DB32T 2701-2014 硫磺温拌沥青混合料路面施工技术规程　

1备案号：43100-2014DB32TechnicalSpecificationforconstructionofAsphaltMixturePavem江苏省质量技术监督局发布I 1 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 5 7 7 7 8 9 9 本标准依据JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范本标准起草单位：江苏省南京市公路管理处公路科林梅、张志宁、闫伟、周健、王文、孙秋、陈兴、沈晓春、肖1硫磺温拌沥青混合料路面施工技术规程本标准规定了硫磺温拌沥青混合料路面的设计、施工及验收的技本标准适用于各级公路新建、改建及养护工程中硫磺类改凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适2b普通沥青混合料对应的沥青含量(占混合料总量的百R相同体积下硫磺替代系数,即硫磺温拌改性剂和沥青密度之比，PTb硫磺温拌改性剂在结合料中的质量百分比，一般为30～40%，%bT硫磺温拌改性剂的相对密度(25℃/25℃)，无量纲PT沥青混合料中被集料吸收的结合料(包括沥青和硫磺温拌改性剂)比沥青混合料中的有效结合料(包括沥青和硫磺温拌改性剂)含粉胶比，沥青混合料的矿料中0.075mm通过率与有效硫磺温拌沥青结合料含量的比值矿料级配中0.075mm的通过率(水洗法)，%4.1.1沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供4.1.2沥青路面集料的选择应经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材。质量符合设计及规4.1.3集料粒径规格以方孔筛为准。不同料4.2.1硫磺温拌改性剂宜与普通道路石油沥青4.2.2道路石油沥青相关技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG4.2.3沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使用的沥青可放在自然温度下储存外，沥青在储罐4.2.4沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。35%%%4.3.2硫磺温拌改性剂颗粒可露天堆放，应做好防雨措施，并注意防火，防止硫磺温拌改性剂颗粒接4.4.1硫磺温拌沥青混合料用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石及矿渣等，但高速公路和一级公4.5.1硫磺温拌沥青混合料用细集料包括天然砂、机制砂、石屑，天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》4.5.3硫磺温拌沥青混合料可以使用质量等级较低的细集料，但是使用该种细集料的硫磺温拌沥青混4.6.1硫磺温拌沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到胺类或者非胺类抗剥落剂均可。消石灰/水泥可以用做硫磺温拌沥青混合料的抗剥落剂，具体掺量需根4.7.2掺加抗剥落剂的剂量由硫磺温拌沥青混合料的水稳定性检验确定，一般为整个结合料质量的4F40-2004）中5.3规定的马歇尔沥青混合料配比设计方法和《江苏省高速公路沥青路面施工指导意中提出的Superpave配比设计方法设计出不添加硫磺温拌添加剂颗粒的普通热拌沥青混合料目标配合是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用硫磺温拌改性剂颗粒与石油沥青的重量比为35:65~石油沥青的质量比为30:70～35:65；对于下承层为沥青稳定碎石基层或者基层等具有一定刚度的路面结构层，宜采用的硫磺温拌改性剂颗粒与石油沥青的5.3沥青混合料马歇尔试验目标配合根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中5.3的要求进行普通沥青混合料的合比设计，通过目标配合比设计优选矿料级配、确定最佳沥在硫磺温拌沥青混合料级配设计时，沥青混合料设计空隙率宜比普通沥青混合料降低0.5%～1%,内环境条件下养生10～14天。如果有特殊需要可以采用加速养生方法，将成型好的硫磺温拌沥必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验硫磺温拌沥青混合5表4硫磺温拌沥青混合料车辙试验动稳注：如需要对公称最大粒径等于和大于26.5mm的混合料进行车辙试验，可适当对于高速公路、一级公路表面层的密级配硫磺温拌沥青混合料宜在温度-10℃、加载速率50mm/min评价沥青混合料的低温抗裂性能。