2024女性车市洞察报告-2024-11-市场解读

比亚迪靠“她”成功上位女性车市洞察报告(2024版)易车研究院2024年3月12日周丽君院长/首席分析师行业分析师石本雅行业分析师2023年女性购车用户增长10.62%，份额升至38.08%，为中国乘用车市场贡献823万辆，大幅超越日本与德国的销量之和在全球车市，易车研究院率先提出中国女性机遇，《女性车市洞察报告(2024版)》持续助力广大车企、经销商等易车客户捕捉中国女性新机遇；近十年(2014-2023年)，女性对中国乘用车市场贡献显著，销量由不足500万辆升至823万辆，份额由不足30%升至38.08%。如把“中国女性”作为独立主体，2023年的823万辆雄踞全球主要国家汽车销量排行的第三位置，仅次于美国，力压印度，大幅超越日本、德国的销量之和；德国与日本不仅是汽车消费大国，也是汽车制造强国，培育了大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷、丰田、本田、日产、雷克萨斯等众多全球知名汽车品牌。销量超过800万辆的中国女性车市，能培育出多少个全球性汽车品牌？端销量走势与增长(万辆)2014-2023年中国乘用车市场的女性用户市场份额走势40%端销量走势与增长(万辆)2014-2023年中国乘用车市场的女性用户市场份额走势40% 美国中国女性(乘用车) 德国 英国 法国 韩国加拿大终端销量同比增长0478数据来源：易车研究院中国女性购车用户“高知化”显著，集中高学历、中青年、大城与中产，凸显年轻、单身等趋势，助力汽车品牌个性化与高端化2023年中国女性购车用户有如下特征：30-39岁占比高达50%，其中85后为主的35-39岁接近20%，90后为主的30-34岁超过30%，另外，95后为主的25-29岁超过20%，且持续提升，女性车市凸显年轻化，将对多数车企仍以男性为主的年轻化战略提出挑战；近二十年，中国多数80后与90后女性都接受过良好教育，2020-2023年女性车市接受过大专及以上高等教育的占比持续提升，并突破80%，良好的教育有利于提升女性的车型审美标准，不断滋生出独立与独特的消费意识；良好的教育背景，客观上会促使更多女性毕业后留在大城工作，间接提升女性车市的大城占比，2020-2023年，以直辖市、省会与副省级城市为主的大城，对女性车市的销量贡献高达六成，由于大城市更加现代化，会进一步强化女性车市的时尚、科技与前卫等消费概念；大城市的收入相对更高，2020-2023年，以大城为主的女性购车用户的中产占比持续提升，并突破50%，富豪突破6%，助推女性车市消费升级……综合看，女性购车用户的“高知化”非常显著，除学历高，意识更前卫、眼界更开阔、消费更前沿，这些特征都会持续助力女性车市的个性化与高端化，不断挑战当下由运动、性能与越野主导的运动车市，和由商务、行政、大家庭主导的高端车市2020-2023年中国女性购车用户的社会阶层分布2020-2023年中国女性购车用户的学历分布2020-2023年中国女性购车用户的城市分布2020-2023年中国女性购车用户的婚否分布90%80%70%60%50%40%30%20%10%2020-2023年中国女性购车用户的社会阶层分布2020-2023年中国女性购车用户的学历分布2020-2023年中国女性购车用户的城市分布2020-2023年中国女性购车用户的婚否分布90%80%70%60%50%40%30%20%10%90%80%70%60%50%40%30%20%10%90%80%70%60%50%40%30%20%10%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%55岁及以上50-54岁45-49岁40-44岁35-39岁30-34岁25-29岁24岁及以内 