《制动器结构及接线》课件

制动器结构及接线制动器是汽车制动系统的关键部件,了解其结构及接线是维修和保养的基础。本节将深入探讨制动器的组成,以及如何正确连接电路,确保车辆在刹车时能安全可靠地停下来。课程大纲课程内容概览系统地介绍制动器的结构及各系统的接线方式,帮助学生全面理解制动系统的工作原理与故障诊断。核心知识点包括制动系统的组成、制动器的分类、各类制动系统的工作原理、制动管路及接线方式等。实践操作通过实际演示,掌握制动系统的常见故障诊断和维修方法,提升实际维修能力。制动系统的组成制动盘制动盘是制动器的核心部件,负责产生制动力,配合制动片实现车辆制动。制动盘由铸铁或陶瓷材料制成,表面光滑耐磨。制动钳制动钳是制动系统的关键部件,通过活塞推动制动片夹紧制动盘来产生摩擦制动力。制动钳由钢制成,具有坚固耐用的特点。制动杆制动杆连接制动踏板和制动总泵,将驾驶员的制动力传递到制动系统,是制动力传递的重要环节。制动器的作用和分类1制动作用制动器的主要作用是通过摩擦力减缓车辆运动，使车辆能够安全停下或减速。2分类依据制动器可根据工作原理、结构形式及安装位置等不同进行分类。3主要分类包括气压制动、液压制动、电磁制动以及机械制动等不同类型。4应用场景不同类型的制动器适用于不同的车型和使用环境。制动器的分类按结构分类根据制动器的结构可分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。鼓式制动器利用摩擦片夹住制动鼓,而盘式制动器利用摩擦片夹住制动盘。按工作原理分类按照工作原理,制动器可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等多种类型。不同工作原理制动器各有优缺点。按作用位置分类根据安装位置,制动器又可分为前轮制动器、后轮制动器和驻车制动器等。不同位置制动器的作用不同。气压制动系统的组成气压制动系统由空压机、储气筒、制动阀、制动气缸等部件组成。空压机将空气压缩后储存在储气筒中,制动阀控制空气进入制动气缸,制动气缸将压缩空气转化为机械力施加在制动鼓或制动盘上,从而实现制动。该系统结构简单可靠,广泛应用于重型商用车辆中。通过合理布置各部件,可确保制动性能稳定可靠。气压制动系统的工作原理气泵产生压缩空气气压制动系统以压缩空气作为能源,气泵将空气压缩并储存在气罐中。空气经过管路流向制动器当驾驶员踩下制动踏板时,压缩空气通过管路流向各个制动器。制动器活塞被压缩空气推动制动器内的活塞在压缩空气的推动下,向外运动施加制动力。车轮制动力被传递制动力通过制动鼓或盘刹片传递到车轮,从而产生制动效果。气压制动系统的零件及功能空气压缩机负责为整个制动系统提供压缩空气,确保制动器能够正常工作。储气筒储存压缩空气,为制动系统提供足够的供给。干燥器去除压缩空气中的水分,防止管路结冰。调压阀调节和维持制动系统内的压力,确保安全可靠。制动管路系统的接线1管路连接制动管路系统的各部件通过金属管路和软管进行连接,确保气压或液压能顺畅传递。2接线原则管路接线遵循简洁、短捷、无阻塞的原则,减少流体能量损失。3管路检查定期检查管路是否存在泄露、老化、损坏等问题,及时维护更换。制动管路系统的检查与维护定期检查定期检查制动管线是确保制动系统可靠运行的关键。需要检查管路是否完好、连接是否牢固、管路是否存在泄漏等。及时维护一旦发现管路问题,要及时采取措施进行修理或更换。切忌延误,以免造成严重后果。定期更换制动液制动液的性能会随时间推移而变差,需要定期更换,以确保制动系统的可靠性。单管制动系统的接线1气源连接将制动气源连接到制动总阀2制动总阀操作制动总阀控制制动3制动管路单管从总阀到各车轮制动器单管制动系统通过操作制动总阀来控制整个制动系统。气源连接到制动总阀,制动总阀通过单管路将制动气送到各个车轮制动器。这种结构简单,管路少,维护方便,但是制动效果较差,不适用于大型车型。单管制动系统的优缺点优点：结构简单单管制动系统采用简单的管路布置和零件设计，便于维修和保养。优点：可靠性高单管制动系统故障率低，能够可靠地为车辆提供制动力。缺点：成本较高由于需要两个独立的制动系统，单管制动系统的制造成本较高。缺点：重量较重双管制动系统需要更多的管路和零件，导致了整体重量的增加。双管制动系统的接线1主制动管路主制动气压管负责传递制动驾驶员的操纵力2辅助制动管路辅助制动管负责为制动鼓和制动盘提供制动力3连接方式两种管路并行连接至气室,形成双管制动系统双管制动系统的两个管路相互独立,提高了安全性和可靠性。即使其中一根管路故障,另一根仍能提供足够的制动力。但同时也增加了系统的复杂性和成本。双管制动系统的优缺点优点双管制动系统能够独立控制前后轮制动力,提高制动性能和安全性。分离的管路系统可以增强可靠性,即便一条管路故障,另一条仍可正常工作。缺点双管制动系统结构复杂,安装和维护相对更加困难。初次投入成本也较高于单管制动系统。