机车电机与电器 课件 项目七 接触器与继电器任务三 电磁继电器

任务三电磁继电器继电器相关知识机车用直流电磁继电器2机车用交流电磁继电器3目录CONTENTS1Part第一章01继电器相关知识继电器相关知识继电器是一种根据某一输入量来控制执行机构的电器，用于控制电路。继电器也可认为是传递信号的电器。在机车控制电路中，继电器具有控制、保护或转换信号的作用。作用特点继电器触头容量小，采用点接触形式，没有灭弧装置，体积和质量也比较小。01继电器的灵敏度要求极高，输入、输出量易于调节。02继电器能反映多种信号（如各种电量、速度、压力等），其用途很广，外形多样化。03继电器不能用来开断主电路及大容量的控制电路。04继电器相关知识结构触头装置传动装置安装和固定装置继电器继电器相关知识工作原理

它的测量机构是电磁机构，执行机构是触头，通过接收输入量（电压或电流信号），并将其转变为继电器工作所必需的物理量（电磁吸力），通过比较机构进行比较，当达到其动作参数或释放参数（电磁吸力大于或小于反力）时，促使执行机构（触头的闭合或开断）。继电特性Part第二章02机车用直流电磁继电器机车用直流电磁继电器中间继电器应用于韶山（SS）型电力机车控制电路，用来控制各种控制电器的电磁线圈，以使信号放大或用一个信号控制几个电路JZ15-44Z型应用于HXD3型电力机车控制电路，用来控制各种控制电器的电磁线圈，以使信号放大或用一个信号控制几个电路D-U305-Y型（1）作用应用于东风型内燃机车。1ZJ~5ZJ、YZJ型1ZJ用于机车平稳启动2ZJ接受水温继电器的控制，用于柴油机冷却水温保3ZJ用于柴油机大负荷运转时润滑油压保护4ZJ接受差示压力计的控制，用于柴油机防爆保护5ZJ用于故障励磁YZJ用于预热时水温保护电力机车用电磁接触器中间继电器（2）型号及含义JZ15继电器结构1—线圈；2—磁轭；3—铁心；4—衔铁；5—按钮；6—触头组；7—防尘罩；8—反力弹簧；9—支座直流控制JZ15-44ZZ—直流控制44—4常开、4常闭接点数15—设计序号Z—中间J—电器D-U305-YY—双断/双闭05—额定电压DC110VD-U3—瞬动中间继电器（3）结构组成JZ15继电器如图所示，主要由传动装置和触头（接点）装置组成。机车用直流电磁继电器时间继电器JT3系列时间继电器结构简图1—底座；2—阻尼套筒；3—铁心；4—反力弹簧；5—反力调节螺母；6—衔铁；7—非磁性垫片；8—触头组；9—极靴；10—线圈JT3-21/5型，其中：J—继电器；T—通用；3—设计序号；2、1—2开1闭接点数目；5—动作值（s）（延时时间）。作为控制电路中的时间控制环节元件，作衔铁延时释放用。有3个时间等级：1s（0.3～0.9s），3s（0.8～3s），5s（2.5～5s）。型号及含义JT3系列时间继电器结构如图所示作用结构组成机车用直流电磁继电器时间继电器JT3系列时间继电器结构简图1—底座；2—阻尼套筒；3—铁心；4—反力弹簧；5—反力调节螺母；6—衔铁；7—非磁性垫片；8—触头组；9—极靴；10—线圈作用作为控制电路中的时间控制环节元件，作衔铁延时释放用。型号及含义JT3-21/5型，其中：J—继电器；T—通用；3—设计序号；2、1—2开1闭接点数目；5—动作值（s）（延时时间）。结构组成JT3系列时间继电器结构如图所示。机车用直流电磁继电器中间继电器（4）工作原理当继电器的线圈通电时，在磁路中产生磁通。当磁通增加到能使衔铁吸动的数值时，衔铁开始动作，随着衔铁与铁心之间气隙的减小，磁通也增加。当衔铁与铁心吸合以后，磁通最大（此时的磁通大于将衔铁吸住时所需的磁通）。在线圈通电时，因为磁通的增长和衔铁的动作时间很短，所以联锁触头的动作几乎是瞬时的。当线圈断电时，电流将瞬时下降为零，相应于电流的主磁通亦迅速减小，但因其变化率很大，根据楞次定律，在阻尼铜套（或阻尼铝套）内部将产生感应电势，并流过感应电流，此电流产生与原主磁通相同方向的磁通以阻止主磁通下降，这样就使磁路中的主磁通缓慢地衰减，直到磁通衰减到不能吸住衔铁时，衔铁才释放，接点才相应地打开（或闭合），这样就得到了所需的延时。