道路工程项目可行性研究报告

1×××道路工程可行性研究报告鄂、陕四省市结合部的商贸中心和交通枢纽。随着城市建设的快速发××××老城区道路交通矛盾日益突出，特别是从北外片区至西外片2、本项目是完善城市主团衔接功能，解决老城区过境交通2），拟建项目直接影响区为××××通川区及达县。根据委托书，本次3米亩4—-—-万元万元见，本次工程投资费用包括征地、拆迁补偿费,但在经济评价时不计入被），项目名称里程长度估算总投资每公里造价项目名称里程长度估算总投资每公里造价EIRR效益费用比EBCREIRR效益费用比EBCR投资回收期5经济费用效益指标计算结果,本项目推荐方案的经济内部收益率高于渠县、开江县，代管万源市。达州资源富集，交通便捷，发展势头良好，6结合部的交通枢纽。河市机场直达成都、广州、武汉、西安、深圳、北京等地；襄渝铁路、达成铁路、国道210纵贯全境，达万铁路、国道318横穿全市，7个县（市、区）县县通铁路；达渝高速厚的区位优势、交通优势促进人流、物流、资金流和信息流向达州聚集，7根据《××××城市总体规划（2005-2020）》，达州中心城区发展空间规划为“以西城为城市中心，以南城、老城、东乡为城市副中心，沿8外与西外通行车辆从城区主干道分流出来，避免过境车辆从城区道路穿行，有效缓解通川北路、朝阳路的交通压力，大大改善城区交通状况，净入成渝，联动秦巴，强工重农，兴城活商，追赶跨越，富民强市”的发展市、秦巴地区经济文化强市，努力构建活力、开放、和谐的新达州。根据设完善了××××城市核心区道路骨架，是全面推进×××ד努力发9％，达成、达万铁路在这里交汇，已实现县县通铁路；国道G210、G318、达奇峰，如真佛山、雷音铺、五峰山竹海、铁山等。拟建的×××山前道路道路经过区域地质构造简单，岩体稳定，无大规模滑坡、溶洞、泥石达州是四川省三大煤田之一，煤炭总储量达5.3亿吨，其中工业储量2.7以药用植物、苎麻、烟叶、油桐、黄花、富硒茶等著名。其中苎麻产量占国的油桐、白肋烟生产基地之一。然景观、人文景观于一体，集巴人文化、红军文化、三国文化、民俗文化），），真佛山、宣汉百里峡、万源八台山－龙潭河、渠县龙潭－汉阙），省级自），），近年来，××××在“融入成渝，联动秦巴，强工重农，兴城活商，追赶跨越，富民强市”的指导思想下，积极深化改革，加快发展，大力实施“工业强市”战略，不断优化结构，抓好龙头，加快农民致富奔小康步伐，构建秦巴地区的商贸中心。农业形成了粮食、畜牧、茶叶、水果、苎第一(%)4003503002509.47.92004.95001996199719981999200020012002200320042005864209.26.3第一产业第一产业第二产业第三产业90%80%60%40%20%19951996199719981999200020012002200320042005图3-2××××历年三大产业结构变化情况通川区是××××政治、经济、文化、信息中心，也是川陕鄂渝结合现已探明可供开采的矿产资源有煤、天然气、铁、页岩、矿泉水、岩花湖、大中坝翠屏山、仙女洞、小河嘴温泉、烈士陵园、傣家楼、元九登“十五”期间，通川区紧紧围绕“强商兴工调农”的经济发展思路和发展区域特色经济，培育区域核心竞争力，全面完成了“十五”计划提出的主要任务，全区经济和社会发展取得了巨大成就。增速较“九五”时期提高3.7个百分点，经济总量位居全市第五，增速排产业结构为12：50：38，第三产业发展迅猛表3-2通川区历年主要社会经济指标第一第一(%)50409.29.47.9306.3204.908.06.04.02.00.01999200020012002200320042005图3-3通川区历年GDP增长情况达县物华天宝、资源富饶。煤、天然气、铁、石油、硫磺等矿产资源储量大，开采开发价值高。其中煤、天然气、岩盐等矿产储量分别达2.4地，粮食和肉类生产已跨入全国百强大县行列。安仁柚、龙会红桔、麻柳达县旅游资源丰富。“三教合一”的国家AA级旅天，庙宇楼阁，雕梁画栋，诗书楹联，堪称一绝。铁山和雷音铺两大省级森林公园，峰峦叠翠、林海莽莽。有着优美传说的九龙湖，湖光山色，翠深化改革开放，狠抓能源化工，煤炭冶金。建筑建材、绿色食品等支柱产业，大力实施“工业强县”战略。积极建设优质苎麻、优质水稻、无公害蔬菜、优质水果、中药材等特色产业，大力实施“新村富县”战略。通过“十五”计划提出的主要任务，全县经济社会快速、健康发展，综合实力“十五”期间年均增长11.7％，增速较“九五”时期提高3.7个百分点，年份总人口GDP人均社会消费第一第二第三GDP25.154.60204829.888.8124656.85社会消费第二社会消费第二21.68人均GDP27892842287129774892总人口0.310.24GDP34.0034.8635.2536.8840.3044.3849.9261.3365.01第三6.196.11第三6.196.116.62第一23.1324.738.419.2420.849.3200020012002200320042005年均增长(%)年均增长(%)2001～2005注：经济指标为当年价，增长率按可比价计算。