某市乡村公路建设工程可行性分析研究报告

某市乡村公路建设工程可行性分析研究报告3、交通部1988年8月颁布的《公路、水运建设项目4、国家计委、建设部1993年颁布《建设项目经济评价方法与参社会经济发展状况、经济结构，工农业生产布局，交通量发展状线工程地质、水文、气象、地形、地质、重要设施、水利工程等方面资料，征询了沿线各地方政府和有关部门的意见，在收集了上述3、调查原有公路现状，利用原有公路的可能性，4、研究项目所在地区社会经济，交通运输发展趋势，进行公路6、研究拟建项目的地形、地貌、水文、地质、地震提1、我省干/支线公路网建设的需要据《xx省干线公路网规则个层次：主骨架线、干线、连系线和覆盖线，规划中的“北京至乡村公路的一条，因此本项目在我县镇规划公路网中处于重要的地这已经成为各级领导和广大民众的共识；xx高阜至务农乡村公路在的历史时期赋予全党，全国人民的神圣职责。xx与我国经济发覆盖率达91.8%，有集自然景观与人文景观为一体的大觉山、方家虎山国家级旅游风景道教圣地，旅游潜力巨大。建设本项目，是实化镇化水平提高，居住人口增加，交通公路显然不能适应未来交通量增长的需要，改建本区段是十分必要二、交通量发展预测本项目交通量的生成由趋势交通量，诱增路工程技术标准》中规定的四级公路技术标准建设；考虑到公路地载汽车－20，挂车－1009通航等级无公里，全线的桥涵，均属新建，在服从路线走向合理和布设需要的黄木地，水口山,吴家,2.资金筹措本项目的资金筹措为国家计划乡村公路补贴改建经益率12.47%大于社会折现率（12%九、节能分析拟建公路修建后，由于技术标准的提高，汽车耗发展时期，特别在交通建设方面所需资金巨大，高阜两镇政府财政3、拟建项目规模不大，但建设施工时一定要由有相当施工资质4、建议加强工程建设资金管理，大力压缩非生产性开支，在保本项目的建成，将直接改善高阜镇.务农村及周边的交通运输状基础设施水平，改善沿线人民的经济与生活发展现境，有力地促进直县高阜镇直接影响区内2002年各项主要经济指标见表2－1。%本区造纸工业，林产工业重要物质来源。本地区地下矿藏丰富，初40多种，主要有铀、铜、钨、的、金、银、稀土、瓷土、石墨等，瓷土储量大、品位高，是区内一大优势，石墨、重晶石储量居“八五”期间发展速度更快，年均增业总产值亿（2）工业改革开放以来，xx市得到了迅速发展，形成了以纺为支柱的基本工业框架。其中纺织工业是全省三大纺织基地之革、缝纫等协调发展、门类齐全、初具规模的工业结构体系。2001（4）人民生活城乡人民生活不断改善，2001年全市居民消费外；明代卓越的戏剧家汤显祖，以“临川四梦”为代表作，与同时代东士比亚东西辉映，比肩媲美。xx灵金融业、旅游业、信息咨询等主要第三产业的发展，成为国民经济％，xx县属亚热带湿润季风气候，气候温和，雨量充沛，年平均降铅、锌、铀、稀等金属矿藏，石墨、萤石、钾长石、花岗石等非元业总产值亿生产总值亿饲料、家具、木材加工、化学农药、花岗岩开采等产品为主的工xx县位于武夷山脉，山地多、耕地少，人均耕地仅0.96亩，农2002年的2326元。三高阜镇:农村位于高阜镇的北面，距镇所在地10公里，东靠饶桥镇，南面高平从温饱达到小康，初步建立社会主义市场经济体制，全面发展各的生活更加富裕；基本实现工业化，城乡一体化步伐加快，优化农业，主攻工业，大力发展第三产业，下世纪头十年，大力发展高科技、高效益行业，逐步建成一个经济比较繁荣，科技教育兴旺，人《xx县国民经济和社会发展“十五”计划》指出：进一步优化结构，发挥优势，培植和扶持支柱产生和优势产业，加强基础设施建设，提高县域经济运行质量，促进县域经济快速健康发展和社％；生产总值、工农业总产值、人均工农业总产值和人口，预测到本发展“十五”计划和2015年远景目标纲要》分高、中、低三个方案进行预测，中方案预测模型见下表2-9。各项目指标预测结果见《附表》。RK＝5567.666/1+0.7217e－0.04422TGY＝298.108-53.9836T++13.192T+RK＝420.3528/1+0.52858e－0.07110TGY＝38.5230-4.9200T+0.6175T2NY＝20.8140+1.9450T+xx省已基本形成铁路、公路、水运、民航、管道运输方式的综线及向乐、张塘、张建、分文、上新、横峰至武夷山、弋阳至樟树公里，联结京沪、京广两条铁路干线，是华东与华中、西南地区联京、深圳、直达香港九龙，是全国南北xx省铁路以运输煤炭、矿石、钢铁、木材、粮食、化肥等大宗里.