《城市道路高模量沥青混合料技术标准》

山东省工程建设标准DB

DB37/T5XXX-2022JXXXXX-2022

城市道路高模量沥青混合料技术标准

Technicalstandardforhighmodulusasphaltmixture

inurbanroad

2022-××-××发布2022-××-××实施

山东省住房和城乡建设厅

联合发布

山东省市场监督管理局

1总则

1.0.1为规范城市道路高模量沥青混合料的设计、施工和质量检验，做到经济合理、技术先

进、保证质量，制定本标准。

1.0.2本标准适用于各等级城市道路添加剂型高模量沥青混合料的设计、施工和质量检验。

1.0.3城市道路添加剂型高模量沥青混合料设计、施工和质量检验，除应符合本标准外，尚

应符合国家和山东省现行有关标准的规定。

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2术语、符号

2.1术语

2.1.1高模量添加剂anti-ruttingadditive

为提高沥青混合料模量而添加的高分子化合物外掺剂。

2.1.2高模量沥青混合料anti-ruttingasphaltmixture

通过干法加入高模量添加剂提高沥青混合料高温稳定性的一种混合材料。

2.2符号

γsb—矿料的合成毛体积相对密度

γi—各级矿料按照相应的物理常数测定方法得到的毛体积相对密度

Pi—配合比设计结果中各级矿料的百分比

γsa—矿料的合成表观相对密度

γ’i—各级矿料按照相应的物理常数测定方法得到的表观相对密度

γse—合成矿料的有效相对密度

ωx—合成矿料的吸水率

γti—相对于计算沥青用量Pbi时高模量沥青混合料的最大理论相对密度

Ph—高模量添加剂占沥青混合料总质量的百分比

γh—高模量添加剂的密度

γb—沥青的相对密度

Psi—沥青混合料中矿量质量百分比

Pbi—沥青混合料中沥青含量百分比

γf—沥青混合料试件的毛体积相对密度

Pba—沥青混合料中被集料吸收的沥青结合料比例

Pbe—沥青混合料中的有效沥青含量

A—道路石油沥青

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C—合成矿料的沥青吸收系数

FB—沥青混合料的矿料中0.075mm通过率与有效沥青含量的比值

SA—集料的比表面积

FAi—相应于各种粒径的集料的表面积系数

DA—沥青膜有效厚度

TFOT—沥青的薄膜加热试验，thinfilmoventest之略语

RTFOT—沥青的旋转薄膜加热试验，rollingthinfilmoventest之略语

MS—马歇尔试验稳定度指标

FL—马歇尔试验流值指标

VV—压实沥青混合料的空隙率，即矿料及沥青以外的空隙（不包括矿料自身内部的孔

隙）的体积占试件总体积的百分率，volumeofairvoids之略语

VMA—压实沥青混合料的矿料间隙率，即试件全部矿料部分以外的体积占试件总体积

的百分率，voidsinmineralaggregate之略语

VFA—压实沥青混合料的沥青饱和度，即试件矿料间隙中扣除被集料吸收的沥青以外的

有效沥青胶结料部分的体积在VMA中所占的百分率，voidsfilledwithasphalt之略语

OAC—沥青混合料的最佳沥青用量，optimumasphaltcontent之略语

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3原材料

3.0.1高模量沥青混合料所用的沥青胶结料、集料和填料应符合现行行业标准《公路沥青路

面施工技术规范》JTGF40的规定。

3.0.2高模量添加剂技术要求和试验方法应符合表3.0.2的规定。

表3.0.2高模量添加剂技术要求和试验方法

项目单位技术要求试验方法

密度kg/m3800～1100GB/T1033.1

熔融指数

g/10min≥1.5GB/T3682

（190℃，2.16kg）

吸水率%≤0.5GB/T1034

注：1表中密度指标试验方法按现行国家标准《塑料非泡沫塑料密度的测定第1部分：浸渍法、

液体比重瓶法和滴定法》GB/T1033.1执行；

2表中熔融指数试验方法按现行国家标准《热塑性塑料熔体质量流动速率和熔体体积流动速率

的测定》GB/T3682执行；

3表中吸水率试验方法按现行国家标准《塑料吸水性的测定》GB/T1034执行。

3.0.3高模量添加剂掺量应根据试验确定，且高模量沥青混合料技术要求应满足本标准第4

