机械审核及自测习题

1机械设计总论

1.1当其它条件相同时，零件剖面的绝对尺寸愈大，其疲劳极限也愈大。（）

1.2材料损伤积累假说认为：载荷作用的顺序，应力频率的上下，对疲劳强度都有明显的影

响。（）

1.3机械零件不能正常工作称为失效（），这也意味着零件已破坏。（）

1.4跑合磨损使机器寿命缩短，应设法防止。（）

1.5选用相同材料作摩擦配偶外表，不容易发生粘着磨损。（）

1.6润滑油的粘度与用力无关.（）

1.7流体粘度随着压力升高而降低（），随着温度升高而升高（）o

1.8零件上受力大小和方向都不变的载荷作用，那么一定要按静强度计算（）;假设受力

载荷大小不变方向改变，那么一定要按疲劳强度计算（）o

1.9零件的外表硬度越高，其接触强度越差（）,耐磨性越好（）。

1.10边界润滑状态，金属外表上附物理吸附膜和化学吸附膜，由此生成的润滑性能一般称

之为0（①极压性；②油性；③氧化稳定性）

1.11对于受循环应变力作用的零件，影响疲劳破坏的主要因素是。（①最大应力；②

平均应力；③应力幅）

1.12合金钢较碳钢有较高的敏感性。（①对热处理的；②对应力集中；③对塑性变形

的；④对弹性变形的）

1.13圆柱与圆柱间的接触应力。〃与所受载荷尸的关系是o（①②。〃

-F,/2；③户力

1.14零件受载荷所产生的应力中，对体积应力，载荷与应力成关系。（①线性；②

非线性；）

1.15机械零件我荷计算时的载荷系数是的数值。（①大于1;②小于1;③大于零；

④小于零）

1.16零件疲劳强度计算中引入寿命系数KN，它是一个的数值，当应力循环次数大于

循环基数时，KN将（①小于零；②大于等于1;③小于等于1;④等于零；⑤等于1）

1.17疲劳磨损是由于接触应力反复作用引起金属微粒脱落的现象，一般也叫。（①胶

合；②磨料磨损；③点蚀；④腐蚀）

1.18假设零件许用应力乩/（%。）说明分、讥、心所代表的意义。

1.19磨损过程大致分成阶段，阶段和阶段。

1.20机械零件设计时，计算所用的载荷，称之为,一般用乘上名义载荷来计

算。

1.21在疲劳曲线图上标出疲劳极限、循环基数和坐标轴代号。

1.22在极限应力曲线图上标出坐标轴代号,在图上空白尺寸线上填上适宜的习惯用的代号。

1.23试在图上标出边界摩擦、混合摩擦和液体摩擦的区间。

题：1.21

1.24边界膜是由

1.25在高副接触的承S!

"“/P

接触几何形状发生弹性变形所至。称这种润滑为O

2螺纹联接与螺旋传动

2.1螺纹的公称尺寸为中径。（）

2.2机器中常看到的吊环螺钉，其螺纹联接类型是属于螺栓联接。（）

2.3在螺栓联接中，加上弹性垫片或者弹簧可以提高喋栓的疲劳强度。（）

2.4当承受冲击或振动载荷时，用弹簧垫圈作螺纹联接的防松，效果较差。（）

2.5用螺纹联接传递较大载荷时，例如联轴器与轴的联接，常用紧定螺钉联接。（）

2.6在选择联接用螺纹的头数时，很少选用单头,（）

2.7只受预紧力作用的普通螺栓联接，螺栓危险截面上的应力状态为。（①简单拉伸；②纯

剪切；③拉弯组合；④拉扭组合；⑤弯扭组合）

2.8为了提高受轴向变载荷螺栓的疲劳强度，应。（。增加联接件刚度；②降低联接件刚度;

③增加螺栓刚度）

2.9当计算受轴向载荷户的紧螺栓联接的受力时，螺栓所受总拉力优二〜+用，其中尺为。

（①最大工作载荷；②剩余予索力；③预紧力）

2.10对顶螺母和弹簧垫圈是。（①用机械方法的防松装置；②靠轴向压紧摩擦的防松装置;

