标的1：60kVA-UPS电池组式电源车技术规范书

60kVA-UPS电池组式电源车

技术规范书

海南电网有限责任公司

2020年4月

II录

1总则...............................................1

2工作范围..........................................2

2.1范围和界限......................................2

2.2服务范围........................................3

3规范性引用文件...................................3

4整车..............................................6

4.1基本要求.........................................6

4.2外观............................................7

4.2.1外观结构......................................7

4.2.2标识..........................................8

4.2.3车牌..........................................8

4.3环境条件........................................9

4.4安全要求........................................9

4.4.1绝缘电阻......................................9

4.4.2介电强度......................................9

4.4.3接地.........................................9

4.4.4急停功能.....................................10

4.5性能指标.......................................10

4.5.1UPS技术要求...............................10

4.5.2UPS选型...................................11

4.5.3密封性....................................13

4.5.4行驶要求...................................13

4.5.5系统配置...................................14

5部件...........................................16

5.1车厢........................................17

5.2车厢内部设备.................................17

5.3进出线单元...................................18

5.4低压开关.....................................19

5.5交流配电装置................................20

5.6电源监控模块................................21

5.7电池组要求...................................21

5.7.6电池组电压一致性...........................23

5.8智能监控....................................23

5.8.1信息显示.................................23

5.8.2控制功能..................................23

5.8.3通讯和调度................................24

5.8.4记录功能..................................24

5.8.5远程监控..................................24

5.8.6电磁兼容(EMC)..........................24

6技术培训.......................................25