章的规定。

3.0.4高模量添加剂在运输、存储和使用过程中应避免受潮，远离火源。

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4配合比设计

4.1一般规定

4.1.1高模量沥青混合料配合比设计，应按热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产

配合比及铺筑试验路验证三个阶段，确定矿料级配、最佳沥青用量及高模量剂掺量。

4.1.2高模量沥青混合料配合比设计宜采用马歇尔方法或Superpave方法进行设计。当采用

Superpave方法进行设计时，应按本标准进行马歇尔试验及各项配合比技术指标检验，并报

告该设计方法的试验结果。

4.1.3高模量沥青混合料集料的公称最大粒径不应大于压实层厚度的1/3。

4.2设计要求

4.2.1高模量沥青混合料矿料级配范围应符合表4.2.1的规定。

表4.2.1高模量沥青混合料矿料级配范围

筛孔尺寸通过各筛孔的质量百分率（%）

（mm）AC-10AC-13AC-16AC-20AC-25

31.5100

26.510090~100

1910090~10075~90

1610090~10078~9265~83

13.210090~10076~9262~8057~76

9.590~10068~8560~8050~7245~65

4.7545~7538~6834~6226~5624~52

2.3630~5824~5020~4816~4416~42

1.1820~4415~3813~3612~3312~33

0.613~3210~289~268~248~24

0.39~237~207~185~175~17

0.156~165~155~144~134~13

0.0754~84~84~83~73~7

4.2.2高模量沥青混合料技术要求应符合表4.2.2的规定。

表4.2.2高模量沥青混合料技术要求

试验指标单位技术标准试验方法

击实次数（双面）次75T0702

试件尺寸mmϕ101.6mm×63.5mmT0702

空隙率（VV）%3~5T0705

稳定度（MS）kN≥8T0709

流值（FL）mm2~4T0709

续表4.2.2

试验指标单位技术标准

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设计空隙率相应于以下公称最大粒径（mm）的最小VMA技术要求

矿料间隙率（%）26.5191613.29.5

VMA（%）3111212.51314

≥4121313.51415

5131414.51516

沥青饱和度VFA（%）55~7065~7570~85

注：表中试验方法按现行行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20执行。

4.2.3高模量沥青混合料配合比应进行设计检验，检验结果应符合表4.2.3中技术要求。

表4.2.3高模量沥青混合料配合比设计检验技术要求

检验项目单位技术要求试验方法

车辙试验动稳定度（70℃，1MPa）次/mm≥3000T0719

低温弯曲破坏应变（-10℃，5cm/min）με≥2000T0715

浸水马歇尔残留稳定度%≥85T0709

水稳定性

冻融劈裂试验残留强度比%≥80T0729

混合料试件渗水系数ml/min≤120T0730

15℃、10Hz≮15000

动态模量45℃、10HzMPa≮2200T0738

45℃、0.1Hz≮550

注：表中试验方法按现行行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20执行。

4.3配合比设计

4.3.1高模量沥青混合料设计应符合下列步骤和要求:

1目标配合比设计阶段，应按本标准附录A的方法，优选矿料级配，确定最佳沥青用

量，作为目标配合比；

2生产配合比设计阶段，应取样测试各热料仓的矿料级配，确定各热料仓的比例，供搅

拌机控制室使用；应结合室内试验与搅拌机取样试验，综合确定生产配合比的最佳沥青用量，

最佳沥青用量与目标配合比设计结果的差值宜为±0.2%；

3生产配合比验证阶段，应按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段、确定标准配合比。

4.3.2高模量沥青混合料路面试验段铺筑应符合下列规定:

