《船舶操纵（船长）》考试复习题库（浓缩400题）

《船舶操纵(船长)》考试复习题库(浓缩400题)的对水速度大于顺流航行时的对水速度，所以()。D、逆流、顺流的舵压力一样大，逆流时的舵效差2.船舶在以风的影响为主的静水港内靠泊时，一般情况下()为宜，并保持()C、顺风靠泊；较大D、开风靠泊；较小④回流6.水流流向与首尾线间的夹角称为()。7.关于船舶航向稳定性.下列说法正确的是()。8.下列关于船舶发生失锚事故后，所采取的措施中不正确的是T9.通常说旋回圈的几何要素是指()。D、纵距、横距、反移量、旋回圈直径、旋回圈初径、滞距11.关于船舶旋回运动的初始阶段，下列说法错误的是()。A、风速较小、船体水线以上受风面积较大、风动力中心靠近船首于10度的夹角，并借余速淌航前进。A、外舷锚22.有吹拢风或困档水，且泊位空档小、机动余地受限，船用23.船在浅区航行时，吃水增量不取决于下列哪个因素?()。A、经最大努力而船舶确已无法挽救，沉没不可避免时，船长决定27.固定船体时，应根据风、流的方向和大小，波浪的来向等来决定使用锚A、上风、来流B、上风、去流C、下风、来流28.在旋回的初始阶段，关于船舶的主要表现，下列说法中错误的是()。B、船首出现向操舵一侧回转的趋势29.右旋单螺旋桨船在静止中倒车，船首发生向右偏转.是由于()作用的结果。33.左旋螺旋桨，水面效应横向力正车时推尾向(),倒车时推尾向()。40.离双浮筒时，先将前后()收进，再解去()并慢速稳向，使()松弛后解41.内旋式双车船左右两个螺旋桨的类型属于()。42.船在靠岸航行时，“岸推船首”的原因是()。44.下列说法正确的是()。45.锚泊过程中，锚抛到水底后，应间断松链，每次松链不宜太长，否46.为使船走在新的计划航线上，顺流船航行时应提前转向，原因是()。47.船舶在均匀性水流中航行时.水流会使船舶产生漂移，其漂移的速度与()等49.关于缆绳绞缠螺旋桨桨叶的清解，下列说法B、顺风掉头C、风大舷角掉头.向哪个方向调转并不重要51.船舶前进中，正横前来风，出现顺风偏的条件主要是()。A、船速小且首部受风面积大B、船体水线上、下侧面积比值较小52.船舶发生缆绳绞缠桨叶时，下列说法正确的是①立即停车、倒车并设法加以清解；②清解缆绳时，应将留在船上的一头松放入水，以便反转地轴进行清解；③在机舱内，利用人力将尾轴反转.每转一周，船尾的绳头收紧一次.经至次旋转和收紧后、即可解脱53.为保证船舶在大风浪中航行的安全，在大风浪来临之前，船舶必须采取措施。提前做好等工作。①保证水密；②保持船舶排水的畅通；③加固船上活动物件；④做好应急准55.旋回运动过程中，防止倾覆的措施有()。①重大件应装在低处；②消除自速56.右旋单车船在静止中正舵进车，由于()作用结果，船首将发生左偏。B、水面效应横向力与伴流效应横向力C、水面效应横向力、伴流效应横向力和尾流效应横向力57.在()的情况下，多采用连续进车掉头法。58.右旋单桨单舵船，正舵进车启动时，船首()。A、向右偏B、向左偏61.关于螺旋桨沉深比，下列说法正确是()。62.螺旋桨尾流(排出流)的特点是()。63.滑行驶靠法适合在码头附近水流(),码头下方的条件下采用。64.船舶在静止中受风，偏转到船身与风向垂直的位置附近时，不再偏转，原因A、快；小68.在舵压力相同的情况下，利用首倒缆开尾离泊时的舵A、锚泊船回转半圈，两锚链只交叉1次B、锚泊船回转一圈，两锚链交叉2次C、锚泊船回转一圈半，两锚链交叉3次D、锚泊船回转两圈，两锚链交叉4次72.船舶在浅水区航行时，随水深减小而与船舶纵中峰线，宛如散波在追越船舶运动的现象，船员常称此现象为()。止船舶的前冲或后退；③水位升降期间应及时调D、时而大于，时而小于76.外旋式双车船左右两个螺旋桨的类型属于()77.在强正横吹拢风作用下，为控制船舶横向靠拢码78.关于水面效应横向力，下列说法不正确的是()。D、锚抛到底后，应缓缓刹住，使锚链受力，让锚爪抓入河底，然后缓慢松链B、舵失灵83.衡量船舶倒车停船性能的指标有()。