③靠径向压紧摩擦的防松装置）

2.11常用的联接螺纹牙型都是三角形，主要是由于三角形螺纹的。（①强度好，寿命长；

②效率高：③当量摩擦系数大，自锁性能好）

2.12与公称直径、牙型角、螺纹头数相同的粗牙螺纹相比拟，细牙螺纹能比粗牙螺纹。（①

自锁性好，强度高；②自锁性差，强度低；③自锁性好，强度低；④自锁性差，强度高）

2.13紧联接螺栓的强度的计算公式为q=1.3x4^/（叫2）＜团，其中1.3是考虑。（①提

高平安可靠性；②螺纹所受拉力的影响；③保证联接的紧密性；④螺纹所受扭矩的影响）

2.14在受变载荷的螺栓联接中，假设保持预紧力不变，那么减小螺栓的刚度，会使螺栓的

总拉力变动范围。（①增大；②减小；③不变）

2.15当进行螺栓组的结构设计时，一般各个联接螺栓材料、直径和长度应。（①相同；②不

同；③视具体情况决定）

2.16受倾覆力矩作用的螺栓组联接，每个螺栓所受的工作载荷。（①相等；②与到倾覆轴的

距离成正比；③与到倾覆轴的距离成反比；④无规律）

2.17在受轴向载荷的紧螺栓强度计算公式b,=1.3x4/V（成"工㈤中，柱为。（①工作教

荷；②预紧力；③剩余预紧力；④预紧力+工作载荷；⑤工作载荷+剩余预紧力）

2.18当进行螺栉联接的结构设计时，被联接件与螺母和螺检头接触外表处需要加工，这是

为了。（①不致损伤螺栓头和螺母；②增大接触面积，不易松脱；③防止产生附加载荷）

2.19受旋转力矩的配合螺栓组，每个螺栓所受的载荷是。（①相等的；②与螺栓到几何中

心距离成正比；③与螺栓到几何中心距离成反比；④以上答案都不对）

2.20与切制螺纹相比，轧制螺纹的疲劳强度。（①高；②低；③与切制的相同）

2.21在扳紧螺母时♦，螺母与被联接件接触面之间的摩擦阻力矩为。（①一4;②

Ds-成

*乙整M)作40③J*黑4条〃o④J*鉴D。9UQ

2.22悬置螺母的主要作用是。（①作为联接的防松装置；②减小

系统的刚度；③使螺母中各圈螺纹受力较均匀；④防止螺栓受弯曲载

2.23螺纹联接防松的根本问题在于。（①增加螺纹联接的刚度；

②增加螺纹联接的轴向力；③增加螺纹联接的横向力；④防止螺纹副

的相对转动）

2.24某单个螺栓联接，要求被联接件接合面不别离，假定螺栓的

工支金，与被联接件的刚度电相等，联接的预紧力为现开始对

联接施加轴向载荷，当外载苻厂到达与预紧力产。的大小相等时。（①

被联接件发生别离，联接失效；②被联接件即将发生别离，联接不可

靠；③联接可靠，但不能再继续加载；④联接可靠，只要螺栓强度足够，外载荷厂还可以继续

增加到接近预紧力F。的两倍）

2.25某气缸盖螺栓联接，假设气缸内气体压力在。〜2MPa之间变化，那么缸盖联接螺栓的

应力类型为。（①非对称循环变应力；②脉动循环变应力；③对称循环变应力；④非稳定循环变

应力）

2.26当一个承受变载荷的螺栓联接，其螺栓的静强度足够向疲劳强度缺乏时，应首先考虑

采用来提高其疲劳强度。（①噌加螺栓直径；②提高螺栓材料的屈服极限；③改用双螺母；④柔

性螺栓）

2.27最适宜做滑动螺旋传动的螺母和螺杆的材料

（①螺母：45钢，螺杆：ZG40；②螺母：45钢，螺

45钢；③螺母：40Cr,螺杆，Q275；④螺母：Q235,

杆：HT200,⑤螺母：ZCuSnlOPbb螺杆：45钢）

题2.28

2.28说明图示两种螺母，哪种合理?为什么？

2.29说明螺栓为什么中心制有孔？

2.30三角形螺纹的牙型角a为60°,摩擦系数户1.0时,该

螺纹副的当量摩擦系数p产。

题2.29”一

2.31常见螺栓的螺纹是左旋还是右旋？有左旋或

旋对联接性能有何影响？

2.32三种常用螺纹联接的根本类型是：、和。

2.33螺纹的螺旋升角愈小或当量摩擦角愈大，螺纹的自锁性能愈、效率愈。

2.34螺纹联接拧紧力矩，是克服之间的阻力矩和之间阻力矩。

2.35如下图，受横向载荷的两平板，假设用螺栓联接，试分别绘出普通螺栓联接和校制孔

螺栓联接的结构简图。

题：2.35

2.36螺纹防松装置按原理可分为、、。

2.37当被联接件之一很厚、且该联接需经常拆卸时，应采用联接；当用螺纹联接件联接轴

和轴上零件时，常采用联接。

2.38受横向力或者扭矩载荷的螺栓组，当采用普通螟栓时，联接的失效形式可能有：①螺

栓的剪断②螺栓或孔壁的压溃③螺栓的疲劳断裂④联接面间滑移。（试删去不正确的）

2.39当螺栓的预紧力为20kN,刚度与被联接件刚度的关系为。尸。〃/3,联接所受工作载荷

假没是切向键那么为度。假设采用两个平键强度还不够时，应采用键。

3.10轴中部且需移动的变速齿轮与轴的联接可采用：普通平键、花键，滑键、楔健、

切向键、导向键等。（试删去不正确的）

3.11与平键相比，花键联接的主要优点是：承载能力强，对中性好，导向性好，联接质量

高，制造容易，本钱较低。（试删去不正确的）

3.12右图的键槽比左图合理，这是

因为右图。（①轴的对中性较好；②键槽

加工较方便；③键的受剪面较大；④轮

致装配到轴上较方便）

3.13矩形花键有几种定心方式?各

有何特点?各用于何处？

3.14矩形花键侧面定心时，定心精

度高，但是各花键齿受载不均匀。（）

3.15试分别画出①平键②楔键③切向键三种联接横剖面示意图。

3.16一凸缘联轴器用圆头平键与轴相联接。键的尺寸为b*h*L=12*8*80mm,轴的直径

d=40mm,假设键联接的许用挤压应力[b〃]=l（）0N/mm2,试求该联接所能传递的扭矩,（答案:

544）

4带传动

4.1V带有Z、Y、A、B.C、D、E七种型号，其中剖面尺寸Z型最大，E型最小。

0

4.2当带传动在正常载荷下工作不打滑时，其主动轮的圆周速度一定等于从动轮的圆周速

度。（）

4.3带传动中由于存在滑动，因此实际传动比小于理论传动比。（）

4.4带传动张紧的目的主要是提高带的寿命。（）

4.5带传动中，对于水平或接近水平的传动，常把松力放在下边。（）

4.6带传动中的弹性滑动，致使胶带发生磨损，承载能力下降.这是带传动主要失效形式。

（）

4.7带传动所能传递的最大有效圆周力随着初拉力增加而增加，因此初拉力越大越好。

4.8在V带传动中，适当地提高初拉力，加大包角，可以防止发生弹性滑动。（）

4.9带传动中，从动轮上发生弹性滑动时，那么。（①带的速度小于带轮的圆周速度；②带

的速度大于带轮的圆周速度；③带的速度等于带轮的圆周速度）

4.10在带、链，齿轮组成的多级减速传动中，带传动应放在0（①高速级；②低速级；③高

速级或低速级均可）。

4.11带传动中，假设空转且不计摩擦损耗时，小带轮包角应全部是。（①静止角：②滑动角）

4.12带传动的主要失效形式有：带的磨损、带的胶合、带的断裂、带的点蚀、带在带轮上

打滑.（试删去不正确的）

4.13在带传动中，假设发生打滑现象，那么在。（①大带轮上先发生；②小带轮上先发生;

③大小带轮上同时发生）

4.14带传动中，主动轮上的滑动弧是发生在带与带轮的。（①绕进段；②退离段；③全部包

围弧段）

4.15带传动正常工作时，小带轮上的滑动角小带轮的包角.（①大于；②小于；③小于或等

于；④大于或等于）

4.16带传动的设计准那么是。（①保证带具有一定寿命：②保证带不被拉断；③保证传动

不打滑条件下，带具有足够的疲劳强度和寿命；④保证不打滑；⑤保证带轮不发生磨损和点蚀）

4.17带传动设计中，应验算小带轮包角不要过小，这是为了。（①提高传动寿命；②减小

对轴的压力；③减小结构尺④提高摩擦力保证有一定承载能力）

4.18图示V带与轮槽相对位置中正确的结构是。

4.19V带传动中,带截面楔角为40°.

带轮的轮槽角应。（①大于；②小于；③等

于）

4.20V带转动的张紧轮应压在

。（①带的内侧使带只受单向弯曲；b)

