经济学之运输经济学考试题及答案（新版）

经济学之运输经济学考试题及答案（新版）单选题1.最优道路价格（即拥挤收费），反映的正是出行的（）和平均成本之间的差异。A、变动成本B、固定成本C、边际成本D、总成本参考答案：C2.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是（）A、运输费用B、劳动力费用C、原材料费用D、生产集聚力参考答案：A3.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（）A、超前型B、同步型C、滞后型D、随后--同步型参考答案：D4.在给定的生产水平下，为另一个消费者提供同一公共物品所带来的边际成本（）零。A、大于B、小于C、不能确定D、等于参考答案：D5.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的（），而不是实体产品。A、物理变化B、性质变化C、化学变化D、位置变化参考答案：D6.运输需求在时效性上具有（）。A、即时性B、不一致性C、波动性D、实体性参考答案：C7.运输需求的价格弹性反映运输需求量对运价变动的反应程度。通常，在旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性及在货物运输需求中价值大、季节性强的货物价格弹性分别为（）A、较小；较大B、较小；较小C、较大；较小D、较大；较大参考答案：B8.运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起（）不断下降的现象。A、总成本B、边际成本C、平均成本D、平均变动成本参考答案：C9.运输网的（）直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。A、数量和质量B、规模C、密度D、线路长度参考答案：A10.运输经济学是探讨与运输有关的各种问题的一门学科。作为一个学科的分支，它隶属于（）A、管理学B、经济学C、社会学D、地理学参考答案：B11.运输价值"要追加到所运输的产品中去"，而运输追加的运输量与（）成反比，与货物易损毁程度等成正比。A、运输距离B、货物体积C、货物重量D、运输业的生产力参考答案：D12.运输基础设施的折旧费、运输设备和工具的折旧费、运输企业的管理费保险费、借贷资本的利息等不随所提供的运输服务数量的变动而变动的成本称为（）A、机会成本B、固定成本C、增量成本D、变动成本参考答案：B13.运输费用出现部分不可依性的原因是由于运输业（）的存在。A、范围经济B、规模经济C、运输设施的基础性D、网络经济参考答案：A14.由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和（）A、流量B、流速C、流向D、流程参考答案：B15.由于运输需求和供给的时空差异，加上供需双方之间交易信息的不完全，运输需求与供给的完全均衡很难实现，运输组织通过（）来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具的灵活性。A、长途运输B、中转运输C、短途运输D、直达运输参考答案：B16.由于缺乏确切的信息，会使驾车者继续试图驶入流量超过最大容量的公路并引起车速的进一步下降，这种车流水平称为（）A、拥挤流量B、强迫流量C、超容量流量D、非正常流量参考答案：B17.由于交易成本泛指所有为促成交易发生而形成的成本，因此很难进行明确的界定与列举，但通常，我们可以将交易成本区分为（）两大类。A、事情发展过程B、事前与事后C、前期与后期D、事情两阶段参考答案：B18.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之间的要素移动和（）A、供给因素B、区域之间的贸易C、需求因素D、区域的空间结构参考答案：B19.英国将运输管制政策工具分为（）管理两类。A、行政和经济B、数量和质量C、行政和市场D、经济和质量参考答案：B20.以部门正常营运时的平均单位成本为基础，再加上一定比例的利润和税金而形成运价的定价方法称为（）。A、边际成本定价法B、平均成本定价法C、次优定价法D、统一定价法参考答案：B21.研究表明，信息成本的大小与（）有关。A、强度B、密度C、距离D、高度参考答案：C22.需求量的变动是因价格变动而变动；需求的变动是因为（）之外的其他因素变动引起的。A、价格B、需求量C、供给量D、价格弹性参考答案：A23.现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是（）A、铁路公路水运管道航空B、水运铁路公路管道航空C、铁路水运公路航空管道D、水运铁路管道公路航空参考答案：D24.现代运输方式依出现的先后顺序，依次是（）A、水运―铁路―公路―管道―航空B、水运―公路―铁路―管道―航空C、水运―管道―公路―铁路―航空D、水运―铁路―管道―公路―航空参考答案：D25.现代企业是现代市场经济中占主导地位的经济组织形式。随着交通运输的发展，最早的现代工商企业的行业是（）A、铁路行业B、公路行业C、水运行业D、航空行业参考答案：A26.下列不属于公路运价形式的是（）A、计程运价B、统一运价C、计时运价D、加成运价参考答案：B27.西方运输经济学家曾形象地比喻某种权力是"使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力"。该权力是指（）A、管理的权力B、制定政策的权力C、制定法律的权力D、制定运价的权力参考答案：D28.西方运输界主张的"按负担能力收费"的基础是（）A、运输成本B、运输需求C、运输供给D、价值规律参考答案：B29.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。这里的放松管制主要是针对（）A、社会管制B、交通管制C、经济管制D、安全管制参考答案：C30.外部性通常是一种经济活动的（），带有偶然性和附随性，而不是一种经济活动的主导的和有意识造成的影响。A、正作用B、副作用C、促进作用D、反作用参考答案：B31.土地为稀缺资源，如计划修建一条公路，占用土地10000亩，该土地为国民经济提供的可能价值如下，则土地的影子价格应确定为（）A、种蔬菜，6亿元B、修建公共设施，5亿元C、种水果，9亿元D、开发房地产，14亿元参考答案：D32.送达速度是对各种运输方式的技术经济特征进行评价的一个方面。一般来说，在短途运输中，在送达速度方面较有优势的运输方式是（）A、铁路运输B、公路运输C、水路运输D、民航运输参考答案：B33.使运输活动经济效率最大化的定价原则之一是：运价（）运输活动的机会成本。A、高于B、低于C、等于D、具体情况而定参考答案：C34.实施（）的基本条件有企业对价格有控制能力、企业对其产品市场细分和企业的市场必须是能分割的。A、互不补贴定价B、增量成本定价C、成本加成定价D、差别定价参考答案：D35.生产要素的（）是世界经济一体化的基本动力。A、国际移动B、国内移动C、地区移动D、地区交流参考答案：A36.