数据来源于《四川统864.44.44.2420200陕结合部,位于成都、重庆、西安、武汉四大都市交汇的中间地带，达州势粮油、特色农产品和中药材资源富足；巴人文化、红军文化、巴渠山水增加值居川东北地区首位，能源化工、纺织、机械等产业不断壮大，国际人均社会消费品零售额农民纯收入城镇化率人均社会消费品零售额农民纯收入城镇化率(%)人均GDP达州市达州市90008000600050004000300020000城镇居民可支配收入农民纯收入人均GDP人均社会消费品零售额％，根据××××《国民经济与社会发展“十一五”规划纲要》，各地未商，追赶跨越，富民强市”的发展思路，初步建成中国西部天然气能源化表3-5项目影响区域“十一五”社会经济发展主要指标人口（万人）人口（万人）（％）342.5649.1565.01642.90通川区达县西城区北至莲花湖、双龙，南至达钢、阁溪桥，西至复兴、河市，东贸、金融、居住、文化、教育为主的城市综合发展区。”老城区（包括北外组团），南起州河，北至罗江；东起韩家坝，西至工产业配套的居住区用地；提升现有办公、商贸、居住功能的档次。”南迄石板；东起达渝高速，西至州河岸边，规划产业基地。”20万人。功能定位：“区级行政中心，发展农副产品加工、生态旅游主导产业，为天然气开采提供服务的综合性城区。”城市空间结构从单中心向多中心转变，采取“北抑、南拓、西移、东调”的发展战略。以西城区为中心，以南城和老城区为城市副中心，沿州开发两线，南北展开，带动全局。”重点建设沿襄渝铁路、达万铁路、达区域社会经济发展历史资料数据进行统计分析，预测社会经济的历史发妇女比例来决定，因而人口预测主要是依据项目各影响区域的人口规影响区域多项式模型相关系数对数模型相关系数y=0.3198x2+2.2997x+600.99R2=0.9771y=16.374lnx+595.17R2=0.8279通川区y=-0.0409x2+1.0518x+32.707R2=0.9549y=2.4865lnx+33.18R2=0.9094达县y=-0.0366x2+0.7483x+121.74R2=0.8160y=1.432lnx+122.27R2=0.7969影响区域影响区域多项式模型相关系数对数模型相关系数y=1.8867x2-2.5295x+139.38R2=0.9639y=79.922lnx+83.828R2=0.7190通川区y=0.2762x2-0.3343x+17.886R2=0.9789y=11.82lnx+9.7793R2=0.7283达县y=0.3398x2-0.469x+28.725R2=0.9634y=14.341lnx+18.732R2=0.7183方法，在模型计算预测的基础上，参照各地区制定的“十一五”规划纲要表3-8项目影响区人口预测结果地区×××通川区达县预测值（万人）642.9表3-9-1项目影响区GDP预测结果增长率（%）预测值（亿元）地区2005～2011～2016～2021～通川区达县注：表中数据以2005年当年价计算。表3-9-2项目影响区人均GDP预测结果增长率（%）预测值（亿元）地区2006～2011～2016～2021～21792通川2246397229达县2257341128铁路及站场：达州是襄渝线、达成线、达万线三条铁路的交汇点。襄广（元），达（州）～万（县）高速公路。据全国公路网总体规划，××××已列全国公路交通重要枢纽站之一。目前国道G210、省道S201互成区、老城区、南城区之间的道路连接不畅，制约城市发展。其中，主干道有×××山前道路、东西干道、朝阳西路、朝阳中路、朝阳东路、通川北适应的，对外交通便捷发达、道路系统功能完善、公交系统高效舒适、停综合交通发展策略为：以将××××建成秦巴地区的交通枢纽为目标，以进一步改善群众出行条件、促进物资流动、繁荣地方经济、全面建案）》，×××ד十一五”公路发展目标是：以高速公路构建“十字”型一级路网公路主骨架；以一、二级公路构建“三纵四横⑦规划城市道路应有利于保护城市历史文化遗产，体现传统风貌特扩建为过境公路，北连210国道，南接机场路，并与达巴公路相连接，截魏兴镇至罗江镇段国道210线改道沿双龙至河市南北干道从城区西西纵：西纵北起双龙，经复兴、马踏洞、阁溪桥，至河市，是城区西侧过境公路，起联系双龙、复兴、站西城区和河市的作用。西纵道路宽度一横：×××山前道路西接达巴路、沿朝阳东路、通川北路，至小河该项目是××××北外片区至西外片区的连接线，是老城区的过境路。