渔船轮机管理考试复习题库-上（单选题）

PAGEPAGE1渔船轮机管理考试复习题库-上（单选题汇总）一、单选题1.为使接收设备的管路能与船上机舱舱底水残余物的排放管相连结,在船上应装有()。A、国际油类标准排放接头B、生活污水标准排放接头C、质量可靠的排放接头D、自制的排放接头答案：A2.船舶如需加装燃油,轮机长应与()共同拟出加装燃油计划。A、管轮B、助理管轮C、船长D、公司机务答案：C解析：这道题考察的是船舶运营中加装燃油的决策流程。在船舶运营中，加装燃油是一个重要的操作，需要轮机长和船长共同决策。根据船舶管理的常规做法，轮机长负责船舶机械方面的操作，而船长则负责船舶的整体运营和决策。因此，在加装燃油这一重要操作上，轮机长需要与船长共同拟出计划，确保操作的安全和有效性。所以，正确答案是C，即船长。3.下列关于出坞的检查工作中,不正确的是()。A、检查海底阀箱的格栅是否装妥B、船底塞及各处锌板是否装复好C、坞内放水后对淡水系统放空气D、检查舵、螺旋浆和尾轴是否装妥答案：C4.封缸运行时应()发动机的负荷,保持发动机运转平稳以及其余各缸不超负荷,同时防止增压器发生喘振。A、适当降低B、增加C、适当增加D、以上都不对答案：A5.下面()是按推进方分类的船舶。A、鱿鱼钓船,金枪钓船B、水泥船,玻璃钢船C、人力船,机动船D、远洋船,沿海船答案：C解析：这道题考查船舶的分类知识。按推进方式，船舶可分为人力驱动和机动驱动。选项A是按捕捞对象分类；选项B是按造船材料分类；选项D是按航行区域分类。而选项C中的人力船和机动船正是按推进方式分类的，所以答案选C。6.每次加装燃油前,轮机长应将本船的存油情况和计划加装的油舱序号以及各舱加装数量告知()。以便计算稳性、水尺和调整吃水差。如遇雷电交加的暴风雨天气,或船舶、码头发生火灾等不安全因素时,应立即停止加装燃油。A、船长B、船副C、管轮D、助理管轮答案：B7.按船员职务分工,船舶空调机、冷藏机的维护管理工作应由()负责。A、轮机长B、管轮C、助理管轮D、电机员答案：B解析：这道题考察的是船舶职务分工的知识点。在船舶上，不同职务的船员负责不同的设备和系统的维护管理。根据船舶职务分工的常规，轮机长主要负责主机、辅机等主要机械设备的维护管理；管轮则负责包括空调机、冷藏机在内的辅助机械设备的维护管理；助理管轮协助管轮工作；电机员主要负责电气设备的维护管理。因此，船舶空调机、冷藏机的维护管理工作应由管轮负责，选项B正确。8.下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是()。A、调速器故障B、燃油供油中断C、滑油低压D、空气开关故障答案：D9.船舶应变的警报信号中,警铃和汽笛3长声,连放一分钟,应是何类性质的应变()。A、消防B、堵漏C、弃船D、人落水答案：D10.轮机日志的大事记栏由()负责填写。A、轮机长B、管轮C、值班机匠D、A或B答案：D解析：这道题考查对轮机日志大事记栏填写责任人的了解。在轮机工作中，轮机长和管轮都对轮机的运行和管理负有重要责任。轮机日志的大事记栏记录重要事项，轮机长和管轮都有职责和权限进行填写，所以答案是D。11.船舶搁浅后,需冲滩或退滩时,在起动主机前应:A、盘车检查B、及时补足压缩空气C、检查螺旋浆周围障碍物D、A和B和C答案：D解析：这道题考查船舶搁浅后的操作知识。船舶搁浅后若要冲滩或退滩，盘车检查可确保主机正常；及时补足压缩空气能保障相关设备运行；检查螺旋桨周围障碍物能避免损伤。A、B、C选项均是必要操作，所以答案选D，涵盖了所有正确的准备工作。12.调动交接、交班轮机员涉及的机损事故报告应()。A、移交接班轮机员处理B、不得移交接班轮机员处理C、双方共同协商处理D、由轮机长处理答案：B13.上高作业和多层作业时,上层作业所有的工具和所拆装的零部件应(),以防落下伤人或砸坏部件。①放在工具袋内;②放在桶内;③用软细绳索缚住。A、①或②B、①或③C、②或③D、①或②或③答案：D14.定时维修方式是按照()对机械设备进行检修,以防止故障发生。A、规定的时限B、公司规定C、轮机长规定D、运转参数变化答案：A15.如果油水分离器的分离效果不佳时,可采取()改善。①间断供水②采用离心泵供水③适当加温④分层抽吸A、①+②+③B、①+②+④C、①+③+④D、①+②+③+④答案：C16.储备浮力的大小常以()表示。A、满载排水量的百分数B、空船排水量的百分数C、空船排水量的百分数D、排水体积的百分数答案：A解析：这道题考察的是船舶储备浮力大小的表示方法。在船舶设计与性能评估中，储备浮力是一个关键参数，它反映了船舶在装载或受损后的浮力储备情况。根据行业标准和专业知识，储备浮力的大小通常是以满载排水量的百分数来表示的，这有助于评估船舶在不同装载状态下的浮力和稳定性。因此，正确答案是A，即满载排水量的百分数。17.下列有关吊运作业安全注意事项的说法中,不正确的是()。A、严禁超负荷使用起吊工具B、在吊运前,应认真检查起吊工具,确认牢固可靠,方可吊运C、断股钢丝、霉烂绳索和残损的起吊工具,修理后,可以继续使用D、吊起的部件,应立即在稳妥可靠的地方放下,并衬垫绑系稳固答案：C18.柴油机运转中的热力检查目的是()。①检查各缸燃烧质量②判断各缸负荷分配③检查各系统技术状态A、①+②B、①+③C、①+②+③D、②+③答案：A19.柴油主机在工作中,某缸排温总是偏高,而油门是正常的,到港后应对()进行检查。A、高压油泵B、增压器C、调速器D、喷油泵答案：D20.在柴油机启动前进行试车的目的是。A、检查换向机构、油量调节机构工作状态B、检查启动系统工作状态C、检查调速器工作状态D、A+B+C答案：D21.当活塞在上、下止点位置时,活塞在气缸中均向同一侧倾斜,造成此种情况的原因是()。A、曲柄销锥度B、曲柄销失圆C、曲柄销单面锥度D、曲柄销圆柱度误差过大答案：A22.船用辅助锅炉在下列情况下应申请临时检验:①停用一年以上恢复使用②锅炉使用中重要部件失效及严重渗漏③锅炉内部彻底清洗后④安全阀因故启封重新校验A、①②③B、①②④C、②③④D、①②③④答案：B解析：这道题考察的是对船用辅助锅炉临时检验情形的了解。根据船舶检验的相关规定，船用辅助锅炉在停用一年以上恢复使用、锅炉使用中重要部件失效及严重渗漏、安全阀因故启封重新校验等情况下，应申请临时检验。而锅炉内部彻底清洗后并不属于需要申请临时检验的情形。因此，选项B（①②④）是正确的。23.按方式和用途不同,船上通信设备分为:()。①声力电话;②共电式指挥电话系统;③手机电话。A、①B、②C、②+③D、①+②答案：D解析：这道题考察的是对船上通信设备分类的理解。在船舶通信中，设备根据方式和用途进行分类。声力电话和共电式指挥电话系统都是船上常见的通信设备，它们分别属于不同的通信方式和用途。而手机电话通常不属于船上专业通信设备的范畴。因此，根据这些知识点，我们可以确定答案应该是包含声力电话和共电式指挥电话系统的选项，即D选项。24.作为轮机长,应做好()工作。①制定本船机轮机备操作规程②编制坞修轮机部修理单③保管轮机设备证书④培训考核轮机人员A、①②③B、①②④C、①③④D、①②③④答案：D25.由船舶编制报送的,有关下一年度本船厂修的主要工程、所需特殊材料、机电设备、预购件和特别要求的计划修理文件是:()A、年度修船计划B、年度修船厂主要工程摘要单C、修理单D、主要修船设备订购计划答案：B解析：这道题考查对船舶修船相关计划文件的了解。在船舶修理领域，年度修船厂主要工程摘要单是由船舶编制报送的，包含下一年度修船的主要工程、特殊材料等信息。A选项年度修船计划较为宽泛；C选项修理单侧重具体维修内容；D选项主要修船设备订购计划重点在设备订购。综合判断，答案选B。26.按船员职务分工,机舱应急设备应由()负责维护理。A、轮机长B、管轮C、助理管轮D、电机员答案：B解析：这道题考察的是船员职务分工的知识。在船舶管理中，机舱应急设备的维护责任是明确划分的。根据国际海事组织和各国海事局的规定，管轮是负责机舱设备，包括应急设备的日常维护和技术管理的关键人员。轮机长虽然负责全面技术管理，但具体维护工作通常由管轮执行。