施工现场场内外交通组织方案

施工现场场内外交通组织方案金融起步区03-16地块工程所处地理位置周边均为拟建建筑，为此应制定科学合理、切实可行的交通运输方案，以保证各项方案切实可行。6.1场外交通组织方案6.1.1场外运输线路的选择由于本工程处于金融区起步区，此位置的交通情况较为不便，永太路为进入施工现场的必经之路。通过现场调查，车辆行驶路线如下：1进入现场路线线路1：永太路→东路→施工现场。线路2：永太路→中路→二号路→施工现场。2出现场路线线路1：施工现场→东路→永太路→新港二号路→……；线路2：施工现场→二号路→中路→永太路→新华路→……；场外运输线路图如图6.1-1所示。图6.1-1场外运输线路图6.1.2运输方式选择原则对于本工程的主要施工材料，全部采用运输汽车运输至施工现场，对不同材料的运输车辆选择如下：表6.1-1现场运输方式选择表序号材料名称运输方式车辆规格1混凝土混凝土运输车6～12立方米2钢筋加长板车9m、12m3钢构件加长板车12m、15m4建筑装修材料普通货车9m6.1.3场外运输管理由于地区交通条件所限，本工程设置综合管理部对交通情况进行管理。综合管理部同交管部门密切联系，及时了解限行，针对限行的具体要求，对现场材料运输对场外运输应做出合理规划，使材料提前进场，避免耽误工程施工。6.2场内交通组织方案金融区03-16地块工程场内狭小，地下室施工期间不能形成环形通道，地上主体结构施工期间进行土方回填后形成环形道路，因此对场内道路设置、水平运输、垂直运输进行合理安排。6.2.1施工现场道路布置地下室施工期间利用现有东路及二号路作为施工主道路；地上结构施工期间场内形成8m宽混凝土硬化环形道路，施工期间合理堆放材料，避免堵塞材料运输通道，确保运输畅通。6.2.2场内水平运输方案1出入口设置根据现场实际情况，地下室施工过程中在现场东侧设置1个出入口，在北侧二号路位置设1出入口。主体结构施工期间现场设置2个出入口，材料及人员出入口分别位于现场的北侧和东侧。2现场道路规划为便于运输，结合工程实际，分阶段布置施工道路，采取动态管理措施，确保运输畅通。3施工临时通道1）为解决地下室阶段的运输问题，在基坑边设置6处马道，施工人员通过马道进入施工区内进行施工。2）在主体工阶段，现场设置6处安全通道，施工人员由安全通道进入主体结构内。3）在主楼机电安装及装饰施工阶段，6处安全通道保留，现场施工人员主要通过施工电梯进入到施工操作面上。4场内交通组织图场内交通组织图如图6.2-1所示图6.2-1场内交通组织图6.2.3场内垂直运输方案1施工塔吊布置现场共设置4台塔吊，能将全部现场覆盖。其中附楼A、B设置STT293塔吊两台，主楼D设置STT293内爬塔吊一台、STT293外附塔吊一台，位置见平面布置图。图6.2-2塔吊平面布置图2施工电梯布置根据施工进度控制要求和不同阶段材料运输要求，在附楼A、B部分布置两台双笼外部施工电梯，在主楼D布置两台外部双笼施工电梯、三台内部双笼施工电梯、一台内部单笼施工电梯，可满足砌体结构施工和安装、装饰施工的进度要求。施工电梯布置见第七节。待安装好正式电梯后，可利用之作为人员及小型材料的垂直运输工具。3混凝土泵送系统布置1)地下结构施工阶段基础底板混凝土结构浇捣采用6台SY5121THB90车载泵和2台SY5313THB43汽车泵完成；地下室混凝土结构浇捣采用5台SY5121THB90车载泵和2台SY5313THB43汽车泵完成完成，同时配备5台HY-15型布料杆进行布料。2)地上结构施工阶段在地上30层以下结构施工阶段，设置4台SY5121THB90车载泵进行混凝土垂直运输；地上30层以上结构设置2台HBT90CH-2122D地泵进行混凝土垂直运输。泵管顶部接简易移动式HY-15型布料杆进行混凝土浇筑。4垂直运输的调度方案本工程设立垂直运输调度室，统一调配塔吊及施工电梯的运行，并负责设备的日常维护。1)楼层停靠方式人员运输时按一定楼层进行停靠，施工人员达到最近楼层后通过楼梯达到所在施工楼层；材料运输则根据批准的申请楼层进行停靠。2)物品运输所有需要运输物品须提前一天向调度室提出申请，经主管人员审核后排入日运行计划，供调度室人员执行。停靠楼层为申请楼层，电梯操作为调度室派出的专业施工电梯操作人员。大型材料如钢筋、幕墙板块等一次性大量吊运到一定楼层存放，然后根据施工需要分散转运到施工楼层，减少长距离吊运次数，节省塔吊吊运时间。3)运送时间(1)人员：每日上班时间所有施工电梯均用于运送人员。调度人员可协调上下班时间，使各工种的上下班