如果运输需求富有弹性，则提高运输价格，会使得运输总收入（）A、不变B、增加C、减小D、先增加后减小参考答案：B37.普通货车适运货物范围广，在运输市场上的调配较为灵活；油罐车的专用性强，较难转移到其它货类市场。可得正确的结论是（）A、普通货车的供给价格弹性较小B、油罐车的供给价格弹性较小C、二者的供给价格弹性均较大D、二者的供给价格弹性均较小参考答案：B38.判断航空客运市场存在（）行为的标志就是高的票价、高的飞机客座率和低的航班频率等。A、市场竞争B、市场操纵C、市场垄断D、市场失灵参考答案：B39.某些低等级公路路段利用与高等级公路路段相接的地理优势收取过高的车辆通行费，这种行为在经济学中称为（）A、不道德行为B、违反契约行为C、非法行为D、搭便车行为参考答案：D40.控制运输外部性的私人方式主要有责任规则和（）A、行政命令B、规章制度C、私人谈判D、行政协调参考答案：C41.控制运输外部性的经济手段主要有收费和（）A、许可证交易制度B、拥挤收费C、污染收费D、罚款参考答案：A42.客观事物发生变化的过程往往受到多种因素的影响，从而可以根据这些影响因素的变化和对客观事物的作用程度，预测未来状态。这是预测中的（）A、惯性原理B、类比原理C、类推原理D、相关原理参考答案：D43.俱乐部物品（）A、既对内排他也对外排他B、对内不排他，但不供外部成员享用C、不存在分配问题D、没有竞争性参考答案：B44.交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（）A、由弱化到强化B、由强化到弱化C、由弱化到强化再到弱化C、由强化到弱化再到强化参考答案：B45.国家经济发展水平和阶段是决定客运结构的（）A、充要条件B、必要条件C、首要条件D、充分条件参考答案：C46.广义上人的机会主义行为倾向具有二重性，一是冒险行为、二是（）行为。A、损人利己B、损人损己C、损人不利己D、保守参考答案：A47.公共物品与私人物品的区别主要在于（）的不同。A、消费方式B、生产的方式C、资金来源D、购买方式参考答案：A48.公共利益理论是政府为了克服市场失灵造成的问题，保护社会公众利益而实施的（）A、政府管制B、市场激励C、政府补贴D、政府干预措施参考答案：A49.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品（）的程度确定加工厂的位置。A、品质B、减重或增重C、重量或体积D、运输距离参考答案：B50.对于运输行业来说，（）会给运输服务的使用者带来不利的影响，主要表现有高运价、高危险服务、损人利己的定价行为。A、市场机制B、政府管制C、政府补贴D、市场失灵参考答案：D51.当代交通运输业的发展出现了两大趋势，一是广泛采用新技术，二是运输的（）A、自动化B、法制化C、一体化D、科学化参考答案：C52.代价是要付出或放弃的物品的最高边际（）A、交换价值B、市场价值C、使用价值D、价值参考答案：C53.除此之外，地理位置、资源分布和生产布局等也是影响（）的重要因素。A、局部结构B、整体结构C、客运结构D、货运结构参考答案：D54.边际成本定价原理要求实现社会福利最大化的条件之一为运价（）短期边际成本。A、大于B、小于C、等于D、不确定参考答案：C55.边际成本定价法强调从客户的角度出发，客户接受某项运输服务必须满足：总支付意愿的折现值（）所用资源机会成本的折现值。A、大于B、等于C、小于D、具体问题而定参考答案：A56.被马克思称为"第四个物质生产领域"的是（）A、农业B、开采业C、加工制造业D、运输业参考答案：D57.1考察运输需求的价格弹性时，如果运价变动1个百分比引起一种运输需求量的变动超过1个百分点，则称该种运输（），此时，降低运价会（）总的运输费用。A、富有价格弹性；降低B、缺乏价格弹性；降低C、富有价格弹性；增加D、缺乏价格弹性；增加参考答案：C58.1935年出版的《运输经济学》，标志着运输经济学从福利经济学等学科中分离出来、正式成为一门独立的应用经济学。该书的作者是（）.A、李斯特B、马克思C、洛克林D、库普斯曼参考答案：C59.?当需求弹性Ed＝0，完全无弹性，说明影响因素的变动对需求量（）A、影响大B、影响中等C、影响小D、无影响参考答案：D60.（）运输具有能耗少的特点。A、公路B、航空C、铁路D、各种运输工具参考答案：C61.（）运输具有机动灵活、适应性强，可以实现"门到门"的运输的特点。A、航空B、铁路C、水运D、公路参考答案：D62.（）运价是指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。A、差别B、浮动C、铁路D、公路参考答案：B63.（）是指厂商销售一定产品所得的全部收入。即价格与销售量的乘积。A、收益B、平均收益C、边际收益D、总收益参考答案：D64."货物或旅客发生空间位移时的空间走向，表明客货流的产生地和消费地"，这句话是对运输需求的要素之一（）的描述。A、流量B、流程C、流向D、流速参考答案：C多选题1.在韦伯的工业区位理论模型中分析了哪几种因素的相互作用（）A、运输费用B、劳动力费用C、原材料费用D、生产集聚力参考答案：ABD2.运输需求是构成运输市场的基本方面之一。运输需求的构成必须满足的基本条件是（）。A、拥有运输对象B、实现位移的愿望C、实现量价关系的均衡D、具备支付能力E、运输对象的空间差参考答案：BD3.运输需求的特点有（）A、不可替代性B、时间不平衡性C、与经济相关性D、派生性E、空间不平衡性参考答案：BCDE4.运输市场的功能主要表现在（）A、促进技术进步B、信息传递C、资源优化D、合理分配E、科学管理参考答案：ABC5.运输市场的参与者主要有（）A、需求方B、供给方C、中介方D、政府方E、交通部参考答案：ABCDE6.运输基建项目的主要筹资方式有（）A、债券B、转让经营权C、股票D、项目融资E、银行贷款参考答案：ABCDE7.运输供给是构成运输市场的基本方面之一。运输供给的构成必须满足的基本条件是（）。A、运输生产者出售服务的愿望B、提供运输服务的能力C、实现量价关系的均衡D、运输对象对于位移的需求E、运输对象的空间差参考答案：AB8.运输的经济意义在于（）。A、是经济发展的基础条件B、创造空间和时间效用C、促进专业化分工D、促进生产力合理布局E、保持价格的稳定和合理参考答案：ABCDE9.运输代理制提供的运输代理服务的内容主要包括有（）A、一次托运B、一次结算C、一票到底D、全程负责参考答案：ABCD10.运价结构是指运价的组成及其相互的比例，通常有下列哪几种形式（）。A、里程式运价结构B、货种差别式运价结构C、客运类别差别式运价结构D、浮动式运价结构E、邮票式运价结构参考答案：ABCE11.由运输需求的时间特性所引出的要素主要是（）。A、流向B、流时C、流程D、流速参考答案：BCD12.由运输需求的空间特性所引出的要素主要是（）A、流向B、流时C、流程D、流速参考答案：AC13.影响公路运输成本的主要因素主要包括有（）A、运输距离B、装载率C、车辆载重力D、车辆性能参考答案：ABC14.下列关于运输业性质的表述，正确的是（）A、运输属非物质生产性活动。