②带的外侧使包角增大；③小带轮上；④大

题418

带轮上）

4.21带传动中带轮最常用的材料是。（①Q235；②45钢；③HT150；④ZGSO；⑤塑料）

4.22目前在工业中，V带传动较平型带应用广泛主要因为V带传动。（①结构简单；②带轮

容易制造：③可远距离传动；④结构紧凑；⑤可传递较大功率：⑥传动效率高，寿命长）

4.23带传动中，假设空或且不计摩擦损耗时，主动轮的圆周速度从动轮的圆周速度。（①

小于；②大于；③等于）

4.24带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为。（①带的材料不符合虎克定律；②带

磨损；③带在带轮上打滑；④带在带轮上的弹性滑动）

4.25V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是。（①带的型号；②带的速度；③主动

轮转速；④传动比）

4.26用提高带传动的传递功率是不适宜的。（①适当增大预紧力Fo;②增加带轮外表粗糙

度；③增大小带轮基准直径

4.27实践证明，带传动传递载荷时，带的弹性滑动发生在。（①全部接触弧上；②带离开主、

从动轮以前的那一局部动弧上；③带进入主、从动轮的那一局部静弧上）

4.28一定型号的三角带传动，假设小带轮直径”〃保持一定，而增大其传动比3那么带绕

在大带轮上的弯曲应力/2应。（①增大；②减小；③不变）

4.29E型V带绕在直径尸500mm的小带轮上，假设带的抗弯弹性模量E=200N/mm2,

带的最外层到中性线的距离儿=8.3mm,那么带内最大的弯曲（拉）应力是N/mnf。（①3.3；②

4.1；③6.6；④8.7）

4.30某V带传动，当带速增大到原带速的2倍，带内的离心应力即随之憎大到v（①1倍；

②2倍；③3倍；④4倍）

4.31V带传动设计时，带的根数为什么不能取得过多?过多有什么不好？

4.32带传动设计中，为什么要限制带速度不能过大，也不能过小？

4.33普通三角胶带有帘布结构和线绳结构二种。帘布结构的主要优点是____:线绳结

构的主要优点是_________。

4.34说明公式z（分+APJKaK”NKA尸中各参数的意义。

4.35画出小带轮为主动轮的带传动应力分布情况图，在图中标出带的最大应力发生处，并

给出最大应力II算公式。

4.36带在工作中存在的应力有、和，其中变化的应力有、。最大应力发生在位置。

4.37带传动所传递的最大有效圆周力可用公式匕=2标6加-1）/（>°+1）计算。式中：玲表示、

a表示轮的，人表示。

4.38带的弹性滑动是由于而引起的，它是逼免的。

4.39带传动中，紧边拉力片和松边拉力F2比值，在空载时为；在正常传动时应在。

4.40带传动的主要失效形式是和。

4.41V带传动刚开始打滑时，紧边拉力大与松边拉力F2的关系式为，其中参数含义是。

4.42带传动设计准那么是：在保证传动的条件下，带具有一定的o

4.43V带传递功率为10kW,带速u=10m/s.假设知紧边拉力与松边拉力满足R=2F2,求:

（1）紧边拉力及有效圆周力；（2）安装时的初拉力？（答案：2000,1000；1500）

4.44V带传动，主动主动轮£>i=250mm,转速〃i=1200/min、包角臼=172°,带与带轮间

当量摩擦系数为/，=0.333.在即将打滑时测得功率为15.7kW,求此时紧边拉力FI和有效拉力

Feo（答案：1582,1000）

4.45V带传递功率为10kW,带速i=10m/s,包角%=137.5°,带与带轮间当量摩擦系数为

六02。（1）求有效拉力K;：2）假设测得松边拉力6二1800N,问此时是否发生打滑？1答案:

1KN；1.566,未发生打滑）

4.46如图：a为减速带传动，b为增速带传动。设Di=D>D2=D3,中心距为A,胶带材料,

尺寸及张紧力均相同，轮1、3分别为主动轮，转速均为n。试分析：①哪个装置传递的圆周力？

②哪个装置传递的功率大？⑤哪个装置胶带的寿命长？

4.48由双速电机与V带传动组成的传动装置，从动轴有两种转速400r/min和800i7min0①

假设电机输出功率不变，带传动应按哪种转速设计？为什么？②假设电机输出功率随载荷增大

而增加，输出转速不变，问在哪种转速时承受载荷大？

5链传动

5.1链节距愈大，链速愈不均匀。（）

5.2链传动对轴的压力较带传动对轴的压力大。（）

5.3链传动的平均传动比等于链轮节圆直径的反比。（）

5.4套筒滚子链设计时，涟轮齿数最好取偶数，链条节数最好取为奇数。（）

5.5链传动的传动比可按下式计算，i=Z2/Zi，而链轮齿数Zi和Z2是定值，所以链传动瞬

时传动比可维持常数。（）

5.6套筒滚子链，节距越大承载能力越高（）,工作也越平稳（）。

5.7链传动只有在传动比情况下，才有可能保持瞬时传动比恒定.（①i<l；②i=1；③i>l）

5.8为实现平稳和噪声小的传动可选用的链条是。（①套筒滚于链；②齿形链；③圆环链；

④上三种都可以）

5.9计算链轮节圆直径的公式是。（①d=z/sin（180°/p）；②仁〃/sin（180°/z）；sin（180°/

z）/p；®d=sin（180°/p）/z；此处。z-齿数，p-节距）

5.10制造链传动链轮的材料常用。（①铜合金；②铸铁；③淬火回火的中炭钢；④不做处

理的低炭钢）

5.11自行车的从动链轮齿数和直径为18和73mm,主动轮的为48和194mm,其平均传动

比为。（①48/18：②18/48：③73/194；@194/73）

5.12在套筒滚子链设计中，在满足承载能力要求的前题下，节距选得越好，小链轮齿数选

得越好。（①越大；②越小）

5.13在设计套筒滚子链时，限制链速不要过大的主要目的是为了。（①提高传动能力；②限

制动载荷和噪音；③缩小结构尺寸；④改善润滑）

5.14相比而言，传动时具有工作平稳、噪声小、允许链速较高、承受冲击载荷能力较好和

轮齿受力较均匀的优点。（①套筒链；②滚子链：③齿形链）

5.15链传动中，链条的平均速度v=。（①皿々/（60X1000）②皿々/（mxlOOO）③

Z1%p/（60xl000）④Z1%p/（60xl000））

5.16在链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为Zmax=12（）,是为了。（①减小链传动的不均

匀性；②限制传动比；③链节磨损后减少跳齿和脱链；④保证链轮轮齿的强度）

5.17在链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了。（①减少传动的运动不均匀性和动

载荷；②防止链节磨损后脱链；③使小链轮轮齿受力均匀；④防止润滑不良时轮齿加速磨损）

5.18凡为链条的有效拉力，作用在轴的载荷Q可近似地取为。（①人②1.2久③1.5凡④2凡）

5.19链条在小链轮上的包角过小的缺点是。（①链条易从链轮上滑落；②链条易被拉断，承

载能力低；③同时咽合的齿数少，链条和轮齿的磨损快；④传动的运动不均匀，冲击作用大）

5.20链条的根本参数是。（①销轴直径；②销轴长度：③链板厚度；④节距）

5.21为了限制链传动的动载荷，在节距〃和小链轮的齿数4一定时，应该限制。（①小链轮

的转速〃I；②传递的功率P：③传递的圆周力匕）

5.22以下各项链传动参数或尺寸：a.链节距如；b.中心距；c.链轮齿数；d.链节数；e.作用

在轴上的压力；f.链速。在设计套筒滚子链的过程中，确定上述参数的顺序是。

5.23链轮齿形应满足的根本要求是。

5.24对于链速K0.6m/s的低速链传动，因其主要失效形式是链条的，故应按强度条件进

行计算。

5.25简述当链速一定时，链轮齿数z的多少和

链节距〃的大小对链传动的动载荷有何影响？P+A?

