《车用再生塑料使用规范 第1部分：通则》编制说明

中国汽车工程学会2341《车用再生塑料使用规中国汽车工程学会2341范第1部分：通则》编制中国汽车工程学会2341说明

一、工作简况

1.1任务来源

《车用再生塑料使用规范第1部分：通则》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。文

中国汽车工程学会2341件号中汽学标【2022】145号，任务号为中国汽车工程学会23412022-76。本标准由中国汽车工程学会与中中国汽车工程学会2341国物资再生

协会联合提出，中汽数据有限公司等单位牵头起草。

1.2编制背景与目标

随着全球新一轮科技和产业变革的孕育兴起，绿色低碳循环发展已成为全球共识。自2019

年欧洲绿色新政发布以来，欧盟相继制定新循环经济行动计划、新工业战略、可持续产品与生

中国汽车工程学会2341态设计法规、电池新法，修订ELV指令中国汽车工程学会2341，在可持续性和安全性方面对再生材料提出中国汽车工程学会2341了规范要求，

国际汽车产业将面临强制使用再生材料的全新局面。

2021年2月，国务院印发《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，

指出要将发展建立在高效利用资源、严格保护生态环境、有效控制温室气体排放的基础上，建

立健全绿色低碳循环发展的经济体系，确保实现碳达峰、碳中和目标，推动我国绿色发展迈上

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

新台阶。2021年6月，工信部会同科技部、财政部、商务部印发《汽车产品生产者责任延伸试

点实施方案》，首次针对汽车产品重点零部件再生原料利用比例提出5%的量化目标，这是政策

层面对车用再生材料使用机制的有益探索，更对我国汽车产品国际竞争力的提升具有重要意义。

中国是塑料产品的生产、消费和回收大国，塑料的回收与再生能力位居世界第一。2021年

中国废塑料回收量约为1900万吨，较2020年增加约300万吨，同比增加19%。目前汽车产品

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

上的塑料制品材质多样、结构复杂，不利于塑料的回收再生，是对资源的极大浪费。相关研究

表明，采用循环经济的方式可在2050年前减少40%的温室气体排放。因此，推进双碳目标下再

生塑料在汽车领域的广泛使用刻不容缓，故拟研究制定《车用再生塑料使用规范》系列团体标

准，为行业提供车用再生塑料应用的技术指导依据。

1.3主要工作过程

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标准起草从2022年7月开始，可分为五个节点：

第一节点：2022年7月，开展立项研究及调研分析

2022年7月，在中国汽车工程学会与中国物资再生协会的支持下，标准申请单位组织人员，

收集整理国内外塑料再生行业相关信息，并深入典型企业开展调研，进行可行性分析，确定思

中国汽车工程学会2341路。将基本框架定为范围、规范性引用中国汽车工程学会2341文件、术语及定义、命名规则、基本要求、中国汽车工程学会2341性能指标及

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

产品应用、实验方法、供应链管理要求、可追溯性文件9个部分。

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第二节点：2022年9月，召开第一次标准研讨会。

2022年9月6日，中汽数据有限公司以线上会议形式组织召开“《车用再生塑料使用规范》

标准研讨会”，来自东风技术中心、华晨宝马、金发科技、华江科技、万华化学、科思创、沙伯

基础、格林美、博世中国、安波福、宁波泰甬等产业链上下游十余家相关企业的近30名专家代

中国汽车工程学会2341表参加了本次会议。会上，中汽数据有中国汽车工程学会2341关专家介绍了《车用再生塑料使用规范第1中国汽车工程学会2341部分：通则》

及《车用再生塑料使用规范第2部分：聚丙烯（PP）》的研究进展及下一步工作规划，与会专

家就术语及定义、认证方式、有害物质管理、供应链管理、技术参数等重点问题开展了热烈讨

论并结合企业自身和行业情况给出了意见和建议。经过会议上标准编写组的讨论，一致认为应

当将供应链管理部分的内容按照“术语及定义”的企业分类拆分成三个部分，针对再生塑料收

中国汽车工程学会2341集处理企业及再生利用企业有不同的任中国汽车工程学会2341务要求。此外，本次研讨会还一致决定将有中国汽车工程学会2341害物质管理

部分直接引用GB/T30512等国家相关标准的要求，不再做更多约束。

第三节点：2022年12月，召开第二次标准研讨会。

2022年12月20日，中汽数据有限公司以线上形式组织召开“《车用再生塑料使用规范》

标准研讨会”，来自东风技术中心、华晨宝马、广汽本田、北汽越野、金发科技、华江科技、万

中国汽车工程学会2341华化学、科思创、沙伯基础、格林美、中国汽车工程学会2341博世中国、安波福、宁波泰甬等产业链上下中国汽车工程学会2341游十余家相

关企业的20余名专家代表参加了本次会议。本次研讨会将草案文本的修改要点定位在技术参数

上，并确定了标准深化的方向和进度规划。经过会议上标准编写组的讨论，一致认为通则部分

不应涉及具体的技术参数指标，并提出重新定义PCR和PIR，以期符合日益严格的政策法规要

求。此外，本次标准研讨会还一直讨论了再生塑料的含量验证与计算方法，将验证关键点放在

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

验证方式与验证程序上，并补充了再生塑料碳减排率计算方法的核算公式。

第四节点：2023年3月，在上海召开标准扩大研讨会。

2023年3月1日，中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）联合中国汽车工程学会、

中国物资再生协会以及金发科技股份有限公司在上海组织召开“《车用再生塑料使用规范》系列

标准研讨会”，来自一汽、东风技术中心、重庆长安、上汽乘用车、上汽大众、华晨宝马、福特

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国、吉利商用车、日产中国、本田技研、丰田中国、泛亚技术中心、丰田研发中心、蔚来、

