《进出口贸易实务教程》课后思考题答案

进出口贸易实务教程思考题

第Mx一扁

第一章

1、在进出口贸易中，如何把握商品质量？

A：如果是实物样品表示商品质量，那么在商品选择时应当注意样品的质量，要

对来样进行细致的检查和认识；如果是文字说明表示商品质量，则应当要求要

约方对商品给予细致的措述，进、出口双方进行洽谈、对相关商品描述进行理

解上的确认，避免发生歧义。

2、合同中规定商品质量的方法有哪几种？

A：两大类：实物样品和文字说明。

3、什么是“代表性样品”、“原样”、“复样”、“封样”、“对等样品”和“参考样

品”？

A：代表性样品：也是“原样”，指买房所提供的能充分代表日后整批交货品质

的少量实物。

复样：在向买房送交代表性样品时，留存一份或数份同样的样品。

封样：由第三方或由公证机关（如商品检验机构）在一批货物中抽取同

样质量的样品若干份，每份样品采用铅丸、钢卡、封条、封识章、

不干胶印纸以及火漆等各种方式加封识别，由第三方或公证机关

留存一份备案，其余供当事人使用。

对等样品：卖方对买房来样供货没有切实把握而根据买方来样仿制或从

现有货物中选择品质相近的样品提交买方的样品。

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参考样品：卖方提供给买方其交货时的货品质量的参照物，但实际交货

的货品不一定要与参考样品完全一致。

4、“凭卖方样品买卖”时应注意哪些问题？

A：在向买方送交代表性样品时，应留存一份或数份同样的样品，以备将来组织

生产、交货或处理品质纠纷时作核对之用。卖方应在原样和留存复样上编制相

同的号码，注明样品提交买方的具体日期，以便日后联系、洽谈交易时参考。

留存的复样应妥善保管，对于某些易受环境影响而改变质量的样品，还应采取

适当措施，诸如密封、防潮、防虫害、防污染等，贮藏保存好，以保证样品质

量的稳定。

5、“凭买方样品买卖”时应注意哪些问题？试述在买方来样时，使用“对等样

品”的意义。

A：买方出样的附候，卖方在确认按买方提交样品成交之前，必须充分考虑按来

样制作特定产品所需的原材料供应、加工技术、设备和生产安排的可行性，以

确保日后得以正确履约。此外，还需防止被卷入侵犯第三者工业产权的纠纷。

“对等样品”，是在实际业务中，如果卖方认为按买方来样供货没有确切的

把握，卖方可根据卖方来样仿制或从现有货物中选择品质相近的样品提交买方。

这样可以防止卖方交货时出现让买方认为“货不对板”而被拒收的损失和纠纷。

当买方同意凭对等样品洽谈交易，则就等于吧“凭买方样品买卖”转变成了“凭

卖方样品买卖

6、试述“质量机动幅度”与“质量公差”的含义及其作用。

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A：质量机动幅度：指对特定质量指标在一定幅度内可以机动。

质量公差：指允许交付货物的特定质量指标有在工人的一定范围内的差异。

作用：在工业品生产过程中，对产品的质量指标产生一定的误差有时是难以避

免的，若误差为某一国际同行业所公认，即成为“质量公差交货质量

在此范围内即可认为与合同相符。这样不仅可以提高贸易效率，也可以

减少贸易纠纷。

7、在订立质量条款时应该注意哪些问题？

A：“质量公差”是某一国际同行业所公认的误差，这种误差可以不在合同中明

确规定。但如果国际同行业对特定指标并无公认的“质量公差”；或者双方对质

量公差理解不一致；或者由于生产原因，需要扩大公差范围时，也可在合同中

具体规定质量公差的内容。卖方交货质量在质量机动幅度或质量公差允许的范

围内，一般均按合同单价计价，不再按质量高低另作调整。但有些商品，也可

按交货附的质量状况调整价格，这是就需要再合同中规定质量增减价条款C

8、某公司出口一批脱水菠菜(DehydratedSpinach)到香港，质量条款规定“水

分不超过8%"(moisture8%max.)o试分析若该公司实际交货质量高于或低于

该标准，买方所要承担的责任。

A：如果公司实际交货质量高于该标准，则卖方不需要承担责任；如果卖方交货

低于该标准，则买方可以拒收并且向卖方索赔。

第二章

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1升=0.22英制加仑=0.264美制加仑

1立方米=1.308立方码=35.3147立方英尺=

61023立方英寸

1英制蒲式耳=1.032057美制蒲式耳

1英制加仑=277.42立方英寸

1美制加仑=231立方英寸

3)个数单位：只(piece或pc.)件(package或pkg.)双(pair)

台、套、架(set)打(dozen或doz.)罗(gross

或gr.)大罗(greatgross或g.gr.)令(ream,

或rm.)卷(roll或coil)辆(unit)头(head)

箱(case)包(bale)桶(barrel,drum)袋(bag)

1罗=12打1打=12件1令=516张

4)长度单位：码(yard或yd.)米(metre或m.)英尺(foot或

ft.)厘米(centi-metre或cm.)

1公里=0.6214英里=0.53964海里

1米=1.094码=3.2808英尺=39.37英寸

5)面积单位：平方米(squareyard或yd2)平方米(squaremetre

或m2)平方英尺(squarefoot或ft2)平方英寸

(squareinch)

1平方公里=0.3861平方英里=247.105英亩

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1平方米=1.1959平方码=10.7639平方英寸=1550

平方英寸

6)体积单位：立方码(cubicyard或yd3)立方米(cubicmetre

或m3)立方英尺(cubicfoot或ft3)立方英寸

(cubicinch)

3、何谓“以毛作净”？

A：“以毛作净”指按毛重作为计算价格和交付货物的计量基础。毛重工商品重量

+皮重(包装重量)适用于单位价值不高的商品。

4、在国际贸易中，如买卖双方未明确以何种计重方法计价时，应按何种重量计

价？

A：如果货物是按重量计量和计价而未明确规定采用何种方法，根据管理，应按

净重计量和计价。

5、为什么要在国际货物买卖合同中规定数量机动幅度条款？数量机动幅度条款

是如何规定的？

A：在国际贸易中，有些商品是可以加以精确计量的，而实际业务中，不少商品

受本身特性、生产、运输或包装条件以及计量工具的限制，在交货时不易精确

计算。为了便于合同的顺利履行，减少正义，买卖双方通常都要在合同中规定

数量机动幅度条款，允许卖方交货数量可以在一定范围内灵活掌握。

买卖合同中的数量机动幅度条款一般就是溢短装条款。在规定具体数量的

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同时，再在合同中规定允许多装或少壮的一定百分比。卖方交货数量只要在允