一线城市 新一线城市二线城市 三线城市 四线城市 五线城市研究生本科大专高中/中专初中及以下富豪阶层中产阶层工薪阶层单身数据来源：易车研究院疫情封控放开后，女性的自驾购车原因提升显著，对服务与造型的诉求愈发敏感，这会强化女性购车的“不将就”意识2022年底与2023年初，中国社会实现了由疫情高度管控到彻底放开的剧烈切换，女性购车原因波动剧烈，上下班占比由2022年60.11%，大幅跌至2023年46.82%，自驾游大幅升至43.64%，快速逼近上下班。自驾游是相对特殊与个性的用车场景，会滋生出更多“不将就”的购车意识；2023年随着疫情的全面放开与中国车市的逐步恢复，女性用户的购车关注度有普遍提升，对服务、造型等的诉求提升显著，这会对4S主导的车企传统服务体系，与中庸思想主导的车企传统在华设计理念等，提出部分挑战2022-2023年女性用户的主要购车原因2022-2023年女性用户的主要购车原因价格品牌安全品质服务造型口碑能耗舒适空间代步接送孩子价格品牌安全品质服务造型口碑能耗舒适空间代步接送孩子数据来源：易车研究院轿车、紧凑型的突围，应更多思考女性用户跑车、微小型、纯电的崛起，更得重点思考女性用户从品类分布看，女性购车用户集中轿车，2023年占比高达61.80%，超过500万辆，SUV占比36.98%，超300万辆，MPV不足1%，远低于MPV5%的整体市占率。从品类渗透率看，女性对跑车贡献显著，2023年近68%，对轿车功不可没，2023年近50%。由于跑车、轿车的形体更舒展，便于勾勒出更时尚、更优雅的线条，便于吸引女性用户。近十年，轿车市场遭遇了SUV的强势侵蚀，从绝对主导到让出半壁江山，轿车市场的日后突围，不得不更多思考女性用户；从级别分布看，女性集中紧凑型，2023年占比超过40%。目前，女性已经开始强势重塑紧凑型车市，朗逸、轩逸、哈弗H6等缺乏女性思维的传统车型愈发艰难，元PLUS、海豚等积极吸引女性用户的新一代车型快速崛起。女性选购中型与中大型的比例也不低，时刻提醒我们，不能把女性购车简单等同于小车。从级别渗透看，女性对微型与小型两大车市举足轻重，销量占比高达70%上下，无异于得女性得小车。丰田、本田等的小车战略，可适当突出女性思维；从能源看，女性集中燃油车与纯电，2023年两者都超过了40%。从渗透看，女性对纯电的销量贡献近67%，意味着车企的电动车战略一旦缺失女性思维，很有可能沦为纸上谈兵。电动车聚焦女性，不等于女性购车局限于电动车，一些以女性为核心诉求的小越野产品，不应忽视能源的可持续性2023年女性购车用户的品类分布2023年女性购车用户的级别分布2023年女性购车用户的能源分布80%60%40%20%轿车轿车跑车36.98% 0.97% 0.25%61.80%2023年主流品类的女性购车渗透率跑车轿车SUVMPV80%60%40%20%27.31%微型27.31%小型0.67%6.40%40.43%紧凑型0.67%6.40%40.43%大型2023年主流级别的女性购车渗透率微型小型紧凑型中型中大型大型80%60%40%20%7.62%7.27%42.84%40.27%ICEV7.62%7.27%42.84%40.27%2023年主流能源的女性购车渗透率ICEVHEVPHEVE数据来源：易车研究院中国女性用户是奥迪、奔驰、宝马等德系高端品牌，全面落实“在中国为中国战略”的核心落脚点2023年，中国女性选购最多的是中国品牌，占比超45%，其次是德国品牌，占比超29%。