防止三跨事故的重点要求

防止三跨事故的重点要求1.1线路路径选择时，宜减少“三跨”数量，且不宜连续跨越；跨越重要输电通道时，不宜在一档中跨越3条及以上输电线路，且不宜在杆塔顶部跨越。1.2新建“三跨”线路与高铁交叉角不宜小于45°，存在困难时亦不应小于30°，且不应在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于45°；与重要输电通道交叉角不宜小于30°。线路改造路径受限时，可按原路径设计。1.3新建“三跨”应尽量避免大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。1.4新建线路“三跨”跨越点宜避开2级和3级舞动区；无法避开时，应以舞动区域分布图为依据，并结合附近舞动发生及舞动条件发展情况，适当提高防舞设防水平。1.5新建“三跨”应采用独立耐张段跨越；杆塔结构重要性系数应不低于1.1；除必要的防盗措施外，杆塔还应采用全塔防松措施；跨越重要输电通道时，跨越线路设计标准应不低于被跨越线路。1.6对于15mm及以上冰区的特高压“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度应增加15mm；对于覆冰区其它电压等级“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度应增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。1.7重覆冰区悬垂串应避免使用上扛式线夹。1.8d级（直流为D级）及以上污区不宜采用深棱形绝缘子。1.9“三跨”跨越档距大于200m时，导线弧垂应按照导线允许温度进行计算。1.10防舞装置（不含线夹回转式间隔棒）安装位置应避开被跨越物。1.11500千伏及以下“三跨”的悬垂绝缘子串应采用独立双串，对于大高差、连续上下山的线路区段可采用单挂点双联；耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，且单联强度应满足正常运行状态下的受力要求。“三跨”地线悬垂应采用独立双串设计，耐张串连接金具应提高一个强度等级，不具备独立双串改造条件时，应采取防掉串后备保护措施。1.12风振严重区、舞动易发区“三跨”的导地线用保护及连接金具，应选用耐磨型金具。1.13跨越高铁时应安装分布式故障诊断装置和视频监控装置；跨越高速公路和重要输电通道时应安装图像或视频监控装置。对于不均匀沉降、强风、易覆冰等微地形、微气象区域的线路，宜安装状态监测装置。1.14“三跨”导线应选择技术成熟、运行经验丰富的产品，地线宜采用铝包钢绞线，光缆宜选用全铝包钢结构的光纤复合架空地线（OPGW）。1.15对于新建特高压线路的“三跨”，跨越档内导、地线不应有接头；其它电压等级的“三跨”，耐张段内导、地线不应有接头。1.16新建及改建“三跨”金具压接质量应按照施工验收规定逐一检查，且应按照“三跨”段内不低于耐张线夹总数量10%的比例，开展X射线无损检测。1.17对于跨越铁路、一级及以上公路、人口密集区域等易引发公共危害的线路杆塔，标志牌等应采用支架可靠固定。1.18跨越在运线路施工时，设备运维单位应参与技术方案审查，督促施工单位落实必要的防护措施，保障在运线路安全。1.19跨越段存在外破隐患时,应采取人防、物防和技防等多种防护措施。1.20在运特高压交直流线路跨越高速公路、重要输电通道不满足独立耐张段要求的，可不改造。1.21在运110~750千伏交流、±400~±660千伏直流线路跨越高速公路匝道不满足独立耐张段要求的，可不改造。1.22在运330～750千伏交流、±400~±660千伏直流线路跨越高速公路、重要输电通道不满足独立耐张段要求，当存在以下情形时，应改造为独立耐张段：（1）轻冰区耐张段长度超过10km、中冰区耐张段长度超过5km、重冰区耐张段长度超过3km；（2）耐张段内存在拉线杆(塔)；（3）跨越段位于2级和3级舞动区；（4）跨越耐张段内曾发生过脱冰跳跃、舞动、重覆冰、强风等导致的倒塔、掉串、断线、金具严重损伤的线路。除以上情形外，跨越耐张段内不存在影响被跨越物安全的其他隐患时，可不改造。1.23跨越高速公路、重要输电通道的在运110(66)千伏、220千伏线路，不满足独立耐张段要求的，应进行改造。1.24在运“三跨”线路压接点，应根据需要，结合停电检修开展耐张线夹X射线等无损探伤检测，根据检测结果及时消缺，相关检测结果（探伤报告、X光片等）及消缺情况应存档备查。1.25在运“三跨”红外测温周期应不超过3个月，当环境温度达到35℃或当输送功率超过额定功率的80%时，应开