厨师9级专业（判断）复习测试附答案

第页厨师9级专业（判断）复习测试附答案1.对长时间工作后的牵引电机维护保养应至少有30min的消磁和冷却时间。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析2.牵引供电单元、辅助供电单元和列车供电单元均由变压器绕组独立供电。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析3.空气压缩机则根据总风缸压力情况，通过TCMS来实现控制。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析4.1206.低压电源柜功率模块UR1和UR2同时工作，当其中一组功率模块故障后，DC110V电源装置控制系统需手动切换，转由另一组功率模块给整节车控制电路及蓄电池供电。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析5.动力车的前端牵引缓冲装置采用密接式车钩。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析6.时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架轴箱轴承采用免维护的双列圆滚子轴承单元。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析7.1257.在动力车退乘之前，应将升弓风缸内压缩空气充至850kPa,然后关闭塞门(U43.13)，以备动力车再次使用时不必起动辅助压缩机就可进行动力车升弓操纵。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析8.时速160公里动力集中型电力动车组控制车蓄电池靠DC600列供电源进行充电。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析9.辅助变流器UA11和UA12的输出电压在任何情况下都保持恒定。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析10.242.动力车的牵引控制单元（TCU）的主要功能是控制牵引电机的转速和转矩，实现电能的转换和传输，保护牵引电机。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析11.1263.当操作后备制动手柄进行空气制动时，后备制动装置可精确控制列车管压力，具有动力车自动制动的缓解、制动、紧急制动的基本功能，也具有单独制动及单独缓解功能。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析12.变压器可以改变交流电压，也可以改变直流电压。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析13.进入主要数据界面后可以动力车控制车信息及尾车信息的显示。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析14.短编动车组可重联运行,原则上应采用控制车与控制车的连挂方式。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析15.CAB-A型机车制动控制系统的对外接中，X2接口用于系统控制模块对外电信号传输。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析16.CAB-A型机车制动控制系统的空气后备制动恢复时，将空气后备制动手柄置于制动位。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析17.辅助变流器的故障转换控制由微机控制系统(TCMS)自动完成。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析18.构架采用两轴转向架构架传统的“目”字形焊接钢结构，由两根侧梁、一根牵引梁、一根横梁和一根前端梁构成，各梁均为薄板焊接成的箱形梁。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析19.电机产生的驱动力经牵引齿轮的啮合后以扭矩的方式经从动齿轮输出端输出，并先后经过齿侧连杆盘、空心轴装配、非齿侧连杆盘后，最终传递到轮对。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析20.动车组新造出厂或D5、D6修后，试运行里程不少于300km。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析21.气动刮雨器其内部传动结构是齿轮、齿条传动，控制部分包括开关组成、控制板组成。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析22.无动力方式成组回送时，长编动车组的动力车可直接与机车连挂。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析23.CAB-A型机车制动控制系统的对外接口中，X3接口用于系统控制模块对外电信号传输。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析24.司机显示屏控制电压均低于77V，受电弓无法升起。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析25.停放制动控制模块接收司机控制指令，停车后，将弹簧停车制动缸中的压力空气排空，弹簧停车装置动作，闸瓦压紧轮对，避免动力车因重力或风力的原因溜车。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析26.主变压器油温>90℃，机车线性降低功率，当主变压器油温=100°C时降为额定功率的70%，并进行故障提示B类。当油温≤88℃时，机车重新恢复额定功率运行。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析27.动车组运行途中，当班随车机械师对列车（含动力车及控制车机务设备）进行巡视,按规定进行故障处置,巡视间隔期间在机械师室值乘。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析28.动车组全列贯穿总风管和列车管、总风管压力600kPa，列车管定压600kPa。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析29.1207.动力车控制电源由蓄电池经蓄电池自动开关QA86后与110V电源装置并联输出提供，通过控制电源接触器KM1后再通过自动开关分别送到各条控制支路。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析30.228.时速160公里动力集中动车组动力车的主变压器的绕组包括高压绕组牵引绕组和辅助绕组。