其中沥青混合料的破坏应变宜不小于表5的技术当硫磺温拌沥青混合料低温弯曲试验结果不能满足表5的技术要求Superpave沥青混合料配比设计参考江苏省交通工程建设局（原江苏省高速公路建设指挥5.4.3硫磺温拌沥青混合料目标配6—————————————————————— —————————————————————0617282275.5硫磺温拌沥青混合料生产配合比设计、检5.5.1应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室青含量OAC、OAC±0.3％3个沥青含量用室内拌合机拌制混合料近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3mm～0.6mm处出现“6.1.1硫磺温拌沥青面层施工前应对基层进行检查，基层质量不符合标准或设计要求的不得铺筑硫磺6.1.2旧路面处理后必须彻底清除浮灰，洒布粘层油，再铺筑新的硫磺温拌沥青混合6.1.3硫磺温拌沥青混合料施工温度应根据沥青标号、粘度、气候条件及铺装层的厚度度主要根据混合料出料温度来控制。根据实际情况容许作适当调沥青加热温度(℃)矿料加热温度(℃)沥青混合料出料温度(℃)混合料贮料仓贮存温度(℃)混合料废弃温度(℃)>145>145运输到施工现场温度(℃)开始碾压的混合料内部温度(℃)碾压终了温度(℃)开放交通的路表温度(℃)注：①硫磺温拌沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面86.2.1硫磺温拌沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用a)拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全6.2.2硫磺温拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。高速公路和一级6.2.3硫磺温拌沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次6.2.5集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料车上取样6.2.6高速公路和一级公路施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中应6.2.7可以采用自动和人工的方法添加硫磺温拌改性剂颗粒，但必须保证硫磺温拌改性再正式添加沥青和硫磺温拌改性剂颗粒拌和c)硫磺温拌沥青混合料生产过程中产生的溢料不能直接放回冷料斗，需单独冷却至少24小时96.2.10拌和机必须有二级除尘装置，集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于55s(加入硫磺温拌6.2.13使用成品储料仓暂时贮存6.3.1硫磺温拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输。运料车的运力应稍有富余，6.3.2运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂6.3.3运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，必须将轮6.3.4摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00m的供料。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，6.4.1硫磺温拌沥青混合料宜使用履带式沥青混合料摊铺机摊铺，摊辅机的受料斗应涂6.4.3摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提相应于下列不同摊铺层厚度（mm）的最低摊铺温度(℃)>80>306.4.6低温施工时，向摊铺机上卸料过程中应继续将苫布覆盖在料车车厢上，直至卸料6.4.76在雨季铺筑硫磺温拌沥青路面时，应加强气象联系，已摊6.5.1压实成型的硫磺温拌沥青路面应符合路面使6.5.3硫磺温拌沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及达到最佳碾压效果。高等级公路铺筑双车道硫磺温拌沥青路面的压路6.5.4硫磺温拌沥青混合料的压实要做到紧跟慢压和充分压实，高等级公路的碾压模式6.5.56.5.5硫磺温拌沥青混合料摊铺后应立即碾压，在高温时应完成初压，进行初压6.6.1硫磺温拌沥青路面的施工必须6.6.2高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自6.6.3平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺，平整度和渗水系数符合料表面温度必须低于50℃后，方可开放交通。