B、运输的劳动对象既可是物，也可是人类本身，但劳动对象不必为运输业所有。C、运输业产品的生产过程和生产成果的消费过程融合在一起，二者不能分离。D、运输业的资本循环公式与一般工业资本的循环公式一样，固定资本比重较大，流动资本比重较小参考答案：BC15.下列关于运输平均成本定价理论的描述正确的是（）A、适用于竞争不太激烈、市场和货源较为稳定的运输线路或运输方式B、适合于运输业一般平均成本较高、边际成本较低的经济特点C、其价格较为真实地反映了运输业的劳动消耗D、其价格反映了经济学意义上的成本E、定价依据是运输对象对于运输价格的负担能力大小参考答案：AC经济学：运输经济学考试题五16.下列成本的大小与距离有关的是（）A、运输成本B、资本成本C、信息成本D、决策成本参考答案：ACD17.我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于（）A、国家定价B、国家指导价C、企业垄断价D、市场调节价E、特殊定价参考答案：BD18.铁路运价的形式主要包括有（）A、特定运价B、浮动运价C、合同运价D、加成运价参考答案：ABC19.市场一词主要包括以下方面含义是（）A、空间概念B、对象概念C、商品交换行为概念D、关系概念参考答案：ABC20.生产要素的供给一般包括的要素是指（）A、劳动力B、资金C、技术D、信息参考答案：ABC21.社会经济的发展大致可以划分的阶段包括有（）A、前运输化B、初步运输化C、完善运输化D、后运输化参考答案：ABCD22.萨克斯（E.Sax）出版的《国民经济中的运输工具》一书提出的"两论"，为运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。这"两论"是指（）A、运输经营论B、运输发展论C、运输管制论D、运输政策论参考答案：AD23.如果某种运输方式运价变动1％，引起运输需求的变动不低于1％时，运输方式降低运价则总运输收入将（）A、降低B、增加C、不变D、降低或增加E、不确定参考答案：BC24.区位理论的发展所经历的阶段包括（）A、古典区位理论B、改进后的区位理论C、近代区位理论D、现代区位理论参考答案：ABD25.控制交通环境污染的手段有（）A、制定排放标准B、划定汽车禁行区C、拥挤收费D、燃油的差别税收E、污染者付费参考答案：ABCDE26.交通运输企业的属性主要有（）A、企业性B、公益性C、基础性D、竞争性参考答案：ABC27.交通运输的可持续发展包括（）A、环境可持续B、经济可持续C、社会可持续D、资源可持续参考答案：ABC28.价格是商品价值的货币表现，价格在经济生活中的主要作用为（）。A、分级作用B、调节作用C、核算作用D、分配作用E、计划作用参考答案：BCD29.构成运输需求必须具备的条件是（）A、有实现位移的愿望B、具备支付能力C、运输方式便捷D、路网状况好E、运输费用省参考答案：AB30.公路运价的形式主要有（）A、计程运价B、计时运价C、加成运价D、短途运价参考答案：ABCD31.各国在运输政策的制订方面出现的一些共同动向是（）。A、加强运输立法B、注重公众的了解和参与C、重视企业的经济效益D、注重环保和节能参考答案：ABD32.对运输业社会管制的内容主要包括有（）A、运输的设备条件B、经营者的资格C、交通规则D、环境问题参考答案：ABCD33.对运输业的经济管制主要包括有（）。A、运输经营者的资格管制B、进入市场与经营业务管制C、价格管制D、兼并及过度竞争管制参考答案：BCD34.当代运输业的发展出现了两大趋势，它们是指（）A、交通运输业广泛采用新技术B、运输一体化C、智能化运输D、快速运输参考答案：AB35.从宏观经济的角度分析，影响交通运输供给的因素主要有（）。A、经济因素B、体制、政策因素C、技术因素D、政治因素E、自然条件参考答案：ACD36.城市特别是大城市地域结构的主要组成部分包括（）A、中心区B、核心区C、边缘区D、影响区参考答案：BCD判断题价值比较高的贵重货物，价格弹性较大。A、正确B、错误参考答案：B如果需求是弹性的，那么提高运价会使销售收入增加。A、正确B、错误参考答案：B如果运价提高，对运输速度快的运输方式和运输企业，运输需求影响小，价格弹性大。A、正确B、错误参考答案：B完全非弹性需求曲线是一条水平的直线，表示各点的弹性均为零。在现实生活中，家庭使用的自来水、电等无代用品的商品，近似于这类需求曲线。A、正确B、错误参考答案：B运输需求的价格弹性反映运输价格对运输需求量的变动程度。A、正确B、错误参考答案：B装载率对道路运输成本没有影响。A、正确B、错误参考答案：B名词解释1总成本答：指在一定时期内（财务、经济评价中按年计算），运输供给者提供某种运输服务（运输服务产出即运输量用q表示）而发生的总耗费。2综合运输体系答：以充分发挥和利用各种运输方式的优势和运输能力为基础的技术先进、网络布局合理、运输结构优化的交通运输体系。3资金的等值计算答：把某一时间上的资金值变换为另一时间上价值相等但数值不等的资金值的换算过程。4终值答：是指货币资金在规定的期限内按一定利率或投资收益率计算的到期值，或者说是按复利计算出在未来某一时点上的本利和。5载运工具的自然寿命答：是指载运工具从开始使用直至报废所经历的时间。6运营成本答：一个项目投资于日常运营支出方面的成本。如铁路职工的工资。7运输资源配置答：将运输资源在各种可能的运输生产，不同的运输方式中以及不同地区运输系统之间进行分配，以获得最佳经济效益。8运输直接相关市场答：包括运输车辆租赁市场、租船市场、包车（船、机）市场、运输信息服务市场、装卸和搬运市场、货物储存保管市场等。9运输业的产品答：人与货物的空间位移，而不是"人公里"、"吨公里"。10运输需求主体答：旅客或货主。11运输需求的收入弹性答：只适用于分析客运需求的变动，用来表示客运需求对消费者收入变动的反应程度敏感程度。12运输需求的价格弹性答：是运输需求对价格运行的反应程度。13运输现代化答：用现代的先进的科学技术去改造和装备运输业，用现代化科学方法来管理运输业，使整个运输业的技术装备和管理水平达到当代世界先进水平。14运输市场主体答：运输市场行为的发出者或单位，即构成运输市场的基本要素，包括运输供给主体、运输需求主体和运输中介服务主体三大部分。15运输市场客体答：运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济关系的媒介物，即运输市场交易双方意愿的承担者（即运输劳务关系的运动过程）。或者说，运输市场客体是指运输市场主体之间发生交换关系的载体。16运输市场答：是在特定的时间和地点对运输产品的供给和有支付能力的运输需求的关系总和。17运输密度经济答：指当运输网络在幅员（以线路长度及服务结点数量等衡量）不变的条件下，运输产出扩大引起平均成本不断下降的现象。18运输基础设施答：指那些不能移动的运输设施，如铁道、车站、港口、河道与机场等。19运输管制答：是国家对运输业实施的特殊管理，也是执行社会运输政策的手段之一，包括社会管制和经济管制两方面内容。20运输固定资产答：指在运输生产过程中，单位价值在规定标准以上，能够在长时期内发挥作用而不改变其实物形态，价值则逐渐转移到新产品中去的劳动资料。