许增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规定。

6、在合同中规定"About500m/t”或"500m/t5%moreorlessatseller,

soption"条款，对买卖双方有无区别？为什么？在后一种规定情况下，卖方

最多可交多少公吨？最少可交多少公吨？如何计价？

A：有区别。前者是个约数，在不同国家有不同的解释，容易造成纠纷，不宜采

用。后者则由相对严谨的规定，界定了上、下限，明确了幅度范围。

最多交525公吨，按合同价格以525公吨计价；最少交475公吨按合同价格以

465公吨计价

O

7、在国际贸易中，常用的度量衡制度有几种？我国《计量法》对我过进出口商

品所使用的计量单位有什么规定？

A：常用有：公制(或米制)(MetricSystem、美制(U.SSystem)、英制(British

System)、国际单位制(InternationalSystemofUnits)o

《中华人民共和国计量法》第三条规定：“国家采用国际单位制。国际单位制计

量单位和国家选定的其他计量单位为国家法定计量单位J

8、试计算2840克相当于多少盎司重量。

A：2840/1000X35.27=100oz.

第三章

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1、在国际货物贸易买卖中商品包装的意义何在？

A：商品包装是实现商品的使用价值和附加价值的必要手段之一。保护商品本身,

美化、宣传商品，信息传递以及方便商品的存储、运输、销售。

2、进出口商品的包装有哪些种类？试分别说明其主要作用。

A：运输包装的种类：箱一一用于不能紧压的货物；桶一一用于液体、半液体以

及粉状、粒状货物；袋一一用于粉状、颗粒状而块状的农产品以及化学原料；

包一一用于羽毛、羊毛、棉花、生丝、布匹等可以紧压的商品；托盘、集装袋

——用于将一定数量的单件包装组合成一件大的包装或装入一个大的包装容器

内的集合运输包装。

销售包装：保护商品品质、美化商品、宣传推广，便于陈列展销、吸引顾客

和方便消费者识别、选购、携带和使用，从而能起到促进销售，提高商品价值

的作用。种类：挂式包装、堆叠式包装、便携式包装、一次用量包装、易开包

装、喷雾包装、配套包装、礼品包装C

3、对出口的商品包装的基本要求是什么？

A：出口商品的包装应力求做到符合科学、经济、牢固、美观、适销的要求，以

充分发挥包装的促销作用。

4、出口商品的运输包装应符合哪些要求？

A：出口商品的运输包装应该符合：经济、牢固、简约等要求。

5、出口商品的外包装上一般有哪些标志？

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A：一般有运输标志、指示性标志、警告性标志、重量体积标志和产地标志等。

6、什么是运输标志？它一般由哪些内容组成？试按一般要求设计一个运输标

志O

A：运输标志：“唆头”，是国际货物买卖合同、货运单据中有关货物标志事项的

基本内容。它一般由一个简单的集合图形以及字母、数字及简单的文字等组成,

包括收货人或卖方的名称自首或简称、参照号码、目的地、件数号码。

Paris

NO.2-235

7、何谓指示性标志、警告性标志？试各举一例。

A：指示性标志：根据商品的特性，对一些容易破碎、残损、变质的商品，在搬

运装卸操作和存放保管条件方面所提出的要求和注意事项，用文字或图形表示

的标志。如：“小心轻放工

警告性标志（危险品标志）：指装有爆炸品、易燃品、腐蚀物品、氧化剂和放射

物资等危险货物的运输包装上用图形或文字表示各种危险品的标志。如：“骷髅

头”

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8、何谓商品条码？零售商品条码的作用何在？

A：商品条码：一种代码，一组粗细间隔不等，按照一定的规则安排艰巨的平行

线条图形及其相应的数字组成的标记。”由一组规则排列的条、空及其对应代码

组成，是表示商品特定信息的标识。”

零售商品条形码作用：商品条码通过光电扫描器被识读，计算机就能自动识别

条码所表示的商品代码，判断出所售商品的品种、规格、数量、售价和生产者/

销售者等一系列有关该商品的信息，即时打印收获清单，便于超市、商场准确、

快捷的与顾客结算货款。

9、在包装出口商品时，为什么要重视衬垫物的选用？

A：衬垫物选用的好坏及合适与否关乎商品在运输途中被保护的程度的高低。合

适的衬垫物可以使商品在运输过程达到很好的保护，错误的选用衬垫物或不合

适的可能会造成商品质量下降或商品损坏。

10、什么是定牌、无牌和中性包装？在我出口业务中，在何种情况下采用这些

做法？

A：定牌包装：指买方要求我出口商品和/或包装上使用买方指定的商标或牌名

的做法。

我方采用定牌，是为了利用买主的经营能力和他们的企业商誉或名牌声誉,

以提高商品售价和扩大销售数量。

无牌包装：指买方要求我出口商品和/或包装上免除任何商标或牌名的做法。

主要用于一些尚待进一步加工的半制成品，主要目的是避免浪费，降低费用

成本。

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中性包装：指在商品上喝内外包装上不注明生产国别的包装。

采用中性包装，是为了适应国外市场的特殊需要，如转口销售，利于扩大贸

易。

11、进出口中的包装条款一般包括哪些内容？在规定包装条款时，应注意哪些

问题？

A：按国际贸易习惯，喷头一般由卖方决定，并无必要在合同中作具体规定。如

买方要求，也可在合同中作出具体规定；如买方要求在合同订立以后由其另行

指定，则应具体规定指定最后的时限，并定名若到时尚未收到有关唆头通知，

卖方可自行决定。

包装费用一包包括在货价以内。如买方要求特殊包装，除非时限明确包装费

用包括在货价内，其超出的包装费原则上应由买方承担，并应在合同中规定负

担的费用金额和支付办法。如双方协定，全部或部分包装材料由买方负责供应

的，合同中应同时规定包装材料最迟到达卖方的时限和预期到达的责任C在进

口合同中，特别是对于包装技术性较强的商品，通常要在单价条款后注明“包

括包装费用“，以免事后发生纠纷。

第二篇

第四章

1、什么叫“贸易术语”？为什么在国际贸易中要使用贸易术语？

A：贸易术语(tradeterms),又称贸易条件、价格术语(priceterms),用于

说明价格的构成及买卖双方有关费用、风险和责任的划分，以确定买卖双方在

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交货和结果过程中应尽的义务；是一个简短的概念。

国际贸易的买卖双方在规定价格时使用了贸易术语，既可节省交易挫伤的时

间和费用，又可简化交易磋商和买卖合同的内容有利于交易的达成和贸易的发

展。

2、有关贸易术语的国际贸易惯例主要有哪几种？分别解释哪些术语？

A：分三种：1、1932年华沙一牛津规则：对CIF买卖合同的性质作了说明，并

具体规定在CIF合同中买卖双方所承担的费用、责任和风险。

2、1941年美国对外贸易定义修正本：解释Ex、F.O.B、F.A.S.、C.&F.、C.I.F.、

ExDocko

3、2010年国际贸易术语解释通则：分了两组：适用于任何运输方式的术语（7

种）和适用于水上运输方式的术语（4种）。

5、简述FOB、CFR和CIF三中术语的易用，并再下表各栏中分别填入“买方”