如需提早开放交6.7.2每天施工结束后宜对发动机的散热器（罩）和发动机的空气滤清器（滤芯）进行），a)硫磺温拌沥青混合料的再生方式宜采用冷再生或者厂拌7.1.2所有与工程建设有关的原始记录、试验检7.2.1施工前应对沥青拌和楼进行安全检查7.2.2施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，7.2.3正式开工前，各种原材料的试验结果及据此进行的目标配合比设计和生产配在规定的期限内向业主及监理提出正式报告，待取得正式认可后，方可7.3.3硫磺温拌沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容:7.3.4试验段铺筑应由有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。铺随时随时随时-22222-22323粒2222b)b、从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检查泥块及超粒径碎石，检查冷c)目测混合料拌和是否均匀，重点检查拌和温7.4.3沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、表14硫磺温拌沥青混合料路面施工过程中工7.4.4硫磺温拌沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行过程控制，适度钻孔抽检7.4.6施工过程中应随时对路面进行外观(色泽、油膜厚度、表面空隙)评定7.5.1工程完工后，施工单位应按照《公路沥青路面施工技术规范》要求，对评定7.5.2硫磺温拌沥青路面交工时应检查验收沥青面层的各项质量指标，包括路面的测点与极值相比的合格率，同时按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）附录Eb)路表渗水系数与构造深度宜在路面成型后立即测定，但每一个点的检测值为3次测量的平均c)交工验收时可采用连续式摩擦系数测定车在行车道实测路表横向摩擦系数，如实记录测点数(含测定时的气候条件、测定车数据等)，测定时间宜在公路的最不利使用条件下(指春融期或表15硫磺温拌沥青混合料路面交工检查与验路表平整度-5-弯沉----设计值的-10%设计值-20%7.6.1工程结束后，施工企业应根据相关竣工文件编制的规定，形成完整的7.6.2硫磺温拌沥青路面施工总结报告除了应满足《公路沥青路面施工技术规范》的硫磺温拌沥青混合料的结合料含量的计算根据等体积替换原理进行。A.2结合料含量计算公式R--替换系数(R=1.9PS--总结合料中的硫磺温拌改性剂替代比例(%);A.3计算实例假设某工程已经完成了普通沥青混合料的配合比设计，最佳沥青含量为4.5%，拟定硫磺温拌改性硫磺温拌改性剂+沥青=100×4.5×1.9/（10））规范规定的矿料级配范围确定Thiopave添加比例材料选择、取样粗集料、细集料、矿粉材料试验抗剥落剂沥青和Thiopave颗粒在工程设计级配范围内设计供优选用的1～3组不同的矿料级配确定试验温度对选择的设计级配，初选5组沥青/Thiopave含量，拌合混合料，分别制作马歇尔试件测定试件毛体积相对密度确定理论最大相对密度计算VV、VMA、VFA等体积指标进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较合格技术经济分析确定设计级配及最佳沥青含量按规定进行各种配合比设计检验，确定配比是否合理确定工程设计级配范围B.1.1本方法适用于硫磺温拌沥青混合料，设计流程图规范规定的矿料级配范围确定Thiopave添加比例材料选择、取样粗集料、细集料、矿粉材料试验抗剥落剂沥青和Thiopave颗粒在工程设计级配范围内设计供优选用的1～3组不同的矿料级配确定试验温度对选择的设计级配，初选5组沥青/Thiopave含量，拌合混合料，分别制作马歇尔试件测定试件毛体积相对密度确定理论最大相对密度计算VV、VMA、VFA等体积指标进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较合格技术经济分析确定设计级配及最佳沥青含量按规定进行各种配合比设计检验，确定配比是否合理确定工程设计级配范围Thiopave沥青混合料类型不合格不合格合格完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青/Thiopave含量等B.1.2硫磺温拌沥青混合料的配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证B.1.3硫磺温拌沥青混合料的目标配B.1.4配合比设计的试验方法必须遵照现行试验标准的方法执行。