DB21T 2755-2019 城市轨道交通车辆火灾自动报警和细水雾灭火系统技术规程　　

DB辽宁省市场监督管理局发布 I 2 2 2 24.5关于产品中禁用和限用材料 2 2 2 3 3 3 5 5 5 6 6 8 87.2验收内容 87.3验收评定 8 8 9A.1火灾自动报警系统测试 9A.2细水雾灭火系统测试 9A.3测试试验设备 9A.4火灾场景设计 A.6试验的安全防护 ——新增4.3，质量要求符合ISO/TS2216——新增4.5，环保要求符合TB/T3139标准，应具有声光报警和数据信息传输功能”。——修改5.3.1，增加“火灾自动报警系统发生误报时，应具备人为干预进行复位的功能。”对象火灾场景等方式对火灾探测器的设置情况进行——修改5.4.6，修改火灾探测响应时间45s(原标准60s——修改6.1.2，增加灭火剂应符合GB19298——新增6.1.3，细水雾灭火系统应按照需要防护的防火区域设置水罐容量，并有冗余，同时符合——新增6.1.4，细水雾灭火系统及部Ⅰ——修改原6.2.3，增加“手动启动宜有防误操作——修改原6.2.9，将“客室内最远端喷头入口处压力应不小于0.80MPa”修改为“客室内喷——新增6.2.11，细水雾灭火系统应保证在车辆供电系统处于应急状态下可正常启动。——修改6.3.3.2.3，增加“且喷头——删除6.4.1.1，系统安装应由城市轨道交通车辆生产艺规程文件应明确规定调试时注意事项、安装、检查方式、调试顺序、调试方法等”。——修改附录A中A.1.2性能目标：客室、司机室和电控柜内的火灾自动报警系统必须在烟雾开始本规程主要起草单位：沈阳二一三电子科技有限公司、辽宁省消防救援总队、应急管理部沈研究所、中车大连机车车辆有限公司、沈阳地铁集团有限武伟、徐亮、梅志斌、郑伟、吴晓晶、王云帆、李宁宁、李立明、郭涛归口管理部门：辽宁省应急管理厅，地址：沈阳市皇姑区北陵大街45-1号，电话：0242.辽宁省消防救援总队，地址：辽宁省沈阳市皇姑区松花江街8号，电话：024-8693.应急管理部沈阳消防研究所，地址：沈阳市皇姑区蒲河街七号，电话：024-34.中车大连机车车辆有限公司，地址：辽宁省大连市沙河口区中长街51号，电话：0411-841982545.沈阳地铁集团有限公司，地址：沈阳市沈河区东滨河路28-3号，电话：024－2Ⅱ1城市轨道交通车辆火灾自动报警和细水雾灭火系统技术规程本规程规定了城市轨道交通车辆火灾自动报警和细水雾灭火系统的术语和定义、一般要求、凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击GB/T25119轨道交通机车车辆电子EN45545铁路应用铁路车辆防火TB/T3139机车车辆内装材料及室内空气有害物质GB/T26785细水雾灭火系统及部件通用温度等），并通过输入/输出（I/O）或通信接口将其信息汇总至火器通过网络通信或硬线的方式将报警等信息传输到其他系统的24.1环境条件4.1.1通常使用条件4.1.1.1海拔-40℃~+40℃4.1.1.3相对湿度最湿月月平均湿度不大于95%（该月平均温度为25℃)。4.1.2特殊使用条件4.2.1各系统部件应无加工缺陷或机械损伤，防腐涂层、镀层应完整、均匀，符合相关标准要求。4.2.3每个手动操作部件均应以文字或图形符号表明操作方法，在各个阀门装置明显部位应永久性标出4.2.4铭牌应牢固地设置在系统明显部位，4.2.5各系统部件安装定位及防护应使其不会受到机械的、化学的或其它损伤，对其易受腐蚀和机械损4.4.2试验及证明设计制造过程中所用非金属材料的防火性能必须经有资质的试验机构认证，包括材料、4.5环保要求4.5.1产品中禁用和限用材料的要求各系统及部件使用的材料应符合TB/T3139和/或国内、出口目的国最新4.5.2试验及证明5火灾自动报警系统35.1.1城市轨道交通车辆的司机室、电控柜和客室应设置火灾自动报警系统。5.1.2火灾自动报警响应时间应不大于455.2火灾自动报警系统设备的选择5.2.1司机室和电控柜宜采用点型感5.2.2客室宜采用吸气式感烟火灾探测器、点型感温火灾探测器或点型红外火焰探测器。5.3火灾自动报警系统的设计要求5.3.1火灾自动报警系统应具有对城市5.3.2火灾自动报警系统通讯应采用环形结构，应具备对自身的工作状态和故障状态进行自检的功能。5.3.3火灾自动报警系统应使用城市轨道交通车辆车载电源，车载电源应满足不间断供电的需求。