21运输供给主体答：提供运输劳务的单位（或当事人）。22运输供给答：是指运输生产者在某一时刻，在各种可能的运输价格水平上，愿意并且能够提供的各种运输产品的数量。23运输代理制答：是一种现代化的运输经营方式，它通过提供"一次托运、一次结算、一票到底、全程负责"的运输代理服务，将多种运输方式结合为一个整体，为货主服务。24运价率答：单位吨公里或单位人公里的运价。25拥挤的外部性答：当某种交通工具的使用者由于基础设施容量有限而开始妨碍其他使用者时就产生了拥挤的外部性。26移动设备拥有成本答：一个项目投资于移动设施方面的成本。如铁路的机车、车辆等的投资。27需求定律答：指的是当一种商品的价格上升时（同时保持其他条件不变），需求量下降，反之，需求量上升。28完全竞争的运输市场答：企业是市场价格的接受者，市场价格完全由供求决定。29铁路运输总成本答：铁路运输一定期间的运输支出，也就是这个期间的运输总成本。30铁路运输单位产品成本答：单位运输产品所分摊的运输支出，即单位运输产品成本，它是单位运输产品价值的主要组成部分。31收益答：是指厂商出卖产品得到的收入，它分为总收益、平均收益和边际收益。32社会净福利答：是投资项目的社会效益与社会成本之间的差额，或者更准确一些说，是社会效益的折现值与社会成本折现值之间的差额。33平均收益答：是指厂商销售单位产品所获得的收入。即总收益与销售量之比。34派生性需求答：如果一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务需求派生出来，则称该商品或劳务的需求为派生性需求。35旅客周转量答：旅客周转量指在一定的时间（日、旬、月、年）内全部、铁路局计划或完成的旅客人公里数。36列举当前你认为最重要的5个社会发展中所面临的运输经济问题？答：①运输业发展与土地（尤其是可耕地）大量占用问题②城市交通发展问题（轨道交通与地面机动车合理发展）③交通运输发展引起的环境污染问题④交通运输发展与能源耗费问题⑤各种运输方式的合理配置与协调发展问题37联合成本答：是指当两种产品或服务以某种无法避免和改变的比例关系被生产出来时所产生的成本。38客运生成强度答：单位社会总产值所产生的旅客运输周转量。39净现值答：按设定的折现率计算项目计算期内各年的净现金流量的现值之和。40经营安全率答：（Q-Q。）/Q30%以上安全，25%-30%较安全，15%-25%不太好，10-15警惕，10一下危险。41借款偿还期答：借款偿还后开始出现盈余的年份。42交通区位线答：交通线在地理上的高发地带。43交叉弹性答：它说明一种产品的需求量对另一相关产品价格变化的反应程度。即是说，如果另一种相关产品价格变化一个百分点，这种产品的需求将变化几个百分点。44简述产业带概念及形成产业带地区的基本特征？答：要点：是指有重要的线状或束状基础设施经过，具有良好的经济地理位置、资源和经济技术条件，因而具有巨大开发潜力和优良远景的地带。特征：①依附在强大的运输通道近旁，特别是多集中在沿海地区和航行条件好的大河流域，以便利用方便廉价的水运。②周围地区具有劳动力、土地、矿产、水能水源及其他资源的综合优势，又拥有相当规模的自然环境容量。③具有一定积累的经济技术基础，即当地商品经济环境和文化教育程度较好。④有相对于国内和国际上其他经济重心地区的适宜位置，既可建立方便的人员、商品、资金、技术及信息联系，又不过分靠近，各有相对独立的资源和市场腹地。45货运生成密度答：单位社会总产值所产生的货物运输量。46货车、机车日产量答：指的是一辆货车、一台机车平均一天所完成的货物周转量，是铁路机车车辆运用中的重要指标。47管制俘虏理论答：立法机构的管制立法是为满足产业对管制的需要（即立法者被产业俘虏），而管制实施机构最终会被产业所控制（即执法者被产业所俘虏）。该理论揭示了政府与特殊利益集团之间的相互利用关系。48公共物品的非竞争性答：是指某人对公共物品的消费并不会影响别人同时消费该产品及其从中获得的效用，每个消费者的消费都不影响其他消费者的消费数量和质量，受益对象之间不存在利益冲突。49工资答：指运输业运营生产人员、管理及服务人员的标准工资、基础工资、职务工资、附加工资、计件工资、加班加点工资、各种奖金、各种津贴及其他工资等。50工业化指工业答：在整个国民经济的产业结构中占了主导地位，成为整个产业结构的核心。51浮动运价答：一般指为改善企业经营效果，根据运输市场的调节原理，在国家价格政策允许范围内确定的相对有差别的运输价格。52对个别运输企业的需求答：具体对每一个运输企业的运输需求。53杜能环答：指以市场为中心就会形成一个呈同心圆状的农业空间经营结构。54典型现金流答：开始发生投资支出投产后逐年有正的净收益的净现金流。55车底周转时间答：是指车底自配属站始发起至该车底从折返站返回原配属站再次出发时止所经过的时间。56产运系数答：运量与产品产量的比值。57产品就地加工答：产品从初级产品到最终产品的生产过程在一个地方就能全部完成。可降低运输需求。如在产煤地建发电厂。58差别运价答：运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。例如，对于同样重量、同样运距、同样运输条件的两种货物，其运价可有不同。59财务成本答：财务成本是指以现行价格计算的，以货币的支付和现金流量的减少为特征的成本，也称为会计成本。60不确定性分析答：计算分析不确定因素的假想变动对项目经济活动的影响程度，估计项目可能承担的风险大小，以此来制定相应的方法来提高经济评价可靠性，提高经济决策的科学性。61庇古税答：指政府部门应对环境负有责任，对环境的破坏者征收适当的使用费（或税）--以使外部成本内部化。62本金答：现值是指资金的现在瞬时价值，其一般意义是指投资开始或生产开始时货币的价值，又称本金。填空题1最新研究指出，近现代运输业成长过程可分为（）和（）两种形态，且交替占据主导地位。答：渐变期；剧变期2资本支出、维护支出和安全费用等公路基础设施成本与交通量的变化及（）有一定关系。答：交通组成3只有当运输劳务以价格的形式出售并取得货币收入以后，才能算运输价值的（）。答：实现4支付能力即购买能力，指购买者通过自己的（）获得他人产品或服务的能力。答：货币5政府对运输业进行管制和干预具有明显的（）。答：阶段性6在马克思主义的政治经济学体系中，国民经济被划分为（）、（）两大门类。答：物质生产部门；非物质生产部门7运营成本指一个项目投资于（）运营支出方面的成本。答：日常8运输资源配置是指运输资源在各种可能的生产用途之间做出选择，使运输资源获得（）的效率。答：最佳使用9运输中介服务主体是介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场（）组织。答：中间10运输业是保证社会生产和生活有序进行的（）。答：必要条件11运输业既具有物质生产的共性，又具有区别于一般物质生产的特性，运输业是生产过程在流通过程内的继续，属于（）。答：物质生产领域12运输业管理体制实质上是（）在运输业中的具体实现形式。答：社会生产关系13运输业管理体制改革主要根据（）、（）、（）和（）职能，严格界定政府所属部门的职责范围。