2025年高考地理一轮复习（新人教版）第二部分第四章交通运输布局与区域发展复习讲义（教师版）

[课程标准]结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。[基本概念]交通运输方式、交通枢纽、交通运输布局。[基本原理]交通运输方式选择的原则；交通运输布局的一般原则；交通工程建设的区位条件评价；交通工程建设对区域发展的影响。[体系架构]课时52交通运输方式1．不同交通运输方式的特点交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。人们对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。运输方式项目水路铁路公路航空管道运量大→小运量大、损耗小、平稳安全、管理方便运速慢较快较慢快运价低→高灵活性差差好差最差连续性差好好差最好2.交通运输方式选择的原则——多、快、好、省在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值、重量、运输距离和价格等因素。具体如图所示：经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。因此交通运输方式的选择除了上述要求外，还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况，即现有交通条件；尽量减少调运过程中不必要的中间环节，避免重复运输。3．采用优选法确定货运方式根据货运的需要，先看运距是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。4．现代交通运输的特点(1)高速化：如高速公路、高速铁路(主要是客运)等。(2)大型化：如海上巨型油轮、重载列车等。(3)专业化：如集装箱运输、装卸专业机械化等。(4)网络化：如“我国八纵八横高速铁路网”等。特别提醒集装箱运输的优点(1)节约包装材料和费用，降低运输成本。(2)减少货物之间的碰撞、损坏，提高货运质量。(3)减少装卸作业，缩短装卸时间，提高运输效率。(4)机械化作业，节约劳动力成本，且装卸效率高。(5)可以更有效地在各种运输方式间以及区域间开展联运。(6)可以露天堆放，节约仓库容积，提高仓位的利用率。(7)便于实现运输管理的现代化。(2021·1月浙江选考)阅读材料，完成下列问题。(13分)材料航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处，毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。(1)受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是________。从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。(5分)(2)在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。(4分)(3)分析该机场吞吐量大的原因。(4分)[关键信息点拨]双流国际机场位于主城区西南方向，受飞机噪声、起降安全及地物建设高度的影响，不利于主城区向该方向发展。机场离主城区较远，可减少对主城区的干扰，同时可满足城市经济发展的需要。该地客货运输需求量大。图1显示该区域位于我国西南地区，地形崎岖，陆路交通建设难度大，投资大，成本高；河流落差大，水流急，水运价值低；航空运输受地形影响小。图2显示机场附近与城市间有多条道路，说明机场与城市之间有便捷的交通联系。答案(1)西南与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；与城市发展相协调。(2)地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。(3)人口稠密，产业集聚；西南地区重要商品集散地，人流物流密集。考向1通过“交通运输方式特点”考查“综合思维”(2024·辽宁盘绵模拟)据报道，某运输技术公司日前正在试验建设世界首列胶囊超级高铁车厢。作为第五代交通运输方式的设想，胶囊超级高铁车厢将会在空气被几乎抽干、几乎毫无空气阻力的近真空状态下的封闭管道中移动，速度可高达1223千米/小时，超过飞机飞行速度，并且耗能极低。据此完成1～3题。1．下列关于胶囊超级高铁叙述正确的是()A．与公路运输相比，灵活性强B．与铁路运输相比，对环境污染大C．与航空运输相比，连续性强D．与海洋运输相比，受天气影响大2．如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国的话，下列哪两个城市间最有可能率先建设()A．北京—广州 B．兰州—乌鲁木齐C．上海—乌鲁木齐 D．广州—深圳3．城市间胶囊超级高铁的建设通车，将有利于()A．缓解城市内部交通运输压力B．加强城市间通信交流C．缩短城市间的空间距离D．扩大城市的经济腹地答案1.C2.A3.D解析第1题，胶囊超级高铁仍需要建设车站和轨道，仍属于铁路运输，轨道固定，灵活性比公路运输差，A错误；胶囊超级高铁在封闭管道中移动，与铁路运输相比，行驶中不会产生污染，B错误；胶囊超级高铁与航空运输相比，连续性强，C正确；胶囊超级高铁与海洋运输相比，受天气影响小，D错误。第2题，胶囊超级高铁造价高、行驶速度快、运输成本高，所以需要在经济发达、客流量大、可以承受其建设成本和距离相对较远的城市率先建设，选A。第3题，胶囊超级高铁属于城际交通，是连接城市与城市的交通方式，所以不能缓解城市内部交通运输压力，A错误；胶囊超级高铁属于交通运输方式，运送的是客货，不是信息，B错误；城市间的空间距离不可能被缩短，C错误；胶囊超级高铁可以缩短运输时间，加强城市间联系，扩大城市的经济腹地，D对。考向2通过“交通运输方式选择”考查“区域认知”(2023·湖南娄底模拟)随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车产业逐渐进入蓬勃发展时期。汽车消费的巨大需求为汽车物流业的快速发展奠定了基础。整合升级汽车物流网络组织、降低物流成本，已成为汽车行业发展的重点。下图为“我国汽车物流运输组织能力空间分异图”。据此完成4～6题。4．与其他物流运输方式相比，汽车物流()A．运输量大 B．运价便宜C．机动灵活 D．运输较快5．影响我国汽车物流运输组织能力空间分异的关键因素是()A．货物装载能力 B．便捷的交通设施C．城市经济水平 D．汽车产业链布局6．为提高我国汽车物流运输组织能力，可以()A．实施货运方式配额制B．完善公路运输网络C．提高汽车的运行速度D．鼓励进行客货混装答案4.C5.C6.B解析第4题，由所学知识可知，汽车物流的运输量比较小、运价较高；汽车物流与铁路、航空等物流运输方式相比，速度较慢；汽车相对较小，运输比较灵活，能够实现“门到门”的运输，机动灵活性强。故选C。第5题，货物装载能力是指每辆车的承载量，与物流运输组织能力空间分异关系不大；便利的交通设施、汽车产业链布局虽然对我国汽车物流运输组织能力空间分异有一定影响，但不是关键因素；根据图中信息可知，我国汽车物流运输组织能力空间分异呈现大分散、小集中的特点，且东西地带性差异明显，主要与经济发展水平相关，经济发展水平高的地区，物流运输需求大，其汽车物流运输组织能力强，因此影响我国汽车物流运输组织能力空间分异的关键因素是城市经济水平。