路基路面、排水施工组织设计说明

(ℴ)主要技术标准沥青混凝土路面设计年限15年。路面结构标准轴载：双轮组单轴载100KN(BZZ-100).（3）工后沉降«公路工程技术标准»（JTGB01-2003）«公路路线设计规范»（JTGD20-2006）«公路沥青路面设计规范»（JTGD50-2006）«公路沥青路面施工技术规范»（JTG«公路路面基层施工技术规范»（JTJ«公路路基设计规范»（JTGD30-2004）«公路路基施工技术规范»（JTGF10-2006）«公路工程质量检验评定标准»（JTGF80∕1-2004）«公路水泥混凝土路面设计规范»（JTGD40-2002）«公路水泥混凝土路面施工技术规范»（JTGF30-2003）«城市道路设计规范»（CJJ37-90）«室外排水设计规范»（GB50014-2006）«埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程»(CEC«聚乙烯塑钢缠绕排水管管道工程技术规程»（CECS248:2008）«聚乙烯塑钢缠绕排水管»(CJ∕«给水排水管道工程施工及验收规范»（GB50268-2008）«市政排水管道工程及附属设施»（国家建筑标准设计图集06MS201）«城市工程管线综合规划规范»（GB50289-98）(ℴ)路基设计原则就地取材”的原则，采取经济有效的措施，性和耐久性。边坡防护、路基路面排水以及关键部位等方面进行综合设计。高度；标高受限时应采取措施进行处理，确保土基回弹模量大雨路面设计规范规定的要求。的路基最小填土高度。变形监测，必要时对原设计作校核和修改。肩）+3*3.75m(车行道)+1m（路缘带）+0.5m（防撞护栏）+0.5m（分隔带）+0.5m(防撞护栏)+1m(路缘带)+3*3.75m(车行道)+3.25m（硬路肩）+0.5m（防除加、减速车道及渐变段范围外，本立交主线无加宽。本立交主线为一条直线，无加宽。Y、Z砸到采用高速公路主线断面，单向双车道，硬路肩宽度采用3米，路面净宽11.25米，路基宽度为12.75米。超高方式为：以匝道设计路中线为旋转轴，超高过度在缓和曲线内完成。路基断面布置为：0.75m(土路肩)+1.0m（硬路肩）+2*3.5m（车行道）超高方式为：以匝道设计路中线为旋转轴，超高过度在缓和曲线内完成。（1）西三庄互通式立交区内辅道为单向两车道，外侧设非机动车道和人行道，标准横断面布置为：3.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.3m（绿(ℴ)（1）路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机（2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm,压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。严禁路基填土宽度不足时路基和边坡采用浮土帮宽，或自上而下倒土，松坡拍平。（4）路基表面应具有2%~4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中可设置临时挡水埝和排水设施。（6）路基填筑范围严禁作为施工辅导使用。（7）路床填筑应均为密实，路床顶面横坡应与路拱横坡（或超高）一致。（8）其它说明事项按照«公路路基施工技术规范»（JTGF10-2006）执行。路基填筑应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，并大致找平，压实度不小于路基压实度表要求。路基施工应注意保护生态环境，清除的杂物应妥善处理，不能随意倾倒。稻田、纬地或其他潮湿地段，应采取排水、清淤、晾晒、换填等处理措以加快工程进度。路基填筑高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不高于路床底面，并保证路床范围内压实度满足设计要求。为防止路床湿软和承载力力不足问题，一级路面雨坏。本次设计上路床30cm范围内采用5%石灰土进行处理，下路床50cm范承载能力，同时确保路床填土CBR达到设计要求。为保证边坡植草成活率，路床石灰土外应保留50cm的素土包边。为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻速公路车辆行驶的舒适性，对桥梁和涵洞两侧路基填筑设置过渡段。过渡段桥涵台背和锥坡范围填料可选用碎石、石屑、碎石土等粗粒土或石灰土进行填筑，考虑施工的周期挤压实等因素，本次设计推荐采用碎石、石屑、碎石土等粗粒土填筑，同时在过渡段路面底基层以下0.5m和1.5m位置各设置一层土工格室，格室与桥台、涵洞台身通过膨胀螺栓、钢垫板进行锚固，其内充填碎石、石屑等透水性材料。