从渗透看，中国女性对德系贡献显著，2023年渗透率超过50%。主要原因是中国女性对高端品牌情有独钟，2023年的渗透率超过54%，德系正是中国高端车市的主力，拥有奥迪、奔驰、宝马、保时捷等一大堆高端品牌，自然有利于德系吸引中国女性用户；德系已受益中国女性车市，但战略上非常缺失女性意识，重中之重的新能源战略依旧机械式遵循燃油平替思维，不利于吸引愈发聚焦非主流场景的女性。目前，奥迪、奔驰、宝马都提出了“在中国为中国”的顶层战略，如核心逻辑仍是电气化与智能化，那么中国女性用户显然是更好的落脚点。2023年起，中国疫情防控政策已全面放开，中国也主动对德免签，欢迎BBA的德国设计师们，多来中国走走看看，听听中国女性的声音2023年女性购车用户的车2023年主流车型国别的女2023年女性购车用户的品2023年各大品牌类别的女型国别分布性购车渗透率牌类别分布性购车渗透率德国德国美国 其它45.63%德国美国高端品牌普通品牌入门品牌入门品牌高端品牌普通品牌入门品牌入门品牌普通品牌48.10%高端品牌数据来源：易车研究院smart领衔2023年主流品牌女性渗透率排行榜，新能源与高端品牌全面主导女性渗透率TOP20，比亚迪偷偷摸摸晋级精灵1和精灵3都流淌着优雅、时尚的车身线条，与城市里的光影相得益彰，更容易捕获女性的芳心，她们天性爱美，就像城市里的精灵。2023年smart的女性渗透率高达81.18%，领衔主流品牌排行。1997年smart概念车亮相法兰克福车展，次年量产，聚焦家庭短途用车场景，致力于提供便捷的城市出行方案，但高售价等影响了smart销量。2019年起，中国车市的增换购占比超过50%，部分家庭进入二车时代，女性加速涌入，为smart践行战略初心提供了肥沃土壤。2019年，奔驰与吉利顺应历史潮流，联手成立smart全球合资公司，致力于将smart打造成为全球领先的轻奢智能纯电汽车科技品牌。中国电动车供应链极其丰富，理论上有破解smart高成本的更好方案。易车研究院调研发现，奥迪、奔驰、宝马等高端品牌老用户的代步车预算聚焦10-20万元，目前smart定价聚焦20万元及以上的水平，有些偏离主流高端代步需求，部分导致目前精灵3和精灵1销量的不温不火。2025年一旦特斯拉的新国产车型紧凑型跨界车的售价下探至20万元以内，尤其是逼近15万元，如smart定价依旧高居20万元及以上水平，极有可能首当其冲；明确定义女性的欧拉，以79.26%位居女性渗透率第二位置，其次是宝骏、奇瑞新能源、长安新能源和五菱。TOP6全是纯电新能源品牌或销量绝对以纯电为主的品牌，再加特斯拉、极氪、哪吒、小鹏等，电动车品牌主导了女性渗透率TOP20的排行榜。保时捷、宝马、蔚来、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯、林肯等高端品牌，也高度依赖女性用户，都位居女性渗透率TOP20；2023年主流品牌的女性用户渗透率TOP20欧拉宝骏奇瑞新能源长安新能源 五菱汽车保时捷宝马 蔚来欧拉宝骏奇瑞新能源长安新能源 五菱汽车保时捷宝马 蔚来 奔驰 奥迪 极氪特斯拉沃尔沃哪吒汽车雷克萨斯林肯凯迪拉克 小鹏汽车数据来源：易车研究院主流品牌：2023年在华销量超过3万辆的汽车品牌缤果领衔2023年主流车型女性渗透率排行，海豚与海鸥紧随其后，小电动车、高端电动车与高端入门燃油车全面主导TOP20最先尝到女性车市新机遇甜头的车企当属上汽通用五菱，2020下半年，女性用户助力小巧可爱的宏光MINIEV一上市即爆款，当年国内销量突破11万辆，次年逼近40万辆，超越宏光S，成为上汽通用五菱的新销量担当。