博世中国、延锋彼欧、安波福、米其林中国、诺博汽车系统、宁波泰甬、大陆集团、沙伯基础、

埃克森美孚、科思创、宇捷实业、江西格林循环、万华化学、华江科技等产业链上下游三十余

家相关企业的60余名专家代表参加了本次会议。会上，中汽数据有关专家围绕《车用再生塑料

中国汽车工程学会2341使用规范第1部分：通则》及《车用再中国汽车工程学会2341生塑料使用规范第2部分：聚丙烯（PP）》中国汽车工程学会2341的草案标准

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体系研制进展、标准框架内容介绍、标准研究下一步规划三个方面进行了介绍。经过与会专家

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的一致讨论，认为应当补充“废塑料改性企业”“物理再生”“化学再生”“危险废物”“放射性

废物”等关键术语定义，并将结构框架调整为“1范围、2规范性引用文件、3术语和定义、4

分类与命名、5基本要求、6再生塑料的含量验证与计算方法、7性能指标及产品应用、8试验

方法、9供应链管理要求、10可追溯性文件、附录A”11个部分。会后，标准编制组依据修改

中国汽车工程学会2341意见完善了标准内容，形成征求意见稿中国汽车工程学会2341。中国汽车工程学会2341

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

（1）突出汽车零部件用再生塑料的通用性特点；

（2）具有科学性、先进性、实用性；

中国汽车工程学会2341（3）定性要求与定量评价相结合中国汽车工程学会2341；中国汽车工程学会2341

（4）增加一些汽车行业的特殊要求；

（5）符合国家绿色发展理念，满足再生资源产业发展的政策和制度要求。

2.1.1通用性原则

目前，国际上ISO、欧盟EN等相关标准体系内均无车用再生塑料的使用标准要求，本标准

中国汽车工程学会2341填补了该领域内的行业空白，具有广泛中国汽车工程学会2341通用性。中国汽车工程学会2341

2.1.2指导性原则

日益严峻的国内外政策法规均提到再生塑料使用比例的量化要求。因此，提前布局车用再

生塑料使用规范及含量追溯要求，是打破汽车行业国际贸易绿色壁垒的迫切要求。本标准为汽

车行业提前布局再生塑料使用提供指导依据。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2.1.3协调性原则

本标准可以协助企业建立客观、公正和高标准的车用再生塑料使用产业链评估体系，与目

前使用的国家标准中的方法协调统一、互不交叉，可以为企业开展再生塑料使用工作提供理论

依据，增强行业社会对于车用再生塑料的认可程度。

2.1.4兼容性原则

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

本标准提出的车用再生塑料使用规范考察了多种汽车零部件，具有普遍适用性。

2.2标准主要技术内容

标准共分为10章，主要包括范围、规范性引用文件、术语和定义、分类与命名、基本要求、

再生塑料的含量验证与计算方法、性能指标及产品应用、试验方法、供应链管理要求、可追溯

中国汽车工程学会2341性文件以及附录A。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2.3关键技术问题说明

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

本标准旨在推进双碳目标下再生塑料在汽车领域的广泛使用，为行业提供车用再生塑料应

用的技术指导依据。

2.4标准主要内容的论据

本系列标准在参考ISO14021、ISO472、EN45557与UL2809等相关标准的基础上，充分考

中国汽车工程学会2341量了中国国情与实践经验，形成的标准中国汽车工程学会2341文本符合我国的有关法律、法规，遵循国际中国汽车工程学会2341惯例，做到

技术先进、经济合理、安全可靠。

2.5标准工作基础

编写组牵头起草单位为中汽数据有限公司，长期以来受政府主管部门委托开展汽车产品生

产者责任延伸政策研究，该系列标准作为国家政策的配套标准之一，具有一定的行业适用性，

中国汽车工程学会2341也符合国际政策日益严峻的发展要求。中国汽车工程学会2341此外，标准编写组还联合了十余家汽车生产中国汽车工程学会2341企业、二十

余家产业链上下游相关企业（包括零部件生产、材料生产、报废机动车拆解等），经过科学严谨

的理论论证与实践分析，本标准提出的规范要求具有一定的先进性、通用性、科学性和可操作

性。

三、主要试验（或验证）情况分析

中国汽车工程学会2341本标准提出了对汽车零部件用再生中国汽车工程学会2341塑料的供应链管理方案，即通过提供验证文中国汽车工程学会2341件的方式实

现产业链上下游的闭环追溯，并给出了对应的验证文件模板。该方案符合汽车零部件用再生塑

料的实际验证流程，具有一定的行业普适性。

四、标准中涉及专利的情况

尚无。

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五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况

标准发布后，应通过多种方式促进标准的贯彻落实，在汽车领域深入推广该标准的应用。

建议在中国汽车工程学会领导下，采取下列措施：

（1）积极争取得到政府部门的政策支持：如请求发改委、工信部、商务部、环保部等行业

管理部门采信本标准内容，同时推动该系列标准向行业标准与国家标准转化；（2）加强宣传，

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倡导绿色再生理念，促进行业健康发展，在全社会确立再生塑料行业的低碳和绿色地位，创造

大众消费者以消费再生塑料产品为荣的社会氛围。

六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外关键

指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况

中国汽车工程学会2341尚无。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

调性

本标准符合国家有关法律、法规和相关强制性标准的要求，与现行的国家标准、行业标准

相协调。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

中国汽车工程学会2341尚无。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

九、标准性质的建议说明

本标准为中国汽车工程学会标准，属于团体标准,供学会会员和社会自愿使用。

十、贯彻标准的要求和措施建议

严格按照本标准提出的规范要求约定车用再生塑料使用情况，使之符合行业发展规律。

中国汽车工程学会2341十一、废止现行相关标