5.26图示传动链链轮的齿数为z,链节为p,

链轮节直径为。。链节磨损后，链节增至〃+△〃，

节圆直径增至。+△»试导出链节磨损后链轮节圆

直径增量△。的计算公式：△£>=—组

sinl80°/z

5.27一链传动，链号为16A（节距〃=25.4mm）,

小链轮齿数方=19,转速〃i=960r/min。试订算链条的平均速度y、瞬时最大速度射即和最小速

度Vmino

5.28在图示链传动中；①假设小链轮为主动，请在小链轮上标出适宜的转向；②假设大链

轮为主动，请另绘示意图，在大轮上标出适宜的转向。

5.29图示为套筒滚子链的极限功率曲线图，标出图中功率曲线的名称。

5.30

桂传动失

效形式

有：链条

钱链磨

损，链条

较链胶

合，链条

疲劳断裂，滚子和套筒的冲击疲劳破坏，链条塑性伸长，链条过载拉断。（试删去不正确的）

6齿轮传动

6.1在一对标准圆柱齿轮传动中，由于模数相同，所以两轮轮齿的弯曲强度相同。（

6.2齿轮载荷分布不均匀系数K〃，与制造安装误差有关，而与齿轮不止情况无关。（）

6.3齿轮载荷分布不均系数K〃，它除与齿轮的制造精度、装配误差有关外，还与齿面硬度

有关。（）

6.4齿轮传动中通常轮齿的齿顶修缘，切去局部渐开线的方法降低动载荷系数。（）

6.5对开式齿轮传动除了作弯曲强度计算外，还要作接触强度验算。（）

6.6斜齿圆柱齿轮传动中，端面重合系数的大小对强度没有影响。（）

6.7正角度变位齿轮传动使接触强度有所提高，主要因为区域系数Z”减少了。（）

6.8在设计开式齿轮传动中，齿轮齿数应选得多一些。（）

6.9齿轮传动中，当材料相同时小齿轮和大齿轮的接触应力亦不同。（）

6.10齿轮传动中，当材料不同，小齿轮和大齿轮的接触应力亦不同。（）

6.11设计齿轮传动时，同一齿数的直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和圆锥齿轮的齿形系数YF

