厨师9级专业（判断）复习测试卷附答案

第页厨师9级专业（判断）复习测试卷附答案1.在速度手柄非零位时，按下牵引模式转换按钮进行转矩模式和速度模式的转换。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析2.时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架牵引装置采用中央低位推挽牵引杆牵引。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析3.动力车辅助电气系统中，升弓风缸的压缩空气来自总风缸。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析4.控制车火灾报警系统分为客室火灾报警系统和司机室火灾报警系统。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析5.动力车控制车与拖车数据互联互通通过Lonworks网络实现，由拖车TCDS主机将拖车车电数据上传给动力车控制车的LTM板卡，再由LTM板卡转发给车载微机。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析6.286.列车管控制模块可以响应均衡风缸压力实现对列车管压力控制。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析7.主断路器无法闭合时，降下故障主断器对应的受电弓，在司机显示屏DDU1上进入受电弓选择界面，选择另外一架受电弓支路。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析8.基础制动装置采用的是轮盘制动方式，每个车轮安装一套独立的单元制动器，每个车轴装有一套单元制动器带弹簧停车储能制动。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析9.257.制动缸控制模块能够根据列车管压力输出制动缸压力，当电空制动失效时，制动缸压力自动切换至机械分配阀控制。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析10.动车组始发前、停车后、更换司机时、司机通过车载信息监控装置确认受电弓状态。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析11.当某一组辅助变流器发生故障时，不需要切除任何辅助电动机，另一组辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析12.动力车辅助电气系统中，辅助压缩机采用直流电机作为动力源。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析13.一系悬挂装置中共有两种轴箱，四种轴箱的结构基本相同。不同的是:轴箱装配(一)装接地装置和一系垂向减振器，轴箱装配(二)装有防滑行装置和一系垂向减振器。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析14.侧窗的锁在把手关闭时候，内框和外框处于压迫状态，无人为故意破坏窗不会自动打开。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析15.CAB-A型机车制动控制系统的无火塞门（CK1)投入位（IN）水平位时，可实现列车管对制动机125L风缸的充风。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析16.动力车转向架的齿轮箱设有加油口和排油口在落车状态下，借助排油孔能将箱体的润滑油全部排放尽。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析17.动力车设有一个低压电源柜(含DC110V电源装置PSU和蓄电池组)以提供动力车所需的DC110V控制电源，同时向蓄电池组充电。DC110V电源装置中有两组功率模块UR1和UR2，输入电源为APU2经过滤波的三相380V电源。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析18.时速160公里动力集中型电力动车组动力车牵引装置采用低位推挽牵引杆牵引，以提高动力车的黏着利用率。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析19.动车组运行途中，当班随车机械师对列车（不含动力车及控制车机务设备）进行巡视,按规定进行故障处置,巡视间隔期间在机械师室值乘。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析20.动力车网压转换继电器的作用是选择高压电压互感器、转换网侧电压、保护高压电压互感酯。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析21.操纵端司机室制动手柄的移动到制动区可以复位无人警惕功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析22.264.当弹簧停车制动缸中的空气压力达到450kPa以上时，弹簧停车制动装置缓解，允许动力车牵引。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析23.在无线灯显调车时，信号与口令不符时应立即停车。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析24.随车机械师在区间或车站下车确认处理故障时，无须设置（车辆防护信号），下车前须使用无线对讲设备或GSM-R手机通知司机，故障处理完毕上车后，及时通知司机。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析25.CABA型机车制动控制系统的无动力回送恢复方法一，合蓄电池开关，制动机上电后，空气制动阀PBTV上的转换塞门和辅助功能模块ACM上的无火塞门均置"无火（水平）"位。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析26.操纵端司机室撒砂脚踏SA83按钮可以复位无人警惕功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析27.空压机通风散热采用机械间进气，冷却空压机后，夏季热空气排到车内，并由车体排气口排出车外。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析28.套为主控制环节，一套为热备控制环节。当主控制环节发生故障时，热备控制环节立即自动投入工作。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析29.通过激活操纵台上“自动换端”按钮SB41激活停车位置功能后，停放制动将投入，两端操纵台上的自动换端指示灯亮(信号561=1)。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析30.1251.制动控制系统具有制动力不衰减特性，当制动缸及其管路漏泄时，压力能够自动补偿。