2023上半年投放五菱缤果，同样上市即爆款，并以91.78%的女性渗透率，领衔主流车型排行榜。2024上半年投放五菱缤果PLUS，致力于持续夯实与升级女性车市。同期，上汽通用五菱挑灯夜战投放了凯捷、星辰、征程、星驰、星云、佳辰等一大堆偏男性的产品，但整体表现远不如迎合女性用户的小电动，让上汽通用五菱的战略规划有些尴尬；海豚、海鸥紧随其后，分别位居女性渗透率排行的第二和第三，熊猫MINI、ID.3、QQ冰淇淋也非常靠前，背后撑腰的都是吉利、大众、奇瑞等强势车企；好猫位居TOP10之外，给欧拉的女性战略提了个醒；2023年，极氪001、蔚来ET5、宝马i3等高端电动车，奥迪Q3、奔驰A级、宝马X1等高端入门燃油车，都位列女性渗透率TOP202023年主流车型的女性用户渗透率TOP20五菱缤果海豚海鸥宏光MINIEV熊猫miniQQ冰淇淋smart精灵#1奔驰C级宝马i3 奥迪Q3五菱缤果海豚海鸥宏光MINIEV熊猫miniQQ冰淇淋smart精灵#1奔驰C级宝马i3 奥迪Q3ZEEKR001飞度长安Lumin奔驰A级宝马X1蔚来ET5数据来源：易车研究院主流车型：2023年在华销量超过3万辆的车型比亚迪靠“她”成功上位，一举超越大众、丰田等强势竞品，并称雄中国车市，成为快速崛起的女性车市的最大受益者面对比亚迪的强势冲击，虽然吉利、长安、长城等强势中国品牌，针锋相对布局了银河、启源、枭龙等新序列产品，大众、丰田、日产等强势海外普通品牌，针锋相对强化了朗逸、轩逸、卡罗拉、雅阁、凯美瑞等燃油车的促销力度，但为何效果总是差点意思？解铃人可能就是女性用户；2021-2023年，比亚迪品牌的女性渗透率由25.54%飙升至43.83%，丰田、本田、日产之日系三强清一色下滑，大众虽有提升，但增幅远不如比亚迪。2023年比亚迪品牌在女性车市的市占率大幅升至12.62%，来自女性的销量快速突破100万辆，但快速崛起的女性新机遇几乎都没有引起比亚迪核心竞品的重视，共同助推比亚迪一举超越大众、丰田等强势竞品的在华终端销量，称雄中国车市，演绎靠“她”成功上位的新传奇；截至2024年3月初，大众、本田、丰田与日产等，仍旧没有明确的“女性战略”或“女性意识”，2024-2025年，如元UP、海螺等新产品持续爆款，比亚迪不仅会持续受益女性车市，而且会进一步拉大与核心竞品的销量差距2019-2023年比亚迪与核心竞品终端销量走势(万辆)2021-2023年比亚迪与核2019-2023年比亚迪与核心竞品终端销量走势(万辆)2021-2023年比亚迪与核心竞品的女性渗透率走势2023年女性车市的主流品牌市占率TOP20 比亚迪大众宝马奔驰五菱汽车丰田 奥迪特斯拉 吉利 比亚迪大众宝马奔驰五菱汽车丰田 奥迪特斯拉 吉利 本田长安汽车 广汽埃安长安新能源别克蔚来雷克萨斯奇瑞 沃尔沃凯迪拉克-丰田比亚迪女性大众丰田本田海豚宏光MINIEVModelYModelY海鸥五菱缤果秦PLUS新能源奔驰C级宝马3系长安Lumin速腾AIONAIONY奥迪A4L熊猫mini奥迪A6L宝马5系宋PLUS新能源数据来源：易车研究院比亚迪之所以能靠“她”成功上位，主要是构建起了资源集中与布局有序的“女性产品矩阵”吸引女性用户不是一句空话，关键看自身产品。2021-2023年，比亚迪先后投放了海豚、元PLUS和海鸥三款小电动，分别聚焦入门级紧凑型轿车、入门级紧凑型SUV和小型轿车三大细分车市，且对比同级别竞品，上述三款产品的造型与性价比等卖点非常突出。秦PLUS、宋PLUS、汉、唐等也来锦上添花，分别吸引了更注重实用性、大空间和流线运动风格的更多细分女性用户。