故选C。第6题，货运方式配额制不利于该行业的良性发展；盲目提高汽车运行速度，容易增加交通事故发生的概率；客货混装危险性高；完善公路运输网络可以减少无效的对流运输，提高运输效率，提高我国汽车物流运输组织能力。故选B。课时精练(2024·福建福州期末)定制公交，也称商务班车，是近年来兴起的新型公交形式，班车采用“一人一座，点对点直达”的服务方式，其票价高于普通公交班车。据此完成1～2题。1．与普通公交相比，乘客选择定制公交出行的主要原因是()A．舒适便捷 B．票价便宜C．体验新颖 D．绿色环保2．下列关于定制公交的说法，正确的是()①较适合搭乘公交、地铁出行的上班族②较适合经常打车或开车出行的上班族③对较长距离的出行人员的吸引力较大④不适合在经济发达的大城市开通运行A．①②B．②③C．③④D．①④答案1.A2.B解析第1题，定制公交为用户提供“一人一座，点对点直达”的出行服务，不拥挤，无须换乘，舒适便捷，A正确；定制公交的票价高于普通公交，无价格优势，B错误；体验新颖是旅客最初尝新体验时的原因，不是选择定制公交出行的主要原因，C错误；绿色环保不是定制公交特有的优势，D错误。第2题，搭乘公交与地铁更便捷、费用更低，上班族一般不会选择费用更高的定制公交，①错误；定制公交对于经常打车或开车出行的上班族来说，舒适便捷，节省开支，②正确；出行距离长的出行人员对搭乘“便捷快速、准点到达”的定制公交意愿更强，因此定制公交对较长距离的出行人员的吸引力较大，③正确；在经济发达的大城市，人们出行需求更多，对定制公交的需求量更大，④错误。故选B。(2023·河北张家口期末)北海道岛是日本四大岛屿之一，位于日本群岛北部，面积约83453平方千米。下图为“北海道岛航空港分布图”。据此完成3～4题。3．北海道岛对外联系的主要运输方式是()A．跨海公路和铁路 B．航空与海运C．海底隧道和公路 D．管道运输4．北海道岛航空港主要布局在沿海地区，说明该岛屿()A．沿海地区视野开阔，净空条件较好B．沿海地区景色优美，游客熙来攘往C．主要城市多分布在沿海地区D．岛外人口最先到达沿海地区答案3.B4.C解析第3题，据图可知，北海道岛被海洋包围，再结合图中航空港等信息可知，其对外联系的主要运输方式是航空与海运，故选B。第4题，航空港一般布局在城市等级较高、人口多的城市，北海道岛航空港主要布局在沿海地区，说明该岛屿主要城市多分布在沿海地区，C正确；视野与净空条件对航空港的布局有一定的影响，但相比而言，城市人口出行的交通运输需求才是影响航空港布局的主要因素，A错；这种布局并不能说明沿海地区景色优美，B错；图中部分航空港布局在相对偏内陆的地区，由此岛外人口并不一定最先到达沿海地区，D错。(2024·广西梧州模拟)1980～2001年美国经济每年以5.1%的速度增长，运输量年均增长率也达到2%。而货运强度逐年降低，即单位GDP实际完成运输量在减少。在这一时期，美国的运输出现了多式联运、智能交通以及现代物流等新的运输理念。读“1980～2001年美国国内运输系统里程表(单位：千英里)”，结合材料回答5～7题。运输系统1980年1990年1995年2000年2001年公路38603867391239363948内河船道2.62.62.62.62.6铁路普通铁路1651201089998客运铁路2424242323公共交通城际(区域)铁路无4.1324.1605.2015.209重轨(快速铁路)无1.3511.4581.551.572城市轻轨无0.4830.5680.8340.897管道输油管道218209182177无输气管道105212071262138014335.关于美国国内运输系统里程的发展，下列说法正确的是()A．输气管道较快的增长，表明美国在推广使用清洁能源B．普通铁路里程的减少，表明轨道交通正在退出美国市场C．内河船道里程无变化，表明内河运输不适应经济的发展D．公路客货快速发展，表明公路长途运输创造的收益高6．1980～2001年，美国的货运强度变化说明()A．货物周转运输量大幅度减少，运输品包装技术得到较大的发展B．经济由粗放型向集约化转变，运输品由大宗向高价值方向转变C．工农业产品定点运输量增加，运输品中转路径站点数大量减少D．互联网产业得到飞速的发展，运输品在经济中所占的比例减少7．智能交通的发展依托()A．发达的运输网 B．运输里程的增加C．港口的吞吐量 D．先进的信息技术答案5.A6.B7.D解析第5题，读表可知，该运输系统的管道运输主要运输液态或气态的资源，输气管道较快的增长，表明美国在推广使用天然气等清洁能源，A正确；普通铁路里程的减少，表明轨道交通在美国市场市场份额占比下降，但不是退出，B错误；内河航道里程无变化，表明内河运输对经济发展的影响稳定，C错误；公路主要作为短程运输方式，公路客货运快速发展，表明公路短途运输创造的收益高，D错误。第6题，1980～2001年美国经济每年以5.1%的速度增长，运输量年均增长率也达到2%。而货运强度逐年降低，即单位GDP实际完成运输量在减少。故1980～2001年，美国的货运强度变化小，但经济快速发展，说明经济由粗放型向集约化转变，运输品由大宗向高价值方向转变，B正确。第7题，智能交通属于以科技为主导的交通运输方式，故其发展依托先进的信息技术，故选D。(2023·河南许昌模拟)新疆物流运输行业长期存在货物配送慢、邮费贵的问题。大型无人机具有优异的短距和简易跑道起降能力，适用于各种中小型机场与简易跑道。2018年，新疆生产建设兵团开展大型货运无人机物流配送试验项目，于2021年7月正式开通了铁门关市与阿拉尔市之间的大型货运无人机物流配送业务，飞行2小时，航程近500千米，这是全国第一条常态化大型货运无人机专用航线。据此完成8～10题。8．新疆货物配送慢、邮费贵的主要原因是()A．城市间距离远 B．货物运输需求少C．运输方式单一 D．从业人员收入低9．与传统空运相比，大型无人机货运的优点是()A．可客货兼运 B．载重量大C．运输成本低 D．运输速度快10．下列地区中，适宜开通大型货运无人机专用航线的有()①地广人稀的草原②近海的住人海岛③荒无人烟的沙漠④人口稠密的居民区A．①②B．③④C．①③D．②④答案8.A9.C10.A解析第8题，新疆是我国陆地面积最大的省级行政区，地广人稀，城市间距离远，运输成本高，导致货物配送慢、邮费贵，A正确。新疆地区气候干旱，物产种类较少，对货物的需求量大，货物运输需求大，B错误。新疆地区货物运输方式有公路、铁路等，方式多样，C错误。从业人员收入与配送慢、邮费贵无必然联系，D错误。第9题，大型货运无人机的造价比传统飞机低，且不需要飞行员和机组人员，机舱不需要增压，不需要窗户，从而带来了运力的提升和成本的下降，C正确。第10题，地广人稀的草原聚落数量少、规模小、密度低，且聚落间距离较远，适宜开通大型货运无人机专用航线，①正确。近海的住人海岛与大陆之间的交通联系不便，也适宜开通大型货运无人机专用航线，②正确。荒无人烟的沙漠，人口稀少，对货物的需求量小，③错误。人口稠密的居民区可采用传统交通运输方式，且不适宜大型货运无人机的起落，④错误。故选A。11．(2023·江苏盐城模拟)阅读图文材料，完成下列问题。(20分)材料一阿姆斯特丹史基浦机场，是荷兰的一个国际机场。史基浦机场也是欧洲大陆上非常繁忙的机场。史基浦机场是到荷兰的第一站，是世界上地势最低的机场。机场设施完善，高效便捷，连续多年被评为“欧洲最佳机场”。荷兰政府从国家战略的高度对阿姆斯特丹的史基浦机场进行定位和规划，将其打造成一个具有多功能的综合性航空城。图1为荷兰交通和地理位置简图，图2为史基浦航空城功能区分布及交通图。材料二史基浦机场航空城聚集了两千多家国际公司，形成了物流业、航空航天业、时装业、金融服务业、健康产业、信息技术与高科技、电子信息等众多产业。(1)评价航空货物运输的特点。(8分)(2)根据图2，描述住宅区的分布特点并分析原因。(4分)(3)简述史基浦机场航空城聚集众多产业的优势条件。(8分)答案(1)优点：运送速度快，效率高；破损少、安全性好。缺点：运量小；能耗大，运费高；易受天气影响等。(2)分布在航空城的外围10km附近，噪声污染小；靠近休闲区(面积较大、片状分布，分散分布)，方便生活。(3)位于沿海，地理位置优越；水、陆、空完善的综合交通运输网络，交通运输便利；产业集聚，协作条件好；位于西欧，市场广阔；国家政策支持。(任答4点)