答：经济调节、市场监管、社会管理、公共服务14运输业的资本结构特殊，只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。因此，运输资本的循环公式与一般工业资本的循环公式（），且固定资本比重较（），游动资本比重较（）。答：不同；大；小15运输业的性质与特性决定了运输业生产及其产品的（）。答：特殊性16运输业的产品和所售出的东西是运输对象的（）变化，而不是实体产品。答：位置17运输需求的特征是（）、（）、（）、（）和（）。答：派生性，规律性，不平衡性，个别需求的异质性，部分可替代性18运输现代化就是用现代的先进的科学技术去（）和（）运输业，用现代化科学方法来管理运输业，使整个运输业的技术装备和管理水平达到当代世界先进水平。答：改造，装备19运输是在一定范围内的人与物的（）。答：空间位移20运输市场主体是指运输市场行为的（）者或单位，即构成运输市场的基本要素。答：发出21运输市场竞争的手段基本上是（）。答：价格竞争22运输市场竞争的目的是（）答：实现运输资源高效配置23运输市场的理想形态，就是（）性状态，也即无差别竞争状态。答：纯竞争24运输能力包括（）和（）。答：线路、港站设施的能力；运载设备的能力25运输经济学是一门部门经济学，是应用经济学的一个分支，是经济理论在（）领域中的应用。答：运输26运输经济学是（）的一个分支。答：经济学27运输经济学是（）的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。答：经济学28运输经济学的理论体系初步形成于（）。答：20世纪30年代29运输价值"要追加到所运输的产品中去"，而运输追加的价值量和运输业的生产力成（），和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。答：反比30运输化的三个阶段是指前运输化、运输化以及（）。答：后运输化31运输管制包括社会管制和（）管制两个方面。答：经济32运输固定资产投资是指用于购置和建造固定资产的投资，包括（）、（）和（）。答：基本建设投资；更新改造投资；其他固定资产投资33运输供给具有不可储存性、（）、不平衡性、（）、（）、运输供给的整体性等主要特征。答：整体性；部分可替代性；时空差异性34运输供给的特征是（）、（）、（）、（）、（）和（）。答：产品的非储存性，供给的不平衡性，时空差异性，成本转移性，供给替代性，不可替代性35运输供给的能力由（）、（）两个部分构成。答：运输基础设施；运载设备36运输代理制是一种现代化的运输经营方式，它通过提供"一次托运、一次结算、一票到底、全程负责"的（）服务，将各种运输方式结合成一个整体，为货主服务。答：运输代理37运输成本是随（）的变化而递远递减的答：运输距离38运输产品是人与货物的（）。答：空间位移39运输产品的主要质量特征表现在（）、（）、（）和（）。答：安全性、准确性、及时性、经济性40运输产品的特点主要表现在（）、（）和（）。答：产品形态的非实体性，生产和消费的同时性，效用的同一性41运输产品的计量单位是（）。答：人公里和吨公里42运输（）主体就是指旅客或货主。答：需求43运输（）是指投资运输项目所耗费的全部费用。答：成本44有实现位移的愿望和具备支付能力是（）的两个必要条件。答：运输需求45用净现值法进行投资与收益分析时，差值（）0的项目才能被初步判定为合理。答：大于46影响载运工具机会成本的直接因素主要有（）和载运工具的售价。答：技术进步47影响运输线路布局的主要因素包括（）、自然地理条件和政治国防等。答：社会运输需求48引起派生需求的商品或劳务需求称之为（）需求。答：本源性49移动设备拥有成本指一个项目（）于移动设施方面的成本。答：投资50现值是指资金的（），其一般意义是指投资开始或生产开始时货币的价值，又称（）。答：现在瞬时价值；本金51我国水路建设的一纵三横和两网中的"两网"是指（）和（）。答：珠三角；长三角52韦伯工业区位理论隐含了运费与距离呈（）的假设条件。答：线性关系53铁路运输总成本是指铁路运输（）期间的运输支出，也就是这个期间的运输总成本。答：一定54铁路运输单位产品成本是指（）运输产品所分摊的运输支出，即单位运输产品成本，它是单位运输产品价值的主要组成部分。答：单位55铁路、公路、水运、航空的运载设备都可按用途分为（）和（）两类。答：旅客运载设备；货物运载设备56收益是指厂商出卖产品得到的收入，它分为总收益、平均收益和（）。答：边际收益57市场经济条件下政府宏观调控的三层目标主要包括（）、（）、和（）。答：稳定性、协调性、有效性58市场规则按照起作用的范围，可分为（）市场规则和运行性市场规则两大类。答：制度性59使用移动平均法进行预测，就是根据时间序列数据的（）做出对未来值的推断和预测。答：平均趋势60实载率是体现大型载运工具（）的一个主要指标，而实际的运输过程中要提高实载率又是比较难的。答：利用效率61生产费用是运输生产过程所发生的全部费用，它又分为（）（）。答：基本生产费用；一般生产费用62社会剩余也称为（），等于消费者剩余与生产者剩余之和。答：社会净福利63商品是指（）流通的产品。答：参与64三次产业指（）、（）和（）。答：第一产业,第二产业，第三产业65企业的运输供给曲线表示的是企业提供的运输服务数量与（）之间的关系。答：运输价格66平均成本定价论所形成的价格是（）。答：供给价格67内陆国家与最临近它的其他国家的（）存在（）。答：海港之间；交通区位线68目前，业界对拥挤收费问题争论较为激烈，主要涉及到方法问题、（）和收入处理问题等领域。答：分配问题69马克思认为（）属于物质生产性活动，是生产过程在流通过程内的继续，物质生产的内容包括使物质发生空间位置变化的交通运输，是"第四个物质生产领域"，是特殊的生产和流通部门。答：运输70旅客运输需求来源于生产和（）两个领域。答：消费71旅行时间价值的计量与分析方法一般有（）和表述性偏好分析法。答：显示性偏好分析法72垄断竞争类似于（），主要体现在有许多买者和卖者、进退自由、市场上价格既定等几方面。答：完全竞争73决定（）一体化的主要因素是交易频率、资产专用性、复杂技术等。答：纵向74据国外资料统计，运输距离在（）以下时，公路运输的运送速度平均比铁路快（）。答：200KM；4~6倍75居民收入、小汽车的寿命和（）均为影响小汽车需求的主要因素。答：面子工程76交易成本来自于人性因素与交易环境因素的交互影响，其产生的原因主要有有限理性、机会主义、（）、资产的专用性。答：信息不对称77交通运输作为一种重要的区位影响因素，经历了由强化到逐渐（）的过程。答：弱化78交通运输枢纽是指运输线路的（）处，完成客货流的集散、转运作业，由固定设施和移动设施组成的一个整体。答：交会79计算劳动者所生产产品的数量，可以用三种方法或者三种指标，即（）、（）和（）。答：实物法；价值法；劳动法80基础设施费用、移动设备费用和土地费等，属于建造成本中的（）。答：固定资产费用81货物运输需求的价格弹性往往与货物价值有关，价值小的（），价值大的（）。答：价格弹性大；价格弹性小82后运输化趋势表明，作为一种基础结构，运输业在信息社会中的相对地位，由于社会对其他基础设施的需要增加得更快而有所（）。