1应按生产配合比结果进行试拌，并取样进行马歇尔试验；

2应检验各种施工机械的类型、数量及组合方式的匹配性；

3应通过试拌确定搅拌机的操作工艺，检验计算机打印装置的可信度；

4应通过试验段确定摊铺、压实工艺、松铺系数等；

5应从试验段上钻取芯样测定空隙率验证高模量沥青混合料生产配合比设计。对确定的

标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验；

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6应采用钻孔法检验沥青路面压实度；当采用无核密度仪时，应建立用钻孔法与无核密

度仪检测的路面密度对比关系，确定压实度的标准检测方法。无破损检测应在碾压成型后热

态测定，取13个点的平均值为1组数据，一个试验段的数据不应少于3组。钻孔法应在第

2天或第3天后测定、钻孔数不应少于12个；

7应检测试验段的渗水系数。

4.3.3最终确定的高模量沥青混合料配合比应符合本标准关于各项路用性能的技术检验，

对不符合本标准技术要求的，应更换材料或重新进行配合比设计。

4.3.4应通过各项检验的配合比设计结果出具配合比设计报告，内容应包括工程设计级配

范围选择说明、材料品种选择、原材料质量试验结果、矿料级配及曲线、最佳沥青含量，以

及各项体积指标、配合比设计检验结果等。矿料级配曲线应按规定的方法绘制。

4.3.5应根据配合比设计结果及本标准表6.0.2要求中各筛孔的允许波动范围，制定施工用

的级配控制范围。

4.3.6试验段铺筑结束后，应对各项试验内容提出完整的试验段施工、检测报告。

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5施工

5.1施工准备

5.1.1高模量沥青混合料面层的下承层应保持清洁，平整度和强度应满足要求。

5.1.2施工前应对沥青搅拌站、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，应对机械

设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行检查和标定。

5.1.3当原材料试验、配合比设计结果符合本标准要求后方可开工。

5.2施工温度

5.2.1高模量沥青混合料施工的环境最低气温不应低于15℃，路表温度不应低于10℃。雨、

雪、五级大风等恶劣天气及路面潮湿的情况下严禁施工。

5.2.2高模量沥青混合料的施工温度应符合表5.2.2规定。

表5.2.2高模量沥青混合料施工温度

施工温度

工序测量部位

（℃）

沥青加热155~165沥青加热罐

集料加热190~200热料提升仓

混合料出料175~185运料车

混合料废弃≥195运料车

混合料存储≥175运料车及存储罐

摊铺≥170摊铺机

初压≥165摊铺层内部

碾压终了≥110摊铺层内部

开放交通≤50路表

注：表中施工温度适用于70#道路石油沥青。当摊铺层较薄或外界气温较低时取高值，反之取低值。

5.3搅拌

5.3.1高模量沥青混合料宜采用间歇式搅拌机搅拌，并应符合下列规定：

1搅拌能力应满足施工进度要求；

2冷料仓的数量不宜少于5个，且应配置添加外掺剂的设备；

3冷料供料装置应经标定得出集料供料曲线；

4振动筛规格应与矿料规格相匹配，不同级配混合料应配置不同的筛孔组合；

5沥青混合料搅拌设备上各种传感器应定期检定，检定周期不应少于每年一次；

6搅拌机的矿粉仓应配备振动装置。

5.3.2高模量沥青混合料的生产温度应符合本标准表5.2.2中的要求。烘干集料的残余含水

量不得大于0.3%。

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5.3.3高模量外掺剂应由专用管道及送料器直接加入搅拌锅。