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析31.当中间回路电压小于一定值时，中间回路低电压保护环节动作，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器开。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析32.1286.当动力车手柄在牵引区，速度接低于目标速度时，动力车进入牵引工况提高动力车速度。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析33.280.动力车及控制车具有紧急制动和撒砂指令硬线。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析34.动力车辅助电气系统中，辅助压缩机采用直流电机作为动力源。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析35.204.动力车的控制电路主要完成下列功能：顺序逻辑控制、动力车特性控制、牵引电动机的控制、制动机的电空网络控制、动力车粘着控制、故障诊断、显示与保护。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析36.1294.辅助回路接地故障时，TCMS显示屏内切除故障APU1或APU2，如果接地故障不出现，机车可继续运行。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析37.1284.正常情况下牵引轴功率为1400kW，可于司机室显示单元激活短时超功率模式，允许动力车在半小时内按轴功率1600kW超功率发挥。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析38.当某一牵引电动机发生过流过载时，其对应的空气断路器将断开，实施保护。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析39.列供断电按钮为自锁式按钮，一般用于特殊情况下断开列车供电电路，开始对拖车的供电。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析40.时速160公里动力集中型电力动车组动力车停放制动施加，动车组速度高于5kmh时，动车组将牵引封锁A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析41.接地装置保证网侧回路向钢轨的回流及动力车可靠的接地性能，同时保护动力车轮对轴承不受电蚀。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析42.中等故障（等级2）：故障信息在故障界面显示，并显示故障处理提示用于排除故障。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析43.速度传感器的作用是检测电机的转速。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析44.动车组运行途中，当班随车机械师对列车（不含动力车及控制车机务设备）进行巡视,按规定进行故障处置,巡视间隔期间在机械师室值乘。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析45.按下停放制动按钮时，动力车进入停放制动状态“停放制动”指示灯灭。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析46.241.主变压器的供电绕组为牵引绕组、辅助绕组和列车供电绕组。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析47.车列电空投入切除模式设置中，必须在停车状态操作。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析48.按压“合屏模式”软按钮，来进行合屏模式、牵引模式和制动模式的切换。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析49.紧急制动作用和发生，都能立即切断动力车的牵引作用。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析50.234.中间直流环节的主要组成部分包括中间电压支撑电容、瞬时过电压限制电路和主接地保护电路。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析51.紧急牵引模式下空气压缩机默认工作位。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析52.202.单泵模式（默认）：CCU检测到总风缸压力降至750kPa时，每台动力车2台同时启动；总风压力升至900kPa时，压缩机停止泵风。连续运转模式：总风压力升至900kPa后，压缩机停止泵风，并进入连续运转模式5min。连续运转期间允许执行主压缩机启动指令。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析53.236.牵引电机的主要参数包括额定功率、额定电压和额定电流。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析54.短编组为1Mc+6T+1Tc形式A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析55.动车组禁止加挂各型机车、车辆，禁止编入其他列车。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析56.制动控制器故障时，可将制动系统转入空气后备模式运行。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析57.拖车、控制车回送时，比照客车回送办理。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析58.当辅助变流器的输入电压高于424V即网压高于35kV时，辅助变流器的过压保护环节动作，四象限整流器的门极被封锁，工作接触器及充电接触器。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析59.CAB-A型机车制动控制系统的II架制动缸隔离塞门（CKBC2）正常情况下处于开通状态。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析60.225.时速160公里动力集中动车组动力车的牵引电机的齿轮箱装配组成包括齿轮箱体从动齿轮齿芯从齿侧轴承主动齿轮主齿侧轴承薄板联轴器等。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析61.1216.