答：下降83合伙制运输企业对外承担的是（）责任。答：无限84管道运输是主要利用管道，通过一定的（）而完成液体或气体货物运输的一种（）。答：压力差；现代运输方式85公路、港口、航道和机场等运输设施大多由（）投资兴建及维护，属于（）。答：国家；公共设施86岗位分析的主要内容包括：岗位名称分析、岗位任务分析、岗位职责分析、岗位关系分析、劳动环境与劳动强度分析及（）等。答：岗位要求分析87服务的无形性和不可储备性使服务功能和能力具有（）。答：易逝性88分析运输（）的目的，是要了解各种运输方式或企业是否存在规模经济、市场操纵力、凭借垄断价格获得超额利润等特征。答：市场结构89法人的基本特征是（）、（）、和（）。答：组织、财产、人身特征90对于不同的经济活动所获得的利率，可有不同的称谓或叫法，习惯上把存入银行所获得的利率叫做（），把投资于某项事业所获得的利率叫做（）。答：利息率；利润率91杜能的（）区位理论又被称为"集约化经营程度理论"。答：农业92第一产业、第二产业这两个经济学名词最早出现在（）。答：20世纪20年代93当价格弹性系数绝对值│E│>1时，称之为需求（）弹性。答：富有94从运输任务完成的主体来看，运输活动可以分成旅客或货主利用自己的运输工具完成的"自有运输"和由专门从事经营性运输的运输工具完成的（）。答："公共运输"95从运输方式的组合划分，运输枢纽可分为（）和（）运输枢纽。答：单方式；综合96从运输的对象来看，运输活动可以方向货物运输量/重载方向货物运输量分成（）和（）。答：旅客运输；货物运输97城市的根本特征在于它的（）。从整体看，城市经济是一种以工商业为主体的密集型经济。答：集中性98产权理论的核心范畴是（）。答：交易费用99不同运输方式之间的相互替代性取决于运输的（）答：产品的同一性100按照市场规则起作用的范围，可将它分为制度性的市场规则和（）性的市场规则两大类。答：运行性1011878年，奥地利经济学家E、萨克斯提出的（）、（）对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。答：运输政策论、运输经营论102（）运价一般指为改善企业经营效果，根据运输市场的调节原理，在国家价格政策允许范围内确定的相对有差别的运输价格。答：浮动103（）原理要求运输服务定价必须同时满足运价等于短期边际成本和总支付意愿的折现值大于所用资源机会成本的折现值两个条件才能实现社会福利最大化。答：边际成本定价104（）收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入。答：边际105（）是指运输工具在运行时间内平均行驶的速度，它主要受设备技术因素的影响。答：技术速度106（）是对劳动者的（）所支付的报酬。答：资金；超额劳动107（）就是单位吨公里或单位人公里的运价。答：运价率108（）成本指厂商会计帐上作为成本项目记入帐上的费用。答：显明109（）成本是指把某项资源投入某一特定用途，由此所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。答：机会简答题1.支付力有哪两个基本要素？答：①所购买的产品或服务的价格水平；②购买者的收入水平。2.怎样将财务成本调整成为经济成本？答：分为2步：（1）按建造成本、运营成本和外差成本编制财务费用一览表，然后根据经济成本鉴别原则对构成财务成本的每个细目进行辨认，形成逐年各类资源的经济成本构成表；（2）对经济成本的各项目，按性质、用途梳理，分类排队，对各稀缺资源确定机会成本，在此基础上进行衡量估算。3.运输需要与支付能力的关系如何？答：⑴运输需求只能是运输需要和支付能力的有机统一。⑵运输劳务购买者的运输需要和支付能力都是运输需求的必要条件，二者缺一不可。4.运输项目的经济效益有哪几种类型？答：（1）外部效益，即在某一运输项目所在单位或部门以外为国民经济带来的实际成果和利益。（2）内部效益，即由于某一运输项目的兴建或改建，提高了运输效率而节约的社会开支。（3）有形效益，由于某一运输项目而给社会带来的能用经济尺度剂量的效益。（4）无形效益，由于某一运输项目而给社会带来的无法用经济尺度来计量的效益。5.运输发展战略中，供需适应型和速度效率型战略的基本特征是什么？答：供需适应型：迅速建立四通八达的铁路和水运网络，扩大交通运输基础设施规模，提高技术水平，改善运输装备，完善管理体制、规章制度，使运输能力大幅度提高。速度效率型：运输业作为满足人与货物位移的数量要求的基础结构的重要性相对下降，但对运输质量方面提出了更为严格的要求。6.运价水平对运输需求有何影响？答：运价水平上升时，运输需求会受到一定程度的抑制，运价水平下降时，运输需求则上升。国家调节运输供求关系的主要手段。也是国家定价的主要原因。7.运价的作用有哪些？答：①正确制定运价，有利于促进各种运输方式之间的合理分工；②正确制定运价，有利于组织合理运输；③正确制定运价，有利于促进商品的流通；④正确制定运价，有利于促进生产力的合理布局；⑤正确制定运价，可以促进国民收入的合理分配；⑥正确制定运价，有利于国民经济的发展。8.有人说"铁路、公路、港口等运输项目属于社会基础设施，必须由政府投资建设"，谈谈你对这种意见的看法。答：上述观念有失偏颇，因为⑴运输设施大多由国家投资兴建及维修，属公共设施，运输项目的基础设施性质决定了国家应当给以必要的投资支持，以加快运输基础设施的发展。⑵有些运输行业的业务范围就是包括固定运输设施的建设和维护，因此，这类运输企业对运输项目必要的投资是理所当然的；⑶公益性质的运输项目是单纯依赖国家投资，必然发展缓慢，而必要由全社会共同的"合力"来推进其快速发展。9.影响各种货物运输成本的主要因素有哪些？答：影响各种货物运输成本的主要因素：⑴各种货物的性质和状态不同，需要使用不同类型的车辆或货舱装载，而各种车辆的自重、造价、修理费和折旧费不同，车辆的代用程度也不同，从而对运输成本有不同的影响。⑵各种货物的比重和包装状态不同，对货车载重力的利用程度不同；⑶由于货物性质和所使用的车辆类型不同，装卸作业的难易程度不同。⑷各种货物的产销地理分布状况决定了其运输距离是不同的，而不同运输距离的货物运输成本是有差别的。10.影响发展中国家运输网演变的主要因素有哪些？答：（1）国家的工业化和运输化水平及阶段；（2）第二次产业中传统产业和高新技术产业的发展、水平和比例；（3）国民人均收入水平及国民收入的分布；（4）国家及地区的发展战略等。11.为什么说运输能降低与稳定物价？答：⑴运输费用构成了任何商品价格的一个重要组成部分；⑵运输保持价格的稳定性；运输充足后，在当地供给不足的情况下，外地货源可以运来满足需要，这样，该产品的价格就不会升的太高，因此运输为大多数市场保持着价格的稳定。⑶运输鼓励价格的进一步降低。由于运输允许更多的生产者进入市场竞争，生产成本最低的地区把这一成本加上运输费用作为自己商品的售价，其他卖主也就必须制定相应的价格，所以，充足的运输鼓励竞争和降低价格。12.特尔非法的具体做法是什么？有什么优点？答：特尔非法的具体做法如下：将所要预测的问题和必须的背景资料，由预测组织者用通讯的方式发给专家，请他们对提出的问题进行推测，做出判断，形成答案，然后返回预测组织者。