据××××交通运输管理部门提供的资料，2007年朝阳路平均日交通需求；另外，由于交通条件的改变，改善了项目所在地的投资环境，进预测，再根据《××××城市总体规划文本》的规划布局，分析本项目道为了全面了解项目所在地区交通的流量、流向及特征，为交通量预测连接区域连接区域西外、南外、北外西外、北外路段名称通川北路朝阳路折算数4334529840235700000）（(>2吨(>5吨9857658769(>19）（(≤2(>2吨5吨(>7(>199:00-10:00(≤2(>2吨(>5吨(>786855(>19通过上述工作，并参照有关资料，具体选择了客车保有量（辆）与人），地区通川区lny=0.9197lnx+4.7435lny=1.4632lnx-2.4859lny=0.7303lnx+5.7734lny=2.8834lnx-17.681lny=1.2104lnx-3.5634lny=1.0666lnx-1.2791相关系数0.91310.90170.76060.74940.84440.9004弹性系数0.91970.73032.88343.4301性研究成果，经修正后的诱增因数预测结果得到朝阳路、×××山前路与环城路未来交通量分担比例如表4-8表4-8朝阳路、×××山前路与环城路未来交通量分担比例4-10×××山前路交通量预测表4.公路沥青路面设计规范JTGD50—20065.沥青路面施工及验收规范GB50092—9610.公路桥涵设计通用规范JTGD60—200411.公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范JTGD62—200412.公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63—200720.公路隧道设计规范JTGD70—200430Km/h次干道二级要求。结合地形地质条件，经过通行能力分析计算，CJJ37-90的有关规定，建议本项目按城市次干道二级的技术标准建设，1道路类型城市次干道Ⅱ级2设计计算车速30km/h3设计荷载等级城-A级4路幅形式一块板（非机动车禁行）5路基宽度9.5m6路面沥青砼7道路净高车行道5.0m，人行道2.5m8特大桥设计洪水频率1/3009中小桥、涵洞及路基设计洪水频率1/10010地震烈度Ⅵ度（按Ⅶ度设防）不设超高最小圆曲线半径设超高最小圆曲线半径推荐方案m推荐方案8.8827.0678.418.2434.317mmmm%%%mmmmm平曲线最小长度道路最大纵坡桥梁最大纵坡隧道最大纵坡最小坡长停车视距凸形竖曲线最小半径凹形竖曲线最小半径竖曲线最小长度为×××余脉，地形陡峻，中部为岭谷相间舒缓，地行较为复杂，道路两设于××××宣汉县州河上的东林水文站资料：汇水面积6462km2,平均为一套杂色、灰、灰黄、灰绿色砂岩与泥岩、页岩互层，泥岩、页岩屑砂岩，含砾石，斜层理发育，厚13m,与下伏新田沟组接触。顶部为一分布于达县-大竹向斜轴部，即×××及城南大宝寨、寨坡一带。为测区仅分布于达县—大竹向斜轴部的×××的顶部。可分为两个岩该组砂岩厚度变化大而不稳定，占全组厚度的43测区在区域构造上属新华夏系第三沉降带---四川盆地东部，为四川东孤形构造带，构造形迹以北北东---北东向梳状褶皱为主。由于构造作用分布不均，背斜褶皱紧，为梳状---箱状形态，向斜开阔，成为典型的组成，两翼为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩、粉砂质泥岩。轴部平缓开(1990年）测区地震烈度为VI度。根据设防标准为50年超越概率10%编制的“中国地震动峰值加速度区划图”和“中国地震动反应谱特征周期区划图”（GB18306-2001附录A、B),测区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应片、块石：于侏罗系沙溪庙组、蓬莱镇组及区外的新田沟组、三迭系差异。当地大量开采用于河堤、挡墙及小桥涵洞建设。开采、交通方碎石：利用三迭系白云岩，白云质灰岩、灰岩轧制。产于渠县农乐等地，有铁路通达，铁路运距40公里左右。中、粗砂：当地缺乏，需从陕西安康远购，铁路运距276公里。1、沿线既有建筑物线），与×××北路、牌楼路、北牌路、北翎路、花草湾路、吴家沟村道1、起、终点2、建设项目的前后衔接处理，设匝道与汉渝公路平接；桥面控制高程比现状路面高程287.8高2、既有建构筑物3、地形、地貌严格执行国家的相关法规和行业标准，本着安全、实用、经济、美⑴道路平面线形基本按总体规划走向控制，与地形、地质、水文等⑵处理好直线与平曲线的衔接，采用较大的曲线半径，不设置缓和路规划的州河大桥（北外张家坝），道路全长5596.51米。