课时53区域发展对交通运输布局的影响1．交通运输布局的一般原则(1)目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。(2)影响因素①自然因素：地质、地貌、气候、水文等自然条件。②人文因素：经济、社会发展的需要；现有的经济水平和技术、装备等条件；客流、货流未来的发展趋势。(3)一般原则：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平衡地区发展、适应国防需要等。(4)变化概念解读交通运输布局交通运输布局指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通运输点(场、站、港)、线、网的布局和客、货流的布局。2．交通运输需求与交通运输布局需求特点对交通布局的影响实例需求量大小需求量决定交通线的标准和场站规模：交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大北京站、广州站规模大，而一般的县级火车站规模很小；京沪高铁线路标准高，速度可达350km/h，而西部山区标准较低需求量的区域差异交通运输需求大的点和线是交通运输布局的重点：城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大，因此区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市北京、天津两个大城市之间建有高铁、高速公路等多种、多条平行交通线路；京沪高铁只在重点城市设置车站需求本身的差异性交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点，合理衔接、转运，实行联合运输，发展综合性交通运输枢纽从北京南站去首都国际机场需要长距离中转，效率低下；而上海虹桥综合交通枢纽可以实现高铁与航空便利转运需求的增长需求增长的特点决定了区域交通运输布局变化的特点：运输需求增加，则交通布局必然随之增加线路和站点的密度、提高建设标准改革开放以来，义乌对航空运输的需求快速增长，促使民航机场建设，并不断扩建需求的分布需求分布的特点决定了交通运输布局的特点非洲铁路多布局在沿海地区，多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网概念解读交通运输需求交通运输需求是在一定时期和一定价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需求。它包括六个要素：对象(货物、旅客)、流量(货运量和客运量)、流向(客货的空间走向)、运输距离、运送时间与送达速度、运输价格等。思考简述高铁站设在城区边缘的原因。答案高速铁路全线封闭，且运行速度快、噪声大，布局在城区边缘，可以减少对城市交通和市民生活的干扰。3．资金与交通运输布局(1)资金影响交通运输线路、站点的等级、规模：区域影响经济较为落后的地区交通线和站点较为稀疏，且质量较低经济较发达的地区交通线和站点较为密集，且质量较高(2)资金能够推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。回归教材读必修第二册教材第84页图4.7“沪昆高速铁路贵州段景观”，说出桥隧占比高的突出优势。答案缩短通行里程，节省通行时间。1．交通运输线路选择的一般步骤(1)分析修建原因：当地人口、资源开发、城市、工农业、旅游等发展，对交通运输的需求量增大。(2)选择运输方式：依据当地的自然条件和不同交通运输方式的比较，选择最佳运输方式。(3)确定线路走向：遵循成本低、安全性高、经济效益大、环境破坏小的原则确定线路走向。2．影响交通线布局的区位因素分析交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素，自然因素(地形、地质、水文等)影响选线，科技因素是克服不利因素的保证。区位因素影响自然因素地形地表平坦、限制较小；平原上选线要处理好与水利设施、城镇发展的关系；地势起伏大，施工难度大；山区的公路尽量沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁地质地质条件复杂的地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层和向斜，选择背斜中部水文和水系铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工气候暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大；选线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大土地尽量少占耕地，尤其是良田社会经济因素经济因素交通网合理分配交通线上的客、货运量，以获得最大经济效益经济发展提供运输需求和资金支持。经济发达，资金充足，客、货运量大，促进交通建设；反之，制约交通建设工程投资尽量减少修筑桥梁、隧道，缩短里程，节省投资人口和聚落铁路和国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；过境干道要从城镇边缘通过，远离重要文物古迹，减少干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车站、码头资源开发促进资源开发和经济发展社会因素维持区域社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，促进区域协调发展，带动地区经济社会发展技术因素克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等3.交通运输点的区位选择(1)港口①港口区位因素图解②港口区位选择答题模板分析角度答题模板陆域条件地形地质稳定、地势平坦、坡度适当，有利于规划建筑用地、运输港口设备；基岩海岸筑港难度大，但建成后不易淤积；淤泥质海岸筑港难度小，但建成后容易淤积经济腹地以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广，货运量大水域条件航道港阔水深，便于船只的航行和停泊避风位于峡湾，背风、避浪结冰期无结冰期，利于全年通航；有结冰期，不利于通航(2)航空港①地形开阔、平坦；地势较高；坡度适当、排水通畅；地基稳定。②气候少云雾、少暴雨、风速小、能见度高；跑道沿盛行风方向修建。③距城市距离较远(地价、烟雾、干扰)；有快速干道与之相连。