7售后服务.......................................26

8交货地点.......................................27

9验收标准.......................................27

10供货要求......................................35

11档案管理......................................35

11.1交付资料....................................35

附录..........................................40

1总则

1.1本招标技术文件适用于海南电网有限责任公司UPS

电源车(60kVA)招标，包含UPS及电池设备、汽车底盘、

箱体改造、上牌，是相关设备通用订货合同的技术条款。它

提出了该设备本体及附属设备的功能设计、结构、性能、安

装和试验等方面的技术要求。

1.2本设备招标技术文件提出的是最低限度的技术要

求。凡本招标技术文件中未规定，但在相关设备的行业标准、

国家标准或IEC标准中有规定的规范条文，投标方应按相应

标准的条文进行设备设计、制造、试验和安装。对国家有关

安全、环保等强制性标准，必须满足其要求。

1.3如果投标方没有以书面形式对本招标技术文件的条

文提出异议，则意味着投标方提供的设备完全符合本招标技

术文件的要求。如有异议，不管是多么微小，都应在报价书

中以“对招标技术文件的意见和同招标技术文件的差异”为

标题的专门章节中加以详细描述。

1.4本招标技术文件所使用的标准如遇与投标方所执行

的标准不一致时，按较高标准执行。

1.5本招标技术文件经招、投标双方确认后作为订货合

同的技术附件，与合同正文具有同等的法律效力。

1.6本招标技术文件未尽事宜，由招、投标双方协商确

定。

1.7投标方在应标技术文件中应如实反映应标产品与本

招标技术文件的技术差异。如果投标方没有提出技术差异，

而在执行合同的过程中，招标方发现投标方提供的产品与其

应标招标技术文件的条文存在差异，招标方有权利要求退

货，并将对投标方下一年度的评标工作有不同程度的影响。

1.8投标方应在应标技术部分按本招标技术文件的要求

如实详细的填写应标设备的标准配置表，并在应标商务部分

按此标准配置进行报价，如发现二者有矛盾之处，在评标时

将有不同程度的扣分。

1.9投标方应充分理解本招标技术文件并按本招标技术

文件的具体条款、格式要求填写应标的技术文件，如发现应

标的技术文件条款、格式不符合本招标技术文件的要求，则

认为应标不严肃，在评标时将有不同程度的扣分。

2工作范围

2.1范围和界限

1）本标书适用于所供UPS电源车（60kVA）及其附属

设备的设计、制造、装配、工厂试验、交付、现场安装和试

验的指导、监督以及试运行工作。

2）现场安装和试验在投标方的技术指导和监督下由招

标方完成。

3）本技术规范书未说明，但又与设计、制造、装配、

试验、运输、包装、保管、安装和运行维护有关的技术要求,

2

按条款3所规定的有关标准执行。

2.2服务范围

1）投标方应按本标书的要求提供全新的、合格的UPS

电源车（60kVA）及其附属设备（详见11.1.3）.备品备件

（详见1LL4）、专用工具（详见11.1.5）o

投标方所提供的组件或附件如需向第三方外购时，投标

方应对质量向招标方负责，并提供相应出厂和验收证明。

2）验收分为初验和终验，初验收周期为时3天，招标

方4人到厂参与验收审核。最终验收周期为时3天，招标方

4人到厂参与交接试验和验收审核，验收期叵涉及过程监造

等招标方人员的全部费用由供货方承担。

3）现场安装和试验在投标方的技术指导下由招标方完

成，投标方协助招标方按标准检查安装质量，处理调试投运

过程中出现的问题，并提供备品、备件，做好绡售服务工作。

投标方应选派有经验的技术人员，对安装和运行人员免费培

训。安装督导的工作范围及人数和天数等规定详见标书商务

部分。

4）投标方应协助招标方解决设备运行中出现的问题。

5）设计联络会议的地点及招标方参加人员的人数和天

数等规定详见标书商务部分。

3规范性引用文件

3

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期

的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期

的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文