5.3.4高模量沥青混合料搅拌时间应根据具体情况经试拌确定，沥青及高模量添加剂应均

匀裹覆集料。间歇式搅拌机每盘干拌时间不应少于15s，加入沥青后的搅拌时间不少于40s；

当沥青或外掺剂裹覆不均匀时，应延长搅拌时间。

5.3.5沥青混合料出厂时，应逐车检测沥青混合料的重量和温度。

5.4运输

5.4.1高模量沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，进入现场后不得紧急制动、急弯掉

头。施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。

5.4.2运料车每次使用前后必须清扫干净，并应在车厢板上涂隔离剂或防黏结剂，但不得有

余液积聚在车厢底部。当从拌和机向运料车上装料时，应按前、后、中的顺序来回挪动汽车

位置，平衡装料。运料车应采取覆盖保温、防雨和防污染措施。

5.4.3当运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的杂物。不得使用遭

雨淋、结成团块及不符合施工温度要求的混合料。

5.4.4摊铺过程中运料车应在摊铺机前100mm~300mm处停住并空挡等候，由摊铺机推动

前进并缓慢卸料。

5.5摊铺

5.5.1高模量沥青混合料应采用履带式摊铺机摊铺，受料斗应涂刷薄层隔离剂或防黏结剂。

5.5.2快速路、主干路宜采用两台及以上的摊铺机联合摊铺，两幅之间应有30mm～60mm

宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm及以上。

5.5.3摊铺机开工前应提前0.5h～1.0h预热熨平板至120℃以上。铺筑过程中应调节熨平板

的振捣或夯锤压实装置至适宜的振动频率和振幅。熨平板加宽连接应调节至摊铺的混合料无

明显的离析痕迹。

5.5.4摊铺机必须缓慢、均匀、连续摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度宜控制

在2m/min～3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应及时消除。

5.5.5摊铺机应采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，中面层和表

面层应采用平衡梁式或雪橇式摊铺厚度控制方式。匝道等小半径弯道宜采用滑靴自动找平方

式。

5.5.6摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度、路拱及横坡。

5.5.7摊铺机螺旋布料器的转动速度应稳定、均衡，并应与摊铺速度相适应，螺旋布料器的

两侧应保持不少于2/3高度的混合料。

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5.6压实及成型

5.6.1高模量沥青混合料压实层的最大厚度不宜大于100mm。

5.6.2路面施工配备的压路机数量应与摊铺能力相匹配。

5.6.3压路机碾压速度及方式应经试铺试压确定。

5.6.4混合料的碾压温度应符合本标准第5.2.2条的规定。

5.6.5碾压过程中碾压轮应保持清洁，可对钢轮涂刷隔离剂或防粘剂，但严禁刷柴油。

5.6.6压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不

得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

5.7开放交通

5.7.1高模量沥青路面应待摊铺层完全自然冷却至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

5.7.2铺筑好的沥青路面应在通车前控制交通，并应采取路面保护措施。

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6质量检验

主控项目

6.0.1原材料质量检验应符合下列规定：

1沥青胶结料的质量检验应符合本标准第3.0.1条的规定；

检查数量：按同一生产厂家、同一品种、同一标号、同一批号连续进场的沥青每批次（每

100t为1批）抽检1次；

检验方法：查看出厂合格证、检验报告，抽样复检；

2粗集料、细集料和填料的质量检验应符合本标准第3.0.1条的规定；

检查数量：按不同品种产品进场批次，每批检查1次；

检验方法：抽样检验；

3高模量添加剂的质量检验应符合本标准第3.0.2条的规定；

检查数量：按不同品种产品进场批次，每批检查1次；

检验方法：查看检验报告，抽样复检。

6.0.2沥青混合料质量检验应符合表6.0.2的规定。

表6.0.2沥青混合料质量检验标准

允许偏差或允许值

项目城市快速路、主其他等级道路检查数量检验方法

干路

沥青、集料

传感器自动检测、显示并打

的加热温符合本标准第5.2.2条规定逐盘检测

印

度

搅拌传感器自动检测、显示并打

温度逐车检测印，出厂时逐车按

混合料出

符合本标准第5.2.2条规定T0981人工检测

厂温度

逐盘测量记录，每天取平传感器自动检测、显示并打

均值评定印

0.075mm±2％－

2.36mm±5％－逐盘在线检测计算机采集数据计算

4.75mm±6％－

矿料0.075mm±1％－

逐盘检查，每天汇总l次

级配2.36mm±2％－总量检验

取平均值评定

(筛孔)4.75mm±2％－

0.075mm±2％±2％每台搅拌机每天l～2次，

2.36mm±5％±6％以2个试样的平均值评T0725

4.75mm±6％±7％定

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±0.3％－逐盘在线监测计算机采集数据计算

逐盘检查，每天汇总l次

±0.1％－总量检验

取平均值评定

沥青用量(油石比)