在控制电源电路，当其中一组功率模块故障后，DC110V电源装置控制系统可自动切换转由另一组功率模块给整节车控制电路及蓄电池供电。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析62.牵引变压器的温度传感器用于监测油路的油温，当油温超过规定值时，动力车控制系统会采取相应的保护措施。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析63.时速160公里动力集中型电力动车组动力车牵引变压器设有的4组牵引绕组和4组辅助绕组，分别与4组变流柜相连，实现对动力车的牵引系统、辅助系统供电。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析64.随车机械师接到司机通知或在机械师室发现拖车、控制车报警信息后，除不执行热轴甩车规定外，其他均按普速旅客列车热轴处理规定进行处置。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析65.动力车发生故障后，乘务员在汇报时应准确提供故障时间、故障代码及故障描述。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析66.当动力车在正常运行中发生某一牵引变流器或牵引电机故障时，若不能自行恢复，将该故障牵引变流器或牵引电机手动隔离，继续维持动力车运行。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析67.转向架驱动装置的大部分重量通过转向架的一系弹簧施加到轨道上，而非直接施加到轮对上。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析68.在动力车控制系统自检正常后，通过微机显示屏不可观察到原边电流和网压。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析69.开闭装置在开启和关闭状态，均具备机械锁定的功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析70.249.牵引电机的速度传感器采用光电式传感器、电磁式传感器、霍尔式传感器。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析71.动力车的轴式为B0-B0，电传动系统为交直-交传动。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析72.1238.当动力车初次升弓，或进行升弓装置试验时采用手动控制方式，操作时需要操作者持续按下辅助空气压缩机启动按钮，升弓压力表有压力即可松开按钮。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析73.动车组在车站存放时，钥匙交接比照电力机车存放相关规定执行。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析74.动力车和控制车的LKJ数据换装按动力分散动车组相关规定执行。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析75.229.时速160公里动力集中动车组动力车的牵引变流器的中间直流回路具有瞬时过电压限制功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析76.列车供电系统的主要组成部分包括列供功率单元、列供配电柜和外部供电连接器。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析77.动力车辅助电气系统中，升弓控制模块与辅助压缩机、辅助压缩机用干燥器、干燥风缸共同工作，为受电弓和主断路器提供干燥、稳定的压缩空气。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析78.1239.当动力车投入运用后，当辅助风缸压力低于480kPa时，辅助压缩机不自动投入工作。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析79.CAB-A型机车制动控制系统的无动力回送时，将停放隔离塞门置于"隔离位"（水平位）。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析80.CAB-A型机车制动控制系统的无火塞门（CK1)投入位（IN）水平位时，可实现列车管对制动机125L风缸的充风。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析81.机车采用先进的强制风冷却设备来冷却变压器油和变流器水，散热器采用共体分层模式，充分利用空间并提高冷却效率。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析82.1282.在转矩模式下，调速手柄推向牵引区域，动力车进入牵引工况，调速手柄可在0%~100%位范围内任意选择，动力车遵循该力矩百分比的牵引特性，实现恒转矩特性控制。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析83.1224.当主变压器油温≥30℃时，如果两个油流继电器都检测到无油循环，主变流器封锁，停止输出功率。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析84.司机控制器当调速手柄在“0”位时，方向手柄方可进行方向转换;方向手柄在“0”位时，调速手柄不能移动，只能在“0”位。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析85.套为主控制环节，一套为热备控制环节。当主控制环节发生故障时，热备控制环节立即自动投入工作。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析86.第一次发生布赫继电器分主断故障：确认变压器油位正常后，手动将布赫继电器排气处理，闭合主断路器继续行车。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析87.1220.当动车组为一动单节模式情况下，默认状态为当动车组为一接触器KM4，KM6闭合，KM5断开。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析88.动集动车组控制车蓄电池靠AC380V列供电源进行充电。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析89.控制车采用与动力车不一致的网络结构，可实现对本车以及编组列车的逻辑控制及故障诊断。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析90.动力制动时，列车中所有动力车的动力制动都投入，如果是重联牵引，本务动力车的动力制动力请求发送到被重联动车组。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析91.211.