需要定期检查两条管路的工作状态。应用双管制动系统广泛应用于中大型商用车辆,如卡车、公交车等,以保证高度的制动可靠性和安全性。电磁制动系统的组成电磁制动系统由电磁制动器、控制器、蓄电池等部件组成。电磁制动器通过电磁力作用在制动盘或制动鼓上产生制动力。控制器根据驾驶员的操纵信号控制电磁制动器的工作。蓄电池为整个系统提供电源。电磁制动系统的工作原理1制动力产生通过电磁线圈产生强大的电磁力2制动盘受力电磁力压迫制动盘产生摩擦阻力3车轮减速制动盘转速降低,带动车轮减速制动电磁制动系统通过电磁线圈产生强大电磁力,压迫制动盘产生摩擦阻力,从而实现车轮的快速减速和停车。该系统响应迅速,制动效果良好,适用于高速列车等重型车辆。电磁制动系统的优缺点优点快速响应、可远程控制、能耗低、维护方便。缺点受电源供应影响、遇故障易失灵、难以实现大制动力。适用场景适用于需要经常启停的工艺设备和轻型车辆。液压制动系统的组成液压制动系统主要由制动踏板、主缸、制动管、制动鼓或制动盘、制动片等部件组成。主缸在驾驶员踩下制动踏板时产生液压,通过管路传递给制动机构,从而实现车辆的制动。制动系统的每个组成部件都发挥着重要作用,必须保持良好的工作状态以确保行车安全。定期维护检查是确保液压制动系统正常运行的关键。液压制动系统的工作原理1主缸工作液压制动系统通过踩下制动踏板，驱动主缸推动制动液流动。2压力传递制动液压力经过制动管路传递到各个制动器上。3制动器工作制动器活塞在压力作用下推动制动片挤压制动鼓或盘。4制动力产生摩擦力产生制动力,使车辆减速停止。液压制动系统通过主缸、制动管路、制动器等部件组成。踩下制动踏板时,主缸推动制动液流动,压力通过管路传递到各制动器,制动器活塞在压力作用下推动制动片挤压制动鼓或盘,产生摩擦力使车辆减速停止。该系统结构简单,制动力大,适合普通车型使用。液压制动系统的优缺点优点液压制动系统反应快速,制动力传递及时,制动效果可靠稳定。线路短,管路较少,便于布置。缺点系统复杂,制造成本较高。需要密封件,容易发生泄漏。制动液必须定期更换,维护工作量大。机械制动系统的组成机械制动系统通常由制动蹄、制动鼓或制动盘等主要部件组成。制动蹄与制动鼓或制动盘接触,通过摩擦力实现制动作用。该系统还包括制动臂、制动弹簧等辅助部件,共同完成制动过程。机械制动系统的工作原理动力源机械制动系统通常使用人力或助力装置(如弹簧、杠杆等)作为动力源,驱动制动装置产生制动力。制动力传递动力经过连杆、制动鼓/盘等机构传递至制动片,使制动片与制动鼓/盘产生摩擦制动力。制动力调节通过调整制动器的机械结构,如调节制动踏板行程、制动鼓/盘与制动片间隙等,可以控制制动力的大小。机械制动系统的优缺点1优点机械制动系统结构简单、可靠性高、维护方便且成本较低。2缺点制动力通过机械连杆传递,响应速度相对较慢,难以实现精细控制。3适用场景机械制动系统适合于小型车辆或者作为辅助制动系统使用。制动器的检查与维护定期检查定期检查制动系统的各个部件,确保它们处于良好的工作状态,及时发现并修复故障。维护保养对制动系统进行定期保养,如更换制动液、检查制动盘/鼓的磨损、调整制动间隙等。性能测试定期对制动系统进行性能测试,如制动距离、制动力大小等,以确保其性能符合标准。制动效果的检查方法制动距离测试在固定车速下,测试车辆从制动起点到完全停车所需的距离,评估制动效果。制动力测试使用制动测试设备,测量各车轮的制动力,确保制动均衡。制动时间测试记录从踩下制动踏板到车辆完全停止所需的时间,评估制动响应速度。制动温度测试检查制动片及制动鼓/盘的温度,确保温度在安全范围内。制动器故障的诊断与维修故障诊断通过对制动系统进行全面检查与测试,可以及时发现故障所在并准确诊断问题根源。这包括检查制动管路、制动踏板、主缸等关键部件的工作状态。专业维修依据诊断结果,采取专业的维修措施进行故障排除。可能需要更换磨损件、清洁系统、调整制动力等操作,以确保制动系统能够正常工作。预防保养定期对制动系统进行全面检查与保养,能够及时发现并消除隐患,预防故障的发生。关键包括制动液更换、制动片检查等工作。专业指导对于复杂的制动故障,可以寻求专业维修人员的指导。他们拥有丰富的经验和专业诊断工具,能够快速准确地定位并解决问题。制动器部件的更换制动盘更换制动盘磨损到一定程度需要更换。需要拆卸轮毂和制动卡钳，小心操作避免损坏其他部件。新制动盘安装时要注意夹紧力矩和制动盘与轮毂的间隙。制动片更换制动片磨损严重时需要更换。可拆卸制动卡钳和制动盘后进行制动片的更换。更换时需要保持制动片与制动盘的平行性，并检查制动液液位。制动软管更换制动软管老化或损坏时需要更换。先排放制动液,拆下软管并安装新的软管。注意软管走线,确保软管不会被磨损或挤压。最后要检查制动系统是否正常工作。制动系统保养要点定期检查应定期检查制动系统,包括制动液位、制动管路、制动蹄等部件的状况,及时发现并维修隐患。清洁保养及时清洁制动鼓、制动盘