跨上了交通大发展的高速公路，告别了摇篮路，高级、次高级路面南昌大桥、吉安赣江大桥、樟树赣江大桥、丰城赣江大桥，南昌新八一大桥、银三角立交桥，湖口大桥等一批大型交通基础设施建设赣州、龙江、景德镇等机场将改建成4C级。另外有两个国际导航台，今后将逐步形成以南昌为先导，赣州、九江、景德-22.12二、水运900080514652--5.19636331－4.42--17.47－28.42％；3、xx省公路运输的地位的和作用公路运输是综合运输体系重力量.里里里，水运萎缩，目前也无机场，这就决定了公路运输是本区域内最形成了以国、省道为骨干，以临川区为中心辐射各县乡镇的输主要是公路。与南城、金溪、临川、光泽等邻县交通运输，依喜欢公路两旁建房、集市摆摊，混合交通量逐年增加，人们安全算路等级为四级公路，路基宽6－9米，路面为砂石路面，路线起点与系的道路。k0+000--k10+000务农至高阜段属沙石路，需新建，由至今，我省公路“无”字型主骨架只建成了南北向的南昌至九江段％，1、公路交通量增长迅速，车辆行驶集中，拥挤度大国民经济的迅速发展，带动经济发达的中心城市与一般城镇间的交往增加，城镇与乡村的联系更加密切，运输结构不断调整，使商是高阜.务农及周围村落和外界联系的唯一沿线村落及木竹资源较多，路线穿越的村路，扶持水运，建设综合运输体系的发展方针，加速缓解运输的瓶颈制约，使运输能力的增长及运输质量的提高逐步与经济、社会发建设改造提高公路网骨架的技术等级为重点；优先建设以南昌为中心的一纵一横“十”字形公路网主骨架，及与国道主干线相连接的级低，随着国道主干线的建设和江西经济的发展，交通量将有更大第三章交通分析及发展预测第一节公路交通的进一从客货运输调查资料可以看出：xx省的公路客、货运量及周转量的增长要快于全社会的客、货运量及周转量的增长；公路平均运的增长远快于全省的增长；与同期经济发展相比，公路客货运量及的8.2％。2000至2001年间xx地区的民用车辆增长率为7.02%,不断增加，尤其小型客、货车，增长更是迅猛，其增长率均在10％以上。与同期经济发展相比，民用汽车拥有量增长稍缓于经济1通特性及构成，把握现有公路交通的（1）对于设有收费站点的路段，为减少停车机所有大、中、小型拖拉机及农用车地点、k类车交通量的日不均匀系数。昼夜比系数、月不均匀系数和日不均匀系数，将根据相邻地区的历=αi,j,k＊Pi,j,k=qi,j,k/ti,j,k??βi,k??γi,k??δi,k中小货箱客3574统线上有多个值时，取平均值，不同线路上的值则取其和。基年统一进行对比分析，结果发现：大部分路段的货车模拟交通量与实际观测货车交通量较为接近，客车模拟交通量与实际观测客车交通量之两点：①、本次OD调查虽精心设计并严格实施，但仍不能完全保证定的误差。因此，为了消除上述误差对未来交通量预测结果OD校正分客、货车分别进行，具体步骤如下：A、选定代表路据现有公路网状况，建立包括国道、省道及部分县道在内的公路网，以便客观反应现有公路网状况。C、路网交通量模拟将已于各代表路段，比较其实际交通量与模拟交通量之间城阜对于经过实践交通量与模拟交通量相差较大ODn（I,JRA（I,J）：－－--调整前I区到J区的交通出行量RA（I，JI区到J拟交通量之比的加权平均值。F、对于通过各代表路段的各OD241--正得出各种车辆的构成比从例：在绝对多数中客车约占43.3%、货在2.车辆装载特性分析车辆的平均吨（座）位及实载率由表3--中、小货车的平均吨位分别为6.54、1.89吨，大货车的平均这说明货车中超载现象十分严重；各种车辆装载情况统计结果见表3--在全部货物中，66.92%的货物是由中货承担的，其他依次为大石药案0案8案0对发生、集中交通量仅进行趋势预测，在分布交通预测时将考虑本项目建成后所产生的诱增影响；在交通量的路网分配过程中将考虑时间工程项目备注2004年上海~瑞丽国道昌傅~金鱼赣粤（赣州~定南）高速公路竣工国道主干针对前述的项目影响区内的公路客货运输量及交通量进行综合分析：公路客货运输量的统计口径难以准确界定，其增长状况很难真实反映其客观实际需求，而利用现有公路的历年交通量观测资料析，结果发现：客车交通量与国民生产总值间的相关性最好；货车交通量则与工农业总产值间关系较密切。据此，就客车交通量与货车交通量与工农业总产值分别进行回归分析，得出如下关系式中：Y－客车或货车交通量；X－国民生产总值或工农业总产1.488-数、客货运输量、汽车拥有量等综合取定而得。拖拉机、非机动车-177区57生集中发生集中发生集中发生集中发生集中发生121121238167977237618765量预测时，需要进行多次收敛计算，计算的闭合发生大幅度化。