或“卖方”字样。

A：

贸易术语风险责任费用

谁承担货谁办理租谁办理保谁支付到谁支付保

装上船后船订舱险目的港运险费

的风险费

F.0.B.买方买方买方买方买方

C.F.R.买方卖方买方卖方买方

CIF卖方卖方卖方卖方买房

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6、如按CIF术语出口，载货船舶在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻

讯提出拒付货款。试问：我方应如何处理？为什么？

A：CIF是指成本加保险费、运费。当货物在制定装运港越过船舷时，卖方即完

成交货。卖方必须支持将货物运至制定目的港所必需的费用和运费，但交货后

货物灭失或损坏的风险，以及由于发生时间而引起的任何额外费用，自卖方转

移至买方。卖方还必须为货物在运输中灭失或损坏的买方风险取得海上保险。

卖方对货物的责任在越过船舷至时已经交付给买方了，货物在海上的事故责任

归买方所有，而买方的货物灭失可以由卖方代为向保险公司追偿，但不能因此

而拒付货款。

7、试述贸易术语变形的作用，并举例说明之。

A：贸易术语的变形主要是为了分清买卖双方的责任，特别是装卸货物费用应由

谁负担，例如FOBLinerTerm,指装船常用按照班轮的做法来办，即运输公司

或承运人负责装卸货物，装卸费用计入运费中，所以是卖方不负担装船的费用。

这种变形只是为了表明装船费用由谁负担问题而产生的.它并不改变FOB的交货

地点以及风险划分的界限。

8、试简述FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的主要区别。

A：FOB、CFR、CIF适用于水上运输的术语；而FCA、CPT、CTP则适用于任何运

输方式。

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第五章

1、在进出口贸易中，有哪几种作价方法？不同作价方法的基本含义如何？在实

践中有何利弊？

A：1）固定作价：在磋商交易中，把价格确定下来，时候不论发生什么情况均

按确定的价格，结算应付货款。利：节省事后交易磋商时间，适合价格稳定的

商品贸易；弊：如果国际市场价格变动幅度大，那么买卖双方中必有一方受到

损失。

2）暂不固定价格：对因国际市场价格变动频繁，幅度较大，或交货期较远,

买卖双方对市场趋势难以预测，可约定香港商品的其他条件，价格暂不固定，

而约定将来如何确定价格。利：贸易双方受未来商品的价格变动影响小，可灵

活处理；弊：磋商的时间变长，人力成本较高。

3）暂定价格：为避免，介格风险，买卖双方在洽谈某些市价变化较大的商品的

远期交易时，先在合同规定一个暂定价格，待日后交货期前的一定时间，再由

双方按照当时市价商定最后价格c利：对未来价格变动有谈判的余地C弊：若

缺乏明确的定价依据将给双方商定最后价格因各执己见而无法履行合同，带来

纠纷。

4）滑动价格：先在合同中规定一个基础价格，交货时或交货前一定时间，

按工资、原材料价格变动的指数作相应调整。以确定最后价格。利：给予价格

弹性，避免承担过大的价格风险，保证合同的顺利履行；弊：计算复杂，可预

测性低。

2、在进出口交易中以计价和支付的货币有哪些？在选择使用货币时应考虑哪些

问题？

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A：计价和支付货币可以为同一种货币，也可以计价货币是一种货币，而支付货

币为另一种甚至另几种货币。货币可以是出口国的货币或进口国的货币，也可

以是第三国的货币，由买卖双方商定。

选择使用货币时，考虑货币是不是可自由兑换、可自由兑换的货币的稳定

性，一般进口使用“软币”；出口则使用“硬币工

3、在进出口业务中，避免汇率风险的办法有哪几种？试分别举例说明之。

A：(1)进口业务使用“软币”、出口业务使用“硬币二

(2)压低进口价格或提高出口价格。如再商订进口合同时使用当时视为“硬

币”的货币为计价和支付货币，可在确定价格时，将该货币在我付汇时可能上

浮的幅度考虑进去，将进口价格相应压低；反之，出口使用“软币”时，则应

将价格提高。

(3)“软”、“硬”币结合使用。由于国际贸易中，汇率总是浮动的，今日的

软币可能为明日之硬币，因此做贸易的时候应该软硬币交错选择c

(4)订立外汇保值条款。

4、在进出口贸易中，如何选择使用贸易术语？在采用集装箱运输和多式运输的

出口业务中，我出口企业应选择使用何种贸易术语？为什么？

A：贸易术语的选用应结合如下要求考虑：增收节支外汇运保费；适合所使用的

运输方式；按实际需要，灵活掌握；安全收汇，安全收货。集装箱运输和多式

运输的出口业务中，应采用FCA、CPT、CIPo如果扔采用FOB、CPT、CIF术语，

一个增加我方的风险责任，从货交承运人延伸到在装运港越过船舷；二是推迟

了运输单据的出单时间，从而延缓了我方交单收汇的时间，影响我资金周转和

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造成利息损失。

第六章

1、试简述国际贸易中佣金和折扣的含义和作用。

A：佣金：卖方或买方付给中间商为其对货物的销售或购买提供中介服务的酬金。

折扣：卖方按照原价给买方以一定的减让。

作用：调动中间商和买户推销和经营我方出口货物的积极性，增强有关货物

在国外市场的竞争力，从而扩大销售。正确使用佣金，有时还可以提高售价。

2、试草拟包含佣金和给予折扣的单价条款各一例。

A：(1)每公吨430美元上海包含佣金5%

US$430permetrictonFOBShanghaiincluding5%commission

(2)每公吨330美元CIF伦敦减折扣3%

US$330permetrictonC1FLondonless3%discount.