5.3.7火灾自动报警系统的电磁兼容性应符合GB/T25119中5.3.8火灾探测器的设置数量应根据保护面积确定，必要时可通过模拟保护对象火灾场景等方式对火灾5.4火灾自动报警系统的安装和调试5.4.1基本规定火灾自动报警系统应按照经批准的设计文件和安装工艺规程进行安装，不得随意变更，确5.4.3设备和材料进场检验45.4.4布线5.4.4.1火灾自动报警系统应单独布线，系统内不同电压等级、不同电流类别的线路，不应布在同一管5.4.4.2导线在管内，不应有接头或扭结。导线的接头，应在接5.4.4.3敷设在多尘或潮湿部位管路的管口和管子连接处，均应作密封处理。5.4.4.5同一项目中的导线，应根据不同用途选择不同颜色加5.4.5设备安装5.4.5.1探测器的安装位置、线型感温火灾探测器和管路采样式吸气感烟火灾探测器的采样管的敷设应符合设计要求。点型感烟、感温火灾探测器的安装，宜居中或根据实际情况水5.4.5.2火灾报警控制器、探测器及采样管路等应安装牢固，不应倾斜。5.4.5.6探测器底座的穿线孔应封堵，安装完毕的5.4.5.7探测器在即将调试时方可安装，在调试前应妥善保管并应采取防尘、防潮、防腐蚀措施。5.4.5.8输入/输出模块应集中安装在金属箱内，应独立支撑或固定，安装牢固,并应采取防潮、防腐蚀5.4.6火灾自动报警系统的调试5.4.6.1.2装有点型感温火灾探测器时进行5.4.6.1.1项试验，加热热力试验装置，在45s内火灾探测器5.4.6.1.3检查所有火灾探测器均鸣响、探测器指示灯闪烁以及火灾报警控制器中的探测器编码显示正5.4.6.1.4检查探测器的功能故障。从传感器插座中将传感器逆时针旋下。火灾报警控制器中显示传感器故障和线路故障。系统应显示正确的传感器位置。在核实故障信息显示正确后，应将传感器顺时入插座中，直至听到插销锁紧声响，火灾报警控制器恢复正确显示状5.4.6.2电控柜火灾探测功能调试5.4.6.2.2装有线型感温火灾探测器时进行5.4.6.1.1项试验，加热热力试验装置，在45s内火灾探测器5.4.6.2.3检查所有火灾探测器均鸣响、探测器指示灯闪烁以及火灾报警控制器中的探测器编码显示正5.4.6.2.4检查探测器的功能故障。从传感器插座中将传感器逆时针旋下。火灾报警控制器中显示传感器故障和线路故障。系统应显示正确的传感器位置。在核实故障信息显示正确后，应将传感器顺时入插座中，直至听到插销锁紧声响，火灾报警控制器恢复正确显示状5.4.6.3客室火灾探测功能调试器上的指示灯应亮灯，探测器发出警报信号。此时，检查火灾报警控制器应显示正确的探测器信息。在调试时，须向所有空气采集孔释放烟雾以检查管道系统是否完好。在触发警报后，火灾报警控制器中探测器的报警信息将持续响应，直至对报警信息进行复位，但在火情存在的情况下，系统应无法复5.4.6.3.2检查是否能够分析并显示空气采样故障。封堵一半以上客室内火灾探测器空气采集孔，根据设定的延迟时间等待故障警报（空气采集系统中的指示灯持续亮灯）。然后，检查火灾报警控制器中的信息，系统中须显示正确的火灾探测器位置。火灾报警控制器中火灾探测器的故障信息将持续响应，直66.1.3细水雾灭火系统应按照需要防护的防火区域设置水罐容量，并有冗余，同时符合6.2.7的要求。6.2.1细水雾灭火系统应由贮水容器、贮气瓶、减压阀、气水混合阀、喷头、分区控制阀、细水雾释放6.2.2细水雾灭火系统应同时具有自动启动和手动启动两种启动方式，手动启动宜有防误操作功能，设6.2.4根据城市轨道交通车辆的运行和停放环境，细水雾灭火系统应能够承受高温、低温、低温停放环6.2.6细水雾灭火系统的管路应采用不锈钢管及管接头、耐高压软管及接头，管路及连接方式应满足城6.2.7细水雾灭火系统持续喷放时间应考虑两相邻车站间车辆运行时间，且不低于8min。6.3.1.1贮气瓶应采用由获得国家相关部门颁发制造许可证及批准的相应类别和范围的单位制造的产6.3.1.2贮气容器的设计、制造、检验应符合GB/T50996.3.1.3盛装氮气的钢制无缝气瓶检验周期应符合6.3.2.1贮水容器应采用由获得国家相关部门颁发制造许可证及批准的相应类别和范围的单位制造的产6.3.2.2贮水容器的设计、制造、检验应符合GB150.1～150.4标准相6.3.3.1.1性能应满足GA1149标准中66.3.3.2.2每节车辆客室内部喷头安装数量应根据保护面积确定，并应不少于8个。6.3.3.2.3喷头的安装高度根据城市轨道交通车辆客室高度而定。