因此也改变了地区间的相互依赖性。据此，考虑依模型由“经济的接近性”和“工农业总产值潜力”构成。前者是以时间距离为变量来定义各区的接近性，后者可由这种接近性和工的一份，将其加载于动态交通阻抗最小的路径；③加载后重新计算在分配过程中，未来路网的确定是在现有路网的基础上，参照xx省等有关部门提供的资料及方案分析确定的OFPRIORITISATIONOFHIGHWAYINVESTMENTSTPPK[Australia]，SymondsTraversMorgan分配过程中所用车速成本模型如下：Cost＝A＋BSpeed－C）式中：Cost--运输成本（元/千车公里Speed--车速（公里/Speed-flowRelationshipParametersforMulti-laneMotorwayFlatTerrainSpeedaexpmv/c＾2VehicleTypeFree-Fl-0.469MediumTruck68.345.0-0.455HeavyTruck65.04在交通量分配过程中总共拟定了2种交通模式（趋势型、诱增案年第一节通行能力验算与车道数规划根据远景交通量预测结果路通行能力与服务水平密切相关，合理确定服务水平的等级至关重要。根据《交通工程手册》中服务水平分级标准，对于按四级公路标准建设的资高线其服务水平为四级，并以此进行公路通行能力验车、大客车的小客车当量DDHV＝AADT×K×PDDHV－单向设计小时交通量K－设计高峰小时交通量占年平均交通量的比例；D－交通流量中重方向车辆的比例4、规划单向车道数的计算，其关系式如下：N＝SFi/（MSFi×册”要求，但由于本项目属不封闭的一般三级公路，必须混入非根据OD调查，本项目交通量中的大货车混入率为Pt18.6%，大客车混入率为Pb＝13.0%，按“手册”平原微丘区货车，客车当量分别为Ep＝1.7，Eb＝1.5，重型车辆的修正系数fhv+0.13（1.5－1）]＝0.83672015年AADT＝1958×2＝3916辆/日三、结论根据上述各参+3×2+0.75米尺寸进行公路横断面设计。第二节技术标准案非机动车的混入比例在5.2%，因而本项目采用四级公路标准，20公里/小时，路基宽6.5米，主要技术指标见下表4-2：主要xx县高阜至务农公路是高阜、务农村及附近村落与外界联系的唯一通道，其起点位于高阜镇所在地，并与316线衔接，经马鞍,′48〃，路线途径经马鞍,黄木地,水口山,吴家路线所经区位于北武夷山隆起带北部，地质构造总体上受华夏地层：全线主要出露震旦纪变质岩，岩性主要为云片岩，片麻岩气候寒冷干燥，夏季盛行南风，高温湿热，春秋为南北气流交替过℃,极端最低温度-11.1℃。雨量较充足，年平均雨量1929.9毫地处山区，风速较小，四季平均风速变化不大，年最多风向为偏北排水工程设计，根据公路自然区划，路线经过区域属江南丘陵过温二、筑路材料及运输条件筑路材料包括路基、路面、桥梁及其它构造物用材料。路基填方地段质量较好，可加工成碎石，运输方面，可用汽车运输，平砂砾料：高阜镇当地砂砾料丰富，边滩发育易采集，可用汽车运除生产水稻外，其它经济作物如香菇、油料、茶、果、麻等也很丰2、拆迁、环保和文物对项目设计施工的制沿线木竹资源丰富，项目的实施通车将对县内高阜镇企业.务农村农副产品的外调有拉动作用，为xx四、拟建项目与其它交通衔接情况拟建项目是影响区中主要的xx及以外地方的联系，增加地域间的经济协作性，促进当道衔接，终点位于高阜镇务农村中坑，终点桩号K10+000，的乡村道路之一。所以路线布设时除受尽量少占田，尽量避免拆迁较多房屋及其建筑物，以及路基土石方填挖数量应趋于平衡等因素术标准低，路线平曲线半径小，纵坡陡峻且穿越村落多，经纸上定线，现场勘察，与征求当政府、群众意见三个过程，对全线作了一路线自起点高阜至经马鞍,黄木地,水口山,吴家,排下,终于务农乌饭树、马尾松、映山红等，自然草被则主要为禾本科草和蕨类植被。栽培植被主要为农田植被，少量为用材林、经济林和果林，此外还有人工防护绿化林和风景林。农田植被主要有油茶、油桐、茶树；果林群主要为桔、桃、李、脐橙等；防护绿化林和风景林主要蛇类等，根据国家颁布的关于野生动植物保护的有关法律法规，各数十家，尤其是建筑、建材、化工、机械等行业在全区占有一定农业后备资源充足开发潜力大，适宜发展多种高产、高质、高效地下资源主要有瓷土、石灰石等，以瓷土的蕴藏量为最大，品质2、本项目沿线为革命老区，3、经济相对落后，4.尤其需要加源、矿产资源、农、林业资源和旅游资源丰富的有利条件以发