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析31.201.低压电源柜可采集、监测DC110V电源装置输出电流、蓄电池充放电电流等信号，并将这些信号通过硬线传送到微机显示屏，并在低压电源柜上设有控制电压表及蓄电池充放电电流表。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析32.CAB-A型机车制动控制系统的无动力回送时，本务机车试验，确认无火机车制动作用良好即可。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析33.无油辅助压缩机的手动控制按钮在低压电源柜。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析34.1246.制动控制器具备紧急位直排列车管压力功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析35.辅助升弓模块主要是为受电弓和主断路器提供干燥、稳定的压缩空气。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析36.219.时速160公里动力集中动车组动力车的主变压器具有温度保护和过压力保护功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析37.1203.当动力车无法正常控制拖车车门开启和关闭时，将车门零速开关打至“隔离”位，在应急情况下让动力车可以控制拖车车门的开启和关闭。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析38.1290.当运行中出现主断断开或无法闭合时，首先将主断扳键开关置“断”位，再给“合”位尝试闭合主断路器。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析39.车列电空装置的控制电压为DC24V，通过列车(车辆)电空制动装置与5#线芯构成控制回路。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析40.CAB-A型机车制动控制系统的制动控制器(EBV)﹣单阀手柄手柄位置包括运转位、制动区、全制动位，手柄向前推为缓解作用，拉为制动作用。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析41.如果有制动缸压力，有可能施加的停放制动将要缓解。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析42.287.列车管控制模块可以采集与测试均衡风缸、列车管等压力以及监测列车管充风流量。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析43.动力车牵引电机输出扭矩一定的情况下，动力车轮轴牵引力F与动力车轮径成正比。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析44.动力车上的各辅助电动机均通过各自的自动开关与辅助变流器连接，均不设电磁接触器。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析45.动力车的受电弓升起时，滑板顶面距轨面的高度应不超过5550mm。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析46.主断路器线圈闭合回路中串入紧急制动开关的常闭触点，按下紧急制动按钮会立即切断主断路器线圈闭合回路，使主断路器立即断开。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析47.牵引变压器还设有温度传感器、压力释放阀、油流继电器和布赫继电器等保护器件，完成对牵引变压器的温度、压力的监测。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析48.CAB-A型机车制动控制系统的空气制动阀具有响应列车管压力变化提供制动缸后备压力控制等功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析49.1254.当制动机设置为本机模式时，输出电空制动功能，自身执行电空制动。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析50.1243.动力车控制系统通过MVB网络和硬线与制动系统全面结合，完成对制动系统的控制与检测。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析51.动力车牵引电传动控制系统中，网侧电路的主要作用是将接触网的电能引入动力车。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析52.动力车转向架的轮对装配中，车轮为整体辗钢车轮，踏面为JM3踏面。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析53.无动力回送或机车救援动车组，在站进行简略试验时，由随车机械师通知司机，随车机械师应通过制动缓解指示器，确认尾部一位动力车或控制车制动缓解作用良好。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析54.当110V电源装置发生故障时，不仅通过以太网向动力车控制系统TCMS发出具体故障内容，同时也通过硬线向动力车控制系统TCMS发送故障信号。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析55.时速160公里动力集中型电力动车组CAB型制动机网络通讯故障,故障代码“5321”,如制动系统仍能够正常响应自动制动手柄指令,维持运行。该故障将造成制动机无法进行本、补切换，司机如需换端继续运行时，需将该故障车设置为无动力回送模式。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析56.293.空气制动阀在正常模式下，塞门置水平位。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析57.1236.空气压缩机组的起、停状态可由总风压力开关进行自动控制，也可通过手动按钮强行控制。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析58.动力车空气压缩机组采用三相交流异步驱动电机机组具有压力控制装置，可以实现无负荷启动。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析59.牵引供电单元当其中一组或几组发生故障时可通过TCMS微机显示屏，利用触摸开关将故障的单元切除，剩余单元仍可继续工作,实现整车的冗余控制。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析60.225.时速160公里动力集中动车组动力车的牵引电机的齿轮箱装配组成包括齿轮箱体从动齿轮齿芯从齿侧轴承主动齿轮主齿侧轴承薄板联轴器等。