硫磺温拌沥青混合料的拌和温度和B.1.5生产配合比设计可参照本方法规B.2.1硫磺温拌沥青路面工程的混合料设计级配范围由工程设计文件或招标文件规定，密级配沥青混(AC-C型)，并取较高的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通较少的路段，宜选用细型密级配硫磺温拌沥青混合料(AC-F型)，并取较低的设计空隙率,e)根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围应比规范级配范围窄，其中B.3.1配合比设计的各种矿料必须按现行《公路工程集料试验规程》规定的方法，从工程实际使用的B.3.2配合比设计所用的各种材料必须符合气候和交通条件的需要。其质量应符合本标准规定的技术B.5.2硫磺温拌改性剂颗粒应在沥青与石料充分拌和之后再行投放，可与矿粉同时加入拌和或者在矿 nB.5.5按照等体积替换原则根据普通沥青混合料的适宜沥青含量Pb来预估硫磺温拌沥青混合料适宜的（1）对硫磺沥青沥青混合料，宜以预估的最佳油石比拌和2组混合料，采用真空法实测最大相对密度，取平均值。然后由式（B.5.5-1）反算合成矿料 Pb--试验采用的沥青含量(占混合料总量的百分数)，%;PT--试验采用的硫磺温拌改性剂含量(占混合料总量的百分数)，%;γT--硫磺温拌改性剂的相对密度(25℃/25℃)，无量纲，一般取2（2）硫磺温拌沥青混合料，有效相对密度也可直接由矿料的合成毛体积相对密度与合成sbxwx--合成矿料的吸水率，按照公式（B.5.6-4）求取，%；B.5.7在进行硫磺温拌沥青混合料设计时，如相同级配普通沥青混合料已经根据马歇尔试验确定了最佳沥青含量，则仅需以最佳沥青含量为中值，按0.3%的间隔选取OAC－0.3,OAC,OAC+0.3三个不同沥青含量对应的硫磺温拌改性剂含量和沥青含量成型马歇尔含量，根据公式A.2计算出计算出硫磺温拌沥青混合料相对应的硫磺温拌改性剂含量和沥青含量，成型硫磺温拌沥青混合料马歇尔试件。B.5.9确定硫磺温拌沥青混合料的最混合料的最大理论相对密度γt。当只对其中一组结合料含量（包括沥青和硫磺温拌改性剂）b)对于硫磺温拌沥青混合料也可按式(B.5.8.1)计算各个不同结合料含量硫磺温拌沥青混合料 PTi--所计算的沥青混合料的硫磺温沥青的饱和度VFA等体积指标，取1位小数，进行体积γVMA--试件的矿料间隙率，%；并根据硫磺温拌改性剂和沥青的重量比例，计算出最佳硫磺温拌改性剂含量和B.6.2检查最佳硫磺温拌改性剂含量和最佳沥青含量含量所对应的各项指标是否均符合马歇尔试验技B.6.3根据实践经验和公路等级、气候条件、交通情况，调整并最终确定最佳硫磺温拌沥青结合料含B.6.4按式(B.6.4-1)及(B.6.4-2)计算沥青结合料被集料吸收的比例及有效硫磺温拌沥青结合料含γγγγPsPbe--沥青混合料中的有效结合料(包括沥青和硫磺温拌Pb--硫磺温拌沥青混合料中沥青含量(占混合料PS--硫磺温拌改性剂在结合料中的重量百分比B.6.5检验最佳硫磺温拌沥青结合料含量时的粉胶比和有效硫磺温拌沥青结（1）按式B.6.5-1计算硫磺温拌沥青混合料的粉胶比，宜符合0.45～1.3的要求。对最大粒径为13.2mm～19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.65～1.0范围（2）按式B.6.5-2的方法计算集料的比表面，按式B.6.5-3估算γb式中：SA--集料的比表面积，m2/kg。Pi--各种粒径的通过百分率，%;Pbe--有效硫磺温拌沥青结合料含量，%;Pb--硫磺温拌沥青混合料中沥青含量(占混合料B.7.1对用于高速公路和一级公路的密级配硫磺温拌沥青混合料，需在配合比设计的基础上按本标准B.7.2配合比设计检验按计算确定的设计最佳硫磺温拌沥青结合料含量在标准条件下进行。如按照本B.7.3高温稳定性检验。对公称最大粒径等于或小于19mm的混合料，按规定方法进行车辙试验，动稳B.7.4水稳定性检验。按规定的试验方法进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，残留稳定度及残留强其破坏应变宜符合本指南要求。如不符合，建议采用低温劈裂试验和约束冻断试验(TSRST)综合评价。B.8.1配合比设计报告应包括工程设计级配范围选择说明、材料品种选择与原材料质量试验结果、矿B.8.2硫磺温拌沥青混合料配合比设计确定之后，需对普通沥青混合料进行性能测试，以检验硫磺温硫磺温拌沥青混合料沥青含量和硫磺含量测试程》中T0722-1993沥青混合料中沥青含量试验（离心分析法）或者燃烧法进行测试。由于硫磺温拌根据目标配合比设计结果或者生产配合比设计结果，采用3种不同的结合料(沥青