物重量C.市场竞争程度D.运输工具的颜色答案：D解析：影响运输成本的主要因素包括但不限于运输距离（A）、货物重量（B），以及市场竞争程度（C）。这些因素都会直接或间接地影响到运输的成本。然而，运输工具的颜色（D）通常不会对运输成本产生实质性的影响，它更多是与美观或品牌识别相关。因此，选项D正确。二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）1、关于运输成本的概念，以下说法正确的是（）A.运输成本是指运输企业在运输过程中所发生的全部费用B.运输成本分为固定成本和变动成本C.运输成本不包括运输设备的折旧D.运输成本是运输企业实现利润的基础答案：ABD解析：运输成本是指运输企业在运输过程中所发生的全部费用，包括固定成本和变动成本。固定成本主要与运输设备的购置、折旧和维护有关，而变动成本则与运输量成正比，如燃油费、人工费等。运输成本是运输企业实现利润的基础，因此选项C错误。2、关于运输方式选择的原则，以下说法正确的是（）A.根据运输物品的性质选择运输方式B.根据运输距离选择运输方式C.根据运输成本选择运输方式D.根据运输时间选择运输方式答案：ABCD解析：运输方式的选择应当综合考虑多个因素，包括运输物品的性质、运输距离、运输成本以及运输时间等。根据运输物品的性质选择合适的运输方式可以保证物品的安全；根据运输距离选择运输方式可以降低运输成本；根据运输成本选择运输方式可以优化企业资源分配；根据运输时间选择运输方式可以满足客户需求。因此，选项ABCD均正确。3、在运输经济中，以下哪项不是影响运输需求曲线的主要因素？（）A.运输价格B.替代品的可获取性C.消费者收入水平D.运输服务提供的可靠性答案：D解析：在运输经济中，影响运输需求曲线的主要因素包括运输价格、替代品的可获取性、消费者收入水平等。运输服务提供的可靠性虽然对运输需求有影响，但通常不是直接影响需求曲线的主要因素。因此，选项D是正确的。4、以下哪项是运输成本分析中的固定成本？（）A.油料费用B.维修保养费用C.车辆折旧D.运输工人工资答案：C解析：在运输成本分析中，固定成本是指不随运输量变化而变化的成本。车辆折旧是固定成本，因为它与运输量没有直接关系，而油料费用、维修保养费用和运输工人工资通常是随运输量变化的变动成本。因此，选项C是正确的。5、在运输经济中，以下哪项不属于运输成本构成要素？A.运输生产成本B.运输固定成本C.运输可变成本D.运输折旧成本答案：D解析：运输成本通常由运输生产成本、运输固定成本和运输可变成本构成。运输生产成本是指运输过程中直接用于生产运输服务的成本，包括燃料、维修、人工等。运输固定成本是指不随运输量变化而变化的成本，如设备折旧、租赁费用等。运输可变成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃料消耗、装卸费用等。而运输折旧成本是运输固定成本的一部分，因此不属于独立的成本构成要素。6、以下关于运输市场结构的说法中，正确的是：A.完全竞争市场下，运输企业数量众多，产品同质化，价格竞争激烈B.垄断竞争市场下，运输企业数量较多，产品存在差异，价格竞争相对温和C.垄断市场下，运输企业数量较少，产品高度差异化，价格由企业控制D.完全垄断市场下，运输企业唯一，产品同质化，价格竞争激烈答案：A、B、C解析：运输市场结构可以根据运输企业的数量、产品差异和价格竞争程度分为完全竞争、垄断竞争、垄断和寡头垄断等几种类型。A.完全竞争市场下，运输企业数量众多，产品同质化，价格竞争激烈。这是完全竞争市场的特征。B.垄断竞争市场下，运输企业数量较多，产品存在差异，价格竞争相对温和。垄断竞争市场中的企业可以通过产品差异化来竞争，但价格竞争不如完全竞争激烈。C.垄断市场下，运输企业数量较少，产品高度差异化，价格由企业控制。垄断市场中的企业拥有较强的市场力量，可以控制价格。D.完全垄断市场下，运输企业唯一，产品同质化，价格竞争激烈。这是错误的，因为完全垄断市场中只有一个企业，不存在价格竞争，价格由垄断企业控制。因此，正确答案是A、B、C。7、在运输经济中，以下哪项不属于运输生产力的构成要素？A.交通运输工具B.交通运输线路C.交通运输管理D.交通运输成本答案：D解析：运输生产力主要由交通运输工具、交通运输线路和交通运输管理三个要素构成。交通运输成本是运输生产活动中的一个重要因素，但它本身并不构成运输生产力的基本要素。因此，选项D不属于运输生产力的构成要素。8、关于运输需求弹性，以下说法正确的是：A.运输需求弹性越大，运输价格变动对运输需求量的影响越小B.运输需求弹性越小，运输价格变动对运输需求量的影响越小C.运输需求弹性越大，运输需求量对运输价格变动的反应越敏感D.运输需求弹性越小，运输需求量对运输价格变动的反应越敏感答案：B、C、D解析：运输需求弹性是指运输需求量对运输价格变动的敏感程度。如果运输需求弹性越大，意味着运输需求量对运输价格变动的反应越敏感。因此，选项C正确。相反，如果运输需求弹性越小，运输需求量对运输价格变动的反应越不敏感，选项B和D正确。选项A的说法是错误的，因为运输需求弹性越大，运输价格变动对运输需求量的影响应该越大。