助理管轮和电机员则分别有其他专门的职责，不直接负责机舱应急设备的维护。因此，正确答案是B，即管轮。27.机械设备装配时,()垫片如完好无损,可以继续使用。A、纸质B、软木C、石棉D、金属答案：D28.下列申请渔业职务船员证书应当具备的条件中,错误的是()。A、持有渔业普通船员证书B、年龄不超过70周岁C、符合任职岗位健康条件要求D、具备相应的任职资历条件;完成相应的职务船员培训答案：B29.盘车和冲车时气缸示功阀应()。A、关闭B、半开C、开少许D、全开后稍回半圈答案：D30.下述的操作中,存在不安全因素的是:A、检修主机、必须在操纵台持“禁止动车”牌B、检修泵时须在电机处挂“禁止起动”牌C、拆装高温部件,应穿长袖衣裤D、警告牌应由检修负责人亲自悬挂和摘答案：B解析：这道题考察的是对检修作业安全规定的理解。在检修作业中，确保安全是非常重要的。选项A描述了检修主机时必须在操纵台放置“禁止动车”牌，这是为了防止在检修过程中设备被意外启动，是符合安全规定的。选项B提到检修泵时只需在电机处挂“禁止起动”牌，但实际上，为了确保安全，除了电机处，还应在泵的进出口阀门处挂上警示牌，以防止阀门被误操作，因此这个选项存在不安全因素。选项C指出拆装高温部件时应穿长袖衣裤，这是为了防止皮肤直接接触高温部件而受伤，是符合安全规定的。选项D说明警告牌应由检修负责人亲自悬挂和摘，这是为了确保警告牌的正确使用和管理，也是符合安全规定的。综上所述，选项B存在不安全因素。31.柴油机在工作中若各缸供油均匀,而某缸排温较高,爆压偏低,压缩压力正常,停车后应作()检查。A、喷油器B、供油提前角C、气阀间隙D、选项都对答案：D解析：这道题考察的是对柴油机故障排查的理解。柴油机某缸排温较高、爆压偏低，但压缩压力正常，这通常指向多个可能的故障点。喷油器工作不良、供油提前角不当、气阀间隙异常都可能导致这类现象。因此，停车后需要对这些部件都进行检查，以确定具体故障原因。所以，选项A、B、C都是可能的检查点，答案选D“选项都对”是合理的。32.舱室作业人员发生缺氧窒息事故时,迅速救助的最理想时间是在()。A、15分钟以内B、20分钟以内C、25分钟以内D、30分钟以内答案：A33.如果属于超负荷跳电,跳电后发电机仍在空负荷下运转,则应切除非重要负载。下列属于非重要负载的是()。A、通风机、空调、冰机、厨房和部分照明设备B、舵机C、助航设备D、消防设备答案：A34.船舶机舱失火后,下列做法不正确的是()。A、关闭通往火场的燃油进出阀B、用水枪冷却可能蔓延到的油箱、油柜、气瓶C、必要时,将油柜内的燃油泄放出去,以防爆炸D、控制通风答案：C35.使船舶具有稳性的原因是()。A、浮力的作用B、重力的作用C、重力和浮力产生的力矩作用D、船的惯性作用答案：C36.柴油机喷油器试验的步骤为()。①泵油除气②喷油器装上试验台并管路连接③油管接头上紧④泵油试验A、①②③④B、②③①④C、②①③④D、②③①④答案：C37.供主机起动用的空气瓶至少2个,其容量要求在额定工作压力的上限且在不补气的情况下,对每台可换向的主机在冷态下正倒车交替连续起动不少于()。A、4次B、6次C、8次D、12次答案：D解析：这道题考察的是对船舶主机起动用空气瓶容量要求的了解。根据船舶行业标准和技术规范，供主机起动用的空气瓶数量至少为2个，且其容量需满足在额定工作压力上限、不补气的情况下，对每台可换向的主机在冷态下正倒车交替连续起动不少于12次的要求。这是为了确保主机在紧急情况下能够可靠地多次起动。因此，正确答案是D。38.应变的警报信号中,如警铃和汽笛一长声,连放30秒,应是()的应变A、消防B、堵漏C、弃船D、综合应变答案：D39.可靠性是指产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的()。A、性能B、能力C、程度D、特性答案：B40.弃船时,机舱若接到()信号,应撤离机舱登艇。A、一次完车/做好准备工作后B、二次完车/立即C、停车/立即D、备车/做好准备工作后答案：B41.船舶在机动航行时,突遇跳闸停电,值班轮机员不正确的做法是()。A、立即起动备用机组迅速供电并通知驾驶台B、原动机若没停车而跳闸,应去掉次要负载,迅速合闸并通知驾驶台C、如驾驶台急于用车,必须不考虑后果,立即执行驾驶参台用车命令D、立即停发电原动机,然后通知电机员下机舱检查配电情况答案：D解析：这道题考查船舶机动航行时突遇跳闸停电的应对措施。在这种情况下，立即停发电原动机是不正确的。A选项迅速供电通知驾驶台能保障运行；B选项去掉次要负载合闸合理；C选项考虑驾驶台用车需求也是必要的。而D选项直接停发电原动机，可能导致严重后果，影响船舶正常运行。42.柴油机工作中,发现某缸高压油管脉动大,且烫手,停车后应先检查:A、高压油泵B、喷油器C、高压油管D、定时凸轮答案：B43.对于二氧化碳灭火系统,施放二氧化碳前,首先应()。A、打开通往着火舱室的控制阀B、打开通往分配阀的主阀门C、严密封舱D、发警报,撤离人员答案：D解析：这道题考察的是二氧化碳灭火系统的操作流程。在施放二氧化碳进行灭火之前，首要任务是确保人员安全。根据标准操作流程，应先发警报并撤离人员，以避免在灭火过程中造成人员伤亡。因此，正确答案是D。44.当船长作出弃船决定时,()负责操作救生艇发动机。A、船长B、船副C、助理船副D、轮机员答案：D解析：这道题考查弃船时的职责分工。在船舶操作中，轮机员具备专业的机械操作技能。当面临弃船决定时，操作救生艇发动机需要熟悉机械原理和操作流程的专业人员，轮机员在这方面具有优势和职责，所以应由轮机员负责。45.轮机员的调动交接分为()两部分。A、情况介绍和实物交接B、现场交接和实物交接C、单独交接和领导监督交接D、公开交接和私下交接答案：A解析：这道题考查轮机员调动交接的分类。在轮机工作中，轮机员的调动交接是重要环节。通常分为情况介绍和实物交接两部分。情况介绍能让接任者了解相关工作状况，实物交接确保设备等实际物品的准确移交。B选项现场交接范围较窄；C选项单独交接和领导监督交接并非常见分类；D选项公开交接和私下交接不符合规范。所以答案选A。46.船舶修理的目的是使机械和设备()。A、基本能用B、超过原有性能C、恢复原有性能D、以上都不对答案：C47.发现严重拉缸时,可采取的措施包括()。①迅速慢车,然后停车②加强活塞冷却③盘车④加强缸套冷却⑤情况允许,吊缸检查A、①+③+④B、①+②+③+⑤C、①+②+③+④+⑤D、①+②+③+④答案：B48.船舶在(),轮机部应着重检查尾轴密封装置是否漏油。A、正常航行中B、装卸货物停泊时C、坞修出坞前D、修船进坞前答案：C49.船舶在大风浪中锚泊时,轮机部不应该做的工作是()。A、安全设备和消防系统均处于备用状态B、对主辅机进行拆检工作C、保持有效的安全值班D、遵守防污规则,避免污染环境答案：B50.坞修安装尾轴和螺旋将时,()应在场监督进行。A、轮机长B、管轮C、助理管轮D、船副答案：A51.船舶搁浅后,如果船长要冲滩或退滩,机舱只能给机动操纵转速或者(),以防主机超负荷。A、全速B、半速C、微速D、系泊试验转速答案：D52.我国防污条例规定,150总吨及以上的油船和400总吨及以上的非油船都应装设()。①油水分离设备或过滤系统;②标准排放接头;③污油储存舱;A、①+②B、①+③C、②+③D、①+②+③答案：D53.锚机、空气瓶及管系附件的负责人是()。A、管轮B、助理管轮C、机匠D、B或C答案：B解析：这道题考查对船舶设备负责人的了解。在船舶轮机管理中，锚机、空气瓶及管系附件这类设备的管理有明确分工。助理管轮负责这些设备，这是基于船舶轮机管理的常规职责划分。管轮负责更重要和复杂的设备，机匠则主要从事基础的维修工作。所以答案是B。54.按船员职务分工,舱底水分离设备的维护管理工作应由()负责。A、轮机长B、管轮C、助理管轮D、电机员答案：B解析：这道题考察的是船员职务分工的知识点。在船舶管理中，不同职务的船员有明确的职责划分。舱底水分离设备作为船舶的重要设备，其维护管理工作需要由特定职务的船员负责。