牵引变压器的布赫继电器KP44设置有多级报警级别，不同级别报警对应不同的处理措施。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析92.291.列车管控制模块可以对列车管补风作用进行控制。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析93.动力车设有两个低压电源柜(含DC110V电源装置PSU和蓄电池组)以提供动力车所需的DC110V控制电源，同时向蓄电池组充电。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析94.1236.空气压缩机组的起、停状态可由总风压力开关进行自动控制，也可通过手动按钮强行控制。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析95.CAB-A型机车制动控制系统的制动显示屏﹣按键拓扑关系中，"执行"按钮用于确认设置或操作的执行。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析96.289.制动控制器是人机接口。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析97.时速160公里动力集中型电力动车组动力车辅助变流器的故障转换控制由微机控制系统(TCMS)自动完成。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析98.CAB-A型机车制动控制系统的无动力回送时，无需将停放制动处于缓解状态。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析99.203.空电联合投入功能：动力车自动制动手柄实施常用制动时，动力车拖车均实施动力制动。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析100.276.空气制动阀模块、制动缸控制模块故障时，单独制动控制模块提供对制动缸的压力控制。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析101.FXD1-J型动力CAB-B制动机有电空后备制动。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析102.重联解编时的操作对动车组前端的开闭机构和车钩都有效，且只允许在动车组静态下进行。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析103.FXD1型动力车激活“封锁他车控制”时，主控车不显示尾车的故障和状态信息。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析104.282.辅助风源系统主要由无油活塞式空气压缩机和双塔吸附式干燥器构成，由动力车AC220V电源驱动。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析105.制动系统故障处理中，A类故障不需要进行自动开关复位或大复位操作。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析106.添（登）乘动车组司机室时按《添（登）乘动车组司机室管理办法>执行。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析107.时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架一系悬挂系统采用转臂定位螺旋弹簧方式及侧(垂)向减振器结构。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析108.动力车转向架起动牵引力为240KN。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析109.233.四象限整流器的主要作用是将交流电转换为直流电。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析110.在每一组辅助变流器的输入回路中，设有输出电流互感器CTU和CTW，起检测辅助变流器充电电流及辅助绕组短路电流的作用。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析111.每转向架有2个横向和2个垂向减振器及2个抗蛇行减振器连接车体与转向架。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析112.298.CAB-A型机车制动控制系统的制动显示器用于设置和显示制动系统状态。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析113.时速160公里动力集中型电力动车组将受电弓升弓扳键开关置"升"位一次，若辅助风缸压力低于480kPa时，辅助压缩机启动打风，直到满足升弓风压735kPa时打风停止，受电弓开始升起。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析114.1295.受电弓气路在开通位，蓝钥匙无法拔出，要取出蓝钥匙，首先保证受电弓在降弓位、主断路器在断开位。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析115.主电路接地保护通过设置在牵引变流器中间直流环节的电流检测单元完成。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析116.1234.动力车设有两组完全相同的变流柜UM1、UM2，每组变流柜中有两套牵引变流器，用以控制两台牵引电动机。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析117.无动力回送时，单独制动手柄应置全制位，自动制动手柄应置重联位，并将自动制动手柄用插销固定好。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析118.1246.制动控制器具备紧急位直排列车管压力功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析119.牵引逆变器模块故障，自动复位不能恢复时，故障轴会自动隔离。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析120.动车组因故障在区间停车超过20min、站内停车超过30min仍无法判明故障原因或虽判明故障原因但无法处置时，司机、随车机械师要相互提醒，由随车机械师报告车站值班员（列车调度员）请求救援，并明确救援方式。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析121.212.