件。

GB47汽车及挂车外部照明和光信号装置的

安装规定

GB7251.1-2013低压成套开关设备和控制设备第1部

分总则

GB7258-2017机动车运行安全技术条件

GB1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴

荷及质量限值

GB/T2819-1995移动电站通用技术条件

GB/T3181漆膜颜色标准

GB/T2900.1-2008电工术语基本术语

GB/T2900.11-1988蓄电池名词术语

GB/T2900.57-2002电工术语发电、输电及配电运行

GB/T2408-2008塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法

GB/T7260不间断电源设备

GB/T17626电磁兼容试验和测量技术

GB/T4208-2008外壳防护等级（IP代码）

GB1495汽车加速行驶车外噪声限值及测量方

A

法

GB/T19638.1-2014固定型阀控式铅酸蓄电池第1部分：

技术条件

GB/T2900.71-2008电工术语电气装置

GB/T12534-1990汽车道路试验方法通则

GB/T13306-2011标牌

GB/T17626电磁兼容试验和测量技术

GB/Z29328-2012重要电力用户供电电源及自备应急电

源配置技术规范

T/CSEE0036-2017低压电力应急电源车通用技术要求

SJ20941-2005锂离子蓄电池通用规范

YD/T1095-2008通信用不间断电源（UPS）

GJB79A-1994厢式车通用规范

QC/T484-1999汽车油漆涂层

QC/T911-2013电源车

JB/T5943工程机械焊接件通用技术条件

QC/T252-1998专用汽车定型试验规程

Q/CSG1206007-201电力设备检修试验规程

中国南方电网视觉识别系统管理手册

5

4整车

4.1基本要求

电源车应符合现行国家厢式货车的相关要求，发动机排

放应符合国家和地方最新标准要求，承载重量（含厢体等附

件）应符合GB/T1589的规定，加速行驶时车外噪声限值应

符合GB1495的规定，并满足《车辆生产企业及产品公告》

中相关电源车的要求。各配套件未作规定者，应符合相关标

准或技术条件的规定。UPS应符合GB/T7260.1的标准要求,

电池应符合GB/T19638.1等适用的标准要求。

1）整车外形尺寸：长度不大于7.2米，宽度不大于2.3

米，高度不大于3.5米。选用二类货车底盘，满足国六排放

标准，如五十铃、东风商用等知名品牌，驱动形式：4X2,

底盘发动机功率，135kW,发动机排量W5100mL,最高车

速290km/h,最大总质量7000kg±3%,整备质量W3400kg,

前悬21110mm（提供底盘公告参数证明文件），加装机组

后整车通过性不低于原车性能指标。整车应符合GB7258-

2017规定。

2）UPS电源车车厢内部分为2个区域，分别为电池室

与绞盘室。电池室内含UPS主机、蓄电池等部件，绞盘室内

放置绞盘、电缆等。

3）车厢内加装有强排风系统，当车厢内的温度过高时,

可通过强排风以缓解车厢内的温度，使空气进行流通，降低

6

车厢内的温度。

4）在车厢内安装车载专用空调，当UPS进行工作时，

制冷量不小于2500kW,共两台空调，可以通过空调进行降

温，以保证UPS的工作。

4.2外观

4.2.1外观结构

4.2.1.1应符合QC/T911-2013中431〜437的要求：

a）整车厢体应平整，过度圆滑，满足降噪和运输要求、

操作方便、维护简单、运行安全可靠。

b）整车油漆涂层符合QC/T484要求，漆膜均匀，无裂

纹和脱落。

c）外露金属表面应进行防锈处理。

d）焊接质量符合JB/T5943要求，焊缝应均匀，无焊穿、

咬边、夹渣、气孔等缺陷。

e）钾接应牢固，钾钉排列整齐，头部不允许有裂纹、偏

斜。

f）门、锁应灵活可靠，不得自动脱落和开启。

g）电源车安装底盘辅助支撑系统。支撑系统至少配置4

个支撑脚，其中两个支撑脚应能支撑电源车80%的最大总质

量，支撑具有液压行车闭锁功能，满足机组长期运行、停放

的支撑要求。支撑系统应能实现动力驱动，且支撑系统前后

每个支撑脚应能分别独立调节。

7

h）厢体应配备水平指示仪。

4.2.1.2汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装应符

合GB4785的规定。车头顶配置升降照明灯，车厢两侧各安

装一个不小于100W的LED场地交流或直流照明灯。