根据船员职务分工的常规规定，管轮是负责船舶机械设备和系统的维护管理工作的，包括舱底水分离设备。因此，正确答案是B，即管轮。55.以下哪条不是渔业船员在船工作期间应当承担的职责()。A、携带有效的渔业船员证书B、遵守法律法规和安全生产管理规定,遵守渔业生产作业及防治船舶污染操作规程C、执行渔业船舶上的管理制度、值班规定D、绝对服从船长及上级职务船员发布的任何命令答案：D56.如果机舱必须施放二氧化碳灭火,应按有关规定与()商定后执行。A、船长B、轮机长C、大副D、政委答案：A解析：这道题考查在机舱施放二氧化碳灭火时的决策流程。在船舶管理中，船长对船舶的整体安全和操作负有最高责任。施放二氧化碳灭火是重大决策，必须与船长商定后执行。轮机长、大副、政委在这方面的决策权低于船长，所以答案是A。57.滑油系统中表明滤器破损的现象是()。A、滤器前滑油压力增大超过正常值B、滤器前后压力差增大超过正常值C、滤器前后无压力差或压力差变小D、滤器后压力变小答案：C解析：这道题考查滑油系统中滤器状态的知识。正常情况下，滤器有一定阻力会产生压力差。当滤器破损时，其阻力减小或消失，就会出现滤器前后无压力差或压力差变小的现象。A选项滤器前压力增大不符合；B选项压力差增大是滤器堵塞；D选项滤器后压力变小也不是滤器破损的典型表现。所以答案选C。58.当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理方法是()。A、立即停车,加强冷却B、立即降速,单缸停油,加强活塞冷却和气缸润滑C、立即降速,单缸停油,加强气缸冷却和气缸润滑D、立即降速,单缸停油,并加强活塞与气缸冷却答案：B59.从船机外观显示方面表现出来的故障先兆是()。A、温度异常B、压力异常C、功能异常D、声音异常答案：D解析：这道题考查对船机故障先兆表现形式的了解。在船机运行中，声音异常往往是从外观显示方面能最先察觉到的故障先兆。温度、压力和功能异常通常需要借助专门仪器检测。而声音异常可直接被人耳感知，是较为直观和外在的表现，所以答案选D。60.由于厂修质量不良,材料或燃泣料质量差、设计不当、无条件修换等原因而造成的机损事故属()。A、非责任事故B、非船员责任事故C、船员责任事故D、视具体情况而定答案：B解析：这道题考察的是对机损事故责任判定的理解。在航运业，机损事故的责任判定通常基于事故原因。根据行业知识，由于厂修质量不良、材料或燃料质量差、设计不当、无条件修换等原因造成的事故，通常被归类为非船员责任事故，因为这些因素超出了船员的控制范围。因此，正确答案是B。61.下列哪一项不是轮机部坞修的主要项目()。A、海底阀箱的检查与修理B、螺旋桨的检查与修理C、螺旋桨轴及轴承D、舵机的检查和修理答案：D62.渔业船员证书超过有效期()年后,申请人应当重新申请原等级原职级证书。A、3B、5C、8D、10答案：B63.下列什么情况应使用高位主海底阀()。①浅水航区航行;②港内航行;③船舶擦底;④搁浅时;⑤大风浪中航行A、①+②+③B、①+②+④C、①+②+③+④D、①+②+③+④+⑤答案：C64.舵机失灵时,轮机长所作的详细事故报告,应包括以下内容()。①发生故障的时间、地点、原因;②发生故障时的海况;③抢修经过和采取的措施;④参加抢修的人员名单。A、①+②+③B、①+②+④C、①+③+④D、①+②+③+④答案：A65.以下属于助理管轮的职责的是()。A、负责主机、轴系及为主机直接服务的机电设备的管理B、进出港备车航行时亲临机舱C、负责管理主发电原动机、应急发电机及为它服务的机电设备、压缩空气系统等D、负责管理甲板机电设备及泵浦间、救生艇、应急救火泵、燃油辅锅炉及其附属设备等答案：C66.空压机总排量应满足能从大气压力开始在()内充满所有主机启动用空气瓶。A、1hB、2hC、3hD、4h答案：A解析：这道题考察的是对空压机总排量及其功能的理解。在船舶或工业应用中，空压机负责为启动主机等关键设备提供必要的压缩空气。为了确保设备能在需要时迅速启动，空压机的总排量必须足够大，以便在尽可能短的时间内充满所有启动用空气瓶。根据行业标准和技术要求，这个时间通常被设定为1小时或更短，以确保系统的可靠性和响应速度。因此，正确答案是A。67.下列符合压缩空气管路的布置原则的是:A、设高压报警器B、必须设水冷却系统C、减压阀后的压缩空气管路应设压力表和安全阀D、空气出冷却器温度能自动调节答案：C解析：这道题考察的是对压缩空气管路布置原则的理解。在压缩空气管路的设计中，有几个关键的安全和监控要素需要考虑。选项A提到的“设高压报警器”虽然是安全措施之一，但不是管路布置的直接原则。选项B的“必须设水冷却系统”同样是一个可能的辅助系统，但并非所有压缩空气管路都必须配备。选项D的“空气出冷却器温度能自动调节”描述了一个理想的温度控制状态，但也不是管路布置的基本原则。而选项C，“减压阀后的压缩空气管路应设压力表和安全阀”，直接涉及到管路布置时的安全监控要求，是确保系统安全运行的关键措施。因此，C选项最符合压缩空气管路的布置原则。68.船舶在大风浪中航行,下列说法错误的是()。A、值班轮机员不得远离操纵室B、当逆大风航行时,可适当加大主机油门C、密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况D、注意主、辅机燃油系统压力答案：B69.下列()情况的船舶应申请初次检验:①新造船舶②从国外购回的船舶③原不属我国验船部门监督检验,后转入我国验船部门监督检验的船舶④封存后启封的船舶A、①②③B、②③④C、①③④D、①②③④答案：A解析：这道题考察的是对船舶检验规定的理解。根据船舶检验的相关规定，新造船舶、从国外购回的船舶以及原不属于我国验船部门监督检验但后来转入的船舶，都需要申请初次检验。而封存后启封的船舶则不属于初次检验的范畴。因此，选项A（①②③）是正确的。70.滑油温度(),粘度增大,摩擦阻力增大,滑油泵耗功增加。A、过高B、过低C、正常D、以上都不对答案：B解析：这道题考查滑油温度对其性能的影响。在机械运行中，滑油温度过低时，其粘度会增大，从而导致摩擦阻力变大，使得滑油泵耗功增加。而温度过高、正常或以上都不对的选项，均不符合这一物理规律。所以答案选B。71.柴油机运行中,一般可根据排烟颜色判断其工作好坏。如燃烧情况正常,其排烟呈()色,燃烧不良,其排烟呈色;有滑油燃烧,其排烟呈;如燃油中水分过多,其排烟呈色。A、蓝/白/黑/灰B、白/黑/蓝/灰C、灰/黑/蓝/白D、灰/黑/白/蓝答案：C解析：这道题考察的是对柴油机排烟颜色与工作状态关系的理解。柴油机排烟颜色能反映其燃烧状况：正常燃烧时，排烟呈灰色；燃烧不良时，由于燃油未完全燃烧，排烟呈黑色；有滑油燃烧时，排烟会因滑油中的添加剂而呈蓝色；燃油中水分过多时，排烟会因水蒸气而呈白色。因此，正确答案是C。72.CO2灭火器适用于()。A、货舱、机舱、起居处所B、船上凡是有可燃物的处所C、货舱、机舱、货油泵舱、油漆间D、只适用于货舱、机舱答案：C解析：这道题考查对CO2灭火器适用场所的了解。CO2灭火器常用于扑灭电气设备和易燃液体引发的火灾。在船上，货舱、机舱、货油泵舱、油漆间等场所存在此类风险。A选项起居处所一般不用；B选项范围过广；D选项表述不全面。所以应选C选项。73.供主机起动用的空气瓶至少(),其容量要求在额定工作压力的上限且在不补气的情况下,对每台可换向的主机在冷态下正倒车交替连续起动不少于12次。A、1个B、2个C、3个D、4个答案：B解析：这道题考察的是对船舶主机起动用空气瓶数量的了解。在船舶设计中，为了确保主机的可靠起动，特别是在冷态下正倒车交替连续起动时，需要配备足够数量的空气瓶。根据行业标准和技术要求，供主机起动用的空气瓶至少应配备2个，以确保在不补气的情况下能满足起动需求。因此，正确答案是B。74.船舶机械突发性故障的特点是()。A、大多数是由磨损、腐蚀引起的B、有故障先兆C、无故障先兆D、可预测答案：C75.因违章操作、管理不当或检修不周等原因,虽未造成机损或海损事实,但潜伏着重大机损或少损险性的行为称()。A、非责任事故B、非船员责任事故C、非事故D、事故隐患答案：D解析：这道题考察的是对海事或机械操作领域术语的理解。