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析61.215.动力车牵引变流器、复合冷却器、牵引通风机采用对称布置，便于平衡机车轴重。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析62.列车供电系统的列供配电柜能够对供电单元进行监控和管理，确保列车供电的稳定和安全。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析63.机车网络控制系统具有自诊断功能，自诊断信息可在司机显示器上进行显示。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析64.运用动车组每次本属入库时自动下载车载数据后，按专业分工实施数据管理，无法自动下载或数据下载不完整时，按分工由各专业手动下载。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析65.289.制动控制器是人机接口。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析66.列车编组中所有的蓄电池都需要单独闭合。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析67.216.时速160公里动力集中动车组动力车的牵引电机采用对置方式。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析68.1234.动力车设有两组完全相同的变流柜UM1、UM2，每组变流柜中有两套牵引变流器，用以控制两台牵引电动机。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析69.时速160公里动力集中型电力动车组动力车复合冷却通风机主要特点:叶轮形式为斜流螺旋桨式，叶轮修正为两面修正，以提高风机性能和效率。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析70.牵引装置是连接动力车车体与转向架的重要组成部分，其主要作用是传递动力车的牵引力或制动力。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析71.控制车制动系统是在拖车方案基础上增加制动控制系统。制动控制系统基于动力车方案设计，保留列车管控制功能、后备制动功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析72.265.动力车总风缸高压安全阀整定值为1100kPa。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析73.列车综合安全监测系统显示屏界面中，安全监测﹣绝缘监测界面包括动力车高压绝缘监测、拖车DC110V绝缘监测数据。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析74.动力车转向架的牵引装置采用低位推挽牵引杆牵引，以提高动力车的粘着利用率。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析75.动力车在制动工况下能量的转换过程是机械能转化为电能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析76.223.时速160公里动力集中动车组动力车的牵引变流器的输入电源分别由主变压器的牵引绕组提供。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析77.241.主变压器的供电绕组为牵引绕组、辅助绕组和列车供电绕组。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析78.当动力车发生故障时，为了在最短的时间内分断主断路器，动力车设置了硬线的快速分断电路。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析79.202.单泵模式（默认）：CCU检测到总风缸压力降至750kPa时，每台动力车2台同时启动；总风压力升至900kPa时，压缩机停止泵风。连续运转模式：总风压力升至900kPa后，压缩机停止泵风，并进入连续运转模式5min。连续运转期间允许执行主压缩机启动指令。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析80.249.牵引电机的速度传感器采用光电式传感器、电磁式传感器、霍尔式传感器。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析81.当辅助变流器的输入电源低于208V即网压低于17kV时，辅助变流器的低压保护环节动作，四象限整流器门极被封锁，工作接触器及充电接触器断开，四象限整流器停止输出。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析82.CAB-A型机车制动控制系统的无动力回送时，无需确认停放制动处于缓解状态。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析83.高压电流互感器TA1主要用作原边电压的检测，是保护用互感器，对其饱和度有较高要求，对其检测精度要求比测量用互感器低。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析84.动力车通过分相区前，司机可以按动“半自动过分相”按钮一次,动力车自动将牵引力或制动力降为零并断开主断路器，通过分相区后，TCMS在检测到网压后将闭合相应的主断路器A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析85.220.时速160公里动力集中动车组动力车的牵引变流器中的四象限整流器只能实现整流功能，不能进行逆变。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析86.1268.当微机控制的主系统出现严重故障时，制动系统将自动产生惩罚制动，然后可将制动系统转到后备制动模式，利用后备制动模式实现对列车的制动控制。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析87.299.CAB-A型机车制动控制系统的紧急放风阀在紧急制动时促进列车管大量排风。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析88.动车组短编重联或重联解编、无动力回送或故障救援摘挂机车时，由负责引导的人员根据《铁路技术管理规程》(普速铁路部分）有关手信号显示规定，向司机显示信号，需插设车辆防护信号。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析89.制动系统A类故障若大复位后故障仍然存在，须将制动控制系统转入后备空气模式运行.A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析90.升弓控制模块中的双逆止阀可以防止压缩空气逆流，保证受电弓和主断路器的正常工作。