(ℴ)一般路段本标段高速公路为填方路基，辅道存在挖方路基。路基压实标准、压实度、路基填料最小强度、压实度及最大粒径要求路面底面以填料最大粒径（mm）路床865443326求得的最大干密度的压实度。为减少路基本身压缩变形，避免桥头跳车，桥头两侧50m范围内路基压实度应适当提高，其中：桥头两侧各25m（涵洞两侧各15m）范围上、下路堤挡。由于钢筋混凝土挡墙强度大、经久耐用、结构轻巧、便于快速施工，外形美观，与桥梁外观相协调，本次设计采用悬臂式钢筋混凝土挡土墙。挡墙分段长度10~15米，挡墙间设2厘米沉降缝，缝中填浸沥青木板，挡墙与挡墙、挡墙与桥台接触面处均涂石油沥青一道。挡墙墙背路面结构以该立交区路基路面排水系统纳入市政排水系统，由市放解决。详见“第四部分排水说明”。本工程地处平原耕植地区，本次路基用土采用远运购土。够的突击回弹模量，对不满足路用技术指标的土源，建设方拒绝使用或经处理达到指标要求在使用。原地面清表土及开挖路槽时产生挖方，数量较小。因此本工程不考虑设置弃土场，清表弃土可在绿化施工时回收利用。(ℴ)路面结构设计根据计算确定主线路缘带结构如下：柔性基层：12cm密集配沥青稳定碎石（ABT-30）路面结构总厚：76cm沥青层之间应喷洒粘层沥青（PCR）,确保层间连接紧密。同主线行车道及路缘带路面结构。同主线行车道及路缘带路面结构。上面层：6㎝环保、防滑人行道砖防水层：3㎝干拌水泥砂加宽部分路面结构与原路面结构应进行搭接处理，各路面结构层搭接处均应铺一层玻璃纤维土工格栅，以消除新旧路面结构相接处产生纵向裂缝。路床顶面验收标准详见下表：路床顶面验收标准一览表1路基边坡顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；护坡道位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。应严格按照国家和部颁规范、行业有关标准、河北省有关规定及本工程施工图设计图纸施工。场核对和施工调查，发现问题及时通过项目经理部与设计取得联系。和人员、设备、材料的准备情况编制施工组织设计，报现场监理工程师和项目经理部批准并及时提出开工报告。的临时便道或便桥以保证施工设备、材料和生活必需品的供应，设立必要的安全标示。路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲要。处理同步施工、同时完成，以保证桥头填土有足够的预压期，减少桥头工后沉降。单位现场监理指导的情况下进行施工。（1）计算公式：式中：流系数采用0.15；考虑道路红线范围内的地面覆盖情况采用加权平均的计算方法，确定本工程红线内综合径流系数为0.85；红线外地块范围径流系数采q=1689×(1+0.8981gp)/(t+7)0.P—设计重现期（年桥区有雨水汇入地面铺道路段p=2，其余路段均取p=1采用适宜的污水量标准，会产生最佳的工程效益。根据《石家庄市中心城区排水工程规划》（2006～2020年考虑本区域目前开发情况及规划情况、区域特点，选定本区域内设计污水量标准取值为1.2升/秒.公顷。由于二环现状存在完善的排水设施，本次工程设计雨水管道均沿立交地面铺道敷设雨水管道收集路面水后接入二环路现状雨水管，部分地面铺道离二环较近处直接设置收水井与现状雨水管串联。由于西三庄立交的建设，导致桥墩占压部分现状雨水管道，本次工程需要进行切改，具体位置详见平面图。本次污水工程由于西三庄立交工程的建设，桥墩及道路挡墙段占压部分污水客，需要进行管线切改设计。民心河西测地面铺道段，经与规划结合，自北向南拟建d900㎜的污水管道，下游接入西二环西侧d1000㎜现状污水管道。经过几种管材的性能价格比较、施工工艺的难易程度的比较，采用聚乙烯塑钢缠绕管施工简单、安装方便、且无需大型设备，正符合本次工程工期紧、施工场地有限的特点，且由于本工程排水管道下游均接入二环现状管，且现状管道覆土较浅，使用塑料管材，可降低管道坡度，有效减小埋深，从而降低工程总投资。本次设计本着提倡绿色环保采用新管材、新技术推荐采采用电热熔带连接。（1）拟建管道如实际挖深小于4米，采用明开槽，实际挖深大于则采用支撑开槽，必要时可采用密排桩；根据拟建水管道管径、埋深、管道铺设位置总体考虑，施工时可考虑同槽施工方法；收水支管采用反开槽施工方法。槽底标高时，采用人工清槽，勿用机械开挖，不允许超挖。沟槽弃土应随出随清理，均匀堆放在距沟槽上口边线10米以外，沟槽开挖过程中及成槽后，槽顶应避免出现震动荷载，成槽后应尽快完成铺设基础和管道等工作，避免长时间晾槽。施工过程中应采取妥善措施，做好施工降水。施工时可根据不同土质和地下水情况，制定合理的排水方案。