预测组织者接到答复后，把各种意见进行综合、整理和归纳，在反馈给专家，进一步征询意见。专家接到综合归纳的意见后，进一步进行推测，做出判断，然后将意见再次返回预测组织者，由其进行再次整理。如此反复多次，意见逐步收敛，直到预测的课题得到较为满意的结果为止。其最大的优点在于：匿名性避免了权威影响，能真正表达每一位专家的意见；有控制的反复多次，具有收敛性，使意见逐渐趋于一致；能做出统计评估，使定性分析同定量分析结合起来。13.试述运价的形成机制和运价改革问题？答：所谓运价形成机制，是指运价依据一定的价格形成理论，利用价值规律作用和价格决策制度，也即运价形成的条件和方法。运价形成机制的内涵包括以下两个方面：一是运价形成的主体，即运价制定、运价调整及运价管理由谁来决策；二是运价形成的方式，由于运价形成的方式不同，运价形式亦不同。运价改革包括运价体系的改革和运价管理体制的改革两方面。运价体系改革的任务是矫正扭曲的价格结构，理顺运输业内部各种运输方式之间的比价以及运输业与其他工业部门之间的比价；运价管理体制改革的任务是转换运价形成机制，并建立与新的运价形成机制相适应的管理方法，赋予作为运输市场主体的运输企业以一定范围内运价决策的自主权。在建立新的运价形成机制时，要实现运价形成主体和运价形成方式方面这样五个转换：⑴运价形成机理的转换；⑵运价形成主体的转换；⑶运价形成途径的转换；⑷运价形式的转换；⑸运价调控方式和运价调控体系的转换，改革传统的运价管理体制，转换运价形成机制，是运价改革的核心。14.试分析运输业固定设施成本的特点。答：①固定运输设施的投资被认为是一种沉没（或沉淀）成本，因为这些设施一旦建成就不能再移动，而且在一定程度上不能再被用于其他任何用途。例如港口和道路被废弃时，原来的码头和路基几乎无法改作他用。②固定设施成本还包括在使用寿命期间内养护、维修及其他相关使用成本。与投资相比，这些固定设施的养护、维修及使用费用比较少，其中有些费用与使用这些固定设施提供的运输量关系不大，属于固定成本，另外一些则可能与运输量的多少有密切联系，因此被认为属于变动成本。15.试分析运输需求主体参与市场活动的主要目的及其相互关系。答：一是通过运输劳务获得其效用的满足，如旅行活动、探亲访友、实现货物的时空效用等；二是在考虑运输效用满足的同时，追求经济性，即用较少的代价获得运输效用的满足。两个目的的关系：在市场经济条件下，运输需求主体的上述行为目标是同时并存的，缺乏其中任何一个，其行为将是不正常的。16.试分析运输需求的多样性特征。答：表现在各种运输方式之间的选择上，以及在对运输工具、服务方式、手段等多种选择上。影响选择的因素有：①时间性要求：按时或迅速使旅客或货物运达目的地。②方便性要求：要求乘车方便，托运货物、提取货物容易方便，各种旅行标志易于识别，购票方便，运输服务周到热情等。③经济性要求：要求运输需求在满足需要情况下，便宜经济。④舒适性要求：对旅客运输而言，一般会要求乘用车辆舒适。⑤安全性要求：要求运输过程中必须首先满足旅客或货物的安全移动。17.试分析运输需求波动增长中呈现的差别。答：运输需求波动增长中呈现差别：不同的运输需求种类，其波动程度不同。原因：不同的运输需求有不同的需求弹性。如旅客运输需求比货运需求稳定。在旅客运输需求中，普通客运需求比旅游运输需求稳定。结论：运输业应根据一定时期不同运输需求，采取相应的措施，以赢得更多的市场份额，特别是针对某个地区的运输需求进行分析时，更应注意这一点。18.试分析运输市场供给的分散性特征。答：①各种运输方式各自为政的现实，在运输劳务的供应上具有很大的盲目性。本位利益容易诱发各种运输方式的运输企业之间、管理部门之间的相互攻击，形成"公说公有理，婆说婆有理"的分散格局。②存在多种经济成分和多种经营形式的运输经营单位。既存在国有大中型运输企业，又有全民所有制、集体所有制的小型企业和私营企业及个体运输等；既存在专门从事公路运输的企业，又有贯穿于社会生产全过程的产运销联营企业和专门从事某项运输活动的运输企业或单位，如粮食、化工、钢材、外贸、大件等运输活动；既有国内企业，又有中外合资企业；既存在营业性运输，又存在非营业性运输；既存在区域运输，又存在专线运输等，构成了运输经济活动的多成分性和复杂性。它们之间虽存在有关业务上的可能联结，但这种关联的程度是比较小的。③在各种运输供应单位内部，同样存在运力供应的分散性。即由于企业内部所拥有的运输工具的不同、服务方式的不同、受经营区路网的限制等，便形成运输劳务的不同供给形式。19.试分析运输市场的同步性特征。答：运输产品的生产、交换、消费的同步性。运输市场的产品经营者同时也是产品生产者，其生产过程同时又是消费过程，生产、交换和消费同步进行。20.试分析运输市场的非固定性。答：①运输市场没有有形产品，也不像其他工农业产品市场那样有固定的场所和区域来出售商品。工农业产品市场可以在固定场所一手交钱一手交货，即时完成商品交换过程，而运输市场很难使运输交换过程在固定的场所完全实现。②运输活动在开始提供时只是一种"承诺"，即以客票、货票或运输合同等作为契约保证，随着运输生产过程的进行，通过一定时间和空间的延伸，在运输生产过程结束时，才将客、货位移的实现所带来的运输劳务全部提供给运输需求者。③整个市场交换行为，并不局限一时一地，具有较强的广泛性、连续性和区域性。如公路运输市场是由站点和线路在很大的范围内组成的，其生产和交换实质上是在线路上流动完成的。虽然公路客货运输过程中有起讫站点，并且在站点装卸货物和上下旅客，但这只是全部交换活动的一部分，而离开了线路，就不能实现运输劳务交换，所以公路运输市场具有显著的非固定性。21.试分析运价种类繁多的原因。答：运输需求多种多样（例如快慢不同），其运输对象性质不同（如是否要求保温）、批量不同（整车或零担），并且使用的车型、运输距离、道路条件和运输方式均存在着程度不同的差别，所以其运价也就不同。22.试分析运价的地位及合理制定运价的意义。答：⑴运价的地位：①运价是运输部门凭以计算运输费用，取得运输收入的依据。②计算和确定社会各种产品（如工农业产品）价格的依据。运输企业的费用，最终将追加到产品的成本中去。③是运输经济学研究的一个重要内容。⑵合理制定运价的意义：发挥运价的杠杆作用，使运输业朝着建立有效、合理的综合运输体系发展，进而促进国民经济的健康有序发展。23.试分析各种运输工具货物运输即时性。答：汽车运输具有机动、灵活、载货批量小、方便等特点，运输交易的即时性表现更强；铁路运输、海上运输由于一次载货批量大，货物有一定的聚集期，因而在交易时间上的远期性更强些。24.实行差别运价的条件有哪些？答：①能把各种不同的运输对象区别开来。比如，能按运输对象对运输工具的不同要求对运输对象分类，以便对不同的运输对象实行不同的价格。②各种不同运输对象的价格需求弹性不同。例如，对贵重商品和廉价商品可以实行差别运价，因为两者对运输的价格需求弹性不同，前者小，后者大。25.什么说发展运输就是发展工业？答：在工业社会中，交通运输就象一柄双锋剑：一方面，它通过不断扩大人与物空间位移的规模刺激流通，并使自己成为现代社会生存的基础；另一方面，它通过本身提出的巨大需求，又刺激其他部门生产的扩大，推动了工业和科技的进步。