在航海或机械操作中，因操作不当、管理不善或维护不足等原因，虽然没有立即导致设备损坏或海事事故，但存在潜在风险的情况，被称为“事故隐患”。这是行业内的专业术语，用于描述这种潜在的危险状态。76.下列关于轮机部技术资料的保管说法正确的是:①所有技术资料均由轮机长负责②所有技术资料均由管轮负责③机电设备机务管理的重要文件、图纸、图书、说明书、表册由轮机长负责④分管设备的原始记录、工作记录、测量记录、损坏记录、备件记录等由各分管管轮负责A、①②B、①②③C、③④D、①②③④答案：C解析：这道题考查轮机部技术资料的保管责任。轮机工作中，技术资料的保管有明确分工。机电设备机务管理的重要文件等由轮机长负责，这符合管理职责划分。分管设备的各类记录由各分管管轮负责，能保证资料的准确性和针对性。所以③④正确，答案选C。77.船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应()。A、准备求生B、按应急部署C、立即下机舱D、A、B、C均是答案：C解析：这道题考查船舶发生搁浅等情况时轮机人员的正确反应。在这种紧急状况下，轮机人员应立即下机舱，了解机器设备的受损情况，以便采取相应措施保障船舶安全。选项A准备求生并非首要行动；选项B按应急部署较为宽泛。所以轮机人员首先要做的是立即下机舱。78.造成柴油机烟窗冒火星的原因有()。A、长期超负荷运转,喷油过迟或雾化不良B、长期低负荷运转,造成烟道积炭过多C、燃油质量差或燃烧室密封不良D、以上三种都是答案：D79.轮机日志中需记录的“船舶重要活动”不包括下列()项。A、船舶检验、签证B、进厂修理及试航C、消防、救生演习D、船舶靠码头、进出港区答案：D80.如果加装燃油时,在船周围的水面上发现有大量油花时,应立即()。A、报告船长B、报告轮机长C、停止装油D、继续查看答案：C解析：这道题考察的是对船舶燃油加装过程中应急处理的理解。在加装燃油时，如果船周围的水面上出现大量油花，这通常意味着有燃油泄漏的情况发生。根据船舶操作的安全规程，一旦发现燃油泄漏，应立即停止装油作业，以防止事态扩大并造成环境污染。因此，正确的做法是选择C，即停止装油，并随后进行必要的检查和报告。81.按船员职务分工,由()负责保管轮机设备的证书。A、船长B、轮机长C、管轮D、机务部门答案：B解析：这道题考查对船员职务分工的了解。在船舶轮机管理中，轮机长负责全面管理轮机部事务，包括保管轮机设备的证书。船长主要负责船舶整体运营，管轮负责具体设备的操作和维护，机务部门则是岸上的管理组织。所以，按职务分工，保管轮机设备证书的是轮机长。82.柴油机运转中曲拐箱发生爆炸应立即()A、停车B、降低转速C、报告轮机长D、报告船长答案：A解析：这道题考查对柴油机运转中突发状况的处理措施。在柴油机运行中，曲拐箱发生爆炸是极其危险的情况。为避免更严重的后果，应立即采取最直接有效的措施，即停车，以防止进一步的损坏和危险。其他选项如降低转速、报告轮机长或船长，都不能迅速阻止危险的蔓延，所以应选择A选项。83.航行时若出现柴油机因冷却水减少而引起高温时,应:A、立即停车B、适当加强缸套冷却,并降速C、不加强缸套冷却,但应立即慢车D、适当加强缸套、活塞冷却,并降速答案：C解析：这道题考查对柴油机因冷却水减少而高温时的处理措施。在航行中，若出现这种情况，不能立即停车，A选项错误。也不应加强缸套和活塞冷却，D选项不对。适当加强缸套冷却并降速也不合适，B选项排除。C选项不加强缸套冷却，立即慢车，能避免因突然冷却或操作不当造成更大损害，是较为恰当的处理方式。84.船舱破损浸水后,船仍能浮在水面并能保持一定的浮性与稳性的性能称船舶的()。A、稳性B、浮性C、摇摆性D、抗沉性答案：D解析：这道题考查船舶相关性能的概念。船舶的抗沉性指的是船舱破损浸水后，船仍能浮在水面并保持一定浮性与稳性的性能。稳性侧重于船舶在外力作用下恢复平衡的能力；浮性是指船舶在一定装载情况下能浮于水面的能力；摇摆性则是船舶的晃动情况。综合来看，符合题意的是抗沉性。85.关于船舶进、出港航行时的下列说法中,正确的是()。A、如风平浪静可只开一台发电机B、轮机长一定要亲临机舱C、电机员在卧室待命,随时准备工作D、海底阀切换成低位答案：B86.轮机部列为档案的文件资料主要有:①设备订购单②设备证书③各种规章制度(包括本船自订的规章制度)④公用书籍、资料⑤各类修船计划A、①②③B、③④⑤C、②③④⑤D、①②④⑤答案：D87.当日用淡水泵自动起动时,如果淡水压力水柜水位过高,应()。A、将淡水泵的启、停改为手动B、向压力水柜补充部分压缩空气C、开压力水柜放泄阀放掉部分水D、属正常情况无需处理答案：B解析：这道题考查对日用淡水泵自动起动时水位过高情况的处理方法。在船舶系统中，当淡水压力水柜水位过高时，需采取措施调节。向压力水柜补充部分压缩空气，能降低水位，维持正常压力。A选项手动控制水泵并非针对水位过高；C选项放掉部分水会造成浪费；D选项水位过高并非正常无需处理。所以应选择B选项。88.需进入已抽空的油舱柜时,应()。①停止主副机运行;②停止该油舱附近明火作业;③提前打开道门进行通风;④关闭与该舱有关的油、气阀;⑤至少两人配合工作。A、①+③+④B、②+③+④C、②+③+④+⑤D、以上全对答案：C89.曲柄箱油位增高属于船机外观显示方面的()。A、外观反常B、消耗反常C、气味反常D、声音异常答案：B解析：这道题考查船机外观显示方面的知识。船机运行中，油位的变化属于消耗情况的范畴。正常情况下，油位应相对稳定。当曲柄箱油位增高时，意味着机油的消耗出现反常。A选项外观反常通常指部件形状、颜色等变化；C选项气味反常侧重气味异常；D选项声音异常指运行声音的不正常。综合判断，答案选B。90.柴油机全负荷运转后停车,不能立即打开曲轴箱门的主要原因是()。A、防止人身灼伤B、防曲轴箱内滑油溢出C、防止异物进入曲轴箱D、防曲轴箱爆炸答案：D91.船舶制定加油计划时,轮机长应与()商量,确保船舶平衡。A、管轮B、助理管轮C、船副D、船长答案：C解析：这道题考察的是船舶运营中加油计划制定时的协作流程。在船舶运营中，轮机长负责制定加油计划，但为了确保船舶的平衡，他需要与负责船舶整体操作和航行安全的高级船员进行商量。根据船舶的层级结构和职责划分，船副是协助船长进行船舶操作和航行管理的高级船员，因此轮机长在制定加油计划时，应与船副商量以确保船舶平衡。92.由于管路固定于船体上,当船体变形或管路受热膨胀时,管子将产生很大的内应力,为了防止管子的弯曲和破裂,管路中常设有()。A、膨胀接头B、法兰接头C、螺栓接头D、焊接接头答案：A93.柴油机发生燃烧敲缸的原因有()。①喷油定时太早②该缸超负荷运转③燃油的燃烧性能太差④气缸套和活塞间隙过大⑤气缸套严重磨损⑥喷油器漏油A、①+②+③+④+⑤+⑥B、①+②+⑤+⑥C、①+②+③+⑤D、①+②+③+⑥答案：D94.机舱备车工作完成,须经()同意后,才能回车钟表示驾驶台可以随时使用主要机。A、轮机长B、大管轮C、值班轮机员D、A或C答案：D解析：这道题考查机舱备车工作的相关规定。在船舶轮机管理中，轮机长对机舱工作全面负责，值班轮机员也参与相关工作。机舱备车完成后，经轮机长或值班轮机员同意，驾驶台才能随时使用主机。A选项轮机长有决定权，C选项值班轮机员也可能参与决策，所以答案是D。95.由于电器设备操作管理不当而引起船舶火灾的原因有()。A、炉膛爆炸B、导线超负荷C、机器周围漏油过多D、吸烟答案：B96.船用日用淡水系统中,若保养不周,使压力水柜内压缩空气量过少,将会产生()。A、淡水泵起停频繁B、淡水泵不能起动C、淡水泵运转过长时间不停D、淡水泵起动时水柜水位过低答案：A97.干舷的大小可反映船舶的()。A、操纵性好坏B、强度的大小C、抗沉性大小D、稳性的好坏答案：C98.船舶在大风浪中航行时为保证燃、滑油管路通畅的正确管理措施是()。A、开足有关阀门B、提高泵出压力C、提高预热温度D、注意检查滤器前后压差并清洗滤器答案：D99.长期停泊的柴油机,应擦净机器各部位,对容易生锈部位涂以()防锈。