(3)汽车站汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行，一般建在与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地点。具体地说，要考虑以下几个要素：路宽、与市内交通联系、与市外交通联系、工程量。(2023·新课标全国文综)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。1．图中所示旧国道布局的主要目的是()A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚2．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是()①等级过低②线路过长③车流量过大④路口过多A．①②B．②③C．③④D．①④3．推测新国道通车后()A．车辆过境速度提高B．车辆穿城用时增加C．县城汽车保有量减少D．县城商业萎缩[关键信息点拨]交通运输需求快速增长。国道为区域干线公路、过境道路，主要是对外运输。国道绕城，与城市道路分离，缓解了城市道路拥堵状况，提高了国道客货流过境速度。结合示意图，旧国道穿城与城市道路多交叉路口，通行缓慢，新国道经过城区边缘交叉路口少，通行效率高。[地理原理再现]区域交通运输布局变化的主要原因请指出影响交通运输布局变化的主要原因。答案区域经济发展和交通运输需求的变化。答案1.A2.C3.A解析第1题，国道等级高且平直，比一般道路建设标准高、行车速度快，旧国道穿城而过的主要目的是增加县级及以上城镇的通行能力，方便对外运输，A正确；国道为过境道路，主要是对外运输，B错误；道路布局的主要目的是提高交通运输通达性，促进县城用地扩展和吸引商业集聚是交通运输布局带来的影响，C、D错误。第2题，国道等级较高，①错；旧国道为直道，线路相对较短，②错；旧国道穿城而过，既发挥了国道的基本功能，还承担了部分城市内部交通的功能，造成国道车流量过大，③正确；城区内部一般街道众多，会有大量街道与国道形成交叉路口，④正确。选C。第3题，新国道避开了城市内部交通线路的影响，车辆行驶通畅，过境速度提高，A正确；新国道通车后，大量不用进城的车辆可以绕行，城内的车辆数量减少，道路拥堵问题有所缓解，可以提高通过速度，缩短车辆穿城时间，B错误；县城汽车保有量不会因有了更便捷的道路而减少，反而有可能因此而增加，C错误；新国道可以缓解县城交通拥堵的状况，有利于县城商业发展，D错误。考向1通过“交通运输布局”考查“综合思维”(2023·山东济南模拟)轨道交通是一种舒适、准时、高运输能力的运载方式。多种轨道交通运输方式形成的交通网，能促进城市群内部分工协作，推动区域协调发展。下图示意某城市群轨道交通系统。据此完成1～3题。1．影响城市群轨道交通网建设的主要因素是()A．资源分布 B．土地面积C．出行需求 D．人口规模2．不同层级城市轨道交通方式的作用是()A．高速铁路实现城市间的客货运输B．城际铁路满足城市群的对外联系C．都市圈轻轨主要服务于城市中心区D．市郊铁路可以促进功能区发展3．轨道交通系统对区域发展的有利影响有()①促进城市空间结构优化②解决城市交通拥堵③扩大中心城市的辐射范围④提升次中心城市的服务等级A．①②B．①③C．②④D．③④答案1.C2.D3.B解析第1题，城市群轨道交通网是主要以客运为主的公共交通网络，A不符题意；人口规模决定了城市交通出行的总量，城市土地面积影响了居民出行时间和距离，即城市规模决定了城市的交通需求，从而影响到城市轨道交通的规模，但是两者并不是影响城市群轨道交通网建设的主要因素，B、D不符题意；城市交通需求是居民对交通基础设施的需要程度，交通需求的大小，尤其是城市居民公共交通需求的大小，是决定城市轨道交通线网规模最直接和最具决定意义的因素，C符合题意。第2题，高速铁路主要实现城市间的客运运输，A错误。城际铁路主要满足城市群的内部联系，B错误。结合图示，该城市群都市圈轻轨主要连接城市连绵发展区，C错误。市郊铁路对优化城市功能布局、促进大中小城市和城镇协调发展、扩大有效投资等方面具有一举多得之效，有利于发挥中心城市辐射带动作用，有利于扩大公共交通服务供给，有利于缓解城市交通拥堵，推进新型城镇化发展，D正确。第3题，轨道交通系统对区域发展可以缓解城市的交通拥堵，不能彻底解决，②错误；轨道交通系统可以扩大中心城市的辐射范围以及促进相关产业的转移，促进城市空间结构的优化，有助于次中心城市承接中心城市的产业转移和经济发展，但不能提高次中心城市的服务等级。①③正确、④错误。故选B。考向2通过“交通运输布局变化”考查“综合思维”(2023·河北石家庄正定中学校考)青川县有较多文化遗址和旅游景区，其高铁站青川站(位置见下图)是西(西安)成(成都)高铁的一个客运中间站，位于四川省广元市青川县金子山乡，距离青川县城约60km。青川站是我国唯一一个站台与正线分离的高铁站，在青川站停靠的高铁通过辅线进入青川站，如果不需停靠，就直接从正线驶过。据此完成4～6题。4．西成高铁正线没有经过青川县城，主要是为了()A．减少工程量 B．减少运营里程C．减少客运量 D．提高运营效率5．青川站没有建在西成高铁正线上的主要原因是()A．正线沿线地表起伏大B．促进地方经济发展C．正线沿线河流众多D．保护沿线生态环境6．青川站建成运营后对下列产业带动作用最大的是()A．农产品加工业B．仓储物流业C．旅游业D．高科技产业答案4.D5.A6.C解析第4题，西成高铁正线线路较笔直，如果当初修建时经过青川县城，那么该段铁路可能会出现转弯，不仅延长了铁路线长度，而且会影响行驶速度和安全，所以西成高铁正线没有经过青川县城主要是为了提高运营效率，故选D。第5题，由图可知，西成高铁正线经过地表起伏较大的山脊和山谷，修建高铁站难度较大，A正确；青川站建在西成高铁正线上或者辅线上，都能促进地方经济发展，B错误；图中西成高铁正线沿线无河流分布，C错误；无论是铁路线建设还是高铁站点建设都会对沿线生态环境产生一定的不利影响，D错误。第6题，有较多文化遗址和旅游景区，青川县旅游资源较丰富，青川站建成运营后，方便旅客来往，会带动当地旅游业的发展，故选C。课时精练(2023·重庆南开中学质检)在南非客运交通体系中，私人汽车发挥主导作用，小型公交次之，大型公交车及铁路的作用较小。未来南非将规划建设4条高速铁路，标号分别为N1、N2、N3、N4，其中N1和N3优先建设。下表为南非各高铁的基本情况，下图为“南非高铁规划图”。据此完成1～3题。高铁线路N1N2N3N4覆盖国土面积比重31.2%17.4%9.6%8.4%覆盖服务人口比重46.1%36.7%39%29.6%1．N1高铁开普敦至布隆方丹段交通布局主要考虑的原则是()A．因地制宜 B．平衡地区发展C．尽量少占土地 D．发挥综合运输优势2．优先建设N3高铁的主要原因是()A．连接沿海各大城市 B．单位距离建设成本低C．方便矿产资源出口 D．单位面积运输需求大3．关于南非高铁的说法正确的是()A．该国西部高铁线路密度高于东部B．高铁的开通将缓解道路拥挤状况C．N2高铁利于沿海与内陆的人口流动D．N4高铁开通后服务周边国家旅客少答案1.B2.D3.B解析第1题，读图分析，N1高铁开普敦至布隆方丹段经过的地区人口稀少，交通需求小，开通高铁有利于带动西部地区的发展，平衡东、西部地区发展差异，B正确。第2题，由图可知，N3高铁连接内陆城市和沿海城市，A错误；材料中没有体现单位距离建设成本的信息，B错误；高铁主要承担客运需求，C错误；根据表格数据，覆盖服务人口比重除以覆盖国土面积比重可得出高铁单位面积的服务人口，即单位面积运输需求，四条高铁中N3高铁单位运输需求最高，D正确。