52D——42A、图中采用的操纵方法为“两次转向法”B、船舶在位置1时，应停车、操右满舵C、船舶在位置2时，应停车D、船舶在位置4时，应稳舵，船舶能返回原航迹搜寻落水者86.关于岸推岸吸现象，下列说法不正确的是()。①根据水流的强弱和船舶冲程，及时在1处，停车淌航②船舶淌航至位置2处时89.船舶靠拢码头后，装卸货过程中，如需小范围调整舱口前90.船舶的离泊操作要领是①确定船首先离，还是船尾先离或平行离；92.船舶相遇如果两船横距过近会发生船间效应，在这种情况下，应采取()措93.对船舶旋回圈直径的大小影响相对较小的是()。95.在不危及自身安全的情况下，本船船首撞入他船船体时应采取96.船舶抛单锚的最佳时机是()。98.船舶抛锚操作时发现失锚，应立即采取的措施是①用车舵稳住船位；②视情100.横距较近的两船同向行驶时，若两船的航速越(),他们的相对速度就越(),A、快；小C、快；大内拖水码头抛();结构强度差的码头抛()C、倒锚；拎水锚；拎水锚；开锚102.船舶顺流旋回的纵距()逆流旋回的纵距。D、时而大于，时而小于107.单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时，当船首向转过35°~40°时，需要进行的操作是()。113.有关图中下行船舶抛锚掉头的说法，正确的是①船舶由1到2的过程应向左操舵，拉大档子，并减速慢车；②船舶应当在首尾线与流向垂直的位置3处.余速控制到最低，并抛下右锚；③船舶由位置3到6断续微进车，以完成掉头操作119.船舶在浅区中的“虚质量”是指()。D、船舶质量与附加质量之和120.在内河航道中的风浪情况，下风岸；宽阔河段()。B、失火后殃及机舱并焚毁动力灭火系统，火势继续蔓延，危及整个船舶安车、倒车必要时抛下双锚制动；③两船迎面相A、首缆或尾倒缆D、首缆或尾缆D、吃水大，岸推岸吸现象变小130.大船从小船左舷追越，当大船船首平小船船尾时，小船易发生()。134.满载船在快速前进中，正横前来风，船首往往()。为()。137.有关左舷靠泊船舶，利用尾倒缆开首驶离码头，说B、船舶先开倒车，使船首扬开一定的角度后，再开进车驶离138.在航道宽度大于船舶()的条件下，可采用连续进车回转掉头方法。B、旋回横距139.舵压力转船力矩是舵压力与舵压力作用中心至船舶()垂直距离的乘积用147.岸壁效应与船速、船型有关；船速越(),方形系数越(),岸壁效应越大。C、小；小D、小；大152.重载船舶高速前进时，主要受到()的影响。①水面效应横向力：②伴流效B、解掉所有系缆，开进车，操外舵155.出现下列哪些现象，说明船舶已进入浅水区?()。①流水声失常；②船体157.对于右旋固定螺距单桨船，尾流效应横向力的致偏方向为()。流()风漂移。A、首迎风拉大档子，测速慢车，操右满舵，以大于45°的夹角轻轻顶岸。A、开慢进车.待船舶转至另一舷与岸边成45°时停车，并开倒车，操正舵B、开慢进车.操正舵，待船舶转至另一舷与岸边成45°时停车，并开倒车C、开慢进车.待船舶转至另一舷与岸边成45°时停车，并开倒车，操反舵D、开慢进车.操左舵，待船舶转至另一舷与岸边成45°时停车，并开倒车①适用于有强吹开风时的驶靠；②逆流航行船舶可直接从航道以30°~60°的角度，中速对准码头的下端点驶向码头；③船舶在位置2,距离码头约2倍船长处33慢速2缆A、纵荡169.关于船舶旋回运动的过渡阶段，下列说法错误的是()。170.船舶滑行驶靠泊位，对于右旋单螺旋桨船，如在码头边倒车驶靠.说法错误C、右舷靠泊时，适当增大横距，防止倒车时的船首栽向码头A、泊位有强吹开风，空载船宜采用大角度驶靠B、靠泊的驶靠角一般不超过30°角h12435179.有关图中船舶掉头的说法，正确的是()90°时，即位置4时，应停车，控制船舶冲程，然后开倒车；③船舶处于位置3~4开倒车后，在后退中会663hC、车速和舵角均不宜太大183.正常情况下，拖锚制动方法可在()时使用。185.船舶进入浅水区航行，下列说法正确的是()。186.航向稳定性好的船舶是()。187.船舶在旋回运动中的反移量()。