如铁路、公路、港口、机场的大规模修建，促进了建筑业的崛起和发展；对能源的巨大消耗，推动了煤炭、石油工业兴旺；对金属的巨大需求，加快了采矿、冶金工业发展；而各种运输工具的大量生产，推动了机械、加工工业发展。显然，工业的发展离不开运输，而发展运输就是发展工业。26.什么是运输代理制？其优点有什么？答：运输代理制是一种现代化的运输经营方式，它通过提供"一次托运、一次结算、一票到底、全程负责"的运输代理服务，将多种运输方式结合成一个整体，为货主服务。一般讲运输代理制具有以下优势：⑴不受线路、车船的约束，能设定很多运输路线；⑵拥有海陆运输硬件、软件的专门知识，能提供"门到门"的周到细致的服务；⑶由于可进行各种组合运输，能提供比较低廉的运价；⑷能随运输过程提供利用计算机的货物跟踪系统等的各种服务。27.什么是内部报酬率法？答：内部报酬率是借助于一个适当的贴现率i，使得工程项目有效期内的现金流出的总和与现金流入的总和相等，即求能使累计净现值等于零的贴现值i。28.什么叫做因果性原理？答：也称相关性原理，是指客观事物、各种现象之间存在着一定的因果关系，人们可以从已知的原因推测未知的结果。29.什么叫产业带？试述"点-轴-带"开发模式的基本原理。答：在一国内形成若干人口、各类城市、工业和经济活动密集的重要带状集聚区称为产业带。中国科学院陆大道研究员曾这样描述"点-轴-带系统"的开发模式：除了农作物的种植以外，社会经济活动大都产生或集聚于点上，形成大小不等的城市和村镇。相邻市镇之间的相互作用力并不是向各个方向平均扩散，而是阻力最小的方向，即沿着交通线、动力供应线、水源供应线等线状或束状基础设施进行扩散的。通常较大城市之间束状基础设施的规模和能力也较大。由于物质能量交流的频繁，其间便产生较大的接触优势，导致新的经济活动的产生和发展，逐渐成为产业带或发展轴线。在生产力水平低下、社会经济发展缓慢的阶段，生产力是均匀分布的。到工业化初期阶段，随着矿产资源开发和商品生产的发展，在A、B两点出现了城市，A、B两点之间的交通线也得到加强。由于集聚因素的作用，各种生产要素和经济设施继续在A、B两点集中，单一的交通线也发展成为包括各种运输方式和动力输送、通讯联络等的线状技术束。在沿线的C、D、E、F、G各点也开始形成一些新的集聚，交通线也得到相应延伸。进一步的发展使得A点和B点集聚成为最大的经济中心，大量的人口和经济单位向A-M-H-N-B-C沿线集中，使2沿线变成发展条件最好、效益水平最高、人口和技术经济集中的发展轴线。在A、B和H三点还各出现了一个其他方向的较低级发展轴线，整个系统形成为一个大的产业密集带。30.什么叫产业带？试述"点-轴-带"开发模式的基本原理。答：在一国内形成若干人口、各类城市、工业和经济活动密集的重要带状集聚区称为产业带。中国科学院陆大道研究员曾这样描述"点-轴-带系统"的开发模式：除了农作物的种植以外，社会经济活动大都产生或集聚于点上，形成大小不等的城市和村镇。相邻市镇之间的相互作用力并不是向各个方向平均扩散，而是阻力最小的方向，即沿着交通线、动力供应线、水源供应线等线状或束状基础设施进行扩散的。通常较大城市之间束状基础设施的规模和能力也较大。由于物质能量交流的频繁，其间便产生较大的接触优势，导致新的经济活动的产生和发展，逐渐成为产业带或发展轴线。在生产力水平低下、社会经济发展缓慢的阶段，生产力是均匀分布的。到工业化初期阶段，随着矿产资源开发和商品生产的发展，在A、B两点出现了城市，A、B两点之间的交通线也得到加强。由于集聚因素的作用，各种生产要素和经济设施继续在A、B两点集中，单一的交通线也发展成为包括各种运输方式和动力输送、通讯联络等的线状技术束。在沿线的C、D、E、F、G各点也开始形成一些新的集聚，交通线也得到相应延伸。进一步的发展使得A点和B点集聚成为最大的经济中心，大量的人口和经济单位向A-M-H-N-B-C沿线集中，使2沿线变成发展条件最好、效益水平最高、人口和技术经济集中的发展轴线。在A、B和H三点还各出现了一个其他方向的较低级发展轴线，整个系统形成为一个大的产业密集带。31.请简述运输代理制的含义和运输代理制的优势？答：运输代理制是一种现代化的运输经营方式，它通过提供"一次托运、一次结算、一票到底、全程负责"的运输代理服务，将多种运输方式结合成一个整体，为货主服务。一般讲运输代理制具有以下优势：⑴不受线路、车船约束，能设定很多运输路线；⑵拥有海陆运输硬件、软件的专门知识，能提供"门到门"的周到细致的服务；⑶由于可进行各种组合运输，能提供比较低廉的运价；⑷能随运输过程提供利用计算机的货物跟踪系统等的各种服务。32.请简述客运结构改变的主要影响因素？答：⑴国家经济发展水平和阶段是决定客运结构的首要条件；⑵当各种运输方式的价格水平不成其为人们自由选择运输方式的制约因素时，各种运输方式的速度、服务质量、安全、舒适度将成为影响旅客运输结构演变的共同因素；⑶国土面积、地理位置、人口数量及分布情况等对客运结构均有重要影响；⑷运输方式服务质量的影响。⑸国家的经济政策和运输政策的影响。33.某运输企业服务项目的价格弹性在1.3-1.8之间，如果明年把价格降低10%，问销售量预期会增加多少？答：13%-18%34.建立综合运输体系应从哪三个方面着手？答：①发展联合运输是建立综合运输体系的基础。②加强交通运输通道的建设是综合运输体系建设的中心。③加强交通运输枢纽的建设是综合运输体系建设的关键。35.建立和完善运输市场应注意哪几个方面的问题？答：（1）把加快运输业发展，为社会提供充足的运输能力作为建设和完善运输市场的一个重要目标。（2）逐步规范运输市场的运行。一要改变运输市场的所有制基础；二要构筑运输市场的法律基础；三要培养运输市场的观念体系。（3）建立合理的运输市场价格形成机制。价格是市场供求关系的晴雨表.没有灵魂的运价运输.市场机制就不可能真正发挥作用。（4）加强运输市场的宏观调控。一是建立与完善进入市场的审查制度；二是建立与完善运输交易场所；三是建立与完善有关部门对运输市场管理的合力，尽快解决政出多门，力量分散的问题；四是建立与完善市场监控体系，尽快形成以管理部门为核心与企业内部，社会舆论和群众举报相结合，相配套的监督体系。（5）加强运输市场的信息服务系统。运输信息服务业应该得到进一步发展，才能适应运输市场的客观需要。36.简述运输需求的多样性。答：①由运输对象决定的多样性；货运需求：如普通货物运输需求、特殊货物运输需求。同样在特殊货物中，因存在长大笨重货物、易腐货物、危险品货物等，也有不同的货运需求。所有货物也因有固体、液体和气体之分而形成不同的货运需求。客运需求：由于旅客的旅行目的、年龄、收入水平、职业等不同而形成不同的客运需求，如旅客的旅游运输需求、普通运输需求、通勤运输需求等。②由运输工具决定的多样性；铁路运输需求、道路运输需求、航空、水运和管道运输需求等。③由需求差别决定的多样性。一种运输方式内，档次、距离、时间、地点等的差别。37.简述运输劳务的即时性与运输供求双方的相互关系及相应对策：答：（1）运输劳务只有在有运输需要的时间、空间进行供给，其运输劳务才能有效地进行。（2）用户只有在有运输供给的时间、空间去利用运输劳务，其运输需要才能得以满足。（3）运输生产过