该方案从西北道绕开505，至军分区第一干休所后，沿达二中后上经铁十七局后侧至西圣寺公园大门，在龙泉山庄处设匝道与牌楼路相接（10路公交车终点），在××××养老院、市十四小后接通川区×××二八三地质队后沿汉渝公路在北外加气站附近接北外开发区规划州河大房处上行并下穿陵园路后建隧道绕开达州电业局，至军分区第一干休所4、根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入4、本工程所处区域地形起伏，最小纵坡宜尽量满足路面纵向排水要5、设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线本路基段位于川东平行岭谷褶皱带达县-大竹向斜近轴部地带靠西0%%mmm3、在穿越城市已建成区的路段，充分考虑道路两侧居横断面设计以规划为依据，经过××××规划建设局主要职能科室的论证，并结合道路的实际确立横断面设计方案。横断面车道横坡均为沿线交叉均为平面交叉，主干路与主干路相交采用信号灯管理，主路基边坡根据实地情况和《规范》要求确定路基的挖方边坡和填方基压实标准采用重型击实标准，路基压实度应符低好好差车道采用岩渣为路基填料，最小岩渣层厚度50cm，以下采用普使驾驶人员保持视觉的连续性，并有足够的舒适感和安全感。.块石干砌成形或复耕、绿化、美化，使道路在整体上达到整洁、美观、经板（梁）法计算，并用梁格法进行检算。桥面板计算按单向板和悬臂板计相对湿度：75％；墩、台不均匀沉降考虑为L/3000；桥面板与其他部分的温差为±5℃;预应力管道成形为钢波纹管；管道摩擦系数u=0.20；管道偏差系数κ=0.00251／米；钢筋回缩和锚具变形为6mm。有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准，均按《公路桥涵施工技术规筋直径＜12mm时，如设计图纸中未未说明，钢筋连接应采用焊接，钢筋y钢束引伸量一览表单位：cm在每一联的端部均应设置伸缩缝，本设计采用大变位伸缩装置，由于δ=αδ=αδ=αmaxmaxmax‘α=0.00001tmax——采用的最高设计气温(℃)tmax——安装温度(℃)fmin——两梁端的最小间隙，由厂家提供的伸缩缝资料查当计算梁长与本设计中的梁长不一致时，应对有关锚杆，锚杆杆体外径25mm，壁厚5mm，其余地段采用药卷锚杆，排水管线是市政基础设施工程的重要组成部分，它直接影响到城市本工程排水管线的建设是为了更好的经济开发区的开发建设，更好根据××××的实际情况，×××山前道路只设截水沟、排水沟及Ψ-径流系数q=2822（1+0.775LgP）/（t+12.8P0.076）0.77设计重现期：P=3；地面综合径流系数：Ψ=0.6；地面集水时间t1=10min。排水管道检查井设置按照不同管径依据《室外排水设计规范》有关规绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、调节景观。在道路两侧种植绿篱、草皮和花卉，尽可能多方设置绿化，提高绿道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行车视线，创造优美的道路为降低交通事故率，减低事故的严重程度，并为驾驶人员和行人提供及时、准确和合适的信息，根据国家标准《道路交通标志和标线》，并参置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置护栏、信号灯等相设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据需），），），交通标线的作用是管制和引导交通，标线主要有车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停止线等。标线材料采用冷涂氯人行横道线为白色实线，未设信号灯的路口或路段为条线式，设信号对于道路建设项目，节能主要指燃油的节约。本报告节能评价仅对报告采用“比较法”，即未建该道路时，汽车的燃油的消耗量与已建公路影响能源消耗的主要因素除汽车本身的技术性能外，最主要的就是单位：L5×××山前路：S=｛a×exp[b(v/c)朝阳路：S=｛a×exp[b(v/c)2]v/c）≤mV——交通量Q1=（F0—Fn）×Ln×Qt×365×0.0001未建×××山前路时，通川北路及朝阳路的交通量不断增加，平均行车速度逐渐降低，停车、刹车等次数增加。