A、柴油B、环氧树脂C、黄油D、冷却水答案：C解析：这道题考查对长期停泊柴油机防锈措施的了解。在机械领域，黄油具有良好的防锈作用。长期停泊的柴油机，其容易生锈的部位涂黄油能有效隔绝空气和水分，防止生锈。A选项柴油挥发性强，防锈效果不佳；B选项环氧树脂多用于特定的防护涂层；D选项冷却水无法防锈。所以应选择C选项黄油。100.有效期内的渔业船员证书损坏或丢失的,应当凭损坏的证书原件或在原发证机关所在地报纸刊登的遗失声明,向原发证机关申请补发。补发的渔业船员证书有效期应当()。A、与原证书有效期一致B、从补发之日起不超过3年C、从补发之日起不超过5年D、从补发之日起不超过8年答案：A101.下列船舶对海洋油污染的途径中,不受“防止油污规则”排放规定限制的是()。A、油船装卸油作业中的排油、漏油B、船舶加装燃润油时的跑、冒、滴、漏C、为保证船舶安全或救护海上人命而进行的应急排放D、油舱调驳作业中意外排油答案：C102.“船舶机电设备损坏事故报”应由()负责填写,并由签置后报送。A、主管轮机员、轮机长B、大管轮/船长C、轮机长/船长D、主管轮机员/船长答案：C103.当主机滑油管破裂造成污染时,应()。A、减速航行B、立即停车C、加速航行到港D、不改变原航行工况答案：B解析：这道题考查主机滑油管破裂时的应对措施。在船舶运行中，主机滑油管破裂会导致严重问题。若继续运行，可能造成更大损坏。立即停车能最大程度减少损失和危险。A选项减速航行仍存在风险，C选项加速航行会加剧损坏，D选项不改变工况也不可取。所以应选择B选项立即停车。104.进入抽空液体的油舱(柜)作业时,下列做法中错误的是:A、停止在该舱附近的明火作业B、关闭与该舱有关的油阀与汽阀C、使用110伏的有罩灯D、至少两人配合工作答案：C105.船舶含油污水的排放方法可以是()。①通过100ppm设备;②通过15ppm设备;③排入接收设备。A、①或②B、②或③C、①或③D、①或②或③答案：B106.按要求,应急舱底水吸口管系应与()直接连通。A、排量最大的一台海水泵B、排量最小的一台海水泵C、排量最小的一台舱底水泵D、排量最大的一台消防泵答案：A107.渔船水上安全事故按其造成直接、间接经济损失的大小不同分为()。A、重大事故、大事故、小事故B、大事故、小事故、一般事故C、严重事故、一般事故、轻微事故D、特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故答案：D解析：这道题考查渔船水上安全事故的分类。在渔业安全生产领域，根据相关规定和实际情况，渔船水上安全事故按经济损失大小分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。A、B、C选项的分类方式不符合渔业安全事故的标准分类，所以答案选D。108.()会同轮机长根据航次任务,计算本航次燃油消耗量,存油量,拟定加油计划。A、船长B、船副C、管轮D、助理管轮答案：A109.关于防污染工作的下列做法中,错误的是()。A、舱底水不得一次性抽干B、舱底水排放应经过分离并符合排放标准C、油抹布需要离岸12海里外才能投入海中D、装油作业应由专人负责答案：C解析：这道题考察的是对船舶防污染工作的理解。根据国际海事组织的规定，油抹布等含油废弃物不能随意投入海中，无论离岸多远，都需要进行妥善处理，以防污染海洋环境。因此，C选项中的“油抹布需要离岸12海里外才能投入海中”是错误的。A选项提到的舱底水不得一次性抽干，是为了防止船舶过度倾斜或损坏；B选项中的舱底水排放应经过分离并符合排放标准，是环保法规的要求；D选项中的装油作业应由专人负责，是为了确保作业安全和防止污染。所以，正确答案是C。110.以下哪些是润滑油系统的作用()。A、减小摩擦B、带走部份热量和洗涤摩擦面C、密封、防蚀、减噪等D、A+B+C答案：D解析：这道题考查对润滑油系统作用的全面了解。在机械运转中，润滑油能减小摩擦，这是其基本作用；还能带走部分热量、洗涤摩擦面；同时具有密封、防蚀、减噪等功能。A、B、C选项分别指出了不同方面，综合起来才完整涵盖了润滑油系统的作用，所以答案选D。111.油水分离器运行时,应先()。A、注满污水B、注满油C、注满清水D、放空答案：C112.下述检修工作中不符合安全操作的事项是:A、检修喷油器时,禁用手探摸油雾B、拆装氨制冷液管时,载眼镜和手套C、更换柴油机喷油器,应在降速并关闭该缸进油后进行D、停泊检修,主机如需盘车,应征得值班驾驶员同意答案：C解析：这道题考察的是对检修工作中安全操作的理解。在检修工作中，确保安全是非常重要的。选项A提到在检修喷油器时禁止用手探摸油雾，这是正确的，因为油雾可能对人体有害。选项B提到拆装氨制冷液管时要戴眼镜和手套，这也是正确的，因为氨制冷液可能对人体造成伤害，需要适当的防护。选项D提到停泊检修时，如果主机需要盘车，应征得值班驾驶员同意，这也是符合安全操作规程的。而选项C提到更换柴油机喷油器时，应在降速并关闭该缸进油后进行，这是不正确的。实际上，更换喷油器时，应该先停机，等柴油机完全冷却后再进行，以确保安全。因此，不符合安全操作的事项是选项C。113.已建造完毕或营运船舶改变船旗国的检验属于()。A、初次检验B、定期检验C、期间检验D、年度检验答案：A114.启动发电柴油机后首先应注意检查的参数是()。A、滑油温度B、滑油压力C、冷却水压力D、排气温度答案：B115.当弃船警报响起后,集合时间是()分钟。A、5B、4C、3D、2答案：D解析：这道题考察的是对国际海事安全规定的了解。根据国际海事组织的安全规定，当弃船警报响起后，所有船员和乘客必须在最短时间内集合到指定的安全区域。这个集合时间被明确规定为不超过2分钟，以确保在紧急情况下能够迅速、有序地进行撤离。因此，正确答案是D，即2分钟。116.航行中第一个发现失火的船员应首先:A、立即动手进行扑救B、向驾驶台报警C、立即查明失火原因,以采取应对措施D、尽可能组织人员寻的找消防器材进行灭火答案：B117.船舶按捕捞方式分类有()。A、远洋船,近海船B、围网船,延绳钓船C、拖网渔船,鱿钓船D、B和C答案：D解析：这道题考察的是对船舶分类的了解。船舶按捕捞方式分类，主要包括围网船、延绳钓船、拖网渔船和鱿钓船等。远洋船和近海船是按航行区域分类的，不属于捕捞方式的分类。因此，选项A不正确。选项B和C分别列出了部分捕捞方式的船舶，但不全面。只有选项D包含了所有提到的捕捞方式船舶，因此是正确答案。118.备车时启动备用发电机并电是为了提供更大的().A、电压B、功率C、频率D、A+C答案：B解析：这道题考查对备用发电机并电作用的理解。在电力系统中，功率决定了设备的做功能力。备车时启动备用发电机并电，主要是为了增加总功率，以满足更多设备或更大负载的需求。电压和频率一般相对稳定，不是并电的主要目的。所以答案选B。119.中小型柴油机启动时应将油量控制在()位置。A、低速B、中速C、高速D、慢速答案：B120.装配工作的主要技术要求是()。①正确配合②可靠固定③运转灵活④经济性A、①+②+④B、①+②+③C、②+③+④D、①+③+④答案：B解析：这道题考察的是装配工作的主要技术要求。在机械装配中，关键的技术要求包括正确配合、可靠固定以及运转灵活，这三点确保了装配的质量和性能。经济性虽然是生产中的一个考虑因素，但不是装配工作的主要技术要求。因此，结合这些知识点，可以确定正确答案是B，即①+②+③。121.柴油机启动后,如发现润滑油位不断明显的上升或下降,应()。A、降低负荷B、空车运转C、加大负荷D、停车检查答案：D122.机舱进水压力较小且面积不大,可采用()。A、单独封闭舱室B、用堵漏毯封堵C、准备弃船D、密堵顶压法或水泥封堵法止漏答案：D解析：这道题考查对机舱进水应对方法的了解。当机舱进水压力较小且面积不大时，需要采取有效的封堵措施。密堵顶压法或水泥封堵法止漏能够针对这种情况进行有效处理。单独封闭舱室可能不够精准，堵漏毯一般用于较大面积，准备弃船则过于极端。所以应选择D选项。123.()是属于按推进器类型分类的船舶。A、内燃机船,核动力船B、玻璃钢船,水泥船C、螺旋桨船,喷水推进船D、渔船,货船答案：C124.