值是相同的。（）

6.12一对标准圆柱齿轮传动中，因为小齿轮（齿轮1）轮齿曲率半径小，所以接触应力

<%2°（）

6.13一对齿轮传动中，大小两齿轮的接触应力值是一样的。（）

6.14高度变位齿轮传动能提高齿轮的齿面接触疲劳强度。（）

6.15当齿轮的齿面硬度HB>35（）且齿芯强度较低时，常按进行设计。（①齿根弯曲强

度；②齿面接触强度）

6.16齿面点蚀最早出现在。（①齿顶面上；②齿顶面靠近节线处；③齿根面上；④

齿根面靠近节线处）

6.17开式齿轮传动的主要失效形式是o（①齿面点蚀与齿面塑性变形；②磨损与

胶合-；③轮齿折断与磨损；④齿面点蚀与轮齿折断）

6.18影响齿轮动载荷系数Kv大小的两个因素是齿轮的o（①材料与制造精度；②

布置情况与支承刚度；③运动速度与制造精度；④安装误差与支承刚度）

6.19A、B两对齿轮传动，齿面硬度和齿宽相同，齿轮A对称布置，B悬臂布置.，它们的载

荷分布不均系数K4关系是o（①K例＞K郎；②K优＜K能；③K0A=K如）

6.20一对普通齿轮传动（精度7、8、9级）轮齿弯曲强度公式是按载荷作用在推导

出来。（①齿根；②齿顶；③分度圆附近；④单齿对啮合高点）

6.21一般圆柱齿轮传动的接触强度是按啮合时的情况进行计算的0（①单齿对啮合

高点；②齿顶：③齿根；④节点；⑤啮合极限点）

6.22圆柱齿轮传动（答案数目任选）越大，那么弯曲强度越高。（①齿数；②传递

扭矩；③模数；④载荷系数；⑤齿宽系数；⑥许用应力）

6.23当设计圆柱齿轮传动时，在时接触强度可提高。（①中心距不变，增大模数；

②齿数不变，增大中心距；③中心距不变，增大齿数）

6.24当保持齿轮传动的传动比、中心距和齿宽不变，增大两轮的齿数那么增加，而

那么不变。（①接触强度；②弯曲强度；③重合度）

6.25假设齿轮传动的传动比、中心距和齿宽不变，增加两轮的齿数和，那么弯曲强度—,

接触强度O（①提高；②不变；③降低）

6.26一对相互啮合的齿轮传动，小轮材料为40Cr,大轮材料为40号钢，啮合处的接触应

力为o（①—O'"2♦②bHl＜b“2♦③＞bH2）

6.27一对标准圆柱齿轮传动，Z尸20,Z2=60,它们的齿形系数。（①匕.」＜。2；②

降=丫尸2；③%＞*F?）

6.28将轮齿做成鼓形齿是为了减小o（①齿上载荷不均匀；②动载荷；③齿对间载

荷分配不均）

6.29一对标准圆柱齿轮传动，Z尸2022=35,它们的齿根弯曲应力。（①。尸1＞。尸2；

②0"尸1=。尸2；③。尸］尸2）

6.30转向内，为使轴II上的轴向力抵消一局部，试确定斜齿圆柱齿轮螺旋角的旋向，并标

在图上。

I

II

III

题：6.30

6.31齿轮有哪儿种失效形式？

6.32为什么一对齿轮中，通常小齿轮材料比大齿轮好一些？

6.33两级圆柱齿轮传动，其中一级为斜齿圆柱齿轮传动，它一般用在高速级还是低速级？

简单说明理由。

6.34一对渐开线齿轮传动，齿面出现塑性流动，判断主、从动轮，其中齿面有棱脊的齿轮

是______动轮；而有凹沟的齿轮是_____动轮。

6.35图中，1为主动轮，试画出齿轮2的阴周力耳、轴向力6方向。

一»◎一

题6.35

6.36在闭式齿轮传动中，硅齿面齿轮常发巨）破坏,故常按_________

进行设计计算,

按进行校核。

6.37齿轮不发生疲劳断裂的强度条件是Sr。”1（试改止错误）

6.38钢制齿轮材料中，按制造工艺分两类，即和其中齿面硬度值前者为

，后者为O

6.40在闭式齿轮传动中，软齿面齿轮常发生_______破坏，故常按进行设计计算,

按进行校核。

6.41圆柱齿轮计算中的齿宽系数，是大齿轮的齿宽与大齿轮的分度圆直径之比。（试改正错

误）

6.42与标准齿轮相比，高度变位传动、正角度变位传动、负角度变位传动的接触强度提高

了。（试删去不正确的）

6.43轮齿点蚀最先发生在轮齿的齿顶靠近齿顶圆区域。（试改正错误）

