4.1区域发展对交通运输布局的影响课件高中地理人教版（2019）必修二

第四章交通运输布局与区域发展区域发展对交通运输布局的影响等高线地形图、数字地形图课程引入民航机场一般布局在大中城市，但在中国有三个县级国际机场，其中一个就是义乌民航机场，1991年4月通航，1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月，成为对外开放口岸。

义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？中国三个县级国际机场1铁路运输Railwaytransportation运输工具：火车、轨道列车地位：当代最重要的运输方式对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好中国高速铁路，简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米，居世界第一中国高铁…

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…公路运输Roadtransportation运输工具：汽车、卡车对象：短程，量小的货物地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强2北盘江大桥，是中国境内一座连接云南曲靖与贵州六盘水的特大桥，为杭瑞高速公路的组成部分。北盘江第一桥因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外…

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…水路运输Waterwaytransportation地位：历史悠久的运输方式优点：运量大、投资少，成本低对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大3中国远洋运输（集团）总公司简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一，成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局）。…

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…管道运输Pipelinetransportation地位：运具和线路合二为一的运输方式对象：液态或气态货物，如石油、天然气等缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。4“西气东输”，我国距离最长、口径最大的输气管道，西起塔里木盆地的轮南，东至上海；全线采用自动化控制，全长4200千米，是拉开“西部大开发”序幕的标志性建设工程…

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…航空运输Transportaviation地位：最快捷的现代化运输方式优点：运输速度快、且运输效率高对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格5等高线地形图、数字地形图交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。交通运输布局的任务：区域交通线网、场站的组织，客流、货流的分配、引导。怎样布局才能达到目的？等高线地形图、数字地形图五常米宣传片一、交通布局的一般原则如平衡地区发展、适应国防需要等霍尔果斯口岸是新疆最大的陆路与铁路综合性口岸E-06—其他因素—等高线地形图、数字地形图五常米宣传片思考回答1.读“我国的交通运输网”图，观察我国交通运输网密度的地区差异并分析原因，这一差异体现了交通布局的什么原则？东部交通线、站密集西部交通线、站稀疏依据运输需求人口密度不同，经济发达程度不同，对交通运输的需求不同等高线地形图、数字地形图五常米宣传片思考回答2.京沪高铁的设计时速为380千米/小时，在开行初期定为时速300千米/小时，直到开通几年后，才将运营速度提升到350千米/小时。为什么京沪高铁初期运行时没有定为最高时速？体现了交通布局的什么原则？——适度超前原则等高线地形图、数字地形图五常米宣传片思考回答京沪高铁南京大胜关长江大桥京沪高铁西渴马隧道3.为什么修建高铁时有时需要开凿隧道？有时需要修建桥梁？体现了交通布局的什么原则？因地制宜原则自然环境千差万别等高线地形图、数字地形图五常米宣传片思考回答京沪高铁线路图中国土地利用类型分布图

京沪高铁桥梁的长度约1140千米，占正线长度86.5%。4.思考：京沪高铁“以桥代路”的主要目的是什么？体现了什么原则？少占土地原则等高线地形图、数字地形图五常米宣传片思考回答重庆高铁站指路标高铁站内换乘5.高铁站内可换乘多种交通方式，体现了什么原则？发挥综合运输优势等高线地形图、数字地形图五常米宣传片思考回答平衡地区发展、国防安全需求思考：据第7次人口普查数据，西藏人口只占全国0.26%,除了满足当地对交通运输的需求外，在西藏地区不断完善交通运输布局还考虑了哪些方面呢？

西藏自治区将新建山南隆子、日喀则定日、阿里普兰等3个支线机场。除机场外还有川藏铁路、滇藏铁路也正在建设之中。中国铁路干线分布图等高线地形图、数字地形图五常米宣传片小结交通线网、场站的组织客流、货流的分配、引导实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益依据运输需求适度超前平衡地区发展、适应国防需要发挥综合运输优势尽量少占土地因地制宜交通运输布局的一般原则任务目的一般原则最重要的原则等高线地形图、数字地形图上海浦东国际机场鄂尔多斯机场国内机场拥有直飞航线数量分布注：圆点越大，代表拥有直飞航线数量越多材料一上海浦东国际机场，4F级民用机场，截至2019年9月，总面积145.6万平方米