清洗滑油柜,操作时应注意()。A、应用柴油清洗B、应用煤油清洗C、应用蒸汽清洗D、不能和棉纱擦洗答案：D125.航行中值班中,轮机设备若因故发生()情况时,值班轮机员首先应通知值班驾驶员。A、舵机工作失灵B、船舶供电停止C、滑油分油机停止工作D、A或B答案：D126.对进行过检修的柴油机零、部件,在柴油机启动前要进行()。A、重点检查B、不用检查C、拆开检查D、送厂检查答案：A127.航行中若发现柴油机曲轴箱过热或冒烟时,正确的操作是:A、立即停车,并打开导门检查B、立即慢车运行,待冷却后停车,打开导门检查C、加强润油的冷却D、B+C答案：B解析：这道题考查对柴油机曲轴箱故障处理的知识。在航行中，若曲轴箱过热或冒烟，直接停车可能会造成严重损坏。应先慢车运行，让其逐渐冷却，然后停车打开导门检查。A选项直接停车不妥；C选项加强润滑油冷却不能根本解决问题；D选项包含了C选项的错误，所以B选项是正确的处理方式。128.CO2灭火系统在施放前应首先()。A、打开通往着火舱的控制阀B、打开通往分配阀的主阀门C、严密封舱D、发出警报,撤出人员答案：D129.使用压力钢瓶时,钢瓶如因严寒结冻,可用()加温。①火烤;②蒸汽;③热水。A、①或②B、①或③C、②或③D、①或②或③答案：C130.柴油机启动后,有明显敲击声时,应立即()A、降低负荷B、空车运转C、加大负荷D、停车检查答案：D解析：这道题考察的是柴油机故障处理的知识。柴油机启动后出现明显敲击声，通常指示有机械故障，如活塞与气缸壁的敲击、连杆轴承的损坏等。在这种情况下，应立即停车检查，以防止故障扩大导致更严重的损坏。因此，正确答案是D，停车检查。131.船舶机损事故的损失计算中,直接经济损失包括()。①损坏设备的修理费、备件费②主航运费③拖带费、检验、检查费、打捞费④引起海损的赔偿费A、①②③B、①③④C、②③④D、①②③④答案：B132.发生搁浅时,哪项不是停止主机运转后舵系的检查()。A、进行操舵试验B、检查检查舵机工作电流及转动声音是否正常C、检查转舵时间是否符合要求D、检查舵柱有无移位答案：B解析：这道题考察的是船舶搁浅后主机停止运转时对舵系的检查内容。搁浅时，停止主机运转后需要对舵系进行一系列检查以确保船舶安全。选项A“进行操舵试验”是常规检查，用于确认舵的响应性；选项C“检查转舵时间是否符合要求”也是关键步骤，确保舵能在紧急情况下迅速响应；选项D“检查舵柱有无移位”是检查舵系结构完整性的重要部分。而选项B“检查舵机工作电流及转动声音是否正常”通常是在主机运转状态下进行的检查，因为需要观察舵机在实际操作中的电流和声音，以判断其工作状态。在主机停止运转后，这一检查无法进行，因此B选项是不正确的检查内容。133.听到弃船应变演习报警信号后,全体人员应在()min内各就各位,于艇甲板集合。A、2B、3C、4D、5答案：A134.扑灭油类处所火灾最有效的灭火剂是()。A、泡沫B、CO2C、干粉答案：A解析：这道题考察的是对油类火灾灭火剂的了解。油类火灾由于其特殊的燃烧特性，需要特定的灭火剂来有效扑灭。泡沫灭火剂在扑灭油类火灾时，能形成一层隔离层，阻止空气进入，从而有效灭火。而CO2和干粉虽然也是常用的灭火剂，但在扑灭油类火灾时效果不如泡沫灭火剂。因此，扑灭油类处所火灾最有效的灭火剂是泡沫。135.由于机械设备管理操作不当而引起的船舶火灾爆炸事故是()。A、曲柄箱爆炸B、绝缘不良C、地板上溢油过多D、吸烟答案：A136.()总吨以上的船舶应装设排油监控设备。A、100B、1000C、10000D、50000答案：C解析：这道题考察的是对船舶排油监控设备安装规定的了解。根据国际海事组织（IMO）的相关规定，为了防止船舶污染海洋环境，特定吨位以上的船舶需要安装排油监控设备。具体来说，这个吨位界限是10000总吨。因此，正确答案是C，即10000总吨以上的船舶应装设排油监控设备。137.在船舶上对燃油进行净化处理的手段是()。A、过滤B、离心净化C、沉淀D、以上全部答案：D138.主机备车时需要准备下列哪些相应系统()。①滑油系统②消防系统③压缩空气系统④燃油系统A、①③B、①②③C、①③④D、①②③④答案：C解析：这道题考查主机备车时所需准备的系统知识。在主机备车时，滑油系统能减少摩擦和磨损；压缩空气系统用于启动和控制；燃油系统提供动力。而消防系统并非备车时必须准备的。所以答案选C，即①③④。139.船舶管系包括下列()。①压载水系统;②通风系统;③舱底水系统;④消防系统;⑤排气系统;⑥压缩空气系统A、①+②+③+④B、②+③+④+⑥C、①+②+③+⑤D、②+③+⑤+⑥答案：A解析：这道题考查船舶管系的组成。船舶管系众多，压载水系统用于调整船舶载重平衡；通风系统保障舱内空气流通；舱底水系统排除舱底积水；消防系统保障船舶消防安全。选项A涵盖了这些重要的管系，而其他选项均有缺失，所以答案是A。140.船舶舱底水系统的管理包括()。①注意检查舱底水系统各设备工作情况②定期清洗污水井和泵的滤器③收集舱底水时尽量一次把污水井吸光④排放舱底水时不要同时打开全部舱底水吸口A、①②③B、①②④C、②③④D、①②③④答案：B解析：这道题考查船舶舱底水系统的管理知识。在船舶运行中，①检查设备工作情况能确保系统正常；②定期清洗滤器可保证过滤效果；④不同时打开全部吸口利于有效排放。而③尽量一次把污水井吸光的做法不正确，可能导致系统故障。所以答案选B。141.下列关于机舱进水的原因的说法中,不正确的是()。A、搁浅、碰撞、触礁使机舱部位破损B、海底阀箱钢板锈蚀破损C、主机缸套漏水D、海底阀、通海阀及其固定螺栓锈蚀穿孔答案：C解析：这道题考查对机舱进水原因的了解。A选项搁浅、碰撞、触礁会导致机舱破损从而进水；B选项海底阀箱钢板锈蚀破损会造成进水；D选项海底阀等锈蚀穿孔也会引起进水。而C选项主机缸套漏水一般不会使机舱进水，所以答案选C。142.液压舵机在检修中应特别注意()。A、防杂质进入系统B、防液压油损失C、检修完系统放空气D、A和C答案：D143.轮机部船员调动交接班制度要求,交接完毕,签字后所发生的事故由()负责。A、移交人B、接任人C、轮机长D、管轮答案：B144.轮机部坞修的主要项目是()。①海底阀及阀箱的检查和修理②尾轴及轴承的检修③螺旋桨的检修A、①+②B、①+③C、②+③D、①+②+③答案：C145.按船员职务分工,船上的配电板、蓄电池等有关电器设备的维护管理工作应由()负责。A、轮机长B、管轮C、助理管轮D、电机员答案：D解析：这道题考查船员的职责分工。在船舶运行中，配电板、蓄电池等电器设备的维护管理属于专业性较强的工作。电机员具备专业的电气知识和技能，能够胜任这类工作。而轮机长主要负责轮机部的整体管理，管轮和助理管轮侧重于轮机设备的维护。所以，应由电机员负责相关电器设备的维护管理工作。146.船舶排放未经消毒或其中固体物质未经粉碎的生活污水时,应距最近陆地()海里以上。A、4B、12C、20D、50答案：B147.下列()情况,轮机长必须下机舱现场指挥操作。①靠、离码头②过船闸、大桥③进出港口④机舱失火A、①②③B、①③④C、①②③④D、②③④答案：C解析：这道题考察的是轮机长在特定情况下是否需要下机舱现场指挥操作的知识点。根据航海实践和安全规定，轮机长在船舶进行关键操作如靠、离码头，过船闸、大桥，进出港口，以及遇到紧急情况如机舱失火时，都需要亲自下机舱进行指挥和操作，以确保船舶的安全和操作的顺利进行。因此，所有列出的情况①②③④均需要轮机长下机舱现场指挥操作，答案选C。148.船舶的综合可靠度取决于()。①船体固有可靠度②船机固有可靠度③船员工作可靠度A、①+③B、②+③C、①+②D、①+②+③答案：D解析：这道题考查船舶综合可靠度的构成要素。船舶的综合可靠度涵盖多个方面，船体的固有可靠度决定了船舶结构的稳定性，船机的固有可靠度影响着动力和设备运行，船员工作可靠度则关系到操作和维护。综合来看，船舶的综合可靠度取决于船体、船机和船员工作这三方面的可靠度，所以答案是D。149.含油污水及装载有毒物质的洗舱水应在()排放。A、涨潮时B、退潮时C、平潮时D、任何时候答案：B150.