每台搅拌机每天l～2次，

±0.3％±0.4％以2个试样的平均值评T0722、T0721

定

马歇尔试验：每台搅拌机每天l～2次，

本标准附录A

空隙率、稳定度、符合本标准规定以4～6个试件的平均值

T0709

流值评定

每台搅拌机每天l～2次，

浸水马歇尔试验符合本标准规定以4～6个试件的平均值T0702、T0709

评定

每台搅拌机每天l～2次，

车辙试验符合本标准规定以3个试件的平均值评本标准附录B

定

注：表中试验方法T0981按现行行业标准《公路路基路面现场测试规程》JTG3450执行，其余试验方

法按现行行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20执行。

6.0.3高模量沥青混合料面层施工质量检验应符合下列规定：

1沥青混合料面层压实度不应小于96%；

检查数量：每1000m2测1点；

检验方法：取芯检测；

2面层每层的厚度及总厚度允许偏差为＋10mm～－5mm；

检查数量：每1000m2测1点；

检验方法：钻孔取芯，用钢尺量；

3弯沉值不应大于设计规定；

检查数量：每车道、每20m测1点；

检验方法：弯沉仪检测；

一般项目

4表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、

油斑、掉渣等现象，不得污染其他构筑物；面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，无积

水现象；

检查数量：全数检查；

检验方法：观察；

5沥青混合料面层施工质量检验应符合表6.0.3的规定：

表6.0.3沥青混合料面层施工质量检验标准

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检查数量

项目允许偏差或允许值检验方法

范围点数

纵断高程（mm）±1520m1用水准仪测量

中线偏位（mm）≤20100m1用经纬仪测量

快速路、主干﹤91

1.5路宽用测平仪或3m直尺

标准差σ值路100m9～152

（m）检测

平整度次干路、支路2.4﹥153

（mm）﹤91用3m直尺和塞尺连

路宽

最大间隙次干路、支路520m9～152续量取两尺，取最大

（m）

﹥153值

宽度（mm）不小于设计值40m1用钢尺量

﹤92

路宽

横坡±0.3%且不反坡20m9～154用水准仪测量

（m）

﹥156

十字法，用直尺、塞

井框与路面高差（mm）≤5每座1

尺量取最大值

1摆式仪

摩擦系数符合设计要求200m

全线连续横向力系数车

抗滑

构造深度符合设计要求200m1铺砂法

上面层渗水系数120mL/min200m3T0971

注：1测平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差σ；无测平仪时可采用3m直尺检测。平整

度、抗滑性能也可采用自动检测设备进行检测。

2中面层、底面层仅进行中线偏位、平整度、宽度、横坡的检测。

3渗水系数适用于公称最大粒径不大于19mm的沥青混合料，且仅适用于要求密水的密级配沥青

混合料。

4表中试验方法T0971按现行行业标准《公路路基路面现场测试规程》JTG3450执行。

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附录A配合比设计方法

A.1配合比设计流程

A.1.1高模量沥青混合料目标配合比设计流程宜按现行行业标准《公路沥青路面施工技术

规范》JTGF40中的有关要求进行。

A.1.2高模量沥青混合料配合比设计的试验方法应符合现行行业标准《公路工程集料试验

规程》JTGE42和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20的规定。

A.1.3当高模量沥青混合料采用小型沥青混合料搅拌机进行时，搅拌温度及试件制作温度

应符合本标准的要求。

A.2马歇尔试验

A.2.1马歇尔试验技术标准应按本标准第4章的规定执行。

A.2.2当制作高模量沥青混合料试件时，原材料的加热温度应按本标准施工温度执行，室

内试件成型温度宜为180℃~185℃。

A.2.3矿料的合成毛体积相对密度γsb应按下式计算。

100

sbPPP

12n

12n（A.2.3）

式中：P1、P2…Pn—各级矿料成分的配合比，其和为100；

γ1、γ2…γn—各级矿料按照相应的物理常数测定方法得到的毛体积相对密度。

A.2.4矿料的合成表观相对密度γsa应按下式计算。

100

saPPP

12n

'''