9、在运输经济中，运输需求曲线向右下方倾斜的原因不包括以下哪项？（）A.运输服务价格上升，需求减少B.替代品价格下降，需求增加C.收入水平提高，需求增加D.运输服务时间缩短，需求增加答案：D解析：运输需求曲线向右下方倾斜的原因是运输服务价格上升，需求减少；替代品价格下降，需求增加；收入水平提高，需求增加。运输服务时间缩短，需求可能会增加，但这并不是导致需求曲线向右下方倾斜的主要原因。因此，选项D不符合题意。10、在运输经济中，以下哪些因素会影响运输成本？（）A.运输距离B.货物种类C.货物密度D.运输技术答案：ABCD解析：运输成本受到多种因素的影响，包括但不限于以下几项：A.运输距离：距离越远，运输成本通常越高。B.货物种类：不同种类的货物可能需要不同的运输方式，从而影响成本。C.货物密度：货物密度较高时，单位运输成本可能较低，因为运输工具的载货量更大。D.运输技术：先进的技术可以提高运输效率，降低成本。因此，以上四个选项都是影响运输成本的因素。11、某运输企业在进行运输成本核算时，将运输成本分为固定成本和变动成本。以下关于固定成本和变动成本的描述中，正确的是：A.固定成本不随运输业务量的增加或减少而改变B.变动成本随运输业务量的增加或减少而线性变化C.固定成本包括运输车辆的折旧费、保险费等D.变动成本包括燃料费、人工工资等答案：ABCD解析：固定成本是指在短期内不随运输业务量变化的成本，如运输车辆的折旧费、保险费等。变动成本是指在短期内随运输业务量变化而变化的成本，如燃料费、人工工资等。固定成本和变动成本通常呈线性关系。12、以下关于运输市场供需关系的描述中，正确的是：A.供需关系是运输市场中的基本经济关系B.供需关系决定了运输价格的形成C.供大于求时，运输价格会下降D.求大于供时，运输价格会上升答案：ABCD解析：供需关系是运输市场中的基本经济关系，决定了运输价格的形成。当运输供给量大于需求量时，运输价格会下降；当运输需求量大于供给量时，运输价格会上升。供需关系的变化直接影响运输市场的运行状况。13、在现代物流体系中，以下哪些属于第三方物流（3PL）的特点？（）A.物流服务提供方与需求方没有资产所有权关系B.提供全方位的物流服务C.通常拥有自己的运输工具和仓储设施D.服务对象通常为多个客户答案：ABD解析：第三方物流（3PL）的主要特点包括：A.物流服务提供方与需求方没有资产所有权关系，即3PL公司不拥有客户的资产。B.提供全方位的物流服务，包括运输、仓储、配送等。C.通常不拥有自己的运输工具和仓储设施，这是其区别于第四方物流（4PL）的一个特点。D.服务对象通常为多个客户，即3PL公司为多个客户提供服务。14、在运输经济中，以下哪些因素会影响运输成本？（）A.货物重量和体积B.运输距离C.运输工具的类型和效率D.运输市场的竞争程度答案：ABCD解析：运输成本受到多种因素的影响，包括：A.货物重量和体积，因为这将影响运输工具的选择和装载效率。B.运输距离，距离越远，运输成本通常越高。C.运输工具的类型和效率，不同类型的运输工具成本和效率不同。D.运输市场的竞争程度，竞争激烈可能导致运输价格下降，从而影响成本。15、在运输经济分析中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？（）A.运输距离B.货物种类C.资本利息D.运输工具的燃料消耗答案：B解析：在运输经济分析中，影响运输成本的主要因素包括运输距离、运输工具的燃料消耗、资本利息、劳动力成本、维护保养费用等。货物种类虽然也会对运输成本产生一定影响，但它不是影响运输成本的主要因素。因此，选项B为正确答案。16、以下哪项不是运输业在国民经济中的作用？（）A.促进地区间物资交流B.提高国家经济实力C.保障国家安全D.促进就业答案：C解析：运输业在国民经济中具有重要作用，主要包括促进地区间物资交流、提高国家经济实力、促进就业等方面。保障国家安全虽然是国家的重要任务，但并不是运输业的作用之一。因此，选项C为正确答案。17、下列哪些因素对运输业的经济效益产生重要影响？（）A.技术进步B.运输成本C.市场需求D.政府政策E.环境因素答案：ABCDE解析：运输业的经济效益受到多方面因素的影响，包括技术进步、运输成本、市场需求、政府政策和环境因素等。技术进步可以提高运输效率，降低成本；运输成本直接影响企业的盈利能力；市场需求的大小决定运输业的规模和收益；政府政策会影响运输业的运营环境和市场准入；环境因素则关系到运输业的可持续发展。18、以下关于运输业市场结构的说法，正确的是（）。A.运输市场结构较为集中B.运输市场结构较为分散C.运输市场结构以垄断为主D.运输市场结构以竞争为主E.运输市场结构以混合为主答案：BDE解析：运输业市场结构因国家和地区、运输方式等因素而有所不同。总体而言，运输市场结构较为分散，既有竞争也有垄断现象。在一些领域，如长途客运、货运等，市场结构以竞争为主；而在一些特殊领域，如管道运输、铁路运输等，市场结构以垄断为主。同时，运输市场结构也存在混合现象，即既有竞争又有垄断。19、在运输经济中，下列哪项属于运输成本的主要构成部分？（）A.固定成本B.变动成本C.资本