2023年，上述产品共同为比亚迪吸引了100多万辆的女性用户，女性成为比亚迪品牌国内终端销量逼近240万辆的中坚力量；比亚迪的“女性产品矩阵”之所以能取得不错的效果，与聚焦母品牌比亚迪密切相关，这避免了资源投放的过于分散，也与聚焦纯电、紧凑型及以下等投放策略有关，积极迎合了女性的选购喜好。成效显著，但挑战客观存在，诸如腾势N7、宋L、海狮07与海豹EV四款主打流线运动的产品，仍需努力挖掘女性潜力，另外目前海洋与王朝的并列布局，将为市场格局稳定后，比亚迪的减少内耗与挖掘潜力等埋下隐患，迫使两者提前思考差异化布局，权衡谁更适合角逐女性车市2023年比亚迪品牌女性购车特征2024年初比亚迪主力产品布局图2023年比亚迪品牌女性购车特征MPVSUV轿车跑车主力车型销量排行MPVSUV轿车跑车皮实商用型高级商务型高贵豪华型大气高端型主流品质型经济中庸型激进犀利型越野硬朗型流线运动型精致时尚型小巧可爱型典雅复古型海豚元PLUS海鸥秦PLUS新能源宋PLUS新能源海豚元PLUS海鸥秦PLUS新能源宋PLUS新能源汉宋Pro新能源唐新能源驱逐舰05海豹轿车66.62%33.38%腾势D9唐MAXN8唐海豹DM-ii汉AX海豹06宋PLUS宋Pro驱逐舰05驱逐舰05秦PLUS8仰望U8仰望U7仰望U9r腾势N7宋L海狮07元UP元PLUS海鸥海豹海豚女性用户整体女性用户整体偏好区偏好区33.18%33.18%66.82%级别分布4.60% 4.60% 4.56%小型44.69%数据来源：易车研究院吉利汽车也有靠“她”上位的潜质，但目前车型资源过于分散，且尚未升至车企的战略级别可能是因为吉利喜欢对标大众，以及大众缺失女性思维，导致吉利暂时错失女性新机遇。截至2024年3月，吉利在精致时尚、流线运动、小巧可爱等细分车市，布局了不少产品，但资源分散于吉利、领克、极氪等多个品牌，且整体调性不是特别针对女性，领克03、极氪007、极氪003等极力张扬的运动与个性，对女性并不友好；虽然熊猫mini的女性调性非常突出，但售价过低，含金量不高，不利于提升女性的战略权重；虽然领克05、领克06的销量主要来自女性用户，但与领克运动化与偏男性的品牌调性有些格格不入，发展容易受限；小型SUV缤越与几何萤火虫也吸引了不少女性用户，但两者缺乏呼应，且几何体系正被掩藏……近两年，比亚迪的快速崛起，引起了吉利重视，推出银河系列，反制比亚迪的秦plus、宋plus、汉等主力产品，但尚未整合资源推出针对比亚迪女性战略的具体举措；在2023年底的巡回交流中，易车研究院积极建议吉利高层要放下面子，多呵护下女性，避免自身软肋被比亚迪拿捏。在此，我们重申下观点：吉利角逐女性车市的潜力很大，但资源过于分散，建议吉利汽车提升女性战略权重，积极组建“女性攻坚组”，甚至可以寻觅位英俊潇洒的单身帅哥担任总指挥，为2025年全球365万辆开辟新蓝海2023年吉利品牌女性购车特征2024年初吉利主力产品布局图2023年吉利品牌女性购车特征能源分布MPVSUV轿车跑车主力车型销量排行能源分布MPVSUV轿车跑车4.01%皮实商用型高级商务型高贵豪华型大气高端型主流品质型经济中庸型激进犀利型越野硬朗型流线运动型精致时尚型小巧可爱型典雅复古型熊猫mini缤越4.01%皮实商用型高级商务型高贵豪华型大气高端型主流品质型经济中庸型激进犀利型越野硬朗型流线运动型精致时尚型小巧可爱型典雅复古型熊猫mini缤越帝豪博越L星瑞星越L缤瑞博越33.06%62.92%级别分布其它3.59%icon银河E8极氪001极氪007极氪X熊猫mini女性用户整体偏好区紧凑型50.52%微型33.21%轿车62.01%