12n（A.2.4）

’’’

式中：γ1、γ2…γn—各级矿料按照相应的物理常数测定方法得到的表观相对密度。

A.2.5矿料的合成有效相对密度应按下列公式计算。

C(1C)

sesasb（A.2.5-1）

2

C0.033X0.2936X0.9339（A.2.5-2）

11

100

X

sbsa（A.2.5-3）

式中：γse—合成矿料的有效相对密度；

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C—合成矿料的沥青吸收系数；

ωx—合成矿料的吸水率；

γsb—矿料的合成毛体积相对密度；

γsa—矿料的合成表观相对密度。

A.2.6高模量沥青混合料的最大理论相对密度应按下列公式计算：

100P

h

tiPPP

sibih

sebh（A.2.6-1）

Psi+Pbi=100（A.2.6-2）

式中：γti—相对于计算沥青用量Pbi时高模量沥青混合料的最大理论相对密度；

Ph—高模量添加剂的用量，以沥青与矿料总质量的外掺百分比表示（%）；

γh—高模量添加剂的密度，经过实测得到；

Psi—沥青混合料中矿料质量百分比，以全部矿料质量占沥青与矿料总质量的百分比表

示（%）；

Pbi—沥青混合料中沥青含量百分比，以沥青质量占沥青与全部矿料总质量的百分比表

示（%）；

γb—沥青的相对密度。

A.2.7高模量沥青混合料试件的空隙率VV、矿料间隙率VMA、有效沥青饱和度VFA等体积

指标应按照下列公式计算，并应进行体积组成分析：

VV1f100

t（A.2.7-1）

f（）

VMA1Ps100A.2.7-2

sb

VMAVV

VFA100

VMA（A.2.7-3）

PS=100-Pb（A.2.7-4）

式中：VV—试件的空隙率（%）；

VMA—试件的矿料间隙率（%）；

VFA—试件的有效沥青饱和度（有效沥青含量占VMA的体积比例）（%）；

γf—测定的试件毛体积相对密度；

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γt—高模量沥青混合料的最大理论相对密度，由本标准式（A.2.6-1）得到；