主机曲轴因材料缺陷而在运行中断裂,这属于()。A、船员责任事故B、非船员责任事故C、非责任事故D、事故隐患答案：B解析：这道题考查对不同类型事故的理解。在船舶运行中，主机曲轴因材料自身存在缺陷断裂。材料缺陷并非船员操作或管理不当导致，而是材料本身的问题。所以这种情况属于非船员责任事故，是由不可控的外部材料因素引发的。151.在机舱救火过程中,听到警铃响并有急闪红灯,说明要:A、弃船B、使用二氧化碳灭火系统灭火,通知人员撤离机舱C、关闭水密门D、关闭所有油路答案：D152.轮机长应做好的主要协调工作有()。①轮机员之间的工作协调②轮机员与机匠之间的工作协调③机匠之间的工作协调④轮机员与驾驶员之间的工作协调A、①②④B、②③④C、①②③④D、②③答案：A解析：这道题考查轮机长的协调工作范畴。在船舶轮机工作中，轮机长需协调多方关系。轮机员之间、轮机员与机匠之间、轮机员与驾驶员之间的工作协调都至关重要。机匠之间的工作协调通常由轮机员负责，而非轮机长。所以答案选A。153.轮机长在调动交接时,交接的主要工作一般不包括()。A、轮机日志及重要设备技术证书B、重要设备的检修、测量记录C、核实机舱物料D、本船防污具体措施答案：C154.当发现主机个别缸有拉缸征兆时,所采取的首要措施是()。A、停车B、加强冷却C、单缸停油D、降速答案：D155.油水分离器的全面拆检,彻底清洗,以保持其原有的工作性能周期为()。A、十八个月B、一年C、半年D、三个月答案：B156.动力管系管壁表面温度超过()℃,一般应包扎绝热材料。A、50B、60C、70D、80答案：B157.装载液体的舱越多,对稳性的影响()。A、越大B、越小C、不变D、不定答案：A158.下列不是《轮机日志》应记载的内容是()。A、船长、轮机长的命令B、主机启动、停止时间C、船舶进出港时间D、船上消防演习答案：D解析：这道题考查对《轮机日志》记载内容的了解。《轮机日志》主要记录与轮机相关的运行情况和操作。船长、轮机长的命令，主机启动、停止时间，船舶进出港时间都与轮机工作直接相关。而船上消防演习并非轮机工作范畴的特定内容，所以不应记载在《轮机日志》中。159.装配方法有()。①调节装配法②机械加工修配法③移动连接法④钳工修配法A、①+②+④B、①+②+③C、②+③+④D、①+③+④答案：A160.船舶搁浅应首先检查()的工作情况。A、轴系B、主机C、离合器D、螺旋桨答案：A解析：这道题考察的是船舶搁浅时的应急处理知识。船舶搁浅时，由于船体与海底或河床的直接接触，可能导致船体结构和机器设备受损。轴系作为连接主机和螺旋桨的重要部分，其工作状态直接影响到船舶的推进能力和航行安全。在搁浅情况下，轴系可能因受力不均或碰撞而受损，因此应首先检查其工作情况，以确保船舶在后续操作中的安全。所以，正确答案是A，即轴系。161.轮机长应向船长报告()。①机电设备情况②船上安全情况③燃油存量④备品备件A、①+③B、②+④C、①+②D、③+④答案：A解析：这道题考察的是轮机长职责相关的知识点。轮机长作为船舶轮机部门的主管，其职责涵盖了机电设备的运行状况以及燃油存量的监控。根据国际海事组织的规定和船舶常规操作实践，轮机长需要定期向船长报告机电设备的状况以及燃油的存量情况，以确保船舶的正常运行和安全。因此，选项①机电设备情况和选项③燃油存量是轮机长应向船长报告的内容，选项A正确。162.由于电器设备操作管理不当而引起船舶火灾的原因有()。A、炉膛爆炸B、导线超负荷C、机器周围漏油过多D、吸烟答案：B163.缸套裂纹后会产生()。A、大量冒白烟B、转速不稳定C、冷却水中出现大量气泡D、产生振动答案：C解析：这道题考查对缸套裂纹后果的了解。缸套出现裂纹，会导致气缸内的气体进入冷却系统。冷却水中混入气体，就会出现大量气泡。A选项大量冒白烟通常与燃烧问题有关；B选项转速不稳定多与供油或点火系统故障相关；D选项产生振动可能由多种机械故障引起。综合来看，缸套裂纹后最典型的表现是冷却水中出现大量气泡。164.关于柴油机敲缸的不正确叙述是()。A、燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声B、燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的C、机械敲缸使在上下止点附近产生钝重的敲击声D、单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法答案：B165.按照船员职务分工,加装燃油应由()负责。A、轮机长B、管轮C、助理管轮D、电机员答案：C解析：这道题考察的是船员职务分工的知识点。在船舶运营中，各个船员有其特定的职责。加装燃油这一任务，通常由负责燃油管理和操作的船员来执行。根据船员职务的常规分工，助理管轮是负责燃油加装的主要人员。轮机长虽然对轮机部门有总体责任，但具体任务会分配给下属。管轮和电机员的职责则与燃油加装不直接相关。因此，正确答案是C，即助理管轮。166.若机舱发生火灾,可撤出所有人员,施放灭火剂,并()机舱天窗、通风口、各出入口及机舱水密门,采用窒息法灭火。A、关闭B、打开C、半开D、忽略答案：A167.现代船舶对其可靠性影响最大的因素是()。A、设计方面B、制造方面C、材料方面D、管理水平答案：D168.《轮机日志》内页所列船舶主要资料和轮机部人员姓名表由()负责填写。A、轮机长B、船长C、助理管轮D、管轮答案：D169.在柴油机热力检查时如发现个别缸排气温度过高,其最大的原因可能是()。A、气缸漏气B、喷油器故障C、燃油质量不符要求D、空冷器空气侧污染答案：B170.不足150总吨的油船和400总吨的非油船都应装设()。①油水分离设备;②专用容器;③过滤设备;④标准排放接头。A、①B、②C、③D、④答案：D解析：这道题考查不同规模船舶的设备装设规定。在船舶防污染相关法规中，不足150总吨的油船和400总吨的非油船，为满足排放要求，应装设标准排放接头。其他选项的设备并非此类船舶必须装设的，所以答案选D。171.下列有关吊运作业安全注意事项的说法中,正确的是()。A、起吊时,应先用快速将吊索绷紧B、吊索绷紧后,摇晃绳索并注意观察,确认牢固可靠,方可吊运C、为了提高劳动效率,起吊货物应快速D、如发现起吊吃力,应快速起吊,防止超负荷答案：B解析：这道题考察的是吊运作业的安全操作知识。在吊运作业中，安全是首要考虑的。选项A错误，因为起吊时直接用快速将吊索绷紧可能导致吊索或货物受损。选项C错误，因为提高劳动效率不应以牺牲安全为代价，起吊货物应平稳进行。选项D错误，因为发现起吊吃力时，应立即停止并检查，而不是快速起吊以防止超负荷，这可能导致事故。选项B正确，因为在吊索绷紧后，摇晃绳索并注意观察，确认牢固可靠，是确保吊运安全的重要步骤。172.航行中发现主喷油器故障,更换的步骤为()。①停车②拆下喷油器③更换油头④打开示动阀卸压A、①→②→③→④B、①→③→②→④C、①→④→②→③D、②→③→④→①答案：C解析：这道题考察的是对航行中主喷油器故障更换步骤的理解。在航行过程中，若发现主喷油器出现故障，首先需要停车以确保安全，这是第一步。接着，为了安全更换喷油器，需要先打开示动阀卸压，这是为了防止在更换过程中由于压力导致意外发生，所以这是第二步。之后，可以拆下喷油器进行更换，这是第三步和第四步。因此，正确的更换步骤应该是①停车→④打开示动阀卸压→②拆下喷油器→③更换油头，对应选项C。173.航行值班发现主机故障,必须立即停车检修,应先征得驾驶台同意并报告()。A、船长B、轮机长C、管轮D、大副答案：B解析：这道题考查航行值班时主机故障的处理流程。在船舶运行中，轮机长负责船舶轮机方面的工作。当航行值班发现主机故障需立即停车检修时，应先征得驾驶台同意并报告轮机长。因为轮机长对轮机设备的管理和维修具有专业权威和决策权。174.根据造船规范要求,缸数超过6个缸的主柴油机,在停掉()气缸的情况下应能保证其继续工作,使船舶继续航行。A、1个B、2个C、3个D、4个答案：B解析：这道题考查对造船规范中主柴油机工作要求的了解。