第3题，高铁主要承担客运需求，与人口分布紧密相关，南非东部人口密集，东部高铁线路密度高于人口稀少的西部，A错误；目前南非客运交通体系中，私人汽车发挥主导作用，高铁客运量大，开通后可以减少私家车出行的需求，缓解道路拥挤情况，B正确；N2高铁主要联系的是沿海城市，C错误；N4高铁东西两边分别联系了两个国家，开通后周边国家旅客会增加，D错误。(2024·四川凉山模拟)成都是我国拥有两座国际机场的城市之一。成都双流国际机场，位于成都市双流区，共有两条跑道，均为3600米，是我国内陆地区的重要航空枢纽和客货集散地。成都天府国际机场，位于成都市简阳市，共有三条跑道，分别长4000米、3800米、3200米，是国际航空主枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一。下图为“成都市主要交通干线分布及机场位置示意图”。据此完成4～6题。4．成都市新建天府国际机场的主要原因是()A．原机场设施容量接近饱和B．简阳市经济快速发展C．位于成都平原资源条件优越D．成都市人口增长迅速5．成都天府国际机场的建设有利于简阳市()A．缓解交通拥堵 B．改善人居环境C．增加粮油外销 D．发展临空经济6．推测进出成都的短途航班最可能选择起降的机场及原因()A．双流国际机场跑道较短，仅发展短途运输B．双流国际机场距市区近，时间短、效率高C．天府国际机场跑道数量多，客运吞吐量大D．天府国际机场跑道较长，大型飞机易起飞答案4.A5.D6.B解析第4题，由所学可知，随着成都市客货流量增加，原有机场已经无法满足需求，成都市新建天府国际机场的主要原因是原机场设施容量接近饱和，故选A。第5题，成都天府国际机场建设在简阳市，进出机场的车辆会有所增加，客货运量增大会加剧简阳市的交通拥堵状况，A错；天府国际机场建成后噪声大，人居环境质量下降，B错；成都市人口密集，简阳市的粮油生产主要用于供应成都市，不会大量外销，C错；成都天府国际机场的建设有利于发展临空经济，D对。第6题，短途航班所耗时长短，应该选择双流国际机场，该机场距市区近，时间短、效率高，B正确；短途航班起降的机场与跑道长短关系不大，A、D错误；短途航班一般运输量较小，不需要走吞吐量大的天府国际机场，C错误。为了加强区际联系，广东省拟与周边省级行政区域合作修建贵广、南广和西部沿海铁路。下图为“三条铁路线路示意图”。据此完成7～8题。7．决定图示地区投资修建铁路的因素和最大限制性因素分别是()A．国防需要、降水多 B．民族团结、地形崎岖C．经济发展、地势起伏 D．能源运输、地震多发8．下列关于图示三条铁路修建意义的叙述，正确的是()①加强沿海与内陆的联系，带动内陆经济发展②完善我国铁路网格局，提高交通运输效率③缓解东西向和南北向原有铁路的运输压力④促进西部大开发战略的实施A．①②③B．①③④C．②③④D．①②④答案7.C8.D解析第7题，由图可知，图示三条铁路连通西南地区和东南沿海地区，加强了内陆与沿海的联系，是经济发展的需要，但西南地区地势起伏较大，是铁路建设的最大限制性因素。第8题，由图可知，图示三条铁路主要联系东西方向，并不能缓解南北向原有铁路的运输压力。(2023·河南洛阳联考)高速互通是一条高速公路与其他道路的交接点，一般为立交桥形式。匝道是在立交桥处连接上、下道而设置的单车道单方向的转弯道路，供车辆进出主干线。互通区范围较大，被匝道分成若干块，匝道两侧绿化树种的选择既要美观，又要避免司机视觉分散。下图为“某段高速公路的互通示意图”。读图完成9～11题。9．在电子地图上，通常自动标注行车方向。图中应当标注为()A．甲处指向东南 B．乙处指向东南C．丙处指向西南 D．丁处指向东南10．影响互通立交匝道线形的主要因素有()①地形类型②环保要求③行车速度④工程造价A．①②③ B．①③④C．①②④ D．②③④11．作为绿色公路理念下的示范段，该处互通绿化树种宜()A．果实美味发育成林B．多样造型灌木为主C．选养护粗放的树种D．稀有树种增加美感答案9.A10.C11.C解析第9题，根据题意可知，图中曲线道路为单向行驶车道，由交通规则可知甲处为高速出口，应标注为指向东南。乙处为高速入口，标注指向西北；丙处为高速入口，标注指向东南；丁处为高速出口，标注指向东北。故选A。第10题，地形限制匝道的走向，影响其形状，①正确；交通建设过程中要考虑对生态环境的影响，进而影响匝道的走向，②正确；设计速度影响匝道走向，而行车速度对匝道走向没有影响，③错误；线路的长度受工程造价制约，④正确。故选C。第11题，考虑绿色环保的理念要求，互通建成后的绿植要求养护成本低，B错误、C正确；果林和稀有树种容易分散司机注意力，造成安全隐患，A、D错误。12．(2023·江苏南通模拟)阅读材料，回答下列问题。(15分)材料一大都市是规模庞大、经济发达、具有强大辐射带动功能的大城市，是城镇化发展到高级阶段的城市空间组织形式。上海大都市的发展目标是建成具有全球影响力的科技创新中心和国际经济、金融、贸易、航运中心。材料二1843年，上海正式对外开港，随着社会经济的发展，其主港区不断变化。下图为上海港空间演变示意图。(1)简述上海港主港区位置变化特点。(3分)(2)简析上海港主港区区位变化的原因。(6分)(3)说明上海港发展对上海成为大都市的促进作用。(6分)答案(1)由黄浦江畔不断向上、下游延伸扩大；拓展至长江沿岸及杭州湾北岸；黄浦江畔港区外迁(基本消失)；在东海新建了洋山深水港区。(任答3点)(2)社会经济发展，上海港吞吐量不断增加，港区范围扩大；科技发展，船舶、装卸设施大型化，对航道水深及陆域土地面积要求提高；上海老城区产业结构、功能区调整，老港区外迁。(3)促进生产要素流动，带动相关产业(制造业、金融业、贸易业等)发展；就业机会增加，吸引人口迁入，提升城市规模；带动城市基础设施建设，加快城镇化进程；港口区位不断改善，腹地不断增大，辐射范围扩大。(任答3点)

课时54交通运输布局对区域发展的影响1．促进区域经济发展(1)促进区域经济发展要素的合理流动：使资源、产品、设备、劳动力等要素实现空间上的优化配置。eq\x(经济要素的流动速度越快、耗时越短，效率越高)→eq\x(实现的产值越大)(2)缩短不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。案例我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平偏远边境聚落依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸(3)可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。案例表现意义我国重大交通运输工程建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富“一带一路”倡议相关国家公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强与相关国家互利合作的需要回归教材读必修第二册教材第90页活动中的图文资料，简述铁路提速对经济发展的促进作用。答案提高经济要素运转速度，节约运转时间，提高运转效率；加开班列，增大运力。2．影响聚落发展(1)对城市形成的影响表现在客、货吞吐量大的交通枢纽，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市案例我国：石家庄、株洲就是依托铁路枢纽发展起来的；沿海、沿江许多城市依托港口发展兴旺。