191.船舶在航行中，船中部的相对流速、水压力、水面的变化情况是()。D、立即加车193.船长大于30米的内河船舶的机动舵机转舵时间，正确的是()。A、在急流航区≤12秒，在其他航区≤20秒B、在急流航区≤15秒，在其他航区≤20秒C、在急流航区为12秒，在其他航区为20秒D、不论何航区，均应<12秒194.船舶在浅水区航行时，通常会出现()。B、船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变差等D、船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变好等195.在追越过程中，发生船间效应时.追越船应()。196.船舶掉头时，船舶先驶向掉头方向的相反一侧，这是为了()。锚；③风浪大时，可适当放长锚链以缓解锚链受力：④选择C、后；前；减小了D、前；后；减小了200.低速航行船舶需要转向时，下列哪项措施最为有效?()。201.在缓解船舶偏荡的方法中，不包括()。(B、本船船首撞入他船船体，在无沉没危险时，应微进车顶住被撞船D、在风浪较小且被撞船无沉没风险时，可用缆绳相互系住，防脱开203.两船近距离并行时，可能会出现()。①波荡；②偏转；③吸引或排斥205.两船并行时、船吸作用的影响是()。A、抛倒锚力④舵角210.一般情况下，哪种情况舵效较差?()。B、横倾时向低舷侧转向212.在同一河段中，下列说法正确的是()。①风、流作用力方向相同时，风浪216.船舶系浮筒的主要优点()。①安全稳定：②船位准确：③离浮筒方便：④上应采取()的措施。219.关于船舶冲程，下列说法正确的是()。A、尾倒缆，操内舷舵B、尾倒缆，操外舷舵2I223.船舶旋回中出现外倾角较大而危及船舶安全时，应()。A、立即回至正舵B、立即操相反的大舵角B、两参照物标时而分开时而闭合时，船舶可能走锚227.当船舶发生岸推和岸吸现象时，其操纵方法是()。228.航行在浅区，船体下沉的原因不包括()。229.航行中的船舶，操舵以后船速有所下降的原因是由于用?A、0.5~1倍；2~3倍B、1~1.5倍；2~3倍C、0.5~1倍；3~5倍D、1~1.5倍；3~5倍234.船舶在近岸航行，常发生岸吸岸推的现象，下列说法正确的是()。235.影响冲程的因素有()。①排水量、船速、船型、船体污底；②风、流、水能在(239.船舶在各种速度下倒车至船舶对水完全停住所滑行的距离为()。240.船舶旋回运动中()外倾角越大。243.在有风、流的情况下抛锚，一般应遵循()的原则。247.舵角是影响舵效的因素之一，()舵效越好。D、舵角为45°时248.关于保向性与航向稳定性的关系，正确的一项是()。①船舶在位置1处适时慢车、停车淌航，至位置2处调顺船身；②在位置2处控U252.当船舶具有后退速度时系上首缆或在系上首缆后开慢倒车，船舶会(),但()较多。B、贴拢码头；船尾贴拢C、贴拢码头；船首贴拢C、抢滩后应关注天气变化，若短时间内不能出滩，应加固船身，必要时申请援助D、出滩时，应注入压载水，绞收双锚，配合倒车或请求拖船援助出滩256.船速对船舶操纵性的影响是：船速越大，则()。A、泊位有强首吹拢风、困档水的情况下，坐缆适当放长些258.船舶在均匀性水流中旋回时，由于受到水流的影响，船舶顺流旋回时，()变大。为保证船位落在预定位置，其转向时间应()。259.船舶倒退中旋回，其转心的位置约在()。A、船重心前1/8船长B、重心前1/3船长C、距首1/3船长262.在其他条件不变时，水流对船舶舵效的影响是()。A、逆流或顺流航行时，舵效相同263.旋回圈是指船舶以固定的舵角和船速作360度旋回时，船舶()所经过的轨264.内河波浪的强弱与哪些因素有关?①风速、风向：②流风.风流较强：③泊位前方清爽，而且当船首离开码头②迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗：③进行排水及堵漏工作272.单桨船采用连续进车掉头的操纵要点是()。