3、佣金的计算方法有哪几种？如买卖合同对此未作规定，仅列明佣金率，按习

惯应如何计付佣金？

A：佣金一般是按交易额(发票金额)为基础进行计算的。佣金二交易总额X佣

金率。也可用FOB、FCA，分值作为计算佣金的基础。如果仅列明佣金率，习惯上

使用FOB价作为计价基础来计付佣金。

4、下列我方出口单价的写法是否正确？如有错误或不完整，希望更正或作补充。

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（1）每码3.50元CIFC香港；（2）每箱500英镑CFR净价英国；（3）每吨1000

美元FOB伦敦；（4）每打100欧元FOB净价减1%折扣；（5）2000日元CIF上海

包含佣金2%。

A：（1）没有写出何种计价货币及佣金率。每码人民币3.50元CIFC2%香港，（2）

顺序写反了。每箱500英镑CFR英国净价。（3）没有说明是否包含佣金或者折

扣或者净价。每吨1000美元FOB伦敦减折扣2%（4）不能净价和折扣同时出现。

每打100欧元FOB上海净价。（4）缺少计量单位。每打2000日元CIF上海包含

佣金2%o

5、我某公司出口商品每公斤100美元CFRC2%纽约。试计算CFR净价和佣金各为

若干？如对方要求将佣金增加到5%,我可同意，但出口净收入不能减少。试问

CFRC5%应报何价？

A：CFR净价:100X（1-2%）=98（美元）

佣金：100-98=2（美元）

增加到5%则：（100-98）/（1-5%）=103.158（美元）

6、我某公司出售一批瓷器至加拿大，出口总价为US$35000CIF温哥华，其中运

费1700美元、保险费217美元。进价合计¥245700（含增值税17%）,费用定额

率8%,出口退税率13%。当时银行美元买入价为7.612u元。试计算这笔出口教

育的换汇成本和盈亏额。

A：出口教育的换汇成本：

¥245700+（¥245700x8%）-[¥245700+（1+17%）x13%]_¥238056回

US$35000—USS1700-US$217US$33083'''

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盈亏额：(US$35000X7.196)-¥245700=¥6160

该出口公司盈利人民币6160元

第三篇

第七章

1、在国际货物买卖合同中，卖方的基本义务是什么？

A：交付货物是卖方的基本义务。

2、为什么说在FOB、CFR、CIF、FCA.CPT、CIP合同中，“交货”与“装运”可

理解为是一致的？

A：因为卖方在装运港或装运地将经出口清关的货物装到船上或者交付给承运人

以运交买方就算完成了交货义务。因此在采用上述六种术语订立合同的情况下,

“交货”和“装运”在一定意义上是一致的。

3、规定装运时间的方法有哪几种？我出口企业在与外商约定装运时间时，一般

应考虑哪些问题？

A：规定装运时间的方法：规定某月装运、规定跨月装运、规定在某月月底或某

日前装运、规定在收到信用证后若干天内装运、有时使用规定在某一特定日期

装运、具备某一条件(如接到确认样品通知书等)后确定装运期以及使用近期

装运术语。

注意问题：国际货运情况错综复杂，较难做到保证货物装运在选定的某一天完

成，故实际业务中避免使用“在某一日期装运”；对于“近期装运”由于界定模

糊，也要减少使用。对于既规定装运时间又规定到达时间的做法，往往会引起

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对合同性质产生疑问，除非必要，我方有把握，一般不能接受。

4、何谓分批装运和转运？在国际贸易中，买卖合同规定允许分批装运和转运，

对买卖双方各有什么利弊？

A：分批装运(分期装运)：指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。

转运：指在从信用证规定的发运接受监管或装运地至最后目的地的运输过程中，

从一运输工具卸下，再装上另一运输工具(不论是否为不同运输方式)的行为。

一般来说，允许转运对卖方比较主动，但要增加费用支出。而货物在转运时可

能增加损耗或三十，而且易使运程延迟。

5、国际货物买卖合同中关于分批装运的规定方法，主要有哪几种？对这些规定

方法，按照一般法律规则和国际惯例，应如何理解？如未作规定，又应如何理

解？

A：(1)只原则规定允许分批装运，对于分批的具体时间，批次和数量均不作规

定。对卖方比较主动，他可以根据货源和运输条件，在合同规定的装运期内灵

活掌握。

(2)在规定分批装运条款时，具体订明每批装运的时间和数量。这种做法

往往是根据买方对货物的使用或转售的需要确定的，对卖方的限制较严。按惯

例，运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，

即使表面上注明不同的装运日期或不同的装货港、接受监管地或发运地，也不

视作分批装运；货物经邮运或专递运输，如邮局收据或邮寄证明或专递收据或

发运单的表面上系由信用证规定的发运地并于同一日期盖戳、签署或以其他方

式证实，则该邮寄或专递装运招不作分批装运论。

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国际商会制定的《跟单信用证统一惯例》中，“分批支款或分批装运均被允

许。”按此规定，在信用证业务中，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权

分批装运。

6、在国际货物买卖合同中通常对转运是如何规定的？如未作规定，在实践中应

如何掌握？

A：

转运：从信用证规定的发运接受监管或装运地至最后目的地的运输过程中，

从一运输工具卸下，再装上另一运输工具（不论是否为不同运输方式）的行为。

一般来说，允许转运对卖方比较主动，但要增加费用支出。而货物转运时有

可能增加损耗或散失，而且易使运程延迟。如果进口人想要禁止任何形式的转

运，在申请开立信用证时可以要求开证银行在信用证中清楚地写明不包括上述

有关转运的条款。在实际业务中，尤其是在出口合同中，以明确规定允许转运

条款为有C

7、是不是每笔交易都必须在合同中规定装运地和目的地？

A；是的，由于合同中的交货地点条款通常包括装运港或装运地和目的港或目的

地。装运港或装运地和目的港或目的地不仅关系的卖方于何地履行交货义务和

货物的风险合适由卖方转移至买方，还关系的到运输的安排，运费，保险费以

致成本核算和确定售价等问题。因此都必须在国际货物买卖合同中作出具体规

定。

8、在国际贸易中规定装运港和装运地的目的港和目的地有哪些方法？在出口业

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务中确定装运港或装运地和目的港或目的地各应注意哪些问题？