4.2.2标识

车身厢体标识应满足中国南方电网视觉识别系统管理

手册。车体外观标识示意图见附录1。

电源车铭牌的内容应包含：制造厂或供应商名称、产品

名称、产品型号、出厂编号、出厂日期、电池组型号、容量

（kVA）、额定电压（V）、底盘型号、总质量（kg）、外

形尺寸（长mmx宽mmx高mm）。

操作屏旁应张贴中文版的操作程序卡，机柜门内壁上应

张贴系统的主电路图。

4.2.3车牌

投标人须为专用车生产企业，在工业和信息化部官方网

站发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录内，投标

人负责车辆在车辆使用地上牌和第1年强制险和商业保险，

其中商业保险至少包含特种车损失保险、第三者责任险在

（保险金额不少于100万）、车上人员责任险（司机）、车

上人员责任险（乘客）、盗抢险、玻璃单独破碎险、特种车

辆固定设备及仪器损坏扩展条款、特种车损失无法找到第三

方特约险、自燃损失险等险种。

8

4.3环境条件

4.3.1输出额定功率的环境条件

电源车的电力供应设备输出额定功率的环境条件应为

下述规定，并应在产品说明中明确。

海拔高度1000m及以下，环境温度25℃,相对湿度

80%o

4.3.2电源车在下列条件下，应能输出修正后的额定功

率并可靠工作，其条件应在产品技术条件中明确：

a）海拔高度不超过4000m。

b）环境温度和相对湿度：环境温度下限值为-10℃,环

境温度上限值为50℃。

c）倾斜度：地面倾斜坡度不大于5°。

4.4安全要求

4.4.1绝缘电阻

机组各电气回路对地及对回路间的绝缘电阻应满足在

试验电压为直流500V,试验时间不少于5s时均大于10MQo

4.4.2介电强度

机组各独立电气回路对地介电强度应满足2000V电压

下1min；回路间应能承受500V电压下1min,频率为50Hz、

波形为正弦波，而无击穿或闪络现象。

4.4.3接地

电源车应配备有专用的车体接地装置，接地装置标有规

9

定的符号或图形。箱体、电缆头外护套、开关应可靠保护接

地，接地电阻W30欧姆，车载系统配两组接地吸及接地引线。

接地装置包括长度不小于20m,截面积不小于25mm2的带透

明绝缘护套铜质接地线和长度不小于900mm,直径不小于6

16mm的接地棒。接地棒有效埋深不小于600mm,接地线与

接地棒的连接应可靠。该系统接地在条件允许情况下，应具

备铜接地夹等配件与附近原变电站或线路接地系统可靠相

连。

4.4.4急停功能

电源车应在明显且便于操作的位置设置急停按钮，能够

在紧急情况下使电源车内供电设备停机。

4.5性能指标

为了满足重要场所或重大政治活动高规格保电要求，保

障重要负荷的高可靠性、高安全性不间断供电的UPS电源系

统。系统是由以下部分组成：二类底盘车、车厢、UPS主机、

锂电池及汇流控制柜、输入输出配电箱、强排风系统、冷风

系统、电控液压油缸支撑系统、倒车影像及雷达、车内照明

系统、消防器材、电缆绞盘等。其中UPS容量选择60kVA。

4.5.1UPS技术要求

功能要求：

1）电池供电功能

电池储能工作方式下，UPS应能正常启动，并在启动后

10

可输出额定功率。

2）并机运行

电池储能UPS应具备并机运行的功能。

3）参数设定功能

对蓄电池UPS的各项参数进行设定。

4）电池管理系统功能

电池管理系统至少应具备以下功能：

a）应能检测电池与热和电相关的数据，至少包括电池单

体和电池组的电压、回路电流和内部温度等参数。

b）应能对电池的荷电状态（SOC）进行实时估算。

c）应能对电池系统进行故障诊断，并可进行相应故障处

理，如故障代码上报、实时报警和保护等。条件允许情况下,

应配置均衡管理功能。

d）应能对电池有保护以及热管理功能。

e）应能对电池的健康状态进行实时评估。

4.5.2UPS选型

UPS主机推荐选月国际知名品牌，如：伊顿、施耐德、

艾默生或其他同等性能品牌UPS主机，容量不小于60kVA,

工作方式为单机工作，满负荷的情况下UPS后备放电时间为

30分钟。

UPS主机要求产品平均无故障时间超过25万小时，可

利用率不小于99.9997%。蓄电池UPS电源性能指标应符合

11

表1的要求。

表1蓄电池UPS电源性能指标

额定功率260kVA（视在功率）

额定容量与锂电池系统匹配，容量254kW（有功功率）

后备放电时间230分钟

380VAC,三相加中性，保护接地，可双路市电输

额定输入电压

入

输入电压范围士20%@满载时；-50%,+25%@半载时

输入频率允许范围50Hz*(1±5%)