，有两座航站楼，340个机位

，跑道4条。分别为3800米2条、3400米1条、4000米1条。2019年，年旅客吞吐量7615.34万人次。材料二

鄂尔多斯国际机场，4E级国际支线机场，位于中国内蒙古自治区。截至2021年5月，总面积10.53万平方米；设19个机位；跑道长3200米；可满足年旅客吞吐量1200万人次使用需求。活动探究讨论：从直飞航线、机场规模等方面对比两个机场的差异，并分析原因。等高线地形图、数字地形图五常米宣传片二、交通运输需求与交通运输布局交通运输需求大交通运输线标准高，场地规模大1.运输需求决定交通运输线的标准和场站的规模交通运输需求小交通运输线标准低，场地规模小01

交通运输布局的规模区域发展的同时，产生了更多的交通运输需求，从而要求交通运输布局做相应的变化一般而言，交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大孟斐斯国际机场是美国田纳西州孟斐斯的国际机场，为世界最大货运机场。该机场是美国西北航空的第三大转运中心，也是联邦快递的总部交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小英国康沃尔兰端机场，是世界上最小的机场之一，自1937年以来，在最初的两年里，飞机不得不降落在圣玛丽岛上的高尔夫球场上，直到1939年塞利自己机场的岛屿开放Cornwalllandendairport,UK…

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…DistributionofciviltransportairportsinChina中国民用运输类机场分布图02

城市的交通运输需求区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大…

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…ChinaRailwayHigh-speed资料来源：星球研究所…

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…北京和天津之间，建设了高速公路、

高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线北京市BEIJING天津市TIANJIN京津多重交通线BeijingTianjinmultipletransportationline京津城际铁路京津塘高速公路京沪高速铁路等高线地形图、数字地形图活动探究讨论：1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？2.铁路线为什么要连接主要城市？3.如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？4.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？京沪高速铁路站点分布1.特点：沿线高铁站较多，分布较均匀。2.城市是区域经济中心和客货集散中心，交通需求大。3.问题：过密会导致停车频繁，影响运行速度；占地面积大，增加交通建设成本。过疏会导致站点间距离较远，不方便人们出行；运输能力不足，造成资源浪费，与外界之间的联系受影响。4.促进郊区的经济发展水平；不干扰城市内部交通；郊区地价较低，高铁建设成本低；距城区较近，方便居民乘坐高铁。城市是区域交通网的节点，尽可能连接沿线主要城市（点）等高线地形图、数字地形图活动探究讨论：4.在北京和天津、南京和上海之间都布局了哪些交通运输方式多条高速公路高铁多条普通公路普通铁路相邻城市之间往往需要布局多条平行的交通线，才能满足庞大的交通需求。南京上海等高线地形图、数字地形图五常米宣传片二、交通运输需求与交通运输布局区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市2.交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线等高线地形图、数字地形图五常米宣传片运距、运时、运量、运价、运向等的差异客、货运输交通运输需求不同五常米宣传片二、交通运输需求与交通运输布局3.区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势等高线地形图、数字地形图五常米宣传片五常米宣传片二、交通运输需求与交通运输布局3.区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势交通运输方式选择的一般原则货物贵重或急需货物、数量不大货物的性质、数量运距、价格、时效易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重货物液体、气体、粉末状固体航空公路铁路水路管道客运价格、安全运距、时效短程远程充分发挥不同运输方式的特点等高线地形图、数字地形图五常米宣传片五常米宣传片二、交通运输需求与交通运输布局3.区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势上海虹桥综合交通枢纽平面图上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。注意不同运输方式之间的连接和时效上海虹桥国际机场T1航站楼交通中心工程TransportationcenterprojectofT1terminalofShanghaiHongqiaoInternationalAirport…

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…等高线地形图、数字地形图五常米宣传片五常米宣传片问题回顾义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？义乌航空港的三次扩建并成为我国第一个县级对外开放航空口岸分别体现出交通运输布局的什么原则？改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。依据运输需求适度超前等高线地形图、数字地形图五常米宣传片小结交通运输需求(变化)区域交通运输布局(变化)等高线地形图、数字地形图五常米宣传片五常米宣传片案例分析我国云贵川的高山峡谷地带，千百年来延续古老的溜索、牲畜驮运。这种运输方式能满足运输需求吗？这种运输方式对区域发展起到了什么样的影响？交通运输方式不能满足区域运输需求，会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”。等高线地形图、数字地形图交通线和场站投资额大，但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。贫困地区为解决突出的交通运输问题，一般需要借助外力。三、资金与交通运输布局贵州省从江县斗里镇瑶寨通组公路YaozhaiRoad,DouliTown,CongjiangCounty,GuizhouProvince当区域发展至一定水平，政府拥有足够的资金，才能全面提高交通运输的水平所以，经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高等高线地形图、数字地形图三、资金与交通运输布局1937年中国主要铁路示意图黑中国铁路干线分布图东密西疏经济落后地区资金紧张交通线和场站建设能力弱经济发达地区资金充足交通线和场站建设能力强稀疏密集等高线地形图、数字地形图三、资金与交通运输布局青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡季节，土壤层反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%。经济水平提升资金充足交通运输建设相关技术水平提高自然条件限制减弱QINGHAI-TIBETRAILWAY随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题…