设计建议采用水窝子加排水沟的排水方以下时方可进行管道铺设等其它工作。塑钢缠绕排水管，管道基础为砂基础。管道回填按照当年修路考虑，对于聚乙烯塑钢缠绕管，沟槽范围内从砂以下分层填原土，具体回填高度与道路工程相结合。根据多年城市基础设施的建设经验，工程建设要统一规划、协调配套，统一组织，坚持先地下后地上的施工原则，避免由于反复刨槽带来的经济损失。施工开槽、施工降水、施工道路、材料堆放、土方平衡及土方存放、回填是完整的系统工程，应在建设单位的统一指挥下，监理单位的监控下，由各施工标段的技术人员联合编制总体施工方案，保证工程的顺利进行。地下管线纵横交错是一项细致复杂的管线综合工程，要求管道施工单位根据设计图纸制定完整的施工方案，特别是对开槽断面、切点处理、支管的连接、管材与附件的备料等作出周密的安排，保证各种管道的顺利铺设。道路主线内规划的7种专业管线向南延伸，沿立交北侧铺道平行布设。拟建雨水管线位于地面铺道非机动车道下，距东侧石边线4米。拟建污水管道位于地面铺道人行道下，距东侧石边线6.5米。拟建电力管道路由位置距东侧侧石边线8.5米。拟建给水管道路由位置距东侧侧石边线10.5米。拟建煤气管道路由位置距东侧侧石边线12.5米。拟建通讯管道路由位置距东侧侧石边线14.5米。拟建热力管道路由位置距东侧侧石边线17米。由于道路挡墙段及桥墩的建设，占压部分管道，需要对污水、给水、通拟建给水管道位于机动车道下，距西侧侧石边线5.5米。拟建雨水管道位于非机动车道下，距西侧侧石边线10米。拟建污水管道位于机动车道下，距西侧侧石边线12米。拟建两排通讯管道分别位于绿化带和人行道下，距西侧侧石边线分别为由于桥墩的建设，占压部分管道，需要对污水、给水、通讯进行切改设拟建给水管道位于机动车道下，距西侧侧石边线5.5米。拟建雨水管道位于非机动车道下，距西侧侧石边线10米。拟建污水管道位于机动车道下，距西侧侧石边线12米。拟建两排通讯管道分别位于绿化带和人行道下，距西侧侧石边线分别为拟建雨水管道位于民心河西测非机动车道下，距东侧侧石边线10米。拟建雨水管道位于民心西侧人行道下，距东侧侧石边线14.5米。初步设计的批复同意初步设计内容中桥梁的设置情况和原则，本次施工图按照初步设计内容进行设计。西柏坡高速公路重点立交工程西三庄互通立交，位于西柏坡高速公路起点，是西柏坡高速公路与石家庄市区二环路交叉枢纽立交，交叉点西柏坡高完成，为双向6车道快速路标准，两侧设置辅道。西三庄互通立交位于石家庄市新华区内，工程范围为：南起西柏坡高速座3×10m预应力混凝土空心板梁结构小桥，单个桥宽16.5m。在二环路咨询会》专家意见；（1）《公路工程技术标准》（12）《公路工程质量检验评定标准》（JTGB0201（JTGF80/1（14）《公路交通安全设施设计规范》（JTG（15）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG国家及交通部有半专业的现行设计标准、规程、规范。坐标系：采用1980年西安坐标系。调和系：采用1985年国家高程基准。西柏皮高速公路：高速公路，V=100Km/h；二环快速路：V=80Km/h。桥涵汽车荷载：公路-1级，路面结构为BZZ-100标准轴载。单向2%横坡。立交区域内所涉及的道路有二环路、本次新建的铺道，铺道内需埋设管线；匝道桥及辅道小桥跨越民心河北二不路施工进场后，应进行地上、地下管线调查。（1）二环路（2新建辅道为单向两车道，处侧设非机动车道和人行道，标准横断面布置为：3原排污明渠而成，分为东、西、南、北、中五条环城区河道。民心河无通航要求。路线走廊经过地区的地貌单元为华北平原。地形总体平坦、开阔，村镇密集，河流和渠道纵横交织，偶尔有沟割及小丘出现。石家庄地处华北平原腹地，北靠京津，东临渤海，西倚太行山，是首都的南大门，属于暖温带大陆性季风、扬沙天气较多，夏热秋凉冬冷，雨量时天和145天，春秋季短，分别为55天和60天。但气温回升比较快点；夏季是一年中降水量最多的季节，温度较高同年中最热的月份和降水最多的月份在夏季，分别为7月和8月，夏季的降水量约占全年降水量的6左右为难秋季晴朗少雨，温度适中，气候适宜，是一年中最好的季节性的；冬季寒冷干燥，天气晴朗少云，降水较少。又是中、新生代构造活动很强烈的地区，地壳运动的主要形式为差异性断块升降运动。各期褶皱相互叠加，交织成一幅错综复杂的构造图案。基底出露区位于太行山深大断裂带之西，同时又是甘陶河群的沉积中心的部位。区内阜平群、五台群及甘陶河群自西北向东南迭次排列。其中的阜平群在北东向的原始构造线上，上叠以轴向北西的小型波伏褶皱束，其形成与五台期开始活动的断裂有关，东界断裂显示右行扭动特征。五台群与甘陶河群，再次形影不离，继承沉积，褶皱，轴向协调一致。在褶皱型式上，甘陶河群基本为一轴向南北的对称向斜构造，南端仰起，翼部边缘被次级褶曲所复杂化。