《汽车发动机构造与维修》课件项目5

5.1润滑系概述5.2润滑系的主要部件5.3润滑系的维修5.4润滑系的故障诊断5.5发动机润滑油(机油)5.6一汽大众迈腾轿车CEA发动机润滑系的拆装与检修项目五润滑系

5.1润 滑 系 概 述

发动机工作时，所有相对运动零件的金属表面之间直接摩擦，将增大发动机的功率消耗，降低发动机的机械效率，使零件表面迅速磨损，摩擦产生大量热可能导致零件工作表面烧损，从而使发动机无法正常运转。为了保证发动机正常工作，必须对相对运动零件表面加以润滑，也就是在摩擦表面间覆盖一层薄而匀的润滑油(机油)膜，以减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损、延长发动机使用寿命。5.1.1润滑系的作用

(1)润滑作用：

(2)清洗作用：

(3)冷却作用：

(4)密封作用：

(5)防锈蚀作用：

(6)液压作用：

(7)减振作用：5.1.2发动机的润滑方式

发动机工作时，由于各运动零件的工作条件不同，要求的润滑强度也不同，因而需采取不同的润滑方式。发动机的润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、注油润滑和自润滑四种。现代汽车发动机多采用压力润滑与飞溅润滑相结合的综合润滑方式。

(1)压力润滑：

(2)飞溅润滑：

(3)注油润滑：

(4)自润滑：5.1.3润滑系的组成及润滑油路

1.润滑系的组成

图5-1所示为典型发动机润滑系。图5-1典型汽车发动机润滑系一汽丰田花冠轿车1NZ-FE发动机润滑系工作原理框图如图5-2所示。图5-2桑塔纳2000GSi轿车润滑系

2.润滑油路

现代汽车发动机的润滑油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。

5.2润滑系的主要部件

5.2.1机油泵

机油泵一般由凸轮轴来驱动，依据构造的不同将机油泵分为齿轮式、叶片式、转子式和柱塞式四种。

1.齿轮式机油泵

齿轮式机油泵又分外啮合齿轮式机油泵和内啮合齿轮式机油泵两种。

(1)外啮合齿轮式机油泵：

(2)内啮合齿轮式机油泵：图5-3外啮合齿轮式机油泵的构造图5-4外啮合齿轮式机油泵的工作原理图5-5内啮合齿轮式机油泵

2.叶片式机油泵

叶片式机油泵由偏心转子、叶片、叶片弹簧及泵体等组成，如图5-6所示。叶片装在转子槽内，由弹簧压紧泵体，转子偏在一旁。转子与叶片一起旋转时，叶片间的容积产生大小变化，在容积由小变大处设置吸入口，以产生吸油作用。在容积由大变小处设出油口，将机油以压力送出。图5-6叶片式机油泵

3.转子式机油泵

转子式机油泵的构造如图5-7所示，它外壳，盖板，内转子、外转子、主动轴等组成。图5-7转子式机油泵的构造

图5-8转子式机油泵的工作原理

4.柱塞式机油泵

图5-9所示为输出量固定的柱塞式机油泵的构造，由凸轮直接推动柱塞作往复运动，配合进油阀及出油阀的控制产生吸送油作用。这种泵易磨损且噪音大。图5-9柱塞式机油泵的构造5.2.2机油滤清器

1.集滤器

集滤器安装在机油泵进油管上，如图5-10所示。一般采用滤网式，用于滤去粒度大的杂质。图5-10机油集滤器的构造

2．粗滤器

粗滤器安装在缸体外面，串联在机油泵出油口和主油道之间，属于全流式滤清器，可滤掉机油中粒度较大(直径约为0.05～0.1mm以上)的杂质。粗滤器按滤芯的不同有纸质式(见图5-11)和金属片缝隙式(见图5-12)两种。图5-11纸质式粗滤器图5-12金属片缝隙式粗滤器