A：

装运港和装运地：1）只规定一个装运港或装运地；2）规定两个或多个港

口或地方名称：货物分散；3）笼统规定：卖方可选择交货点。

目的港和目的地：1）只规定一个目的港或目的地；2）规定两个以上的目的

港或目的地；3）笼统规定

出口业务中确定装运港或装运地和目的港或目的地应注意的问题：

为了便于履行交货义务，节省开支，原则上应选择靠近产地、交通便捷、费用

低廉、储存仓库等基础设施比较完善的地方。使用FOB、CIF或CFR贸易术语进

行交易时，应选择海轮能够直接进入载运货物港口作为装运港。采用多式运输

的情况下，一般应以便于多式运输经营人收获的地方作为装运地点。若交易数

量较大或货物来源分散，集中在一个地点有些困难，则可争取两个或两个以上

的地点装运。

在出口业务中，我方决定可否接受国外客户提出的目的港和目的地时，通常

要考虑：贯彻我国有关政策，不得以我国政府不允许进行贸易来往的国家和地

区的港口后地方作为目的港或目的地；对目的港或目的地的规定，应力求明确

具体，不要使用笼统说法；凡以非集装箱的一般海上散货运输方式交运的交易,

货物运往目的港无法直达班轮或航次较少的，合同中应规定允许转运的条款；

目的港必须是船舶可以安全停泊的港口，力求避免把正在进行战争或有政治动

乱的地方作为目的港或目的地；对内陆国家的出口贸易，应选择距离该国家目

的地最近的，我方能安排传播的港口为目的港；规定的目的港和目的地，如有

重名，应明列国别与所处方位；正确使用“选择港”，一般不要超过三个。

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9、何谓“选择港”？在出口业务中使用“选择港”条款应当如何掌握？

A：允许收货人在预先提出的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备

选港口前，按船公司规定的时间，将最后去顶的卸货港通知船公司或其代理人,

船方负责按通知的卸货港卸货，这样的港口称“选择港二

如果货方未在规定时间将选定的卸货港通知船方，船方有权在任何一个备选

港口卸货。但我方在接受国外客户的选择港要求时，需要注意买卖合同中规定

“选择港”的数目一般不超过三个；备选港口必须在同一条班轮航线上，且是

班轮公司的船只都停靠的港口；在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最

高的费率加上选港附加费计算。

10、为什么《跟单信用证统一惯例》国际商会第600号出版物对“转运”作了

淡化和从宽的规定？其具体的内容有哪些？

A：因为货物在转运时可能增加损耗和散失，易使运程延迟，故是否允许转运或

在何地转运往外是买卖合同的重要内容C

在海运情况下，从信用证中规定的装货港和卸货港的运输过程中，从一艘船

只卸下，再装上另外一只船；航空运输情况：从信用至目的地机场的运输过程

中证中规定的启航机场至目的地机场的运输过程中，从一架飞机卸下，再装上

另一架飞机；而在公路、铁路或内河运输情况下，是指从信用证中规定的装运、

发运或运输地至目的地运输过程，在同一运输方式内，从一运输工具卸下，再

装上另一运输工具。

银行将接受表面货物将被或能可被转运的运输单据，如果同一单据包括全

程运输，即使信用证禁止转运，注明发生以下有关转运内容的运输单据也可被

银行接受：1）注明揩发生或可能发生转运，只要提单（或不可转让海运提单）

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证明有关货物是由集装箱、拖车或拉希型驳船装运的；2）注明将发生或可能发

生转运的空运提单；3）注明将发生或可能发生转运的公路、铁路或内河运输的

运输单据。

第八章

1、国际货物运输的方式有哪几种？在实际业务中，应当如何选择使用？

A：有海洋运输、铁路运瑜、航空运输、公路运输、内河运输、邮政运输、管道

运输、集装箱运输、国际多式运输和大陆桥运输。

货物数量多、体积庞大、路途遥远的可选用水上运输即海洋运输或内河运输

和路上的铁路运输；短程距离的运输可用公路运输；液体则用管道；体积小、

科技含量高、要求速度的可用航空运输。多式运输则是跨地域、距离远的国家

使用C

2、何谓班轮运输和租船运输？试分别简述其特点。

A：班轮运输（定期船运输）：在一定航线上，在一定的停靠港口，定期开航的

船舶运输。特点：“四固定”一一航线固定、停靠港口固定、航行时间表固

定、运费率相对固定；“一负责”一一货物由承运人负责配载装卸并负担装

卸费用；承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免以班轮公司签发的提单

条款为依据。

租船运输：租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。特点：船舶的航运

时间、行驶航线、停靠港口和船方收取的运费和租金以及装卸费用均由出租

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方（船东）与租船人双方临时议定。

3、班轮运费的计算标准有哪几种？试分别说明其含义。

A：1）按货物毛重“W”：以重量吨为计算单位计收；

2）按货物体积“M”：以尺码吨为计算单位计收；

3）按货物的价格计收（从运价）“A.V."：以有关货物的FOB总价值按一定

百分率收费；

4）按货物重量或尺码从高计收“W/M”：在重量吨或尺码吨两种计算标准中

选择其高者计收；

5）按货物重量、尺码或价值三者中选择一种最高的运费计收"W/Morad

val.”；

6）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计收“W/Mplusadval.."

7）按每件货物作为一个计费单位收费

8）临时议定运价：由货主和船公司临时协商议定0

4、班轮提单的性质和作用表现在哪些方面？

A：班轮提单的性质和作用：1）它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据，

表明承运人已按提单所列内容收到货物；2）它是一种货物所有权的凭证。船货

抵达目的港后，提单的合法持有人可以凭提单要求承运人交付货物，而承运人

也必须按照提单所载内容向提单的合法持有人交付货物。提单的持有人还可以

通过背书讲提单转让从而转移货物的所有权。也可凭提单向银行办理抵押贷款

或叙做押汇；3）它是承运人与托运人之间订立的运输合同的证明。提单条款规

定了承运人和托运人或提单持有人等各方之间的权利与义务、责任与豁免，是

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处理有关海洋运输方面争议的单据。

5、何谓“已装船提单”、“指示提单”、“直达提单”、“转运提单”、“清洁提单”

与“过期提单”？

A：已装船提单(onboardB/L；shippedB/L)：承运人在货物已经装上指定船

舶后所签发的提单。

指示提单(orderB/L)：提单上的收货人栏内填写“凭指示”(t。order)