五台期褶皱大部分被混合花岗化湮没，残留小型波状褶皱，轴向近南北向。两岩群的构造线方向同太行山深大断裂带的该段走向一致，显示了断裂活动对沉积以至变形的制约关系。甘陶河大量拉斑玄武质岩浆的喷溢和侵入，直接标志着断裂的活动幅度及切割深度。盖层褶皱，自三叠纪始本区进入强烈的盖层褶皱时期，经历了印支、燕山及喜马拉雅三个阶段多旋回的发展过程。对本构造影响最大是侏罗-白垩纪之间的燕山旋回第℃期褶皱运动。以阜平、赞皇基底出露区为核心部的两个大型宽缓背斜构造，以及两者之间的由古生界组成的向斜等构造，均属该期产物，其轴向北北东，喜马拉雅旋回期间的构造变动，主要为拉张应力环境下的断裂活动。以下为勘察部门提供的地质资料：层底深度（m）（北高庄～霍寨段）℃℃粉土、粉质粘土℃℃粉质粘土℃℃沿线地下水类型为潜水，水位埋深在37.50m左右。场地环境类型为℃类。经水质分析结果判定，沿线地下水对混凝土无腐蚀性。根据勘察结果，高速公路按比地震基本烈度提高一度设防计算。地面以下20m范围内砂性土为非饱和土，地基土不液化。按左幅桥、右幅桥两座桥设计（小桩号至大桩号方向，左为左幅桥，右0.5m（防撞护栏）+11.75m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+0.5m(中央分立交线及匝道桥梁的设计服从路线走向，根据场地处的地质条件，确定则，除特殊部位外，优先选用预应力混凝土结构。（㎡）桥30}+{23+30+23}+{2×21.3桥30.814+30}+{27.5+2×30}路2×{3×30}+{2×30+22.116}+{22}+{31+2×38+31}+{29+2×3道桥梁采用钻孔灌注桩上接承台的基础布置形式。墩柱均采用宝瓶墩，桥台均采用U型式桥台，双排桩。墩台及基础的埋置深度应依据以下原则：上冲刷深度；（3）现状路及高等级公路分隔带内的承台或系梁，视具体情况设置。主线左幅桥、右幅桥桥梁内外侧、匝道桥内外侧均采用钢筋混凝土墙式㎜。具体设置见平面图。伸缩装置安装时采用反开槽法施工，安装范围内后浇混凝土（C50钢纤维混凝土）应掺入铣削型钢纤维，掺入量45㎏/㎡。采用普通板式氯丁橡胶支座和聚四氟乙烯板式氯橡胶支座。表层为4㎝细粒式SBS性沥青混凝土，底层为6㎝中粒SBS改性沥青混凝土。桥面防水层材料采用SBS发性沥青防水粘结层。桥台后设8m长搭板，搭板厚度0.3m,采用反开槽法施工，搭板设纵、横坡，同道路纵坡、横坡，且位于道路平曲线段内的搭板外侧边线应服从道路走向，按照路边线的等距线控制外形。桥台施工前，应先进行桥台路基施工。桥台回填土和桥台前填土施工范围和施工要求，详见道路专业相关设计。搭板长度范围桥头两侧做浆砌片石护坡，并设人行踏步，做法与尺寸见相应设计图。桥面横坡低的一侧安装泄水管，并设置20㎝宽无砂混凝土碎石排水层。泄水孔设置原则为：在桥面横坡低侧中墩墩中线两侧各2米、伸缩缝上跨高速公路处跨中部分不设置洪水孔。主线及匝道桥上跨二环路设置防抛网。注意防撞护栏施工时防抛网预埋件的设置。满足结构承载力要求的最低强度等级如下：混凝土工程材料应满足耐久性设计的相关要求。表层为4㎝细粒式SBS改性沥青混凝土，底层为6㎝中粒式SBS改性沥青混凝土，规格及配比与路段沥青混凝土相同。钢筋直径＜12㎜时，采用R235(Φ)。各种钢板除特殊注明外均采用Q235号钢。本工程采用符合（GB/T5224-2003）标准的高强度低松弛应力钢绞线。预应力管道成形采用塑料波纹管家；管道注浆采用真空吸浆工艺。经区域属滹沱河漫滩区，灌溉土渠河道较多，对于水位变动区有抗冻要求的根据《地质详勘报告》以及周边既有工程受环境作用劣化的情况，公路工程混凝土结构的腐蚀主要来自于两个方面，化学腐蚀和冻融腐蚀。桥梁结构执照地上和地下部分进行划分，上部结构及墩柱所化学腐蚀取决于大气环境，场地远离滨海，路线经过区域无大气污染段落；桥梁下部结构承台、系梁和桩基所化学腐蚀主要体现为结晶类腐蚀，本标段工程地下水腐蚀介质S042-水中的含量不足以对结构产生腐蚀。根据最冷月平均气温，石家庄属寒冷地区的冻融环境，河道内、沟渠内桩基、承台、系梁与墩柱（位于水位变动区域及水中部分）均处于高度水饱和，按照《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006其冻融作用等级主E级。其余滩地等潮湿区域的墩柱为D级。因此，桥梁的防腐设计主要针对使用环境相对较差、环境作用等级较高的桥结构部位，即处于水位变动区域以及潮湿区域的桩、柱等，或是化学腐蚀严重的地下结构。本工程属于重要基础设施工程，设计基准期为100年。设计图纸中的混凝土强度等级为结构承载力要求的最低强度等级。