3.细滤器

细滤器与主油道并联，属于分流式滤清器。用于滤去粒度较小(直径在0.001mm以上)的杂质，对机油的流动阻力较大，因此，只允许少量机油通过。

细滤器有过滤式和离心式两种。过滤式细滤器与粗滤器的结构、原理基本相同。EQ6100-1型发动机离心式细滤器的结构如图5-13所示。图5-13离心式细滤器的结构

4.复合式滤清器

复合式滤清器如图5-14所示，这种复合式滤清器集粗、细滤芯为一体。图5-14复合式滤清器图5-15复合式滤清器的工作过程5.2.3油尺

发动机需一定的机油量。若机油不足，则油压不足，无法供给润滑系统所需的油量，引起润滑不良，严重影响发动机的寿命。若机油量过多，则发动机运转的阻力加大，造成发动机功率下降。同时，会出现过多的机油进入燃烧室造成积碳，使火花塞失去作用等故障。油尺是用来检查发动机机油量的工具。发动机机油量的检查应在发动机发动前，或发动机停止五分钟以后，油量应保持在油尺的上、下限之间。5.2.4机油冷却器

1.风冷式机油冷却器

风冷式机油冷却器是利用冷却风扇的风使机油冷却的。它一般安装在发动机冷却液散热器的前面。部分机油从机油泵流至机油冷却器，然后回到油底壳。风冷式机油冷却器如图5-16所示。图5-164A-F发动机气冷式机油冷却器

2.液冷式机油冷却器

液冷式机油冷却器一般串联在机油粗滤器的前面，装在发动机冷却液路中，用冷却液的温度来控制机油的温度。WVE-FE发动机机油冷却器为液冷式机油冷却器，如图5-17所示。图5-17液冷式机油冷却器

5.3润滑系的维修

5.3.1润滑系的维护

1．日常维护

每日坚持检查润滑油的储存量及质量，按需补给润滑油；行车中注意观察指示油压；按照规定周期适时地更换润滑油。更换润滑油时，应在发动机热态下放净旧机油，然后用专用

的清洗设备清洗油道，再按原厂规定的容量和牌号加注新的润滑油。

2．一级维护

一级维护时，应检查离心式机油滤清器的运转是否正常，清洗滤清器，更换机油粗滤芯(滤纸)。

3．二级维护

二级维护时，应拆下细滤器壳体，清洗转子罩和转子，保持机油喷口畅通；装配后，转子转动应灵活，无渗漏现象；最后，检查和调整离心式机油滤清器进油限压阀的开启压力，应符合原厂要求。5.3.2机油泵及其附件的检修

1．机油泵的检修

(1)齿轮与泵体间隙的检修：使用厚薄规，测量从动外齿轮(或外转子)与泵体间隙，如图5-18所示。图5-18齿轮与泵体间隙的检修

(2)齿顶间隙的检修：用厚薄规测量齿顶与月牙之间的间隙，如图5-19所示。

图5-19齿顶间隙的检修

(3)端面间隙的检修：如图5-20所示，用厚薄规测量机油泵的端面间隙，若测量的结果超过了规定值，则可用研磨法

修理。

图5-20端面间隙的检修

2．安全阀的检修

检查安全阀是否有刻痕或损坏，在阀门上涂一层机油，检验其是否能依靠自重缓缓落入阀孔内，即阀芯在阀体内移动应平顺，否则应更换阀门。5.3.3机油冷却器的检修

1．机油冷却器的清洗

为了清除机油冷却器中的油垢和水垢等污物，必须进行清洗。

(1)检查机油冷却器芯的油路及旁通阀有无积碳和淤渣，若很脏，则应用洗油进行清洗，以清除油垢。

(2)冷却器芯和盖部附有水垢时，则可用除垢剂进行清洗，或者进行酸洗，或者进行碱洗。

2．气压试验

为了检查冷却器芯的损坏程度和裂纹等引起的漏油，应进行气压试验。向冷却器芯加1MPa(10kg/cm2)的压缩空气，检查有无漏气。若发生漏气或有其他不良时，应更换散热芯，但不得加规定以上的空气压力。5.3.4机油和机油滤清器或滤芯的更换