6.44增加齿轮弯曲强度的方法有：①增加模数；②增大齿根圆角；③齿面淬火；④齿轮修

形；⑤齿轮负变位；⑥齿轮正变位。（试删去不正确的）

6.45可作为齿轮材料的配对组合有（每组中前面的是小齿轮的，后面的是最大齿轮的）：①

HT200〜45正火；②45正火〜HT200；③45调质〜45淬火；④45调质〜ZG50正火。（试删去

不正确的）

6.46圆锥齿轮接触强度按当量圆柱齿轮的公式进行计算，该当量圆柱齿轮的模数、齿数为

圆锥齿轮的。（①实际齿数、大端模数；②当量选数、平均模数；③当量齿数、大端模

数：④实际齿数、平均模数）

6.47试在图上标出主动齿轮（小轮）上所受的阴周力，径向力和轴向力。

题：6.47

6.48某机器中一对直齿圆柱齿轮传动，材料皆为45钢调质，Zi=2（）,Z2=60,m=6mm,现

仍用原机壳座孔，换配一对45钢淬火齿轮，Z尸30,Z2=9D,接触应力有何变化？接触强度有何

变化？弯曲应力有何变化？弯曲强度是否可能提高？

6.49画出轮齿弯曲疲劳强度计算的计算简图。并说明弯曲强度公式推导的前提条件。

6.50试绘制齿轮接触强度计算简图，并说明齿面接加强度公式推导的前提条件。

2

6.51直齿圆柱齿轮传动中，Zi=20,i=3,m=6mm,b=120mm,<7W|=399.4N/mm,

2

（JF=49.7N/mm,求①其它条件不变，而b=6（）mm,（7〃和；②其它条件不变，而Zi=40,

m=6mm时（答案：564.8,99.4；399.4）

6.52有甲乙两对齿轮传动，甲对齿轮的齿数Zi=40,Z2=60,m=2mm,齿宽b=60mm,乙

对齿轮Zi=20,Z2=30,m=4mm,b=60mm,假设其它条件相同，试问这两对齿轮的接触强度是

否相等？弯曲强度是否相等？为引么？假设不等，说明何者强度弱。

7蜗杆传动

7.1不计算摩擦力时蜗轮圆周力月2=27?4。（）

7.2蜗杆传动中，蜗杆头数越少，传动效率越低。（）

7.3阿基米德蜗杆传动应用广泛，是因为传动效率高，精度高。（）

7.4阿基米德蜗杆传动较齿轮传动结构紧凑，更适于用在大功率连续传动场合。（）

7.5蜗杆传动的载荷系数要比齿轮传动的小.（）

7.6蜗杆传动的传动比为，=4/4。（）

7.7蜗杆传动变位传动中，只是蜗杆变位，而蜗轮不必变位。（）

7.8蜗轮蜗杆传动中，蜗轮的轮缘通常采用青铜、蜗杆常采用钢制造，这是因为其o

（①强度高；②减摩耐磨性好；③加工性能好；④价格廉价）

7.9蜗杆传动热平衡计算的目的是为了控制温升，防止________。（①蜗杆机械性能下降；

②润滑油变性和胶合；③传动效率下降；④蜗轮材料退火）

7.10规定蜗杆分度圆直径的标准，主要是为了o（①保证蜗杆有足够的冈!度；②提

高蜗杆传动效率；③减少蜗轮滚刀的数目以使刀具标准化；④有利于蜗杆传动中心距标准化）

7.11蜗杆传动变位前后，蜗杆的节留直径（①不变；②变大；③变小；④可能变

大，也可能变小）

7.12阿基米德圆柱蜗杆在内的模数规定为标准值。（①轴面；②法面；③端面）

7.13传动中，作用在蜗杆上的三个分力中最大的是。（①圆周力；②径向力；③轴向

力）

7.14蜗杆传动变位前后，蜗轮的节圆直径______。（①不变；②改变；③不一定改变）

7.15试在图上标出两个蜗轮所受的圆周力的方向。

!!题：7.15

7.16普通蜗杆传动底部二标准值，其啮合状况相当于_____啮合。

7.17对于连续工作晌汨式丽^^除计挥叫外还应进行计算，其目的是为了

7.18制造蜗杆一蜗Rg扁焉相/（而的是蜗杆的，后面的是蜗轮的）：①45

调质〜ZQSnlO-1；②HT2OO〜45钢瘁火;③45钢淬火〜ZQSnlO-1；④40Cr淬火〜ZQSn6-6-3；

⑤45钢质〜ZQA19-4。〔试删去不正确的）

7.19蜗杆分度圆直径可按以下任一公式计算：d】=mZr4=4",dA=2a-d2.