在船舶动力系统中，主柴油机的可靠性至关重要。根据造船规范，当缸数超过6个缸时，停掉2个气缸仍能保证主柴油机继续工作，使船舶得以继续航行，这是基于对柴油机性能和船舶航行安全的综合考量。175.机舱未按驾驶台的指令操车,但未造成任何损失,其性质属于()。A、船员责任事故B、一般事故C、事故隐患D、不是事故答案：C解析：这道题考查对机舱操作相关事故性质的判断。在船舶运行中，未按指令操车虽未造成损失，但存在潜在风险。事故隐患指可能导致事故发生的潜在问题，本题中机舱的这种行为就属于此类，有引发事故的可能性，所以答案是C。176.若机舱进水面积较大,可用()后再做内堵处理。A、单独封闭舱室B、用堵漏毯封堵C、准备弃船D、密堵顶压法堵漏答案：B解析：这道题考察的是船舶应急处理的知识。在船舶应急处理中，面对机舱进水面积较大的情况，首要任务是迅速控制进水，防止事态恶化。堵漏毯是一种快速有效的临时封堵工具，可以在短时间内对大面积进水进行封堵，为后续的内堵处理赢得时间。因此，选项B“用堵漏毯封堵”是正确的应急处理措施。177.船舶由重载改为轻载航行,若保持主机原油门不变,将造成:A、主机超机械负荷B、主要超超热负荷C、机械效率下降D、燃烧状况恶化答案：C解析：这道题考查船舶航行中载重变化对主机的影响。船舶由重载改轻载，若主机油门不变，会导致螺旋桨负载减小，主机功率不能充分发挥，机械效率下降。A选项，此时不会超机械负荷；B选项，也不会超热负荷；D选项，燃烧状况并非主要因载重改变而恶化。所以答案选C。178.轮机长下机舱后,值班轮机员只有在()方可停止履行其值班工作。A、轮机长时入机舱时B、轮机长对调对进行巡回检查时C、轮机长开始操纵主机时D、轮机长明确告知他已承担责任并双方理解时答案：D179.大风浪中航行,为防止油、水管路不畅,应()。A、开足所使用管路中的阀门B、勤洗管路中的滤器C、调速器油量限制调到最大D、提高泵的压力答案：B180.机舱进水后进行排水时,应考虑管系的排水率,一般是:A、管径大小与排水能力无关B、管径大,排水能力大C、管径小,排水能力小D、管系排水能力大小只取决于泵的排量大小答案：B181.船舶内部的通信系统,一般指的是()。①电话;②传令钟;③广播;④警报系统。A、①+②+③B、①+②+④C、②+③+④D、①+②+③+④答案：D182.下列哪些操作,可以防止船舶失电事故()。A、大风浪天航行,使用轴带发电机B、在狭窄水道、进出港时,使用轴带发电机C、在装卸货时,随时增加开工头数D、在狭窄水道、进出港时,尽量避免配电板操作答案：D183.下列有关压力容器使用安全注意事项的说法中,不正确的是()。A、压力钢瓶不准卧放使用,应直立安放在妥善处并用卡箍或绳子紧固B、钢瓶在开阀前应仔细检查,一旦开阀就要快速开大,以防泄漏C、钢瓶内气体绝不能全部用光,应保持一定剩余压力D、发生火灾、爆炸或相邻管道发生事故危及容器安全时,应迅速搬挪他处或泄压答案：B184.做好防火工作,船上禁止:A、穿化纤衣服B、在吸烟室吸烟C、使用台灯D、擅自接拆电气线路答案：D解析：这道题考察的是对船上防火安全规定的了解。在船上，为了防止火灾，有严格的安全规定需要遵守。选项A提到的穿化纤衣服，并不是船上防火的禁止行为，化纤衣服虽然易燃，但并非船上防火的主要关注点。选项B提到的在吸烟室吸烟，是船上允许的，因为吸烟室是专门设计用来吸烟的，有相应的防火措施。选项C提到的使用台灯，也是允许的，只要台灯符合安全标准且使用得当。而选项D提到的擅自接拆电气线路，是船上严格禁止的，因为不当的电气操作极易引发火灾，对船舶安全构成严重威胁。因此，正确答案是D。185.船舶电器防火防爆的预防措施是()。A、清洁油污B、保持绝缘C、严禁吸烟D、定期检查、检验安全设备和工作状态答案：B186.机舱发生火灾,除采取一切措施灭火外,还应将轮机日志等重要文件资料()机舱。A、转移出B、转移进C、保存在D、密封在答案：A187.柴油机运转已危及人身安全时,值班轮机员应首先采取的措施是()。A、报告轮机长B、报告船长C、立即停车D、报告管轮答案：C解析：这道题考察的是轮机员在柴油机运转危及人身安全时的应急反应。在船舶轮机管理中，当设备运转出现紧急状况，尤其是危及人身安全时，首要任务是立即采取措施防止事态恶化。根据轮机操作的安全规程，值班轮机员在遇到此类紧急情况时，应首先采取的行动是立即停车，以确保人员安全，然后再进行后续报告和处理。因此，正确答案是C。188.对船舶小修的内容,下列说法中()是正确的:①船体、机电设备进行检查和修理②对设备进行必要的调整、研磨及部件上的换新③对生活设施及设备进行添装改建A、①②B、②③C、①③D、①②③答案：A解析：这道题考察的是对船舶小修内容的理解。船舶小修主要包括对船体、机电设备的检查和修理，以及对设备进行必要的调整、研磨和部件换新。根据船舶维护和修理的常规做法，小修通常不涉及对生活设施及设备的添装改建，这属于更大范围的修理或改建活动。因此，选项①和②正确描述了船舶小修的内容，而选项③不属于小修范畴。所以正确答案是A，即①②。189.不属于水上安全事故报告填写的内容是()。①船舶、设施情况和主要性能数据②事故发生的时间、地点及经过③受损情况④对直接责任人的最终处理A、①B、②C、③D、④答案：D解析：这道题考察的是对水上安全事故报告内容的了解。根据水上交通安全管理的相关规定，事故报告应包含船舶、设施的基本情况和性能数据，事故发生的时间、地点及详细经过，以及事故造成的损害情况。而对直接责任人的最终处理不属于事故报告的初始填写内容，这是后续调查和责任判定的结果。因此，不属于水上安全事故报告填写内容的是D选项，即对直接责任人的最终处理。190.焊补燃油和滑油管子时,必须(),以防引起爆炸或火灾。A、将管子拆下来焊补B、直接焊补C、把阀门关掉焊补D、以上都不对答案：A解析：这道题考察的是对焊接燃油和滑油管子的安全操作知识的了解。在焊接这类管子时，由于管内可能残留易燃物质，直接焊接极易引发爆炸或火灾。根据安全操作规程，正确的做法应该是先将管子拆下来，进行彻底清洗和吹扫，确保管内无易燃物质后，再进行焊补。因此，选项A“将管子拆下来焊补”是正确的。191.加装燃油时如遇雷电交加的暴风雨天气,或船舶、码头发生火灾等不安全因素时,应()。A、立即停止加装燃油B、立即加快加装燃油速度C、立即减慢加装燃油速度D、照常加装燃油答案：A192.值班中机舱发生火灾,值班人员不恰当的做法是()。A、立即报告驾驶台和轮机长B、报告后立即采取措施防止火灾扩大C、起动消防泵D、立即拉闸停电答案：D193.通过船机运转中的()来发现船机故障。A、观察与检测B、外部环境C、故障征兆D、运转时间答案：A194.听到弃船警报,在得到完车通知后,轮机部应()。A、抓紧做好熄火、放汽、关机、停车等弃船的安全防护工作B、立即撤离机舱C、轮机长立即到船长处协同指挥D、立即到甲板集合答案：A195.坞修结束坞内放水后,轮机部对海水系统要做的工作是()。A、加温B、放空气C、补充空气D、冷却答案：B解析：这道题考查坞修结束后对海水系统的处理知识。在坞修结束坞内放水的情况下，海水系统中会形成真空，可能影响系统正常运行。此时需要放空气来维持系统压力平衡。选项A加温、C补充空气、D冷却均不符合此时的实际需求，所以答案是B放空气。196.轮机部坞修的主要项目是()。①海底阀及阀箱的检查和修理②尾轴及轴承的检修③螺旋桨的检修A、①+②B、①+③C、②+③D、①+②+③答案：D197.将两种不同种类的油品混装后,会导致柴油机()。①加速高温腐蚀;②高压油泵柱塞咬死;③喷油器针阀咬死。A、①+②B、①+③C、②+③D、①+②+③答案：C198.下列属于船舶动力管系的是()。A、舱底水系统B、消防系统C、淡水冷却系统D、压载水系统答案：C解析：这道题考查对船舶动力管系的了解。船舶动力管系是为船舶动力装置服务的。淡水冷却系统直接关系到船舶动力设备的正常运行和散热，属于船舶动力管系。而舱底水系统、消防系统、压载水系统主要是保障船舶其他方面的功能，并非直接服务于动力装置。所以答案选C。199.下列有关舱室作业的说法中,正确的是()。