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析91.CAB-A型机车制动控制系统的紧急放风阀由紧急阀、紧急风缸和安装座组成。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析92.中等故障（等级2）：故障信息在故障界面显示，并显示故障处理提示用于排除故障。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析93.机车采用先进的强制风冷却设备来冷却变压器油和变流器水，散热器采用共体分层模式，充分利用空间并提高冷却效率。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析94.动力车速度模式采用力矩百分比特性控制，特性控制曲线包括恒牵引力起动阶段、牵引力线性变化阶段和恒功运行阶段。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析95.CAB-A型机车制动控制系统的对外接口中，X1接口用辅助模块对外电信号传输。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析96.277.制动系统失电时，空气制动阀模块将执行惩罚制动。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析97.动车组停车时司机按机车停车位置标对标开车时按旅客列车方式发车。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析98.制动系统电空位转为空气位前，需施加制动直至安全停车，停放制动应投入。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析99.在动力车控制系统自检正常后，通过微机显示屏不可观察到原边电流和网压。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析100.292.电源模块可以在宽范围输入电压下保持输出电压的稳定。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析101.自动过分相后主断不自动闭合，司机显示屏显示主断路器分，无故障信息报出，将主断路器扳键开关置“断”位，再给“合”位尝试闭合主断路器。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析102.短编动车组不得减编，长编动车组不可减编。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析103.CAB-A型机车制动控制系统的制动显示屏﹣按键拓扑关系中，"执行"按钮用于确认设置或操作的执行。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析104.时速160公里动力集中型电力动车组动力车电空控制单元由列车管控制模块、制动缸控制模块、单独控制模块、空气制动阀模块、辅助功能模块、电源模块等组成。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析105.时速160公里动力集中型电力动车组动力车主压缩机双泵模式，CCU检测到总风缸压力降至680kPa时，动力车2台压缩机同时启动;总风压力升至900kPa时，压缩机停止泵风。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析106.247.四象限整流器的参数包括额定输入电压、额定输入电流和中间电路标称电压。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析107.动车组请求救援后，取消救援时，由司机向车站值班员（列车调度员）申请。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析108.时速160公里动力集中型电力动车组动力车冷却塔通风机自动开关:用于冷却塔通风机的故障保护和相应的逻辑控制。当冷却塔通风机过流造成自动开关断开后，主触点断开对应冷却塔通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到TCMS，然后通过TCMS进行故障提示，对应变流柜内的2组牵引变流器正常工作，同时对应的2组牵引电动机正常工作。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析109.备用制动阀投入使用时，运行中利用备用制动阀调速时同时可以投入动力制动。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析110.动力车粘着控制:包括防空转、防滑行控制轴重转移补偿控制。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析111.紧急牵引模式下空气压缩机默认工作位。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析112.制动系统故障处理中，A类故障不需要进行自动开关复位或大复位操作。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析113.CAB-A型机车制动控制系统的紧急制动隔离塞阀（CK2）正常情况下处于开通状态。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析114.1298.运行过程中发现走行部抖动第二次提主手柄目机车抖动时，观察微机屏中各电机的牵引力，其中一个电机的牵引力超过其他三个。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析115.按下停放制动按钮时，动力车进入停放制动状态“停放制动”指示灯灭。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析116.248.PWM逆变器的参数包括额定输入电压、额定输出电压和额定输出电流。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析117."短编重联动车组激活封锁它车控制设置后，从控短编动车组将停止列供输出。若需给从控短编动车组提供列供，在适宜时机停车后，将两个控制车列供连接器用列供线缆连接，由主控动力车提供整列DC600V列供。"A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析118.原边过流继电器的作用是保护主变压器。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析119.动车组安装过渡车钩运行时，发生紧急制动后，不需通知随车机械师，可继续运行时司机可以开车。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析120.动集动车组制动控制系统具备车列电空控制功能，设置有车列电空电流检测装置，通过尾车可实现车列电空贯通功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析121.222.