新建该项目通车后，使原有20单位：万升/年478.8542.85669.9621.6769.65718.2894.6215.25840249.9422.1263.55554.4817.95277.2570.15847.35291.9584.85876.75307.65600.6908.25325.5616.35941.85331.8640.5972.3657.3993.3347.55691.95354.9719.25362.25708.75372.75778.05381.15809.55390.6843.15400.05877.8根据调查，建设项目所在地及周边环境空气质量良好，满足二类区工程施工期大气环境污染主要来自工地扬尘和铺筑路面时的沥青烟夜间）的等效声级较难达到GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中的四道路交通振动是指由道路上行驶车辆的激振而产生的地面振动，因起道路两侧地面振动，会给人体、建筑、精密设备和文物等产生影响。振本道路建设采用高等级沥青砼路面设计，只要施工时严格按照规范七通一平12323456排水及管道工程灯饰工程绿化工程竣工验收管理工作，在四川省城市建设中创造出又快又好的“达州速度”，多次处长李冰川任该项目法人。下设机构及组成为：办公室、工程技术部、预2、负责设计、施工、监理、设备采购等工作的招投标，签会公众的利益。因此，必须全面遵循“中华人民共和国招标投标法”，严项目勘察设计、建筑工程、安装工程、监理、主材采购等招标范围由m2，其它坟墓307座，水泥地板691m2，水池600m3，动物园花盘秋千380的法律、法规的工作人员，开展晓之以理、动之以情的深入、仔细的拆迁本工程道路总长度为5.597公里,投资估算只限道路工程及边坡工(4)、四川省建设厅川建价发2004（27）号颁布的《四川省建设(5)、人工费按川建价发(2007)60号文件执行，人工单价(6)、材料价格参见××××建设工程造价信息2008年第3(7)、部分工程费用参考本地区类似工程经济技术指标。(8)、计价格[2002]10号国家计委、建设部关于发布《工程勘察设(9)、计费字[2007]670号文国家发改委、建设部关于发布《建设（2）建设单位管理费：包括建设单位开办同契约公正费、工程咨询费、环境评价费、法律顾问费、审计费、业务招待费、开工执照费、竣工验收费、必要的人员培训费等，按第一部分工程（8）预备费用：本项目只考虑基本预备费，按224689二三二三1234567891工程费用x1.0%工程费用x4.0%工程费用x1.8%工程费用x1.0%工程费用x2.0%工程费用x1.0%工程费用x1.0%建118132111层1标标标标111743282建建11层1凤凰大道工程实施的资金来源为政府自筹资金。政府通过招商引资结合交通量预测和工程技术研究情况，通过对有无本工程项目的对提高交通安全、提高运输质量所获得的节约效益。以经济内部收益率3、运输成本模型:车辆运输费用主要有燃料费、润滑油费、轮胎损海市政工程设计研究院在有关城市调查资料的基础上，建立了一些城市车辆运行成本的计算模型，本研究采用其中五个城市平均关系模型（见C=2459.18V-0.519279途物资所需资金利息（采用社会折现率）的减少支出量来计算。即:Bhi=Pr×Qh×I×T/（16×365）Bhi——货物节约在途时间价值T——全程节约时数这是以居民或旅客乘车时间缩短，可以多创造价值增加净产值来考Bk=Ie×Qk×T/（8×365）LIe——计算年度居民或旅客的国民生产净值份额（元/道路建成后，吸引了相关路网的车流量，使相关道路交通量发生转⑥、提高运输质量节约效益B—相应年度提高运输质量节约效益Pr—相应年度在途货物平均价格①建安工程费中的人工、原木、钢材、沥青、水泥等主要材料作影对建安工程费中的人工费用影子价格进行调整,人工数量中50%按土地是项目的特殊投入物。在国民经济评价中，土地影子费用包括拟建项目占用土地而使国民经济为此而放弃的效益－即土地的机会成本，以及国民经济为项目占用土地而新增加的资源消耗。本项目占用的土地主要是耕地，主要种植水稻、果树或蔬菜，土地最好的替代用途是8.4万元，以后年份预测职工工资及福利费平均按6％增长。此可以看出，该项目国民经济评价效益是较好的，从国民经济角度看项性，为了分析不确定因素对国民经济的影响需进行敏感性分析，预测项年度20112012201320142015山前路交通量（辆/日）811921818山前路客、货周转量（万吨/山前路运输成本（元/千吨公里）2093.892249.882352.702493.86朝阳路运输成本（元/千吨公里）2404254827012863成本差（元/千吨公429455452511541运输费用节约效益1768.2612024.3192171.42652.9363037.067年度201620172018201920202021202220232024202520262027202820292030山前路交通量（辆/日）227282363824548254582637027202280342886629698305313140832285331623403934918