基于结构的环境类别(℃类对于本工程采用的混凝土氯离子的含量应尽可能降低，混凝土拌和料中因各种原材料（水泥、矿物掺和料、集料、外加剂和拌和水等）引处的水溶氯离子总量具体要求如下表：3在以上要求的基础上，提出耐久性设计要求的混凝土最大水胶比和胶凝材料用量：C2S(硅酸二钙)含量较高而水化热较低的硅酸盐类水泥品种。灰（掺量不可大于50%，而水胶比应随掺量增加而减少）混凝土外，对于暴露于空气中的一般构件混凝土，粉煤灰掺量不应大于20%，且单方混凝土胶凝材料中的硅酸盐水泥用量不宜㎏。对于冻融环境作用等级为D级和D级以上的，须在混凝土拌和时掺加引规范采用。选用的引气剂或引气型外加剂应有良好的气泡稳定性，符合国家工程施工方法中成功应用的证明。）：全线抗冻指标统一采用混凝土抗冻耐久性指数DF值。施工单位应根据设计提出的结构使用年限、施工环境类别及其作用等级，以及提出的氯离子在混凝土中的扩散系数、抗冻耐久性指数等，并根据提出的最大水胶比和对混凝土胶凝材料等原材料选用的要求，进行相应的混凝土配比设计。要求施工前应对拟采用的配合比进行试件检验（要求与现场同环相关规范要求，设置可靠的防水层，并按照排水设计要求设置桥梁泄水孔，将水引至路侧边沟。低水位下或常水位以上。设计文件中构件的混凝土保护层厚度为满足结构环境条件及耐久性要求的最小保护层厚度，具体采用值满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG得小于70㎜，施工单位应根据实际情况在此基础上考虑施工误差。桥梁上部结构正常使用阶段裂缝计算宽度限值均小于0.2㎜，对于预应力结构均按照部分预应力A类构件控制设计。注意初始阶段的保湿养护。施工作业以尽量减少新浇混凝土硬化过程中的收缩力与开裂。应严格按照设计文件的要求控制混凝土保护层的厚度。（JTG/TB07-01-2006）中的第5项（施工要求）条款执行。由于环境对混凝土结构的腐蚀作用主要体现为钢筋的锈蚀和混凝土的腐蚀或损伤，因此，在定期检查中，应着重于结构表面混凝土有无顺筋的开裂及保护层剥落的状况发生。裂并发展到剥落、集料裸露的状况发生。由于结构的个别部位的使用年限不一定能达到与主体的设计如桥梁支座、伸缩缝、泄水孔、桥面铺装等，应对这些部位进行定期观察，遇损及时维修。用在支架上现浇混凝土的施工方法。对于现浇预应力箱梁，综合考虑建设周期和作业难度，采用单向张拉、双向张拉和湿接头施工这三种不同的施工工艺。照道路专业“匝道连接部标高数据图”施工。反复对桩位坐标进行校核，确认准确无误后，方可进行灌注桩施工。可开工。地貎也会有一定改变，因此在桥位放线期间如发现现状地形与桥位图所示地形不符或墩位与地物、管线有矛盾时，请速与设计单位联系以便进行调整。墩位基础冲突的情况，请及时联系设计单位进行调整。（6）应对桥梁匝道与主线街接处两侧桥梁的横坡进行复核。后方可进行下一步施工。桩长大于40米的桩基需采用超声波法检测。的准确位置，采取相应措施后方可开钻。度的方法代替清孔。钢管，按照整个桩长设置，须确保每个墩位最少一根桩设置检测钢管。墩柱预埋钢筋补浇桩基混凝土。（6）桩基施工完成后，严禁在桩周取土，致桩外露造成隐患。设计。讯管道施工图为准。式，同时护砌范围与正常放坡相接部位做阻滑槽。系。地面高程不同时，承台顶高程可以调整，调整原则为：做好现状路的路基的防护措施，避免因开挖造成现状路路基坍塌、滑坡和沉陷等事故；调整；整；伸缩装置附近护栏，待伸缩装置安装后，再行浇筑。与设计联系解决，以保证质量。格的产品。支座需按设计平面位置进行安装，施工时应保证支座水平，支座与垫石之间用环氧树脂粘牢，并注意一般支座和滑动支座的区分，滑动支座的四氟板上设有不锈钢板。另外，支座还应注意以下要求：关标准的要求。左右边板的楔形块的预埋方向。浇筑桥面铺装混凝土前要进行桥面拉毛处理，然后用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗后进行混凝土桥面的铺装，保证铺装层进度以利与主梁结合，并切实注意钢筋网位置和捣实养护工作。桥面混凝土铺装层应严格控制混凝土水灰比和塌落度。完成后铺装层应混凝土拌和物必须做到均匀密实。混凝土防止过振、过度抺面，严禁洒水帮助抹面，并不得在泌水停止前进行抹面。泵送混凝土以免离析、泌水；当浇筑层的高度较大时，尤其应控制拌和物塌落度。桥面防水层材料采用SBS改性沥青防水粘结层，具体施工要求详见《水将预应力筋的塑料波纹管的连接设计为全封闭形式，利用真空泵先行将预应力孔道中的空气清除掉，使孔道内达到负压状态，然后压浆机以正压力轻松地将水泥注入预应力孔管中，之后再利用一系列的控制措施，使其压浆饱和度达到95%以上。水份吹干。吸真空度要求达到-1.0MPa以上。度。顺畅后，关闭出浆端阀门，暂停压浆机。流出的水泥稠度一致及顺畅后，暂停压浆机，密封出气孔。停止压浆。