国际：新加坡依托港口实现经济、社会发展(2)对聚落变化的影响①重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。②新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。回归教材读必修第二册教材第87页本节导语，说出近代以来运河城市(扬州等)繁华不在的原因。答案大运河河道淤积，运输能力下降；津浦铁路的通车以及沿海航运的发展，运河城市交通区位下降。1．交通运输布局对区域发展的影响(1)经济效益角度具体表现三次产业第一产业促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围第二产业①有利于资源开发，将资源优势转化为经济效益；②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级第三产业①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展人口促进了人口迁移城市①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于加强与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施(2)社会效益：①有利于加快经济落后地区的致富速度；②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。2．交通运输布局对聚落发展的影响(1)交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响(2)交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响(2023·海南地理)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为“非洲部分区域图”。据此完成1～3题。1．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是()A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网2．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是()A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展3．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是()A．海拔较高，气候适宜B．资源丰富，就业机会更多C．黑土广布，作物产量高D．交通便利，对外贸易发达[关键信息点拨]肯尼亚铁路稀疏，没有形成铁路网。蒙内铁路建设有利于增加就业，带动相关产业发展，促进区域经济发展。赤道穿过肯尼亚，终年炎热；结合所学可知，肯尼亚西部内陆位于东非高原；图中蒙内铁路内陆起点靠近矿产资源产地，铁路建设利于农矿产品出口。[地理原理再现]交通运输布局对区域经济发展的影响简述交通运输布局对区域经济发展的影响。答案促进经济要素合理流动；加强区际联系，扩大辐射范围；带动相关产业发展。答案1.A2.D3.A解析第1题，图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，推测其主要目的是方便农矿产品输出，A正确。加速区域城市化应大力发展第二、三产业，且图示铁路主要以货运为主，对于人口向城市的迁移影响不大，B、C错误。图示区域铁路密度较小，且修建的铁路并未形成铁路网，D错误。故选A。第2题，蒙内铁路在建设期间为当地带来了众多就业岗位，增加了肯尼亚的国内生产总值，带动了社会经济发展，D正确。促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来的影响，A、B错误。铁路建设可能会对生态环境造成一定程度的破坏，C错误。故选D。第3题，肯尼亚位于赤道附近，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A正确。读图可知，部分沿海平原矿产资源也较丰富，B错误。黑土主要分布在中高纬度地区，肯尼亚西南部高原地处热带，无黑土分布，C错误。沿海地区交通更为便利，D错误。故选A。考向1通过“交通线对区域发展的影响”考查“区域认知”(2023·江苏苏州模拟)匈塞铁路是一条连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德的双线(有2条平行轨道)电气化客货共线高速铁路。中欧陆海快线是匈塞铁路的延长线和升级版，南起希腊比雷埃夫斯港，北至匈牙利布达佩斯。目前，中国某集团已收购比雷埃夫斯港67%的股权，并将其用作我国集装箱船从亚洲向欧洲出口的转运枢纽。下图示意中欧陆海快线线路分布。据此完成1～3题。1．双线铁路较之于单线铁路的优势体现在()A．运输能力大 B．能源消耗少C．占地面积小 D．避免列车脱轨2．比雷埃夫斯港被用作我国集装箱船从亚洲向欧洲出口的转运枢纽，主要得益于其()A．可实现河海联运 B．距苏伊士运河较近C．冬季结冰期较短 D．附近经济较为发达3．若中欧陆海快线建成，其主要作用是()A．显著降低中欧间的运输成本B．能够解决我国产能过剩问题C．加速中西欧地区的产业转移D．促进沿线资源要素有效流动答案1.A2.B3.D解析第1题，双线铁路有2条平行轨道，可在相同方向同时运行多列列车，无须相互避让，可以提高发车密度，较之于单线铁路，其运输能力大，占地面积大，能源消耗多；两种铁路列车都不易脱轨，故选A。第2题，我国出口货物到欧洲传统的海运路线需经苏伊士运河到达地中海沿岸国家，比雷埃夫斯港是距离苏伊士运河最近的欧洲港口，将其作为转运枢纽便于货物的转运，有利于提高运输效率，B正确；希腊位于地中海气候区，河流径流量季节变化大，无结冰期，且地形以山地为主，河流流程短、流速快、流域面积小，内河航运欠发达，不具备实现河海联运的条件，A、C错误；欧洲经济发达地区集中分布在英国、法国、德国等地区，该港口附近地区经济欠发达，D错误。第3题，中欧陆海快线的建成能够加快沿线区域互联互通，更好地促进人员往来和经贸交流，实现沿线地区间资源要素的有效流动，促进沿线地区经济发展；目前匈牙利、塞尔维亚等大多数中东欧国家都面临铁路、公路、港口等交通设施更新改造问题，中国与中东欧国家加强交通基建合作，不仅可以帮助相关国家基建设施转型升级，同时也有利于缓解我国产能过剩问题。故选D。考向2通过“交通影响聚落发展”考查“综合思维”(2023·辽宁协作体高中模拟)风陵渡位于豫陕晋三省交界处(下图)，历史上商旅云集，是黄河上的重要渡口，风陵渡上游河段摆动频繁。1970年黄河铁路大桥建成，风陵渡航运业务受到影响；20世纪80年代，风陵渡货运量急剧增加；1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，此处商旅云集的盛况逐渐消失。据此完成4～5题。4．风陵渡成为图示地区的重要渡口，主要是由于该河段()A．摆动较小，河道稳定B．河道狭窄，含沙量小C．河道平坦，流速较慢D．深居内陆，水位变化小5．1994年以后风陵渡商旅云集盛况逐渐消失的主要原因是()A．渡口淤塞严重 B．交通流量减小C．无须在此中转 D．