山前路客、货周转量（万吨/山前路运输成本（元/千吨公里）2643.492802.102970.233148.443337.353537.593749.843974.834213.324466.124734.095018.135319.225638.385976.68朝阳路运输成本（元/千吨公里）4062430645644838610864746862成本差（元/千吨公608645684725768814863915970运输费用节约效益3476.8473900.4244016.8264317.4674640.4934987.8185329.3685694.2166084.2546500.8686946.0827421.6569371.73610013.59711768.261本区人均国本区人均国民生产净值28746.8330471.6432299.9434237.9336292.2138469.7440777.9343224.6045818.0848567.16客人/公里）212.43229.43232.64235.90239.20242.55物周转量（万吨/公582.87629.49679.86734.25792.99856.41868.41880.56892.89905.42在途货物平均价格车速（公里/小时）运输时间节约效益56.332564.38673.56384.04296.043555朝阳路里/小时）节约时效（小0.080.080.080.080.080.080.080.080.080.08年度2011201220132014201520162017201820192020本区人均国本区人均国民生产净值51481.1954570.0757844.2761314.9364993.8268893.4573027.0677408.6882053.2086976.39客人/公里）245.94247.91249.90251.89253.91255.94257.99260.05262.13264.23物周转量（万吨/公918.06925.41932.82940.29947.82955.38963.03970.74978.51986.34在途货物平均价格车速（公里/小时）运输时间节约效益5203.196216.678231.336246.939263.634281.547朝阳路里/小时）节约时效（小0.080.080.080.080.080.080.080.080.080.08年度2021202220232024202520262027202820292030朝阳路剩余朝阳路剩余朝阳路剩余朝阳路运输成朝阳路交通量朝阳路成本减少拥挤年度交通量(辆/客货周转量转移后运输成本差(元/千吨效益（万（万吨公里)（元/千吨公里）公里)20112404201972.97120121139.1992548214040820131230.31627012269433214.09720141328.74328632405459234.04920151435.0392549486267.63220161549.8492702306.67620171571.5642864329.3820181593.537354.06220191615.854380.46420201638.4724062410.6932021205101661.4344306439.7612022213321674.7214564469.8612023221541688.13748384063501.8532024229761701.6394306822536.4252025237981715.2274565871573.2762026246221728.9444839923612.277朝阳路剩余朝阳路剩余朝阳路剩余朝阳路运输成朝阳路交通量朝阳路成本减少拥挤年度交通量(辆/客货周转量转移后运输成本差(元/千吨效益（万（万吨公里)（元/千吨公里）公里)2027256506108979654.032028266701756.7226474699.0942029276951770.7836862746.8242030287196109797.994万车公里）（次/万通益距率差3037.0673476.8473900.4244016.8264317.4674640.4934987.8185329.3685694.2166084.2546500.8686946.0827421.6569371.73696.0435109.788135.765145.719156.429166.929178.269203.196216.678231.336246.939263.634281.547329.38654.03社会折现率12.00%建设期投资运营期成本年度（万元）（万元）201133