或“凭某某人指示"(totheorderof-)字样的提单。

直达提单(directB/L)：货物在装运港装上海轮后，中途不再换船而直接

驶往目的港卸货所签发的提单。

转运提单(tanshipmentB/L)：货物装上某一海轮后，在航运的中途港要将

货物卸入另一船舶再驶往目的港卸货的情况下所签发的包括运输全程的提单。

清洁提单(cleanB/L)：货物在装船时表面状况良好，承运人在提单上不带

有明确宣称货物受损及/或包装有缺陷状况的不良批注的提单C

过期提单(staleB/D：提单签发后超过信用证规定期限才交到银行的提单,

或者银行按照正常邮程寄单，收货人不能在船到目的港前收到的提单。

6、为什么当货物通过班轮运输时，进口人通常要求出口人提供“已装船、清洁、

做成凭指示的空白抬头、空白背书”的提单？

A：当出现贸易纠纷的时候，这些单据将会是责任明确划分的重要证据。

7、“多式运输单据”与“海运提单”有哪些区别？

A：多式运输单据是指证明多式运输合同以及证明多式运输经营人接管货物并负

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责按照合同条款交付货物的单据，而海运提单是指用以证明海上货物运输合同

和货物已经由承运人接受或装船，以及承运人俣证据以交付货物的单证。

8、何谓“联合运输”（国际多式运输）？它具有哪些特点？

A：联合运输：在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输

方式。特点：简化手续、加快货运速度、方便运输费用计算、缩短发货人收汇

货款时间，提高货运质量。

9、何谓“集装箱运输”和“大陆桥运输”？这两种运输方式有哪些优点？其具

体业务是如何进行的？

A：集装箱运输：以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。

优点：提高货运速度，加快运输工具、货物及资金的周转；减少运

输过程中货差、货损，提高货运质量；节省货物包装费用，

减少货物运杂费支出；简化货运手续，便利货物运输c

业务：整箱货由发货人在工厂或仓库进行装箱。货物装箱后直接运

交集装箱堆场等待装运，货到目的港或目的地后，收货人可

直接从目的港或目的地的集装箱堆场提走。拼箱货是指货量

不足一整箱，需由承运人在集装箱运站负责将不同发货人的

货物护装在一个集装箱内，货到目的港货目的地后，由承运

人拆箱后分拨给各收货人。

大陆桥运输：以集装箱为媒介，大路上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，

把大陆两端的海洋运输连接起来，构成海、陆、海的连贯运输。

优点：提高货运速度，加快运输工具、货物及资金的周转；减少运输

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过程中货差、货损，提高货运质量；节省货物包装费用，减少货

物运杂费支出；简化货运手续，便利货物运输、缩短发货人收汇

货款时间，，利用成熟的海陆运输条件，形成合理的运输路线，

大大缩短营运时间，降低营运成本。

业务：与国际多式联运相同，但利用运输方式为大陆桥。

10、何谓装卸时间、装担率、滞期费和速遣费？为何程租船合同要对这些问题

做出具体规定？又为何在以程租船运输货物的情况下，买卖合同中也要就以上

内容的条款作出规定？

A：装卸时间（装卸期限）：租船人承诺在一定期限内完成装卸作业。

装卸率：每个工作日（按合同约定）装卸多少吨货物。

滞期费：在规定的装卸期限内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船

方的损失，对超过时间租船人向船方支付一定的罚款。

速遣费：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，则所节省的时间

船方向租船人支付一定的奖金。

11、何谓不可转让海运单？它与海运提单有哪些区别？

A：不可转让海运提单（海上货运单）：证明海上货物运输合同和货物由承运人

接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单据所载明的收货人的一种不

可流通的单据。

区别：海运单不是物权凭证，不可转让。收货人不凭海运单提货，承运人也

不凭海运单而凭海运单载明的收货人的提货或收获凭条交付货物，只要该凭条

能证明其为运单上指明的收货人即可。而海运提单是物权凭证，它可以通过背

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书转让，也是货物的提取凭证。

12、试简述对香港特别行政区铁路货物运输的基本做法。

A：对港澳地区的铁路运瑞按国内运输办理，但又不同于一般的国内运输。货物

由内地装车至深圳中转和香港卸车交货，为两票联运，由外运公司签发”货物承

运收据;京九铁路和沪港直达通车后，内地至香港的运输更为快捷，由于香港

特别行政区系自由港，因此货物在内地和香港间进出，需办理进出口报关手续。

13、在国际铁路联运中，铁路运单的正本和副本各有什么用途？

A：铁路运单的正本和副本的是国际铁路联运的主要运输单据，是参加联运的发

送国铁路与发货人间订立的合同，规定了参加联运的各国铁路和收发货人的权

利和义务，对收、发货人和铁路都具有法律效力。其中正本随货同行，在到达

站连同货物到达通知单及货物一并交给收货人，作为交接货物和结算费用的依

据.运单副本交给发货人，作为向收货人证明货物已经发运并凭以结算货款的

依据。

14、在国际贸易中，航空运输特别适合于哪些货物的运输？

A：体积小、质量轻的电子产品或者不能受到颠簸的精密仪器，易腐商品、鲜活

商品季节性强的商品，以及客户紧急需要的快件运输。

15、国际航空运输的方式有哪几种？试简述其基本做法。

A：1）班机运输：固定航线定期航行的航班，从固定始发站、运往各途经站，

最后到到达站。

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2）包机运输：整架包机指航空公司按照事先约定的调剂和费率将整架飞机

租给租机人，从一个或几个航空站装运货物至指定的目的站；部分包机：几家

航空货运代理公司或发货人联合包租整架飞机，或者由包机公司把整架飞机的

仓位分租给几家航空货运代理公司。

3）集中托运方式：抗空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一批向

航空公司办理托运，填写一份总运单将货物发运到同一目的站，由航空货运代

理公司在目的站的代理人负责收获、报关，并将货物分别拨交给各收货人。

4）航空急件传送方式：由一个专门经营此项业务的机构与航空公司密切合

作，设专人用最快的速度在货主、机场、收件人之间传送急件。

16、试简述在国际贸易中，使用公路、内河、邮政、管道等方式运输货物的大

体做法。

A：1）公路运输：通过公路网，利用货车实现短途的“门到门”运输。

2）内河运输：通过内陆腹地和沿海地区之间的大河枢纽，通过水路运输的

方法将货物运送。

3）邮政运输：托运人按照邮局章程办理一次托运、一次付清足额邮资就可

获得邮政包裹收据，交货手续即告完成。

4）管道运输：货物在管道内借助于高压气泵的压力输往目的地。

17、铁路运单、航空运单、邮包收据与海运提单有哪些异同？

A：铁路运单：一式五联，分正本、副本、运行保单、货物交付单和货物到达通

知单。

航空运单：分主运单（航空公司签发）和分运单（航空货运代理公司签发）

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不是物权凭证，货物运到目的地后，收货人凭承运人的到货通知