主变流器的PWM逆变器能够根据控制指令平稳快速地在牵引工况和制动工况之间转换。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析122.1268.当微机控制的主系统出现严重故障时，制动系统将自动产生惩罚制动，然后可将制动系统转到后备制动模式，利用后备制动模式实现对列车的制动控制。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析123.1283.速度模式下，调速手柄推向牵引区域，动力车进入牵引工况，调速手柄可在0kmh~160kmh范围内任意选择，动力车遵循力矩百分比的牵引特性，实现牵引制动自动转换的定速控制。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析124.250.主变压器的主要技术参数包括额定容量、额定电压和额定电流。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析125.283.动车组整列集控断电后，全列停放制动能自动实施。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析126.动车组安装过渡车钩运行时，发生紧急制动后，不需通知随车机械师，可继续运行时司机可以开车。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析127.连挂解编包括拖车连挂解编和重联连挂解编两部分。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析128.262.当压缩机运转时，如果在压缩机壳内没有建立起空气压力，压缩机将不能被充分润滑和冷却。在这种情况下，转子可能被快速损坏。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析129.动力车在制动工况下，牵引电机转为发电机工作模式。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析130.动力车在制动工况下能量的转换过程是将电能消耗在制动电阻上。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析131.撒砂控制模块中的撒砂干燥电磁阀用于控制撒砂的时机和量。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析132.1251.制动控制系统具有制动力不衰减特性，当制动缸及其管路漏泄时，压力能够自动补偿。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析133.当牵引手柄零位时，按下“牵引模式”按钮后，列车会进入并维持惰行，显示屏上会有设定速度转矩级位的信息显示，并提示“牵引模式切将牵引手柄回零换，牵引手柄回零确认”，列车完成牵引模式切换。后，A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析134.动力车转向架的一系横向止挡间隙为10mm，-系垂向止挡间隙为25mm。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析135.无动力回送或机车救援动车组，在站进行简略试验时，由随车机械师通知司机，随车机械师应通过制动缓解指示器，确认尾部一位动力车或控制车制动缓解作用良好。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析136.264.当弹簧停车制动缸中的空气压力达到450kPa以上时，弹簧停车制动装置缓解，允许动力车牵引。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析137.动车组运行途中，当拖车、控制车发生烟火报警时，安全环路触发惩罚制动。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析138.动力车持续功率4729kW，A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析139.243.主变流器控制电路的输入信号包括司机控制器的给定指令、高压电压互感器的同步信号和牵引电机的速度传感器信号。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析140.机车分为“正常”、“单动力”、“辅机测试”三种工作模式。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析141.动力车转向架通过最小曲线半径为125m(Vs5kmh)。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析142.239.动力车在制动工况下，电能的流向是从牵引电机到接触网。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析143.车载安全防护系统包括走行部检测系统、防火检测系统、车顶绝缘检测系统、视频检测系统、列车供电检测系统和空气制动检测系.。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析144.动力车牵引电传动控制系统中，主断路器的作用是接通和断开动力车的总的高压电源。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析145.245.动力车牵引电传动控制系统中，主变压器的冷却方式是油冷。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析146.1265.监控装置惩罚触发的惩罚制动，指令消失后可以缓解惩罚制动，须将自动制动手柄置于抑制位至少1秒钟，对惩罚制动进行复位，再进行缓解。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析147.动力车受电弓无法升起的原因包括受电弓风压不足、受电弓气路泄漏、对应主断路器故障等。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析148.过分相后，主断路器无法闭合，有可能是司机控制器主手柄处于非"0"位。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析149.升弓钥匙与动力车高压联锁钥匙箱连锁控制，可以实现动力车的高压安全互锁。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析150.发生变流器四象限输入侧接地故障，如微机自动隔离故障轴，则闭合主断路器维持运行。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析151.动力车、控制车控制电源由蓄电池经自动开关后，通过司机室内左边柜上控制电源开关，可以在任意一台动力车或控制车上操纵此转换开关来控制两端动力车或控制车的控制电源的分合。