37.99%小型LEVXTX极氪009极氪00909领克01领克08星越L嘉际远景X博越L豪越银河L7帝豪缤瑞星瑞银河L607缤越萤火虫领克06数据来源：易车研究院除了吉利，奇瑞也有角逐女性车市的潜质，如能把年轻化调整为女性化，相信icar会成为很好的切入点面对女性新机遇，奇瑞遭遇了类似吉利的尴尬：一是资源过于分散，奇瑞、捷途、星途和icar四大品牌，名义上都有吸引女性用户的产品；二是奇瑞主要吸引女性的，仍以燃油车、微型、经济中庸的紧凑型为主，缺乏针对性；有着强大的国际市场作为支撑，奇瑞在国内车市不缺财力与物力，只缺有效策略。易车研究院建议奇瑞基于icar系列，整合现有资源，积极角逐女能源分布性车市，重点突破精致时尚型车市，助推以QQ冰淇淋、小蚂蚁等微型车为主的“女性矩阵”的转型升级。务必要把icar的年轻化战略，转型为女性战略，与奇瑞、捷途与星途三大品牌形成明确区隔。未来的中国车市，女性化才是年轻化的重点；能源分布除了优化女性战略，捋清男性战略也是奇瑞的棘手课题2023年奇瑞乘用车板块女性购车特征2024年初奇瑞汽车主力产品布局图2023年奇瑞乘用车板块女性购车特征主力车型销量排行(万辆)主力车型销量排行(万辆)皮实商用型高级商务型高贵豪华型大气高端型主流品质型经济中庸型激进犀利型越野硬朗型流线运动型精致时尚型小巧可爱型典雅复古型QQ冰淇淋 艾瑞泽8皮实商用型高级商务型高贵豪华型大气高端型主流品质型经济中庸型激进犀利型越野硬朗型流线运动型精致时尚型小巧可爱型典雅复古型QQ冰淇淋 艾瑞泽8瑞虎8PRO 艾瑞泽5瑞虎7瑞虎953.52%0.43%46.05%级别分布紧凑型32.62%大圣欧萌达女性用户整体偏好区23.41%小型轿车76.59%微型39.50%星纪元ET山海L9风云T9瑞虎9凌云摇光舒享家风云A9风云A9XX9090PLUS瑞虎78风云A8X70PLUS瑞虎3X追风虎5X旅行者icar03探索探索06星纪元ESicaricarGTQQ冰淇淋小蚂蚁数据来源：易车研究院对比吉利与奇瑞，长城的产品体系相对清晰，且有自身特色，也明确提出过女性战略，更有可能挑战比亚迪的女性领导地位最先发现女性新机遇的不是比亚迪，而是老实巴交的长城汽车，在比亚迪还没有崛起的2020年，长城欧拉就率先提出了聚焦女性战略，之后上市的白猫、黑猫与好猫，快速构建起了角逐女性车市的桥头堡。但因成本问题，忍痛割爱了白猫与黑猫，好猫也因高定价遭遇了海豚、埃安Y等竞品的强势打压，芭蕾猫与闪电猫，则因高定价与高仿设计，遭遇了见光死的尴尬；比亚迪靠“她”成功上位，充分说明了女性车市的实力，长城率先提出女性战略，充分论证了长城的战略眼光，剩下的问题，就是战略执行，如何持续优化女性战略，包括定价机制、造型设计、智能配置等。2023年底，比亚迪正式投放方程豹与仰望，等于连将长城两军，2024年，欧拉将成为长城反制比亚迪的关键棋子；对比吉利和奇瑞，长城的产品体系更清晰，且有自身硬派特色，一旦欧拉能抓住女性新机遇，很容易与哈弗、坦克、魏牌形成合力。在欧拉积极优化女性战略之际，长城可适当考虑哈弗的女性策略，基于哈弗H1、H2与H4，积极开拓个性和活力的女性车市，与主打时尚与主流女性的欧拉遥相呼应，为日后哈弗回归母品牌埋下伏笔能源分布2024年初长城主力产品布局图MPV能源分布2024年初长城主力产品布局图MPVSUV轿车跑车6皮实商用型高级商务型高贵豪华型大气高端型主流品质型经济中庸型激进犀利型越野硬朗型流线运动型精致时尚型小巧可爱型典雅复古型摩卡高山6皮实商用型高级商务型高贵豪华型大气高端型主流品质型经济中庸型激进犀利型越野硬朗型流线运动型精致时尚型小巧可爱型典雅