水泥浆设计是压浆工艺的关键之处，合适的水泥浆应是：和易性好（泌孔道填充密实；较高的抗压强度和粘接强度。为了防止水泥浆在灌注过程中产生析水以及硬化后开裂，并保证水泥浆在管道中的流动性，同时使水泥浆在凝固后密实，可掺加少量的减水剂和膨胀剂。水泥浆的主要技术标准：好在0.3～0.38之间。水泥浆的水应能被浆吸收。f、浆液温度：5□≤T浆液≤25□,否则浆体容易发生离析。保施工安全。存放于储浆桶内，桶内灰浆仍要低速搅拌，储浆量要保证每根管道的压浆能一次连续完成。锚混凝土，以防锚具锈蚀。对于小半径匝道（R＜250m施工护栏时应双侧护栏同时作业，避免因偏载造成安全事故。所有箱梁悬臂均有栏杆预埋筋、泄水孔等预埋件，详见有关图纸。桥台背墙及耳墙顶部均设置有防撞护栏预埋钢筋，预埋钢筋形式应做相应调整，施工桥台时请注意预埋。现浇箱梁连接墩、桥台侧设有伸缩缝预埋件，桥台背墙设有二次浇筑混凝土。桥梁伸缩缝处墩顶及盖梁顶端均要做好泛水影响支座的使用性能。计说明及施工注意事项、先张预应力空心板梁设计说明及施工注意事项、人行天桥设计说明及施工注意事项、水泥混凝土桥面热沥青防水粘结层施工技术要求另见相应施工说明。驶。若必要时，应先进行验算，提出可行措施，并经甲方央分隔带设置墩柱。墩柱两侧设置波形护栏，其立柱加密，波形梁板贯通；墩柱前后设置防撞岛。6.7为加强公路桥涵养护管理，本设计桥梁均按照《公路桥涵养护规定》（GTGH11-2004）遵照执行。尤其是运营阶段中出现超重车辆，必须严格执行该规范中的第8项规定。（JTJ041-2000）有关规定执行。预应力混凝土箱梁设计说明及施工注意事项公路-—□级。规定。（2）钢筋接头：当钢筋直径≥12㎜时，应采用焊接；当钢筋直径＜12㎜中的要求执行。有关规定执行。同一座桥的箱梁应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥或变质水泥。（1）粗骨料应采用坚硬的碎石。径不宜超过2㎝，以防混凝土浇筑困或振捣不密实。软弱或针片状颗粒，无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其它有害物质。在使用前应冲洗。（2）细骨料应选用合适的细度模数。游离酸类等。（3）采用的水应满足如下要求：（mg/L）（rag/L）（4）饮用水经监理工程师同意可以不进行试验。（1）减水剂必须是经过有关部门检验并附有合格证明的产品。认可。（3）减水剂中应无氯化钙。混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性等质量要求，提高混凝土的和易性不宜采用加大含砂率和水泥的方法。（2）混凝土拌和物的坍落度度应根据施工条件确定，箱梁预制宜选用50～70㎜左右。（3）混凝土的水胶比应控制在0.32以下，胶凝材料用量最小不得小于（4）混凝土应在试配进按JTJ053-94做静抗压弹性模量试验，以满足规土抗压弹性模量的要求。骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。（2）混凝土应保证充分的机械搅拌时间。能保持均匀性和规定的坍落度。（2）在浇筑时，应检查混凝土的均匀性和坍落度。内模不上浮，以确保顶板厚度。入式振捣器铺助振捣，以确保混凝土振捣密实。附着式振捣器布置要均匀，间隔距离不得超过有效半径的两倍；插入式振捣器应避免触及预应力管道。（5）混凝土的浇筑应连续进行。混凝土密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、顶板表面呈现平坦、泛浆。移位。（7）混凝土初凝后，模板不应有振动。（1）本工程采用符合（GB/T5224-2003）标准的高强度低松弛应力钢绞线，其力学性能如下：fpk=1860Mpa,EP=1.95×105Mpa,整根钢绞线公称截面为防止锈蚀，绝不允许沾染油污。20#软铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内应保证绑扎间距不大于50㎝。方可下料。（4）钢绞线切割应采用冷切割。（5）架设普通钢筋时，如和预应力管道相碰可将其适当调整普通钢筋。厂检验、外观检查、硬度检验和静载锚固能力试验等较完整的检验数据。（3）锚具应满足以下标准：b.锚固效率系数不小于0.95。砂等杂物。（5）在锚垫板上，应采用适当定位措施，保证钢束与锚垫垂直。须按操作规程执行。（7）必须按规定设置螺旋筋。（8）锚垫板，喇叭管及螺旋筋，应采用厂家供应的定型产品。（1）预应力管道成形采用塑料波纹管；管道注浆采用真空吸浆工艺。变，一般直线段约为左右75㎝一道固定装置，曲线段应加密。施，保证其密封，严防漏浆。用木塞堵严。安装，以免遗漏。（2）混凝土浇筑后应及时养护，用草袋或土工布遮盖混凝土外露表面，并定时浇水以减少混凝土的收缩和徐变，减少裂缝出现。