时速160公里动力集中动车组动力车的牵引变流器的PWM逆变器的输出频率是固定的，不能调节。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析122.时速160公里动力集中型电力动车组动力车机械间通风是由动力车两组牵引通风系统旁通-条支路提供冷却空气。每组机械间通风支路空气走向如下:车外大气→顶百叶过滤器→车顶过渡风道→牵引通风机→旋风过滤器→抽板式棕纤维过滤器→机械间→顶盖排风口A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析123.6A显示屏卡死，无法操作及查看监控图像，使用细长棍状物插人复位孔对6A显示屏进行复位。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析124.1287.动力车根据调速手柄在电制区的位置设定电制力矩百分比，按照电制动恒力矩特性来控制。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析125.CAB-A型机车制动控制系统的可操作部件包括多种塞门和开关。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析126.拖车连挂采用自走行方式连挂时，由值乘司机负责将四个安全环路进行切除，并在复编后进行恢复。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析127.208.动集动车组网络控制系统分为列车级和车辆级。列车级为WTB，实现互联互通互控;车辆级为MVB，互为冗余。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析128.CAB-A型机车制动控制系统的空气后备制动恢复时，将空气后备制动手柄置于制动位。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析129.时速160公里动力集中型电力动车组长编组短编组重联模式下，如果在牵引能力范围内，出现故障使单台动力车牵引力不可用，短时处理无效的情况下，建议封锁故障车，维持运行至前方站。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析130.车列电空装置电空制动时，1#线芯输出DC24V;制动保压时，2#线芯输出DC24V。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析131.车内避雷器的持续额定工作电压低于车顶避雷器的持续额定工作电压。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析132.机车通风系统为独立式通风系统，各通风系统相互独立，互不影响。机车运行时机械间保持负压工况。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析133.制动控制器故障时，可将制动系统转入空气后备模式运行。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析134.高压接地开关与主断路器、高压联锁钥匙箱连锁控制，可以实现动力车的高压安全互锁。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析135.204.动力车的控制电路主要完成下列功能：顺序逻辑控制、动力车特性控制、牵引电动机的控制、制动机的电空网络控制、动力车粘着控制、故障诊断、显示与保护。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析136.PWM逆变器由中间直流环节供电，输出三相变压变频(VVVF)电源供给牵引电机。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析137.受电弓无法升起时确认操纵台上的"紧急制动"按钮未按下，若被按下，则顺时针旋起。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析138.TCMS包括2个CcU和2个DDU，其中CcU采用冗余设计，设有两套控制环节，一套为主控制环节，一套为热备控制环节。当主控制环节发生故障时，热备控制环节立即自动投入工作。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析139.245.动力车牵引电传动控制系统中，主变压器的冷却方式是油冷。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析140.实施列车制动系统站折试验前，由司机通过（司机室显示屏）确认尾部一辆动力车（控制车）（制动、缓解）作用正常。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析141.288.制动系统电源模块可以在宽范围输入电压下保持输出电压的稳定、储能电容可以防止短时断电（）。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析142.使用辅助压缩机按钮泵风，压力达到700Kpa时，手动升弓。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析143.258.制动系统的作用是使动力车减速或停车。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析144.1232.当动力车某一辅助变流器发生故障，TCMS将使维持正常工作的辅助变流器工作在CVCF方式，故障的辅助变流器被隔离。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析145.1261.当动力车转入后备制动模式后，动力车可以继续牵引和但不可以实施电制动。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析146.1225.当动力车发生故障时，按下紧急制动按钮会立即切断主断路器线圈闭合回路，使主断路器立即断开。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析147.1242.当压缩机停止工作，干燥器也同时停止工作。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析148.动力车运行中干燥器排风不止，将干燥器下方球阀垂直管路方向旋转90°关闭排污阀，维持运行，并及时反馈信息。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析149.214.动力车最大再生制动力173kN。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析150.1244.动力车采用双屏冗余模式，正常情况下制动信息和微机信息分屏显示，故障情况下制动信息和微机信息可合屏显示。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析151.