机油和机油滤清器或滤芯的更换步骤如下所示：

(1)更换机油。

(2)更换机油滤清器或滤芯。

(3)起动发动机，检查是否漏油。

(4)再次检查机油油位，依据情况再加注机油。

5.4润滑系的故障诊断

5.4.1机油压力过低

1．现象

(1)发动机发动后，机油压力迅速下降至零左右；

(2)发动机在运转过程中，机油压力始终过低。

2．原因

(1)润滑油量不足或润滑油黏度太低；

(2)限压阀弹簧过软或调整不当；

(3)机油滤清器堵塞，且旁通阀粘滞打不开；

(4)机油泵工作失常；

(5)机油表或传感器失效；

(6)曲柄主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。

3．检查方法

(1)机油压力始终过低时，应先拔油尺检查机油量。

(2)若机油充足，应检查机油表或其传感器。

(3)机油滤清器过脏且旁通阀打不开。

(4)检查机油泵限压阀是否调整不当、机油集滤器是否堵塞和机油泵是否工作不良。

(5)汽车在行驶中，若发现机油压力过低，应首先判断是否能继续行驶，收车后进行修复。

(6)发动机运转中，机油压力突然降低，应立即使发动机熄火，检查机油有无严重泄漏。

(7)若初发动时机油压力正常，运转一段时间后，油压迅速降低，则说明机油量可能不足。

(8)若润滑系没有故障，机油压力仍过低，应检查曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙是否过大。5.4.2机油压力过高

1．现象

(1)发动机运转时，机油压力始终过高；

(2)发动机在运转过程中，机油压力突然增高。

2．原因

(1)机油黏度过大；

(2)限压阀调整不当；

(3)新装的发动机主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小；

(4)气缸体润滑油道堵塞；

(5)机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。

3．检查方法

(1)压力过高时，应首先检查机油黏度是否过大。

(2)检查机油限压阀是否调整不当或失效。

(3)对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小。

(4)机油压力突然变高，可首先检查机油限压阀柱塞是否卡滞。若良好，则一般为润滑系油道堵塞。

(5)若机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难，机油表上显示机油压力过低(说明主油道供油不足)，而粗滤器中的压力过高，则可能冲坏外壳密封圈，严重时能将滤清器盖冲裂。5.4.3机油消耗过多

1．现象

(1)机油消耗量逐渐增多；

(2)排气管冒蓝烟。

2．原因

(1)活塞与缸壁间隙过大；

(2)进气门导管磨损过甚；

(3)曲轴箱通风不良；

(4)正时齿轮室密封不良；

(5)曲轴后油封密封不良；

(6)凸轮轴后端油堵漏油；

(7)空气压缩机活塞与缸壁间隙过大。

3．检查方法

(1)首先检查有无漏油处。

(2)若排气管大量排蓝烟，则应检查烧机油。

(3)若从储气筒放污塞放出很多机油，则说明空气压缩机的活塞、活塞环与缸壁磨损过甚，应检修。

5.5发动机润滑油(机油)

1.发动机润滑油的种类

1)全合成油

2)矿物油

3)半合成油

2.机油的标号

机油的标号通常表示机油的黏度和品质。

1)黏度的表示

2)品质的表示

3.机油的添加剂

添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。

4.机油的选择

由于机油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因此应严格按照汽车使用说明书规定选用相同系列、使用等级、黏度等级的机油。车辆说明书推荐的机油是根据发动机的性能和销售地域的气温等情况而定的，对机油的选用有一定的指导作用，并留有较大的安全系数，同时也是发动机保用期内索赔的前提条件之一。

5.6一汽大众迈腾轿车CEA发动机

润滑系的拆装与检修

1.实操目的与要求

(1)熟悉润滑系的构成和各主要部件的构造与功用。

(2)掌握润滑系主要部件的拆装、检修内容及方法。

(3)熟悉润滑系油路。

2.