下部分的腹板和底板混凝土，然后浇筑顶板混凝土。两次浇筑的接缝必须严格按水平施工缝的要求处理，以确保施工质量。向应先外侧悬臂板向梁中线浇筑，不宜由墩台及染中线向外浇筑。㎏。要牢固。成堵塞现象。格按施工工艺施工，必须进行凿毛处理，用水冲洗干净，不得留有水泥浆皮等杂物。（10）应注意波纹管、锚垫板、喇叭管、螺旋筋等构件位置要准确，定位要牢固。（11）箱梁悬臂设置12㎝后浇段，与地袱一同浇筑。悬臂底层横向钢筋最小保护层厚度为净2.5㎝。（1）预应力箱梁张拉工艺应严格按设计施工流程进行，不得任意改变。（2）混凝土强度达到桔强度的100%（50Mpa且混凝土龄期不小于14天后，方事张拉预应力钢绞线。张拉时应采取双控，即以应力控制为主，伸发现伸长值异常应停止张拉，查明原因并提出解决方案，待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。张拉不小于两束。（4）张拉控制应力为：一般为Ócon=0.73fPK=1357.8Mpa；张拉顺序见施工流程图；的伸长量。浆要求采用真空灌浆工艺。要求每个孔道一次压浆完成，不得中断。用过程中出现不正常现象时，应重新校定。（8）张拉前锚具的承压面应进行清洗。（10）高强度低松弛钢绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大。（1）预应力张拉完毕后应及时灌浆。（2）压浆前，须将孔道清洗洁净、湿润，如有积水应用吹风机排除。（4）水泥浆抗压强度应不小于50Mpa（用150㎜立方米体试件、具有（5）应严格控制水泥浆的泌水率、不受压缩的膨胀率和流动性。（6）应严格控制孔道的灌浆工艺以保证孔道灌浆密实。和支架的设计和施工必须牢固可靠，且支架及其地基基础以满足由于张拉预应力而带来的局部支架的反力集中；支架应设置施工预拱度和采取预压等措施以消除地基沉降所引起的百弹性变形，预防因过大的支架变形和支点沉陷造成的主染开裂和显形标准错误。预压荷载不小于箱梁自重，预压期不小于14天。够承担该跨内染段50%的恒载及施工荷载，并满足施工规范对相应地基的要求。（2）混凝土的材料、搅拌、振捣、运输、浇筑、养护以及钢筋的材料、及其他有关规定。（3）箱梁的支座垫石内的预埋件、护栏、伸缩缝、泄水孔等的预埋件，施工中应予以注意。（4）箱梁各跨跨中设有预拱度，施工时请按设计要求设置。（5）湿接头施工工艺中，湿接头全龙段混凝土须采用C50微膨混凝土。在张拉预应力箱梁合龙段预应力钢束时，应先对称张拉同时穿过两个湿接头的长束，然后两湿接头钢束同时对称张拉，以确保湿接头混凝土不会因为分阶段张拉穿过湿接头的预应力钢束而开裂。别外，在湿接段处设置有加强钢筋，请勿遗漏。其中对于斜筋和正、负弯矩加强的主受力钢筋须保证在该钢筋的两侧端工需要设置施工缝的位置。钢筋和封好天窗。以防产生非预应力区，引起工后开裂。5、其它未尽事宜，请严格按设计文件和交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）执行，设计文件如有特殊要求，应按设计文件执行。普通钢筋混凝土箱梁设计说明及施工注意事项公路—□级规定。（2）钢筋接头：当钢筋直径≥12㎜时，应采用焊接；当钢筋直径＜12㎜中的要求执行。有关规定执行。应采用高品质的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，同一座桥的箱梁应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥或变质水泥。(1)细骨料宜采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河沙，且不含结块、软弱或骨片状颗粒，无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其它有害物质。在使用前应冲洗。（2）细骨料应选用合适的细度模数。游离酸类等。（3）采用的水应满足如下要求：（mg/L）（rag/L）（4）饮用水经监理工程师同意可以不进行试验。（1）减水剂必须是经过有关部门检验并附有合格证明的产品。认可。（3）减水剂中应无氯化钙。混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性等质量要求，提高混凝土的和易性不宜采用加大含砂率和水泥的方法。（2）混凝土拌和物的坍落度度应根据施工条件确定，箱梁预制宜选用50～70㎜左右。（4）混凝土应在试配进按JTJ053-94做静抗压弹性模量试验，以满足规土抗压弹性模量的要求。骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。