提取货物。

邮包收据：托运人按照邮局章程办理一次托运、一次付清足额邮资就可获得

邮政包裹收据。收货人不需要任何单据提交。

海运提单：承运人应托收人签发的货物收据，是货物的象征，也是运输合同

的证明。

第九章

1、试简述保险的基本原则。

A：1）保险利益原则：投保人对保险标的应当具有保险利益。投保人对保险标

的不具有保险利益的，保险合同无效。

2）最大诚信原则：投保人和保险人在签订保险合同以及在合同有效期内，

必须保持最大限度的诚意，双方都应恪守信用，互不欺骗隐瞒。一是重要事实

的申报；二是保证。

3）补偿原则（损害赔偿原则）：当表现标的遭受保险责任范围内的损失时，

保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。但保险人的赔偿金不得超过保

险单上的保险金额或被保险人遭受的实际损失。保险人的赔偿不应使被保险人

因保险赔偿而获得额外利益。

4）近因原则：保险人只对城堡奉献与保险标的损失之间有直接因果关系的

损失负赔偿责任，而对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失，不承担

赔偿责任。

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2、试简述货运保险在国际贸易中的作用。

A：在国际货物买卖中，货物由卖方所在地到买方所在地的整个运输、装卸和储

存过程中，可能会因遇到各种难以预料的风险而遭受损失。为了在货物遇险受

损时能够得到一定的经济补偿，则需要货运保险的办理，将风险分摊，损失降

低。由于货运保险业务的发展，又促进了国际贸易和航运事业的进一步发展。

3、我国海洋运输货物保险的基本险别有哪三种？三种基本险别的责任范围有何

区别？

A：1）平安险；水渍险；一切险。

2）平安险的范围最小，水渍险次之，保险平安险的内容；一切险范围最大,

包括一般附加险的内容。

4、我国海洋运输货物保险的附加险有哪些？在投保一切险时，是否包括上述所

列举的附加险？为什么？

A：一般附加险；特殊附加险。

投保一切险将包括一般附加险，但是不包括特殊附加险。

这样的安排保证了保险的灵活性。因为特殊附加险出现的状况并不是每次贸

易都会出现的。不同的贸易运输所面临的风险都不相同，如果全部险别都包括,

保费将会很昂贵；有些贸易可能不会发生是次风险，如此将造成贸易成本上升。

5、解释下列名词：保险利益、共同海损、委付、仓至仓条款，T.P.N.D.,批单,

代位追偿权。

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A：保险利益：又称可保权益，是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。

共同海损：在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了

共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

委付：被保险人表示愿意将保险标的的一切权利和义务转移给保险人，并要

求保险人按全部损失赔偿的一种行为。

仓至仓条款：保险公司的保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运仓

库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳

船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存

处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。

T.P.N.D.：偷窃提货不不着险。

批单：保险单出立后，投保人如需要补充或变更其内容时，可根据保险供公

司的规定，向保险公司提出申请，经同意后即另出一种凭证，注明更改或补充

的内容。该凭证即为批单。

代位追偿权：在保险业务中，为了防止被保险人双重获养，保险人在履行牵

损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔付金额内，要求被保险人转让其对造成损失

的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。

6、我按CIF贸易术语对外发盘，若按下列险别作为保险条款提出是否恰当？如

有不妥。试予更正并说明理由。

(1)一切险、偷窃提货不着险、串味险；

(2)平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险；

(3)水渍险、碰损破碎险；

(4)偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险；

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(5)航空运输一切险、淡水雨淋险。

A：(1)不恰当，偷窃提货不着险和串味险都包括在一切险中。更正为：一切险。

(2)不恰当，一切险包括平安险和受潮受热险。更正为：一切险、战争险、

罢工险。

(3)恰当。

(4)不恰当，因为没有基本险别。更正为：一切险、战争险、罢工险。

(5)不恰当，淡水雨淋险在航空运输一切险中。更正为：航空运输一切险。

7、我按CIF或CIP贸易术语对外成交，一般怎样确定投保金额？为什么？

A：在国际货物买卖中，凡按CIF或CIP条件达成的合同一般均规定保险金额，

而且要在发票金额的基础上进行保险加成。如果合同没有规定加成的百分率，

则卖方有义务按CIF或CIP价格的总值另加10%作为保险金额。增加的保险金额

是买方进行这笔交易所支付的费用和预期利润。

8、我出口CIF合同规定按发票金额110%投保一切险和战争险，如出口发票金额

为15000美元，一切险保险费率为0.6%,战争险保险费率为0.03%o试问，投

保金额是多少？应付保险费若干？

A：投保金额：15000X110%=165000(美元)

应付保险费：16500X(0.6%+0.03%)=103.95(美元)

9、某公司出口货物一批，报价为每公吨2000美元CFRXX港，现客户要求改报

CIF价，加一成投保一切险和战争险，查一切险费率为0.4%,战争险费率为

0.03%o试计算在不影响我外汇净收入前提下的CIF报价。

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2000

A：CIF价:之2010（美元）

l-(0.4%+0.03%)(l+10%)

10、某公司对外出售货物一批，单价为每公吨1000英镑CIF伦敦。按合同规定,

卖方按CIF发票金额110%投保，保险险别为水渍险和受潮受热险，两者费率合

计为0.9%。现客户要求改报CFR价。试计算在不影响我收汇前提下的CFR伦敦

价。

A：CFR价:1000:1-（110%X0.9%）]=990.1（美元）

11、一批出口货CFR价为250000美元，现客户要求改CIF价二成投保海运一切

险，我同意照办，如保险费率为0.6%时，我应向客户收取保险费若干？

A:保险费：一至幽一«34722.22（美元）

（l+2O%）xO.6%

12、我出口CIF、CIP合同中的保险条款应包括哪些内容？试举例说明°在FOB、

FCA、CFR与CPT合同中保险条款应如何规定？

A：1）出口合同采用CIF或CIP条件时，保险由我方办理。条款内容需明确规

定由谁办理保险、投保险别、保险金额的确定方法以及按什么保险条款保险，

并应注明改条款的生效日期。避免使用“通常险”、“惯常险”、“海运保险”等

笼统规定方法。

例子：1）保险由卖方按CIF发票金额的10%投保一切险，以2011年2月

12日的中国保险条款的有关海洋运输货物保险条款为准，包括战争险按2011年

2月12日海洋运输货物战争险条款负责。

2）保险由卖方按CIP发票金额的15%投保陆运（汽车、火车）一

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切险和海洋运输货物一切险，按2011年2月12日中国保险条款有关陆上运输