PS—各种矿料占沥青混合料总质量的百分比（%）。

A.2.8进行高模量沥青混合料的马歇尔试验，应测定马歇尔稳定度及流值。

A.3最佳沥青用量

A.3.1应以沥青用量（沥青含量或油石比）为横坐标、马歇尔试验的各项指标为纵坐标，

将试验结果绘制成曲线图。

A.3.2应根据曲线图的变化趋势，按下列要求确定高模量沥青混合料的最佳沥青用量：

1在空隙率-沥青用量曲线图中，以期望设计空隙率对应的沥青用量作为设计用量，如

图A.3.2-1所示。

图A.3.2-1确定设计用量

2在矿料间隙率-沥青用量曲线图中，设计用量下的矿料间隙率应大于本标准表4.2.2

马歇尔试验技术标准的最小值，同时该沥青用量宜处于VMA凹形曲线中最小值的贫油侧，

如图A.3.2-2所示。

图A.3.2-2检验矿料间隙率指标

19

3在沥青饱和度-沥青用量曲线图中，设计用量下混合料的沥青饱和度VFA应在本标准

表4.2.2马歇尔试验技术标准的范围之内，如图A.3.2-3所示。

图A.3.2-3检验沥青饱和度指标

4设计沥青用量下混合料的马歇尔稳定度kN和流值FL应满足本标准表4.2.2的要求。

5当检验得到的混合料矿料间隙率VMA、沥青饱和度VFA、马歇尔稳定度MS和流值

FL均满足马歇尔技术指标时，设计用量应确定为最佳沥青用量OAC；当不能同时满足马歇

尔技术指标时，应调整级配或沥青用量后重新进行马歇尔试验。

A.3.3根据工程实际情况、交通状况以及气候条件，可适当调整最佳沥青用量OAC，并应

提出不同沥青用量条件下的各项试验结果的报告。

A.3.4高模量沥青混合料中沥青胶结料被集料吸收的比例及有效沥青含量应按下列公式计

算：

psesb100

bab

sesb（A.3.4-1）

Pba

PbePbPS

100（A.3.4-2）

Ps=100-Pb（A.3.4-3）

式中：Pba—高模量沥青混合料中被集料吸收的沥青结合料比例（%）；

Pbe—高模量沥青混合料中的有效沥青含量（%）；

Pb—沥青含量（%）；

Ps—各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和（%）。

A.3.5有效沥青的体积百分率Vbe及矿料的体积百分率Vg可按下列公式计算。

20

P

Vfbe

be

b（A.3.5-1）

V100VVV

gbe（A.3.5-2）

A.3.6检查最佳沥青用量时的粉胶比和有效沥青膜厚度应符合下列规定：

1沥青混合料的粉胶比范围宜为0.8~1.2，并应按下式计算。

P

FB0.075

Pbe（A.3.6-1）

式中：FB—粉胶比，沥青混合料的矿料中0.075mm通过率与有效沥青含量的比值；

P0.075—矿料级配中0.075mm的通过率（水洗法）（%）；

2各种集料粒径的表面积系数应按现行行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG

F40中要求采用，集料的比表面积和沥青膜有效厚度应符合下列公式要求：

SAPFA

ii（A.3.6-2）

P

DAae10（A.3.6-3）

bSA

Pae=me/ms×100=Pbe/Ps×100（A.3.6-4）

式中，SA—集料的比表面积（m2/kg）；

Pi—各种粒径的通过百分率（%）；

FAi—相应于各种粒径的集料的表面积系数；

DA—沥青膜有效厚度（μm）；

Pae—有效油石比（%）。

21

附录B车辙试验方法

B.1一般规定

B.1.1本方法适用于测定高模量沥青混合料的动稳定度指标，供混合料配合比设计时的高

温稳定性检验使用，也可以用于现场沥青混合料的质量控制。

B.1.2本方法中车辙试验的温度为70℃，轮压为1.0MPa，试验时间为60min。计算动稳定

度的时间取试验开始后45min~60min之间。

B.1.3本方法适用于轮碾成型机成型的300mm×300mm×50mm的板式试件。

B.2试验机主要技术要求

B.2.1应采用橡胶制试验轮，行走次数宜为42次/min±1次/min。

B.2.2环境箱应具备自动检测并记录的温度传感器和控温设备，可保持温度为70℃±0.5℃

可同时保温不少于3块试件。

B.2.3加载装置，使70℃环境下试验轮与试件的接触压强为1.0MPa±0.05MPa。

B.2.4试件变形测量装置，自动采集试件辙槽变形并记录，测量范围为0~130mm，精度不

低于0.01mm。

B.3试验方法与步骤

B.3.1应将试件连同试模一起，置于已达到70℃±1℃的环境相中，保温不得少于5h，并

不得超过12h。

B.3.2应将试件连同试模移置于车辙仪试验台上，使试验轮行走轨迹位于试件中间，行走

方向与试件碾压方向一致。

B.3.3完全降下并启动试验轮，使其往返行走，至试验时间结束或最大变形达到25mm时

应停止。

B.4计算与报告

B.4.1从试验采集变形数据中读取45min（t1）时刻变形d1、60min（t2）时刻变形d2，准确

至0.01mm。当未到60min变形已达25mm时，则以达25mm（d2）变形时刻为t2，将其前

15min为t1，此时刻的变形值为d1。

B.4.2高模量沥青混合料的动稳定度（70℃、1.0MPa）应按下式计算：

(tt)N

21（）