（2）混凝土应保证充分的机械搅拌时间。能保持均匀性和规定的坍落度。（2）在浇筑时，应检查混凝土的均匀性和坍落度。内模不上浮，以确保顶板厚度。（4）箱梁混凝土应以确保混凝土振捣密实。（5）混凝土的浇筑应连续进行。混凝土密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、顶板表面呈现平坦、泛浆。位。（7）混凝土初凝后，模板不应有振动。并征得监理工程师同意后方可拆模，拆模时应防止损伤混凝土。安装，以免遗漏。（2）混凝土浇筑后应及时养护，用草袋或土工布遮盖混凝土外露表面，并定时浇水以减少混凝土的收缩和徐变，减少裂缝出现。下部分的腹板和底板混凝土，然后浇筑顶板混凝土。两次浇筑的接缝必须严格按水平施工缝的要求处理，以确保施工质量。向应先外侧悬臂板向梁中线浇筑，不宜由墩台及染中线向外浇筑。粗糙，以利于与铺装层的结合。箱梁顶底板架立钢筋采用12㎜的HRB335钢㎏。的设计和施工必须牢固可靠，支架的地基基础应具有足够的强度，支架应设置施工预拱度和采取预压等措施以消除地基沉降所引起的百弹性变形，预防因过大的支架变形和支点沉陷造成的主染开裂和显形标准错误。预压荷载不小于箱梁自重，预压期不小于14天。（2）混凝土的材料、搅拌、振捣、运输、浇筑、养护以及钢筋的材料、及其他有关规定。（3）箱梁的支座垫石内的预埋件、护栏、伸缩缝、泄水孔等的预埋件，施工中应予以注意。（4）箱梁各跨跨中设有预拱度，施工时请按设计要求设置。（5）若施工中需设置的人孔，破坏的钢筋必须焊接，并保证双面焊接，其中对于斜筋和正、负弯矩加强的主受力钢筋须保证在该钢筋的两侧端工需要设置施工缝的位置。先张预应力空心板梁设计说明及施工注意事项公路-—□级。（1）钢筋直径≥12㎜时，采用HRB335(Φ);钢筋直径＜1200㎜时，用（2）钢筋接头：当钢筋直径≥12㎜时，应采用焊接；当钢筋直径＜12㎜中的要求执行。有关规定执行。同一座桥的箱梁应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥或变质水泥。（1）粗骨料应采用坚硬的碎石。径不宜超过2㎝，以防混凝土浇筑困或振捣不密实。软弱或针片状颗粒，无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其它有害物质。在使用前应冲洗。（2）细骨料应选用合适的细度模数。游离酸类等。（3）采用的水应满足如下要求：（mg/L）（rag/L）（4）饮用水经监理工程师同意可以不进行试验。（1）减水剂必须是经过有关部门检验并附有合格证明的产品。认可。（3）减水剂中应无氯化钙。混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性等质量要求，提高混凝土的和易性不宜采用加大含砂率和水泥的方法。（2）混凝土拌和物的坍落度度应根据施工条件确定，箱梁预制宜选用50～70㎜左右。之间。（4）混凝土应在试配进按JTJ053-94做静抗压弹性模量试验，以满足规土抗压弹性模量的要求。骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。（2）混凝土应保证充分的机械搅拌时间。能保持均匀性和规定的坍落度。（2）在浇筑时，应检查混凝土的均匀性和坍落度。内模不上浮，以确保顶板厚度。（4）混凝土的浇筑应连续进行。混凝土密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、顶板表面呈现平坦、泛浆。移位。（6）混凝土初凝后，模板不应有振动。（7）混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时进行养护。并征得监理工程师同意后方可拆模，拆模时应防止损伤混凝土。（1）本工程采用符合（GB/T5224-2003）标准的高强度低松弛应力钢绞线，其力学性能如下：fpk=1860Mpa,EP=1.95×105Mpa,整根钢绞线公称截面为防止锈蚀，绝不允许沾染油污。（2）钢绞线切割应采用冷切割。安装，以免遗漏。（2）混凝土浇筑后应及时养护，用草袋或土工布遮盖混凝土外露表面，并定时浇水以减少混凝土的收缩和徐变，减少裂缝出现。即用高压水冲净表面灰浆。须采用钢丝刷清除铰缝结合面上的浮皮，预制空心板顶面必须严格凿毛，凿毛后板梁顶面的平整度应不大于3㎜。缝应进行凿毛处理，要求见上条，并用高压水冲干净后方可浇筑铰缝混凝土及水泥砂浆，必须振捣密实。（1）张拉控制应力：中边板为Ócon=0.70fPK=大，请与设计及时联系，采取相应措施，避免上拱过大影响桥面铺装施工。板梁还应在浇筑混凝土不少于14天后，方可放松钢绞线。进行放张。采用砂箱法放张时，放砂速度应均匀一致；采放张应分次完