喷头下方不应有遮挡，且喷头与通风6.4.1.1细水雾灭火系统应按照经批准的设计文件和安装工艺规程进行安装，不得随意变更，确需变更7a)试验介质采用压缩空气；c)试验合格后，所有管接头需标记迟a)应在管路气密性试验合格后进行；6.4.4.1.1细水雾灭火系统应按照批准的安装、调试工艺规程文件执行，工艺规程文件应明确规定a)细水雾灭火系统启动装置和驱动装置工作正常；b)细水雾灭火系统的响应时间应符合设计要求；c)贮水容器、贮气瓶、水雾管路、气路管路和喷头安装牢固无晃动和机械性损坏；86.4.4.2.2每组火灾自动报警系统的探测器探测到模拟火灾信号后，细水雾灭火系统应能启动，检查阀门开启的数量和位置是否正确，细水雾释放的位置是否正确，压力开关的反馈信号是否正常，7.1.1城市轨道交通车辆火灾自动报警和细水雾灭火系统的验收应按相关管理程序要求实7.1.2验收应按照资料审查、现场抽7.1.3验收应在各相关资料审查合格后，进行现场抽样检查及功能测试。现场抽样检查及功能测照附录A《火灾自动报警和细水雾灭火系统试验》进行测试，并如实7.2.1验收内容包括资料审查、现场抽样检查及功a)系统设计图、使用说明书或操作手册；c)调试合格记录。a)对城市轨道交通车辆火灾自动报警系统和细水雾灭火系统的设备、管路等进行现场抽样查看；c)对其它涉及消防安全的项目进行抽查、测试。a)火灾探测自动报警系统；b)细水雾灭火系统；系统验收的综合评定结论为合格和不合格。轨道交通车辆火灾探测和细水雾系统的格，安装调试完成后单项验收检查均评定为合格，则该系统为验收合格，否则为验收不合格。a)维护保养等级；c)各级维护保养工作内容、标准和要求。9A.1.1设计目标：火灾自动报警系统应在火灾发生初始阶段极早探测火灾。A.2细水雾灭火系统测试A.2.1设计目标：细水雾灭火系统可有效控制火灾蔓延，并为人员安全疏散提供可接受的环境条件。表A.1环境参数测试项目一氧化碳(ppm)二氧化碳(vol%)氧气(vol%)温度(℃)A.3测试试验设备A.3.1测试试验设备组成测试试验设备包括热烟发生装置、数据采集系统和其他辅助试A.3.2热烟发生装置(如图A.1所示)烟雾发生器产生的烟雾具有无毒、无异味、发烟效率高、安全环保的特点，适合于模拟火灾烟气。可燃液体油盘为尺寸为20cm(长)×20cm(长)×10cm(高)的方型金属容器。100厘米100厘米雾发生器甲醇容器A.3.3数据采集系统A.3.3.1数据采集系统组成如表A.12台2能见度仪1台31台44台温度范围：0~400℃51台温度范围：0~1300℃,采集频率1次/sA.3.3.2数据采集系统设备的数据传输及安装方式如表A.3所示。1制作带滑轮的固定装置，吊2能见度仪制作带滑轮的固定装置，吊34热电偶采集模块连接工控机串行口——热电偶o——能见度仪A.3.4其他辅助试验设备列表1234567A.4火灾场景设计12345热烟发生装置油盘使用浓度为95%的无水乙袋DB21/T2755—20191标准木分区中点分区中点客室中点A.5测试试验A.5.1火灾场景1(火源类型一热烟发生装置发烟、火源位置一分区中点)A.5.1.1试验目的：客室内火灾自动报警系统响应性能测试A.5.1.2试验条件：车辆静态，空调通风正常运行(由实际情况及工厂实际情况确定)A.5.1.3试验步骤：接通数据采集系统设备电源，使设备预热并处于正常监控状态；在热烟发生装置油盘内倒入0.5kg的无水乙醇；接通热烟发生装置电源，并点燃油盘内乙醇A.5.2火灾场景2(火源类型一热烟发生装置发烟、火源位置一客室中点)A.5.2.1试验目的：客室内火灾自动报警系统响应性能测试A.5.2.2试验条件：车辆静态，空调通风正常运行(由实际情况及工厂实际情况确定)A.5.2.3试验步骤：接通数据采集系统设备电源，使设备预热并处于正常监控状态；在热烟发生装置油盘内倒入0.5kg的无水乙醇；接通热烟发生装置电源，并点燃油盘内乙醇A.5.3火灾场景3(火源类型一热烟发生装置发烟、火源位置一司机室)A.5.3.1试验目的：司机室火灾自动报警系统响应性能测试A.5.3.2试验条件：车辆静态，空调通风正常运行(由实际情况及工厂实际情况确定)A.5.3.3试验步骤：接通数据采集系统设备电源，使设备预热并处于正常监控状态；在热烟发生装置油盘内倒入0.5kg的无水乙醇；接通热烟发生装置电源，并点燃油盘内乙醇A.5.4火灾场景4(火源类型一热解发烟装置发烟、火源位置一电控柜)A.5.4.1试验目的：电控柜火灾自动报警系统响应性能测试A.5.4.2试验条件：车辆静态，电控柜关闭A.5.4.3试验步骤：接通热解发烟装置电源，热解发烟装置的温升速率不大于10℃/min,且温度不应超过150℃,当热解发烟装置上电缆碎片开始发烟时开始测试试验并