货物保险条款和海洋运输货物保险条款负责，包括战争险按陆上运输货物战争

险（火车）条款和2011年2月12日海洋运输货物战争险条款负责。

2）出口合同采用FOB、CFR或FCA、CPT条件成交的合同，保险条款签订：“保

险由买方负责”；如买方委托卖方代办保险，应明确规定保险金额、投保险别、

按什么保险条款保险以及保险费由卖方负担。同时规定保险费的支付时间和方

法。

13、何谓预约保单？预约保险对被保险人有何好处？

A：预约保单（预约保险合同）：被保险人（一般为进口人）与保险人之间签订

的总合同。订立预约保单，可以简化保险瘦削，又可使货物一经装运即取得保

障。合同中规定城堡货物的范围、险别、费率、责任、赔款处理等条款，凡属

合同约定的运输货物，在合同有效期内自动承保，可以防止因漏保或迟保而造

成的无法弥补的损失c

14、现行伦敦保险业协会货物保险条款有哪些险别？这些险别能否单独投保？

A：协会货物（A）险条款；协会货物（B）险条款；协会货物（C）险条款；协

会战争险条款；协会罢工险条款。除了（A）、（B）、（C）险可以单独投保，战争

险和罢工险一般不会独立投保，但在需要时可以作为独立险别进行投保。

15、I.C.C.条款中（A）（B）（C）三种险别的责任范围和除外责任有何区别？

A：（A）的险别范围最大，除了在出外责任项下所列风险所致损失不予负责外，

其他风险所致损失均予负责（除外责任有一般除外责任、不适航、不适货除外

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贡任、战争除外责任、罢工除外责任）；（B）险采用“列明风险”的方式，把所

有城堡的风险一一列出，凡属城堡责任范围内的损失，无论是全部损失还是部

分损失，保险人按损失程度均负责赔偿，除外责任方面除了“海盗行为”和恶

意损害险的责任不负责外，其余与（A）险的除外责任相同；（C）险责任范围最小,

仅对“重大意外事故”所致损失负责，对非重大意外事故和自然灾害所致损失

均不负责。

第四篇

第十章

1、解释下列名词：汇票、本票、支票、出票、提示、承兑、背书、拒付、追索

权、贴现、拒绝证书。

A：汇票：出票人签发的，委托付款人在见票时或者在制定日期无条件支付确定

的金额给收款人或者持票人的票据。

本票：出票人签发的，承诺自己在见票附无条件支付确定的金额给收款人或

者持票人的票据。

支票：出票人签发，委托办理支票存款业务的银行或者其他金融机构在见票

时无条件支付确定的金额给收款人或持票人的票据。

出票：出票人签发票据并将其交付给收款人的票据行为。

提示：收款人或持票人将汇票提交付款人要求付款或承兑的行为。

承兑：汇票付款人在汇票到期日支付汇票金额的票据行为。

背书：以转让票据权利为目的的票据行为八

拒付：付款人对于远期汇票拒绝承兑，或对即期汇票拒绝付款的行为。

追索权：汇票被拒付，持票人除可向承兑人追偿外，还有权向其前手，包括

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所有的背书人和出票人行使追偿的权利。

贴现：受让人在受让汇票时，按照汇票的票面金额扣除从转让日起到汇票付

款日止的利息后讲票款付给出让人的行为。

拒绝证书：由付款地的法定公证人或其他依法有权作这种证书的机构所作的

证明付款人拒付的文件。

2、简述出票人、背书人和承兑人的责任及其区别。

A：1）出票人签发汇票后，承担保证该汇票必然会被承兑和/或付款的责任，出

票人在汇票得不到承兑或者付款时，应当向持票人情场被拒绝付款的汇票金额

和自到期日或提示付款日起至清偿日止的利息，以及取得拒绝证明和发出通知

等的费用。

2）经过背书转让的票据，背书人负有担保票据签发者到期付款的责任，如

果出票人到期不付款，则背书人必须承担偿付责任。

3）付款人承兑汇票后，即成为承兑人，应承担到期付款的责任，如果承兑

附有条件的，承兑人应按所附条件承担责任。

区别：三则均具有对票据进行承兑的责任，然而持票人首先找票据的付款人

（承兑人）进行承兑，倘若拒付，则应找到票据上一位背书人进行票据承兑的

责任，如果拒付，再找上一位直到出票人。

3、何谓商业汇票和银行汇票？试简述两者的主要区别和用途。

A：商业汇票：出票人是工商企业或个人，付款人可以是工商企业或个人，也可

以是银行。

银行汇票：出票人和付款日都是银行。

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区别：两者的出票人不同，银行汇票一般是光票，不随附货运单据；商业汇

票大都附有货运单据，且出票人不必向付款人寄送付款通知书。

用途：两者都有用于国际贸易的结算当中，由于商业汇票是附有货运单据因

此保障较大，使用广泛，而银行汇票是用于贸易从属费用、货款尾数、佣金等

的托收或支付。

4、光票和跟单汇票的主要区别是什么？

A：光票除少量用于货款结算外，一般仅限于贸易从属费用、货款位数、佣金等

的托收或支付时使用；跟单汇票的付款以附交货运单据为条件，汇票的付款人

要去的货运单据提取货物，必须付清货款或提供一定的担保，体现了钱款和单

据对流的原则，大多用于国际货款结算中。

5、远期汇票的付款时间，主要有哪几种规定方法？

A：1）定日付款；2）出票后定期付款：3）见票后定期付款0

6、商业汇票和商业成承兑汇票有什么不同？银行汇票和银行承兑汇票又有什么

不同？

A：商业承兑汇票：由工商企业或个人承兑的远期汇票。它是建立在商业信用

的基础上，其出票人也是工商惬意或个人；而商业汇票的承兑人可以是工商企

业或个人，也可以是银行。

银行承兑汇票：由银行承兑的远期商业汇票。它通常由出口人签发，银行

对汇票承兑后即成为改汇票的主债务人，而出票人则成为从债务人，是建立在

银行信用的即成上的，而银行汇票的出票人和承兑人都是银行。

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7、试着比较汇票、本票和支票的异同。

A：