司机、列车员（长）、乘警（长）、随车机械师无线对讲设备、GSM-R手机的配备及使用，执行高速旅客列车规定。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析152.当动力车需要低温预热时，首先闭合自动开关QA21、QA25，然后将低温预热开关SA71打至“开”位，接触器KM22闭合，采用DC110V低温预热方式。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析153.动力车的前端牵引缓冲装置采用密接式车钩。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析154.动力升弓指令投入后，若升弓风缸压力低于600kPa时，压力开关动作发出指令，辅助压缩机自动投入工作，当升弓风缸压力高于735kPa时，压力开关动作发出指令，辅助压缩机自动停止工作，同时干燥风缸中的干燥空气将干燥器中的水和油污排出。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析155.动车组无动力回送时，单独制动手柄置“全制”位，自动制动手柄置“重联”位，并将自动制动手柄用插销固定好。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析156.1292.故障TCU单元隔离后，在司控器手柄、换向手柄回零时复位重启。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析157.配属动车组的客整所应配备，应设置司机间休室、待乘室、派班室及指导组办公室。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析158.266.动力车的空气压缩机具有间歇工作和延时工作两种模式，当压缩机需要频繁启动或发生轻微的机油乳化现象时，可以将压缩机设置在延时工作模式。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析159.CAB-A型机车制动控制系统的制动控制器(EBV)﹣自阀手柄运转位使列车管实现最小减压量。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析160.298.CAB-A型机车制动控制系统的制动显示器用于设置和显示制动系统状态。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析161.203.空电联合投入功能：动力车自动制动手柄实施常用制动时，动力车拖车均实施动力制动。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析162.1204.每节动力车设有两个低压电源柜(含DC110V电源装置PSU和蓄电池组)以提供动力车所需(DC110V)控制电源，同时向蓄电池组充电。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析163.CAB-A型机车制动控制系统的制动显示屏﹣按键拓扑关系中，"减少10kPa"按钮用于减少制动显示屏上压力显示值10kPa。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析164.重联连挂解编是指两列短编组列车进行连接的联挂解编过程。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析165.速度传感器的作用是检测电机的转速。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析166.动力车需采用无动力连挂时，头罩开闭机构操作由随车机械师负责。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析167.动力车的轴式为B0-B0，电传动系统为交直-交传动。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析168.CAB-A型机车制动控制系统的I架制动缸隔离塞门（CKBC1）正常情况下处于开通状态。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析169.添（登）乘动车组司机室时，按《铁路客车运用维修规程》有关规定执行。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析170.动车组因故障在区间停车超过20min、站内停车超过30min仍无法判明故障原因或虽判明故障原因但无法处置时，司机、随车机械师要相互提醒，由随车机械师报告车站值班员（列车调度员）请求救援，并明确救援方式。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析171.辅助变流器1还给DC110V电源装置供电，其输出还经辅助变压器，给司机室各加热设备及低温预热回路供电。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析172.224.时速160公里动力集中动车组动力车的主变压器的布赫继电器在1级报警动作时，TCMS在显示屏上提示。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析173.动车组调车作业时，应采用自走行方式。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析174.动车组布置有两个具有同样操作功能的司机室，分别设在动力车两端。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析175.285.非零速或补机条件下，禁止制动机设置参数,仅可以查询事件记录和故障摘要。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析176.时速160公里动力集中型电力动车组动力车是一台4轴动力车，在动力车的两端设有两个司机室，中间是机械间。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析177.主断路器的辅助触点的状态信息送入动力车控制系统中，方便动力车控制系统的对设备状态的确认和故障判断。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析178.动车组成组回送，采用有动力方式运行时，按动车组列车交路安排。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析179.CAB-A型机车制动控制系统的无动力回送时，将停放隔离塞门置于"隔离位"（水平位）。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析180.CAB-A型机车制动控制系统的电源模块为制动控制系统提供电源。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析181.四象限整流器采用瞬态电流控制法--电压控制为内环，电流控制为外环，从而保证了稳态和动态过程中对直流母线电