①调节反力弹簧延时时间的调节②调节非磁性垫片机车用直流电磁继电器接地继电器（1）作用TJJ2-18/21型继电器用作主电路接地保护。SS4G型机车上共装有两个该型继电器，分别装在1、2号高压柜内，对1、2架主电路进行接地保护。DF4B型内燃机车采用接地继电器DJ对主电路进行接地保护。（2）型号及含义TJJ2-18/211—联锁触头数2—主触头数18—动作整定电压值（18V）2—设计序号JJ—接地继电器T—铁路机车用直流电磁继电器接地继电器（3）结构组成TJJ2系列继电器的结构如图所示，主要由传动装置、触头装置、指示装置和机械联锁等组成，组装在由酚醛玻璃纤维压制成的底板上，外面装有防尘的有机玻璃透明外罩。TJJ2系列接地继电器结构简图1—接线端子；2—底板；3—主触头；4—恢复线圈；5—联锁触头；6—指示器；7—钩子；8—扭簧；9—外罩；10—衔铁；11—反力弹簧；12—支座；13—非磁性垫片；14—吸引线圈；15—铁心传动装置由拍合式电磁铁构成，带有吸引线圈。触头装置有两对主触头和一对联锁触头，均为桥式双断点，主触头由衔铁控制，联锁触头由指示杆带动。机械联锁由钩子和扭簧组成。指示装置带有恢复线圈，螺管式电磁铁和指示杆。机车用直流电磁继电器接地继电器TJJ2系列接地继电器正常工作状态，红色指示杆埋在罩内，继电器处于无电释放状态，指示杆被钩子勾住，接地继电器的联锁触头处于常开位置。当机车主电路发生接地故障时，在电磁力的作用下，衔铁被吸合，主触头进行分合转换，开闭有关控制电路，使主断路器分断切断机车总电源，从而达到保护目的。与此同时，衔铁压下钩子的尾部，迫使钩子克服扭簧的作用力转开，不再勾住指示杆，使红色指示杆脱扣并在弹簧作用下跳出外罩，显示机械式动作信号，同时联锁触头相应闭合，在司机台显示故障信号。工作原理当故障消除后，衔铁在反力弹簧作用下返回原位。但此时红色指示杆不能恢复原位（即不能回复至罩内），机械信号仍保持；司机台上信号也不能立即消除。只有通过按主断路器“合”按钮，使恢复线圈短时得电，才能使指示杆吸合进入罩内，指示杆重新被钩子勾住，联锁触头也随之断开，于是接地继电器发出的机械信号和电信号一起消失，恢复至正常状态。机车用直流电磁继电器接地继电器接地继电器DJ的工作原理为：当主电路某点接地，且接地继电器线圈电流达到0.5A时，接地继电器动作，接地指示灯亮，同时其常闭触头切断LLC和LC线圈的供电电路，使柴油机卸载，牵引发电机和同步励磁机均不发电，防止接地事故扩大。工作原理接地继电器上装有锁闭装置。当继电器线圈流过电流，锁块被锁在解锁杆与闭锁杆的接端处，这时即使线圈断电，继电器动作也不能复原，称为自锁。要使其复原，则必须用外力扳动解锁杆、压缩弹簧，才能使继电器恢复正常。指示杆正常时应能被钩子可靠勾住，以防信号错乱；恢复线圈只能短时通电，其持续时间不得超过1min，以免过热而烧损。注意事项每次DJ动作，排除故障后应人为扳动DJ的解锁杵，恢复其释放状态，否则主发电机得不到励磁，开不了车。TJJ2型电磁继电器DJ型电磁继电器Part第三章03机车用交流电磁继电器机车用交流电磁继电器JL14-20J交流继电器JL14系列继电器结构简图1—磁轭；2—反力弹簧；3—衔铁；4—非磁性垫片；5—极靴；6—触头组；7—铁心；8—线圈该型号交流继电器是作为韶山型电力机车主电路原边过流保护和辅助电路过流保护之用。主电路原边过流保护采用JL14-20J/5型交流继电器，辅助电路过流保护采用JL14-20J/1200型交流继电器。作用JL14-20J型，其中：J—继电器；L—电流；14—设计序号；2—常开触头数；0—常闭触头数；J—交流控制。型号及含义JL14系列继电器的结构如图所示。它的电磁系统是由磁轭、铁心、吸引线圈、衔铁等组成。改变非磁性垫片的厚度，可调节继电器的释放电流值；改变反力弹簧的压力，可调节继电器动作电流的整定值。结构组成及工作原理机车用交流电磁继电器CMP交流原边过流继电器CMP