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析152.284.DDU2（制动屏）主界面系统状态采用黑底绿色字体显示，有本务、单机、补机和尾车四个状态。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析153.在无线灯显调车时，信号与口令不符时应立即停车。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析154.动力车辅助电气系统中，升弓风缸的压缩空气来自总风缸。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析155.动力车网压转换继电器的作用是选择高压电压互感器、转换网侧电压、保护高压电压互感酯。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析156.1213.制动手柄的移动不能复位无人警惕功能。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析157.因动力车发生故障导致动车组无法自走行或对动力车、拖车（控制车）进行非整列调车作业时，执行客车调车作业规定。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析158.1274.受电弓自动模式默认升起远离主控司机室的受电弓，一个受电弓出现故障，自动切换升起另一个受电弓。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析159.每台动力车装有一架适用于250kmh以下速度等级的单臂受电弓。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析160.时速160公里动力集中型电力动车组拖车的制动安全环路故障，动车组将产生惩罚制动(全制动)，自阀手柄置“抑制”位1秒以上回“运转”位可以解除惩罚制动。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析161.219.时速160公里动力集中动车组动力车的主变压器具有温度保护和过压力保护功能。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析162.1255.制动控制系统是以网络为基础的微机控制系统，各显示的参数和控制指令主要以网络信号传递，电气、气动部件为最终的执行机构。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析163.时速160公里动力集中型电力动车组动力车作为补机时，根据列车管压力输出制动缸压力。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析164.CAB-A型机车制动控制系统的制动控制器(EBV)﹣自阀手柄中，全制位使列车管执行最大常用减压量，惩罚制动解锁位。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析165.动力车转向架一系悬挂系统采用双拉杆轴箱定位+螺旋弹簧方式，各均轴安装垂向减振器。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析166.当某一组辅助变流器发生故障时，需要切除任何辅助电动机。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析167.296.空气后备制动在动力车电控制动系统故障失效后可使用空气后备制动实现对列车的制动控制。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析168.列车综合安全监测系统显示屏界面中，安全监测﹣绝缘监测界面包括动力车高压绝缘监测、拖车DC110V绝缘监测数据。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析169.CAB-A型机车制动控制系统的换端设置时，换端操作时须保持机车为运行状态。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析170.动力车发生故障后，司乘人员在汇报时应准确提供故障时间、故障代码及故障描述。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析171.1217.司机电钥匙开关SA41有两个位置:“合”、“断”。当置“合”位置时，本台动力车即被设定为本务车。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析172.CAB-A型机车制动控制系统的制动显示屏﹣主界面中，手柄位置提示区域显示总风低、紧急制动、动力切除和惩罚制动等信息。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析173.挂车前适当撒砂，列车启动前适当压缩车钩可以防止空转。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析174.时速160公里动力集中型电力动车组动力车轴重19t。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析175.制动系统A类故障若大复位后故障仍然存在，须将制动控制系统转入后备空气模式运行.A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析176.动力车通过分相区前，司机可以按动“半自动过分相”按钮一次,动力车自动将牵引力或制动力降为零并断开主断路器，通过分相区后，TCMS在检测到网压后将闭合相应的主断路器A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析177.时速160公里电力动车组轴式为B0-B0，电传动系统为交一直一交传动，采用IGBT水冷变流机组，1400kW大转矩异步牵引电动机，具有起动(持续)牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析178.车列电空装置的控制电压为DC24V，通过列车(车辆)电空制动装置与5#线芯构成控制回路。A、正确B、错误【正确答案】：B解析：暂无解析179.配属动车组的客整所，整备线应设整备库（棚），原则上，长度应满足1列长编动车组或2列短编动车组共线整备需求。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析180.CAB-A型机车制动控制系统的制动显示屏﹣按键拓扑关系中，"取消"按钮用于取消设置或操作。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：暂无解析181.CAB-A型机车制动控制系统的制动显示屏﹣按键拓扑关系中，"增加10kPa"按钮用于增加制动显示屏上压力显示值10kPa。A、正确