①拉大档子，腾出水域；②降A、减小；减小C、增大；减小276.在强风中单锚泊的船，发现偏荡严重，采取抑277.()不是衡量舵效优劣的指标。A、反移量失后，()。280.船舶倒车冲程是指()。A、船舶与码头外缘保持0.5~1.0倍船宽的横距慢车航行B、一般情况下，船首距离码头的下端点5~6倍船长时，停车滑行C、滑行驶靠过程中.保持船首始终对准码头的下端点D、首尾线与码头外缘延长线夹角不大于15°283.船舶在顶流离双浮筒操作时，当水流急时，船身容易发生偏荡，离泊时，当解掉单头缆以后，应抓住的时机，使船舶顺利离泊。①船首正对流向；②船首偏向内侧；③船首偏向外侧284.航行船舶发现有人从本船落水，应正确操纵船舶，立即，再采取相应措施。A、停车并向落水者一舷操满舵B、停车，向左舷转舵C、停车，向右舷转舵285.航行船舶，如遇主机损坏及发生故障，应①立即设法借助惯性用舵控制航向；②尽可能操纵船舶于航道边缘较浅的水域或缓流区航行；③通知备锚；④立即悬挂失控信号286.船舶保向性的优劣与下列哪项无关?()。287.舵压力的大小与()的平方成正比。290.同一河段的风浪情况，在()区域，或当风、流作用力方向()时，浪大。A、主流；相反B、主流；相同C、缓流；相反D、缓流；相同291.在无风、顶流或泊位前方清爽无障碍物.且螺旋桨及舵292.船舶全速满舵旋回时，船尾处的反移量约为()。A、船宽的1/5~1/10B、船长的1/5~1/10C、船宽的一半294.船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关()。C、淤锚时.将造成锚与风流变化的锚链方向不能一致，容易造成锚干受力过大D、为避免淤锚，有效的措施是尽量保持风流与锚链方向一致充分利用(),①尾流螺旋性效应横向力；②螺旋桨水面效应横向力：③“尾找D、应用细绳将回头缆眼环并合扎紧，以防收缆时甩动挂攀浮简产生障碍301.有关单螺旋桨和双螺旋桨船采用连续进车掉头的说法，正确的是()。解306.在实际操作中，了解和掌握船舶冲程就能较准确掌握()时机。307.船舶旋回运动中、横倾情况是()。C、宜大；增加A、立即实施堵漏应变部署、组织人员排水堵漏A、冲程资料估算B、正横附近灵敏度较高串视物标的相对运动来判定317.船舶在困档水水域内驶靠码头或趸船时，首尾线319.航行船舶受流影响时，可根据()估算其航迹线。320.船舶旋回滞距主要能够反映出()。D、航向稳定性321.两船对遇采取转向避让，转舵时机最迟应在()。A、相距4倍船长以外322.双螺旋桨船采用正倒车掉头，除操舵使船舶获得舵压力转船力矩外，还可获得增加回转角速度。A、推力偏心转船力矩B、风动力转船力矩C、水动力转船力矩D、推力-阻力转船力矩323.船舶作旋回运动时，外倾现象出现在()。A、机动阶段B、渐变阶段C、稳定阶段D、渐变阶段和稳定阶段324.静止中进车，不会产生()。①伴流效应横向力；②水面效应横向力；③尾流效应横向力：④船尾线形斜流效应横向力325.船舶航行中，舵压力转船力矩是以船舶为支点。D、稳心情况是()。决定328.在连续进车掉头中，先降速，当船首改向35°~40(),螺旋桨排出流速度以提高舵压力，()船舶回转角速度。C、减小；增加B、弃船时，如有部分人员未能随艇离开，可利用绳索或等乘梯登上救生艇、筏C、船舶空载且吹开风较强时，为降低风致漂移速度，可适当取停车、倒车，必要时抛下双锚制动；④可能条件下，放下A、10°~20°342.当本船船首撞入他船船体时，说法正确的是①首先开微速进车顶住被撞船：344.当流弱且有强吹开风时，船舶采用大角度驶靠345.逆流或顺流航行船舶.操相同舵角在相同时间内，逆流船的()小于顺流船，因此.逆流船的舵效较顺流船好。347.船舶大角度驶靠的操船方法，说法错误的是()。A、1.5倍左右B、大于2.5倍D、4倍以上350.船速越()舵角越(),反移量则越大。A、快；小352.船舶在进车启动过程中()。354.伴流横向力主要是由()。355.船舶进闸前应做哪些准备工作?①做好系缆准备和障碍物等D、在有首吹拢风且困档水的情