.00201233.6201334.25201434.92201535.64201636.41201737.23201838.08201938.99效益流量2316.582511.713027.083460.533957.104413.504565.234903.515268.875657.67净现金流-18358-122381910.972282.982477.462992.163424.893920.694376.274527.154864.525155.045483.14折现系数（万0.89290.79720.71180.63550.56740.50660.45230.40390.36060.3220净现金流量折现值-16678-10108净现金流量折现累计值-16678-26795-24884.03-23020.35-21292.25-19413.16-17500.58-15548.24-13612.15-11842.92-10139.43-8532.45-7010.2社会折现率12.00%建设期投资效益流量建设期投资效益流量净现金流净现金流量折现累计值-5519.69净现金流量折现累计值-5519.69-4099.32-2745.5-1455.57-226.059452271.063516.184817.37折现系数（万0.28750.25670.22920.20460.18270.16310.14560.13000.1161年度量折现值6041.296450.936889.317357.097856.426041.296450.936889.317357.097856.428390.0910402.5311110.6412936.175999.236407.736844.887311.387809.348337.7710348.6711055.1512789.7520222023202420252026202720282029203042.0643.2044.4345.7147.0852.3253.8655.49内部收益率：0.14净现值：4817.37万元投资回收期18.19年内部收益率：0.14社会折现率12.00%年度200920102011201220132014201520162017建设期投资运营期成本33.0034.2534.9235.6436.4137.23效益流量2316.582511.713027.083460.533957.104413.50净现金流-16075-10716折现系数（万0.89290.79720.71180.63550.56740.5066净现金流量折现值-14612-8851净现金流量折现累计值（万元）-14612-23463201838.084565.230.4523201938.994903.510.403920205268.870.360620215657.670.3220202242.066041.290.2875202343.206450.930.2567202444.436889.310.2292202545.717357.090.2046202647.087856.420.1827202752.328390.090.1631202853.8610402.530.1456202955.4911110.640.1300203012936.170.1161内部收益率：0.16净现值：8149.37万元投资回收期15.19年内部收益率：0.16本项目建设是必要的，技术上是可行的，经济上也是合理的，建议口，为了平接，先是桥梁设一个4%的下坡，为了降低土石方，平接后马至牌楼社区与北岩寺社区交界处，基本上都是横截×××山体，这不仅尤其是文家梁一带本身就是滑坡易发区，是我市重要的地灾监测点，要特别引起注意。建议在边坡处理时，对边坡进行绿化以避免对造成较大的破坏，在极易形成滑坡的地段设置抗滑桩挡墙，在边坡上进行削坡减8、道路沿线现状管线不详。建议下阶段工作加强调查力度9、据城市道路设计经验，建议在有条件的情况下，市政管线与道×××××××山前道路工程可性行研究报告项目名称：×××××××山前道路工程建设单位：××××市政工程管理处编制单位：城市建设研究院资格等级：甲级证书证书编号：工咨甲1033001001项目负责：兰敏华高级工程师高级工程师注册咨询工程师高级工程师高级工程师1×××××××山前道路工程可行性研究报告1.4研究范围及内容--------------------------1.4.1研究范围---------------------1.4.2研究内容---------------------1.5交通量预测结果------------------------------2.2项目建设必要性------------------------