（试删去不正确的）

7.2（）蜗杆传动的传动比可按以下任一公式计算：，=幼/幻2，i=ZI/Z2，i=4/d2,

，=巧/〃2，i=Z2/Z]O（我删去不正确的）

7.21图示传动中，蜗杆（左旋）主动，转向如下图。圆柱齿轮为斜齿轮。为使II、HI轴的

轴向力平衡，请在图上绘制：①蜗轮2的螺旋线方向；②齿轮3、4螺旋线方向；③蜗轮2,齿

轮3所受轴向力方向；【II轴上圆锥齿轮5应如何配置？

8.1为了提高轴的刚度，应采用合金钢制造轴.（）

8.2复杂形状的轴可以用球墨铸铁制造.（）

8.3制造轴的材料除了可用Q235、40Ci\45钢外还可用HT200.（）

8.4图示为一转轴，在轴上作用有方向不变的径向力6和轴向力用，轴的弯曲应力的性质

为。（①脉动循环变应力；②对称循环变应力；③非对称

Fr

题:8.4

8.5减速器中的齿轮轴是。（①心轴；②转轴;③传动轴）

8.6实际的轴多做成阶梯形，这主要是为了。（①减轻轴的重量；②便于热处理；③便于装

配）。

8.7为保证轴上零件能靠紧定位面，轴肩处的圆角半径应零件上的倒角或圆角半径。（①小

于；②大于；③等于）

8.8在作轴的疲劳强度校核计算时，对于一般单向转动的转轴，其扭剪应力通常按计算。（①

脉动循环变应力；②静应力；③非对称循环变应力；④对称循环变应力）

8.9自行车的前轮轴是。［①心轴；②转轴；③传动轴）

8.10在汽车中，由发动机、变速器，通过万向联釉节，差速器带动的后机轴是。（①转轴；

②心轴：③传动轴）

8.11火车车箱的车轮轴是。（①转轴；②心轴；③传利轴）

8.12在轴的扭转强度计算公式/〃）『3中，当轴上所受弯矩较小时，A取值应。（①

大些；②小些；③随意）

8.13减速器中低速轴直径一般比高速轴直径。（①大；②小；③相等；④不一定）

8.14自行车的大链轮轴是。（①大；②小；③相等；④不一定）

8.15变速器双联齿轮的光轴是o（①心轴；②转轴；③传动轴）

8.16起重绞车从动大齿轮1和卷筒2与轴3相联接的三种形式，图（a）为齿轮与卷筒分别用

键固定在轴上，轴的两端支架在机座轴承中；图（b）为齿轮与卷筒用螺栓联接成一体，空套在轴

上，轴的两端用键与机座联接：图⑹为齿轮与卷筒用螺栓联接成一体，用键固定在轴上，轴的

两端支架在机座轴承中，以上三种形式中的轴，依次为。（①固定心轴，旋转心轴，转轴；②固

定心轴，转轴，旋转心轴；③旋转心轴，转轴，固定心轴；④转轴，固定心轴，旋转心轴）

8.17增大轴在截面变化处的过渡圆角半径，可以。（①使零件的轴向定位比拟可靠；②降低

应力/集中；③提

高轴它/2K/升----生的疲劳强

题8.16

工方便）

8.18在轴的初步计算中，轴的直径是按初步确定的。（①抗弯强度；②扭转强度；③复合强

度；④轴段上零件的孔径）

8.19转轴上载荷和支点位置都已确定后，轴的直径可以根据来进行计算或校核。（①抗弯强

度；②扭转强度；③扭转刚度；④弯扭合成强度）

8.20有一转轴，危险截面卜一的弯矩M=4X1O5N・mm,转矩T=6X1O5N・mm是脉动变化,

假设抗弯截面模；।：W=2X104mm3,抗扭截面模量WT=4X104mm3,那么应力幅a产和y。（①

15Mpa；②20Mpa；③7.5Mpa；④lOMpa）

S.2I图为一起重机动滑轮轴的两种

结构方案，轴的材料为Q275钢，取许

用弯曲应力®]=75MPa,[g]=45MPa,轴

的直径均为d=40mm,假设起重量相同,

Q=20kN,支承跨距相同尺寸（如图），试

分别校核其强度是否满足要求。

8.22工作中只受弯矩不受扭矩的轴

叫作轴；只受扭矩不受弯矩的轴叫作轴;

同时受弯矩和扭矩和轴叫作轴。

8.23轴的强度计算中，当轴的跨距

未知时，可先按进行计算，由轴的和粗

算出轴的直径，然后做结构设计。

8.24转轴的强度计算中，当量弯矩

7

公式Me二际I而中；a的含意是什

么?其大小如何确定？

8.25图示为一小锥齿轮的悬臂装置结构。试说明：（l）b值大些好还是小些好?（2）在修。和

a=2。两种方案中，哪种方案受力较好些?为什么？

8.26轴在什么条件下将发生共振?如何防止?所谓刚性

轴是指怎样的轴。

8.27图示为起重机卷筒轴的四种结构方案，试比拟：（1）

哪个方案的卷筒轴是心轴?哪个是转轴?（2）从轴的应力分析，

哪个方案轴较重?哪个方案轴较轻？（3）从制造工艺看，哪个方

案较好？（4）从安装维护方便看，哪个方案较好？

ab

题：8.27d

8.28在图中指出一个主要的结构错误,简要说明为什么是错误的，并在图上改正。

8.29制造一般传动装置中轴跑拌可以以①知阚；②45Cr；③20Cr；©QT40-10；⑤Al；

工确的）

@ZQ8S.3nl0O轴-l；的⑦结4构0C设rN计i时等，。为：1四定坏阕到有较大和血聒斜齿圆柱齿轮，可以采用：①轴肩;

②套筒；③弹簧档圈；④螺钉锁紧档圈;⑤平键；⑥轴环；⑦圆螺母等结构。（试删去不正确的）

8.31汽车万向传动轴，传动最大负荷时功率为52KW,转速为400rpm,轴材料为45钢（许

用扭应力[r]=30MPa）试确定轴的直径。（答案：J>60）

8.32设计一四轮运料车,车闹和货物总重Q=2吨，车轴材料为45钢（取许用弯曲应力

[o-]=65N/mm2）试确定车轴直径d。（答案:t/>19.74）

8.33分析图示结构设计是否合理。请将不合理之处编上序号，并绘出改良后的结构图。

16-9解图（卜）

D箱体I二与轴承端盖接触面应6凸台，减少加工面积;

应有调整垫片；

③缺少挡油板；

④同一轴上的键应在同一母线上；

母与轮毂配合段轴颈长度应比轮毂长小1mm~2mrn；

⑥轴承外圈过定位，内侧肩环取消；

⑦端盖和轴之间不应接触，要有间隙；

⑧应加密封圈；

⑨轴承缺少轴向定位，采用套简定位；

⑩轴端挡圈固定，轴颈应缩进轮毂1mm-2mm；

⑪传动件应布箱体中间。

⑩⑨⑤②③⑧④

题16-9解图（a）

①应有调整垫片；

②缺少挡油板；

③与轮毂配合段轴颈长度应比轮毂长小1mm~2mm;

④应为角接触球轴承；

⑤轴承安装方向错误；

⑥端盖和轴之间不应接触，要有间隙；

⑦应加密封圈；

⑧轴承不能轴向定位；

⑨缺少轴向固定，加轴肩；

⑩键连接应完全伸出轴承端盖，且距端盖有一定距离。

14-9仅从轴的结构设计考虑（不考虑轴承的润滑及轴的圆角过渡等间切，指出

g14-9图中存在的错误并加以改进。

解①轴与轴承端盖不应接解；

②应有调整垫片；

③缺少圆周固定,应加键连接；

④传动件一侧应由肩环固定；

⑤与轮毅配合段轴颈长度应比毂长小1mm~2mm；

⑥轴承安装距离过长,应加一轴肩；

‘⑦轴端挡圈固定，轴颈应缩进轮毂linm~2mme

题14-9解图

8.34指出图中设计错误（不少于五处）并在中心线下部画出改正后的结构。

8-1解：

④

©

②③⑤

①处轴肩高度设“不适宜，应留出拆卸轴承的空间；

②处键槽应与轴上其他键槽位于同一母线上，传动件轮毂上要开通槽；

③处轴段长度应小于传动件轮毂长度；

④处轴径减小，应设置套筒固定传动件；

⑤处应设置定位轴肩，右轴承要轴向固定。

②③⑤

④

①处键槽太长.①此轴段应