货运量减小答案4.A5.C解析第4题，据材料可知，风陵渡上游河段摆动频繁，形成了很多浅滩，不易建渡口。据图可知风陵渡处河道摆动最小，河道稳定，适合建渡口，A正确；上游河段流经黄土高原，水土流失严重，河流含沙量大，B错误；该河段河道较窄，水流速度较快，C错误；该地为温带季风气候，降水集中在夏季，降水季节变化大，河流水位季节变化大，D错误。第5题，据材料可知，1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，公路运输比水运机动灵活、运输速度快，因此很多货物采用了公路、铁路运输，在一定程度上取代了河运，无须在此中转，所以商旅云集盛况逐渐消失，C正确；渡口淤塞严重，可以进行定期清淤，不是运输量减少的主要原因，随着经济的发展，交通流量和货运量都会增加，基础设施也会更加完善，A、B、D错误。课时精练(2023·福建三明模拟)“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道，是共同建设经北冰洋连接欧洲与北美地区的蓝色经济通道。下图示意“冰上丝绸之路”相关区域的常住人口统计。据此完成1～2题。1．2005～2015年，关于“冰上丝绸之路”相关区域常住人口数量变化描述正确的是()A．冰岛——旅游业发展，游客增加B．美国——资源开发，人口迁入C．加拿大——森林资源丰富，资源环境承载力提升D．俄罗斯——资源枯竭，人口衰减2．“冰上丝绸之路”的开通对俄罗斯的影响是()A．生态环境改善，人口数量即将增多B．人口合理容量增大，缓解人口老龄化C．就业条件改善，人口减少趋势变缓D．社会环境更加友好，人口大量迁入答案1.B2.C解析第1题，冰岛的旅游业发展会导致游客增加，但游客不属于常住人口，A错误；美国阿拉斯加地区由于油气资源的开发，就业岗位增多，吸引大量人口迁入，导致常住人口数量增加，B正确；加拿大靠近北冰洋相关地区的森林资源一直以来都较为丰富，近几十年来变化不大，资源环境承载力变化较小，C错误；俄罗斯矿产资源丰富，目前没有出现资源枯竭的现象，俄罗斯靠近北冰洋相关地区的人口衰减主要是由人口自然增长率为负造成的，D错误。第2题，“冰上丝绸之路”开通后，可以促进俄罗斯港口航运业的发展，带来大量的就业岗位，吸引人口的迁入，减缓当地人口减少的趋势，C正确；“冰上丝绸之路”开通使俄罗斯人口和产业增加，生态环境受人为因素影响遭到破坏，A错误；人口合理容量受多种因素的影响，“冰上丝绸之路”的开通可以促进俄罗斯经济的发展，也会造成该地区环境的破坏，社会环境可能变差，人口合理容量可能会减小，B、D错误。重庆属于典型的山地城市，城区道路复杂多样，尤其是在老城区表现更加突出。为了满足居民的出行需求，保障公交优先，市政部门对老城区某处公交停车站进行了适度改造，在原公交站台的附近，又增加了一个新站台(下图)。据此完成3～4题。3．停车站改造的原因有()①道路窄②坡度大③公交里程长④公交线路多A．①③B．②③C．①④D．②④4．停车站改造的主要目的是()A．提高道路通行效率 B．减少私家车的使用C．促进周边商业发展 D．缩短车站间的距离答案3.C4.A解析第3题，由图文资料可知，在原公交站台的附近，又增加了一个新公交站台主要是为了分流，满足居民出行需要，可推测改造的原因是道路窄、公交线路多，①④正确；坡度大会增加修建难度，若是因公交里程长增加站台，不会在原公交站台附近修建，②③错误。故选C。第4题，材料“为了满足居民的出行需求，保障公交优先，市政部门对老城区某处公交停车站进行了适度改造”说明停车站改造的主要目的是提高道路通行效率，A正确；公交站台与私家车的使用关系不大，B错误；促进周边商业发展不是停车站改造的主要目的，C错误；在原公交站台的附近，又增加了一个新公交站台主要是为了分流，满足居民出行需要，与缩短车站间的距离关系较小，D错误。(2024·陕西宝鸡模拟)明、清两朝规定湖南“例食淮盐”，考虑到毗邻广东的湘南十余县属南岭山区，道路崎岖难行，朝廷特恩准从广东进盐。从广州到衡阳有东西两条盐运路线，均需水陆转运，西路由连州、桂阳至衡阳，东路由韶关、郴州至衡阳。1936年粤汉铁路通车，粤盐通过铁路直上湖南。下图示意湘南地区部分盐运路线。据此完成5～7题。5．明清时期，湘南地区政府专卖的是来自江苏的淮盐，但市场上流通的多是粤盐，其原因是()①地理位置邻近②淮盐质量低于粤盐③粤盐运输成本较低④政策支持A．①②③ B．①②④C．①③④ D．②③④6．与西路相比，东路盐运更加繁忙，主要是因为东路()A．城镇较多 B．里程较短C．道路平坦 D．水运便利7．粤汉铁路通车后，盐业地位显著下降的城市是()A．广州B．韶关C．郴州D．衡阳答案5.C6.D7.C解析第5题，材料“考虑到毗邻广东的湘南十余县属南岭山区，道路崎岖难行，朝廷特恩准从广东进盐”体现了政策支持，且与广东地理位置邻近，交通条件相对较好，粤盐运输成本较低，①③④正确；根据材料无法体现淮盐质量低于粤盐，②错误。故选C。第6题，据图可知，东西两条盐运路线里程相差不大，B错误；沿途的城镇并不是盐的主要市场，只是途经路过，故与城镇多少关系不大，A错误；水运价格低廉，陆运运费高，应避免陆运，C错误；从广州到衡阳有东西两条盐运路线，均需水陆转运，东线河流水量大，水运便利，D正确。第7题，广州和衡阳分别为粤盐运输的起点和终点，地位仍然重要，A、D错误；由图可知，郴州原为水陆转运枢纽，铁路开通后，地位大幅下降，C正确；韶关并非转运枢纽，与郴州相比，其原本的盐运地位并不高，不存在显著下降，B错误。(2023·湖南永州适应考)早在20世纪90年代初，就有人提出了渤海跨海通道建设方案，但至今仍未开工建设。山东烟台与辽宁大连直线距离约160千米，但两地陆路交通往来需绕行天津，耗时约12小时。现有的环渤海铁路、公路运输能力基本能够满足运输需求。读图，完成8～10题。8．导致渤海跨海通道建设至今仍未开工的主要因素是()A．资金与技术 B．经济与运输C．地震与台风 D．海冰与寒潮9．渤海跨海通道建成后，可能使辽宁省()①港口运量减少②人口快速流失③房价迅猛增长④辐射范围扩大A．①②B．②③C．①④D．③④10．渤海跨海通道建成后，带来的有利影响是()A．出入渤海的海洋航运提速B．海洋鱼类及生物多样性增多C．天津的交通枢纽地位提高D．环渤海经济圈的城镇化加快答案8.B9.C10.D解析第8题，交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响，20世纪90年代初就提出渤海跨海通道建设方案，说明资金与技术早已达到建设要求，A错误；从题干信息可知，现有的环渤海铁路、公路运输能力基本能够满足运输需求，说明现有运输线路可以满足经济发展需要，所以未建设跨海通道，B正确；地震与台风、海冰与寒潮等自然条件限制一直存在，不是主要限制因素，且渤海地区受台风影响较小，C、D错误。第9题，跨海通道建成后，部分海运转化为陆运，辽宁省港口运量可能减少，①正确；渤海跨海通道的建设并不会使辽宁省人口快速流失，②错误；跨海通道建设对辽宁省房价的影响较小，③错误；跨海通道的建设将促进辽宁省的经济发展及人口流动，会扩大辽宁省的辐射范围，④正确，C正确。第10题，渤海跨海通道建成后，不会使出入渤海的海洋航运提速，航运速度与船只建造技术等因素有关，A错误；渤海跨海通道建成后，海洋鱼类及生物多样性变化不大，B错误；渤海跨海通道建成后，会削弱天津的交通枢纽地位，C错误；环渤海经济圈内的要素流动更加频繁，经济发展得到提升，环渤海经济圈的城镇化加快，D正确。(2024·山东济南模拟)拉多加运河位于拉多加湖南岸，于18世纪修建，该运河曾是圣彼得堡重要的水上运输航线，1940年后其航运价值逐渐降低。