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…青藏高原日温差大，有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态QINGHAI-TIBETRAILWAYQINGHAI-TIBETRAILWAY等高线地形图、数字地形图课堂总结区域发展对交通运输布局的影响交通运输布局的一般原则交通运输需求对交通运输布局的影响资金对交通运输布局的影响依据运输需求适度超前因地制宜尽量少占土地发挥综合运输优势平衡地区发展适应国防需求等高线地形图、数字地形图活动：分析交通线、站布局与运输需求的关系（教材P85）改革开放以来，我国交通线、站布局变化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都机场就是一个典型案例。北京首都机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用（图4.8），首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。表4.1显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。1. 北京首都机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年？二号航站楼用了5年，三号航站楼用了4年。等高线地形图、数字地形图活动：分析交通线、站布局与运输需求的关系（教材P85）改革开放以来，我国交通线、站布局变化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都机场就是一个典型案例。北京首都机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用（图4.8），首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。表4.1显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。2. 交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过首都机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。交通运输的布局在设计和运输上要留有余地（能力储备），以适应社会、经济不断发展的要求，满足一定时期内运输需求的增长。但能力储备既要避免因标准过高造成浪费，也要防止因标准过低造成再改造。因此既要超前，又不能过分贪大求全。等高线地形图、数字地形图活动：分析交通线、站布局与运输需求的关系（教材P85）改革开放以来，我国交通线、站布局变化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都机场就是一个典型案例。北京首都机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用（图4.8），首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。表4.1显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。3. 首都机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，首都机场旅客年吞吐量已达8371万人次。首都机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。理解：从国内看，我国经济发展迅速，人民生活水平提高，且北京是我国首都；从国际看，我国与世界各国的联系和交流越来越密切。感想：我国经济发展速度超过专家的预测，在世界上是少有先例的发展奇迹。交通运输布局的一般原则区域发展对交通运输布局的影响现代交通运输方式五大交通运输方式01区域运输的合理化02交通运输布局的一般原则01交通运输布局规模02城市交通运输需求交通运输需求与交通运输布局01经济发展水平02交通建设技术与交通运输布局资金与交通运输布局等高线地形图、数字地形图1.下列不属于区域交通运输布局原则的是(

)A.因地制宜B.适度滞后C.尽量少占土地D.体现运输需求2.交通运输线、站的规模和标准的主要影响因素是(

)A.交通运输方式 B.交通运输需求C.资金和技术D.区域地形特征3.动车组、磁悬浮列车推动了我国经济的快速发展,同时也是我国科技力量雄厚的体现。磁悬浮列车是城市客运交通的“新宠”,但目前我国还不宜大规模发展,主要原因是其(

)A.占地面积太大 B.安全系数太低C.造价太高,运费贵 D.磁辐射污染严重课堂练习BBC等高线地形图、数字地形图下图为蒙河铁路示意图及铁路线上的马英河大桥景观。读图,完成第4~5题。课堂练习4.影响蒙河铁路建设的障碍条件主要是(

)A.气候条件 B.地形条件 C.水文条件 D.资金条件5.蒙河铁路有些路段采用图中的高架桥的方式,主要目的是(

)A.保护生态 B.节约耕地 C.减小起伏 D.降低造价BC等高线地形图、数字地形图6.下图为京沪高速铁路示意图。读图,完成下列各题。(1)京沪高速铁路全线多采用以桥代路的方式,试分析其主要目的。(2)与北京相比,天津更具优势的交通运输方式是什么?(3)影响京沪高速铁路布局的主要因素有哪些?课堂练习答案:(1)节约土地。(2)海运。(3)经济、技术和自然因素。等高线地形图、数字地形图课堂练习

过去,山区公路多为“之”字形盘山公路。现在兴建高速公路则是逢山开道,遇沟建桥,尽量取最短距离(如下图)。据此完成下列各题。7.早期山区公路常建造成“之”字形,原因是(

)A.为了通过更多的山村 B.为了增加线路长度,发展旅游C.为了降低线路坡度 D.为了增加山区线路密度8.现在在山区兴建的高速公路很少呈“之”字形,其主要原因有(

)①经济实力的增强②汽车性能的改善③科技水平的提高④为节省投资A.①③ B.②③ C.③④ D.②④CAAcademictraining1.马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是