《铁路轨道维护》课件-道岔检查作业

道岔检查作业道岔定义和作用1道岔检查准备工作2道岔检查工作3目录01PARTONE道岔定义和作用道岔：道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。铁路运输业务中的列车到发、会让、越行、机车摘挂、车辆调车、编解、机车车辆整备修理、货物装卸作业以及铁路路网与矿山港口工厂专用铁路的连接等等，无不借助与道岔方能实现。道岔定义和作用机车车辆由一条线路分支进入或越过另一条线路的链接及交叉设备分支称为道岔。02PARTTWO道岔检查准备工作道岔检查准备工作1、准备工作准备工作轨距尺支距尺木折尺螺丝刀钢板尺道岔检查记录本石笔弦线绳（盒）记录本钢卷尺检查锤检查道尺、支距尺是否校验期内；校核道尺的水平、轨距表示，可使用螺丝刀进行校对；用干卷尺校验道尺中轨距是否符合标准，误差在1mm范围内，校正水平，将道尺左右股调换，检查误差控制在1mm范围内。1、准备工作道岔检查准备工作校对量具站在道岔外30~50m处，面向道岔，先看方向，后看前后高低。道岔检查准备工作1、准备工作目视方向和高低03PARTTHREE道岔检查工作1、轨距测量50公斤9号单开道岔

17项轨距。14项水平。尖轨中和辙叉心直曲股没有水平。

正确的顺序是

1.前顺坡终点(基本轨端第一条螺栓中心处)

2.尖轨尖端(尖端前50mm范围内)

3.尖轨中(尖轨刨切起点处)（在尖轨前50mm处量取3038mm，第二尺开始数轨枕根数为6根半）

4.尖轨跟端(直股:直尖轨后连接轨端第一条螺栓中心处)

5.尖轨跟端(曲股:曲尖轨后连接轨端第一条螺栓中心处)道岔检查工作1、轨距测量6.直线前(直股活接头后1.5m处，从第5尺开始数轨枕根数为3根半)

7.导曲前(曲股活接头后3m处，从第6尺开始数轨枕根数为3根边多一些)

8.导曲中(连接部分曲股接头后连接轨端第一条螺栓中心处)

9.直线中(连接部分直股接头后连接轨端第一条螺栓中心处)

10.直线后(曲股后相对应的直股处)道岔检查工作1、轨距测量11.导曲后(曲股后后四标记相对处)

12.叉心前(曲股辙叉前轨端第一条螺栓中心处)

13.叉心中(曲股91.48)

14.叉心后(曲股辙叉后轨端第一条螺栓中心处)

15.叉心后(直股辙叉后轨端第一条螺栓中心处)16..叉心后(直股辙叉后轨端第一条螺栓中心处)

17.叉心前(直股辙叉前轨端第一条螺栓中心处)。道岔检查工作2、普通单开道岔各部分轨距道岔检查工作2、普通单开道岔各部分轨距道岔检查工作道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，也是轨道薄弱环节之一，具有限制列车速度、行车安全性低等，构造复杂、使用寿命短、养护维修投入大等特点，它的作用是引导机车车辆由一条线路转向或跨越过另一条线路。9号道岔为：144、201、281、382、506、652、820、1011、1201mm，9尺；12号道岔为：144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229mm，12尺。辙跟支距、导曲线每2m一处的支距检测（公差±1）。1、共9处支距测量点，应按一定周期对支距点进行校核；2、第一支距点的理论测量位置在尖轨根端轨缝中心处。道岔检查工作3、道岔的支距测量道岔检查工作4、道岔检查的安全注意事项清扫道岔时，根据现场实践实验，一般按“一整、二刮、三扫、四擦、五上油”的程序进行。为保证安全，扳道员在接班前，值班中都应对道岔进行检查。检查的程序多采用一查、二踩、三扳。一查：检查一下尖轨是否密贴基本轨，与转辙连接杆相连接的曲拐肘和鸭嘴等有无裂纹或折