《铁路轨道维护》课件-无缝线路胀轨跑道预防与处理

无缝线路胀轨跑道预防与处理轨道温度压力增大；道床横向阻力和轨道框架刚度降低；铺设施工时锁定轨温偏低；低温焊复断缝；施工作业造成锁定轨温不明；违章作业；线路爬行；线路不平顺；各种附加力的影响。1、胀轨跑道的原因一、无缝线路地段胀轨跑道钢轨温度压力偏高的地段容易发生胀轨跑道在固定区或固定区与伸缩区交界处的钢轨温度压力偏高，当道床阻力减少时，容易发生胀轨跑道；在容易产生压力峰的平交道口和无碴桥前，以及曲线始终端、竖曲线的坡底、制动地段等处所，钢轨温度压力局部偏高，容易发生胀轨跑道。2、胀轨跑道的一般规律一、无缝线路地段胀轨跑道气温回升季节容易发生胀轨跑道气温逐渐回升的季节，日间轨温接近锁定轨温，在正常进行无缝线路养护维修作业时，由于日夜温差比较大，钢轨内部会产生较大的温度压力，影响线路的稳定，甚至发生胀轨跑道。2、胀轨跑道的一般规律一、无缝线路地段胀轨跑道1、严格按章作业合理安排养护维修工作，在作业中要严格遵守维修规则中的各项规定，决不能超温作业，充分做好作业前的准备工作和作业后的观察工作。2、加强线路的防爬锁定，防止产生“应力集中”全面拧紧扣件，及时补充缺少的扣件和防爬设备，做好道床的夯拍工作，以提高道床的纵向阻力。对易产生应力集中处所，可适当增加防爬设备。三、防止胀轨跑道的措施3、加强设备整修，提高线路阻力道床必须保持饱满，坚实、清洁、无翻浆冒泥、无坍塌松散现象。道床断面应符合标准，并加强夯拍，对线路薄弱地段应重点补充道碴。增加道床横向阻力可采用增加道床肩宽，特种道床断面和轨枕两端部设置挡板等辅助措施。对暗坑、吊板处所应加强捣固，消灭失效枕木群。三、防止胀轨跑道的措施4、正确掌握锁定轨温对于锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在设计锁定轨温范围进行应力放散。凡更换过调节轨地段、不在设计锁定轨温范围进行的铝热焊或锯轨、低温条件下拆开过接头、曲线地段改变过半径等，都应有计划地进行应力放散或调整。5、及时整治方向不良矫直硬弯钢轨，尤其对薄弱地段的原始弯曲，应注意在入夏前加以整治，维修养护中采用少拨道多改道的办法，及时消灭方向不良处所，注意捣固，加强夯拍。三、防止胀轨跑道的措施6、加强检查和观测高温季节应增加检查班次。严格执行“三测”（测轨温、测轨缝、测爬行）制度，把观察轨向作为重点，发现轨向不良，用长10米弦检查轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，在轨温不变情况下过车后线路弯曲变形突然扩大，必须立即设置停车信号，及时通知车站，并采用钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。三、防止胀轨跑道的措施1、无缝线路发生胀轨跑道时，首先应按线路故障防护办法设置停车信号防护。2、尽快通知就近车站，扣发或减速通行列车，同时报告车间或工务段，并做好现场记录，将跑道地段两端各50M范围内扣件拧紧，迅速采取降温、拨顺线路等措施。四、胀轨跑道的处理3、浇水降温：在胀轨范围以外不小于50－100M的距离，向中间轻浇慢淋，有条件时可用草袋浸水临时覆盖，也可采用喷洒液态二氧化碳的办法降温。轨温明显下降后，方可拨回线路，回填道碴。必要时及时补充道碴，适当增加道床断面。开通线路放行列车时，应限速慢行。四、胀轨跑道的处理4、拨道：如经长时间浇水降温后（或水源缺少）仍不能恢复线路或胀成多波形时，应进行拨道，将轨道顺胀轨后的波形拨成一定半径的曲线，曲线半径不得小于200M，两反向曲线间的夹直线应不短于10M。曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。拨曲线时，应自胀轨两端向中心拨，在复线地段要注意两线路间的线间距。拨道后，放行第一趟列车速度不大于5KM/H，并派人看守。过车后全面检查线路，待轨温下降后再进行恢复线路工作。四、胀轨跑道的处理5、困难条件下处理胀轨跑道