读“圣彼得堡地区略图”，完成11～12题。11．与拉多加湖相比，拉多加运河航运的优势是()A．风浪小，航行安全B．流量稳定，季节变化小C．封冻时间短，通航时间长D．东西走向，与大宗物资运输方向一致12．1940年后拉多加运河航运价值降低的主要原因有()①铁路的快速发展，且受自然条件制约小②经济发展趋缓，运输需求量下降③运河河道淤塞加重，通航能力下降④人口负增长，人口密度减小A．①②B．③④C．①③D．②④答案11.A12.C解析第11题，拉多加湖地处副极地低压带(极锋)控制下，多暴风雪，再加上湖泊与陆地热力差异，湖面风大浪高，通航条件差，与拉多加湖相比，拉多加运河风浪较小，航行安全，A正确；湖泊对水量调节作用明显，B错误；湖泊水深湖阔，封冻时间短，通航时间长，C错误；湖泊水深湖阔，航行方向受限制小，D错误。第12题，1940年后，公路和铁路的快速发展，水运的地位下降，运河结冰期长，铁路运输对严寒气候的适应性强，受自然条件制约小，①正确；运河流速较慢，年久失修，河道淤塞加重，通航能力下降，③正确；图中显示有与运河并行的铁路，则铁路具有优势，使水运地位下降，而不是经济、人口的变化所引起的，②④错误。故选C。13．(2023·湖北黄冈中学模拟)根据图文资料，回答下列问题。(15分)土耳其是新兴工业化国家，农牧、工业产品大量出口欧洲。近年来受“一带一路”倡议的影响，土耳其交通等基础设施发展较快。伊安高铁(伊斯坦布尔—安卡拉)是中国在该地区参与承建的高速铁路，于2014年建成通车。(1)说出土耳其地理位置的优越性。(3分)(2)简述伊安高铁对土耳其社会经济发展的意义。(4分)(3)分析中国在该地区参与承建的高速铁路对中国传统制造业的影响。(8分)答案(1)土耳其是连接亚洲和欧洲的十字路口，扼守连接地中海与黑海的航道，东部和东南部与石油资源丰富的伊朗、伊拉克等国接壤。(2)完善基础设施；加强了伊斯坦布尔和安卡拉两地的联系；带动相关产业发展；增加就业。(3)(铁路修建需要相关产品)促进了中国钢铁、机械、列车制造等相关产业的发展；该铁路的修建改善了土耳其海峡两岸的交通联系，刺激沿线农矿资源的开发，可以为中国制造业提供(丰富、廉价的)原料；同时激活土耳其内陆消费，为中国商品提供销售市场；加强了土耳其与中国之间的贸易联系，有利于中国制造业的产业转移与升级，为中国制造业的产业创新提供空间。

真题专练(2022·广东地理)交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成1～2题。1．这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用()A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式C．最大的是丙模式 D．三种模式一样大2．从丙模式判断，各区域中心城市之间存在()A．职能一致性 B．区域均衡性C．空间封闭性 D．等级差异性答案1.B2.D解析第1题，根据图示判读，甲模式主要交通流集中在一般城市之间，区域中心城市与一般城市之间为一般交通流，区域中心城市集聚作用并不明显，A错误；乙模式主要交通流在区域中心城市与一般城市之间，对区域中心城市的要素集聚可最大程度地起到促进作用，B正确、D错误；丙模式区域中心城市较多，且区域中心城市之间为主要交通流，一般城市与区域中心城市之间为一般交通流，分散了集聚作用，C错误。第2题，从丙模式可看出其主要交通流为各区域中心城市间的流动，说明各区域中心城市的城市职能并不一致，若城市职能相似，各区域中心城市间的要素流动会减少，A错误；丙模式中各区域中心城市间的交通流为主要交通流，说明区域中心城市之间发展差异较大，并不均衡，B错误；各区域中心城市间能够产生较大的交通流，说明各区域空间并不具有封闭性，而是具有一定的开放性，C错误；从丙模式图中可看出各区域中心城市间的主要交通流多为单向流动，可能与区域中心城市等级差异有关，D正确。(2021·广东地理)随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成3～4题。3．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为()A．空间竞争由分散到集中B．空间竞争范围由小变大C．空间网络趋向于双极化D．边缘城市参与机会渐少4．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的()A．均衡性 B．集中性C．临近性 D．等级性答案3.B4.D解析第3题，早期竞争表现在北京、上海两个全国中心城市对各省会、经济发达城市、旅游城市之间的客源市场竞争，两种运输方式优先争夺经济发达、人口稠密地区的客源市场。中期延伸到省会城市、经济发达城市、旅游城市之间的竞争，培育出了区域尺度的次级竞争中心，并进一步覆盖经济相对发达的区域副中心及旅游职能突出的城市。随着全国中心城市与区域次级中心城市之间的竞争通道逐渐构筑完成，后期竞争的范围扩大到边缘城市，选B。空间竞争由全国性中心城市梯度下移到区域中心省会城市、边缘城市，是由集中到分散，A错；已经形成的空间网络既有北京、上海为全国性中心的网络，也有以省会城市为区域中心的“多中心”的竞争模式，呈现出等级性的竞争网络格局，而不是“双极化”，C错；随着核心城市、区域中心城市等客源市场的固化，边缘城市后期陆续成为高铁与民航的竞争对象，边缘城市参与的机会在增加，D错。第4题，该模式的发展经历了三个阶段，早期只有北京和上海两个全国性中心城市对全国各省会等高等级的城市进行市场的争夺；中期则体现在以省会城市为中心的市场竞争；后期竞争的范围扩展到地市级以下的边缘城市，说明竞争网络扩张存在着等级性，选D。(2021·全国文综乙)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成5～7题。5．建设陆港使海港()①扩大承载规模②缓解用地紧张③增加用地成本④提高设备水平A．①②B．①③C．②④D．③④6．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港()A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率C．拓展腹地范围 D．减少环境污染7．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是()A．服务外包产业 B．高科技产业C．资源加工产业 D．前瞻性产业答案5.A6.C7.C解析第5题，由材料“代表海港行使报关、报检等功能”可知，陆港的建设提升了港口的服务能力，可扩大海港的承载规模，①正确；由材料“在海港以外地区建设”可知，陆港建设减少了海港的土地使用，缓解了海港的用地紧张问题，使海港不用再扩大规模，用地成本下降，②正确，③错误。陆港建设对海港本身的设备水平没有影响，④错误，选A。第6题，陆港的远近对海港的交通状况的影响是一样的，都不能缓解海港的交通拥堵问题，随着内陆货运量的增加，都会增加对海港的交通压力，A错误。报关效率是由工作人员的操作和经营管理决定的，与陆港的距离远近无关，B错误。远海陆港与海港的距离更远，且可以代表海港行使报关、报检等功能，使港口的服务范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港距离海港的远近与海港的污染无关，D错误。第7题，从