复古型摩卡高山赤兔M6H6枭龙MAX神兽300400500700酷狗芭蕾猫欧拉好猫哈弗H6坦克30057.45%其它6.92%哈弗大狗哈弗二代大狗哈弗M635.63%级别分布4.29%4.29%3.58%紧凑型55.21%轿车38.28%61.72%小型36.91%紧凑型55.21%轿车38.28%61.72%小型36.91%大狗二狗猛龙女性用户整体偏好区好猫闪电猫数据来源：易车研究院对比吉利、奇瑞、长城等，大众更有可能成为女性车市的新黑马，并把比亚迪拉下马，可惜大众的战略决策周期太长了2023年，虽然大众品牌34.06%的女性渗透率不如比亚迪，但高于丰田、本田与日产，ID.3、POLO、高尔夫、CC、凌渡等相对个性化的车型，都有较高的女性渗透率。同时，大众在女性车市的市占率高达9.09%，取得75万辆的好销量，仅次于比亚迪，其中速腾、朗逸、迈腾等偏经济和主流的车型，都贡献了不少女性用户；截至2024年3月初，大众在中国车市看似密密麻麻布局了二三十款产品，但布局风格简洁犀利与成熟老练，高度聚焦经济中庸、主流品质与大气高端三大男性为主的细分车市。一旦大众全面提出女性战略，启动产品矩阵优化举措，相信手法依旧会成熟老练；目前，大众的最大挑战之一是战略决策周期太长，无法与吉利、奇瑞、长城等本土车企相提并论，丰田、本田、日产、通用等一堆合资品牌，都存在类似问题2024年初大众汽车主力产品布局图MPVSUV轿车跑车2023年大众品牌女性购车特征目前，大众的最大挑战之一是战略决策周期太长，无法与吉利、奇瑞、长城等本土车企相提并论，丰田、本田、日产、通用等一堆合资品牌，都存在类似问题2024年初大众汽车主力产品布局图MPVSUV轿车跑车2023年大众品牌女性购车特征主力车型0销量排行(万辆)其它皮实商用型高级商务型高贵豪华型大气高端型主流品质型经济中庸型激进犀利型越野硬朗型流线运动型精致时尚型小巧可爱型典雅复古型威然揽境揽巡途昂ID.6探岳途观LID.4帕萨特迈腾ID.7L途铠探影探歌途岳宝来朗凌渡高能源分布速腾大众ID.3迈腾凌渡宝来帕萨特高尔夫途观L速腾大众ID.3迈腾凌渡宝来帕萨特高尔夫途观L途岳87.74%途安0.14%CCPOLOID.3女性用户整体偏好区27.05%轿车79.59%20.27%途安0.14%CCPOLOID.3女性用户整体偏好区27.05%轿车79.59%20.27%紧凑型67.44%级别分布小型3.99%数据来源：易车研究院中国车市的上半场在男性，下半场在女性，2024-2030年，女性车市仍会蓬勃发展，广大车企应积极强化与优化女性战略2020-2023年，宏光MINIEV、海豚、海鸥等能较好迎合女性的产品，纷纷演绎上市即爆款的奇观，充分说明女性车市的强大势能。2024-2030年，随着晚婚晚育的高知女性越来越多，以及已婚家庭越来越盛行给老婆买车，中国女性车市仍将持续增长，市场份额有望挑战45%，撑起中国车市的半壁江山。如果说中国车市的上半场在男性，那么下半场在女性。近两年芭蕾猫、闪电猫、悦也、云朵等原本迎合女性的车型，欧拉等原本定义女性的品牌，纷纷遭遇出师不利的尴尬，都在告诫大家角逐女性车市是有技术含量的，吉利、奇瑞、长城、大众、丰田、奔驰等广大车企应积极强化与优化自身的女性战略；中国私家车市场的快速崛起仅有二十多年，目前多数车企尚未建立起完整的女性产品体系，不少女性用户只能“将就着”消费，“凑合着”买辆朗逸、轩逸等非常缺失女性思维的车型。未来有志角逐女性车市的车企，理应为中国广大女性用户创造出更多“不将就”的好产品，并把这些好产品销往全球，让更多全球女性分享“中国车”的快乐040%40%2014-2