输入电流总谐波畸变率W±15%

输入功率因数20.99

额定输出电压380/400/415V可设定

输出电压精度±1%

额定输出频率50Hz

输出频率精度±0.005Hz

输出频率跟踪速率<lHz/秒

110%过载10分钟；

输出过载能力

125%过载1分钟

输出功率因数0.7滞后-0.9超前

对线性负载：＜3%

输出电压总谐波畸变率

对非线性负载：＜5%

逆变器效率（DC/AC）97%

峰值因数3:1

负载不平衡能力可承受100%的三相负载不平衡

逆变港-旁路转换时间零中断

UPS安规标准UL1778,EN62040标准，CE认证

冷却方式强制风冷，N+1冗余风扇，前进风/上出风

上进上出线，若不满足上进线则必须配置上进线

进线方式

柜附件

整机效率双变换模式下满载效率不低于95%

海拔高度1000米内无需降容使用

保护等级21P20

可闻噪声（1米距离）W75dBA

动态电压瞬变范围±5%

电压瞬变恢复时间W40ms

输出电压相位偏差W2。

市电与电池切换时间0ms

旁路与UPS切换时间<4ms

4.5.3密封性

电源车在降雨强度为5~7mm/min,方向与铅锤成

30°〜45。，历时30min,驾驶室及工作舱的门、窗、栏板、

孔口的缝隙处无滴漏，顶棚及各壁无渗出。

4.5.4行驶要求

电源车各部结构应能承受按下列要求行驶的振动和冲

击：

a）里程：电源车鉴定试验和型式试验行驶1500km,出

厂试验行驶50km。

b）路面：不平整的土路及坎坷不平的碎石路面为试验里

程的60%,柏油（或水泥）路面为试验里程的40%o

c）速度：在平整的土路及坎坷不平的碎石路面上为

20-30km/h：在柏油（或水泥）路面上为80-90km/h。装备按

13

规定的里程、路面和速度行驶应无损。

4.5.5系统配置

1）系统设计

在正常运行时，整流器和逆变器同时工作，给负载供电

的同时对电池浮充充电。当市电异常时，整流器停止工作，

由电池经逆变器向负载供电；若电池电压下降到放电终止电

压，而市电还未恢复正常，UPS将关机。电池放电终止电压

已预先设定。市电异常，电池维持UPS工作，直至电池电压

降到电池放电终止电压。

2）旁路

通过包含可控电子开关电路的“静态开关”，使负载既

可以连接到逆变器的输出又可以连接旁路电源上。在正常情

况下，负载由逆变器供电，此时逆变器侧的静态开关闭合；

但出现过载或逆变器故障时，静态旁路开关自动将负载切换

到旁路电源。

3）系统控制原理

a）正常运行

UPS正常运行状态，即当UPS输入市电正常时，整流器

和逆变器均工作，静态开关将逆变器输出与负载相连，电池

开关闭合且电池在直流母线电压下处于稳定的浮充状态。

b）市电停电

如市电停电或不正常，整流器将自动停止工作，逆变器

由电池供电而继续进行工作。若超过后备时叵而市电仍未恢

复正常，逆变器将自动停止工作，UPS的操作控制面板将显

示相应告警信息。在后备时间内，市电的中断和恢复都不会

中断对负载的供电。

当市电在允许的时间内恢复正常时，整流器将自动启动

（此时其输出功率逐渐增加），重新给逆变器供电和对电池

进行充电。因此负载的供电不会中断。

c）电池脱离

如需将电池脱离出系统进行维修，可通过外部直流专用

断路器将电池与整流/充电器及逆变器分离。此时，除市电停

电时的电池后备功能以外，UPS的其它功能及规定的所有稳

态性能标准均不受影响。

d）UPS单机故障

如出现逆变器故障，静态转换开关自动将负载切换到旁

路市电，输出电源不能中断。

e）过载

如逆变器输出过载超出所规定的时间/电流指标范围，逆

变器将关闭，静态旁路开关自动将负载切换到静态旁路供

电，负载电源不中断。

f）维修旁路

具有第二条旁路电路，即维修旁路，用于对UPS系统进

行定期保养或维修时提供一个安全的工作环境，给负载提供

15

市电电源。该维修旁路可通过维修旁路开关进行手动选择,

置于OFF位置可将其关闭。

4）经济模式

在经济模式下，负载优先由市电旁路供电，逆变器处于

备用状态。当市电超出标准的频率和电压值范围（或在启动

系统时通过操作面板所修改值的范围）时，负载将被切换回

逆变供电状态。ECO模式配置要求对出厂发货前或安装时已

设定的缺省菜单配置进行不同的设置。

5）UPS电源开关配置

配置主输入开关、旁路输入开关、静态维修旁路开关和

手动维修旁路开关。

6）电池开关

电池使用直流专用电池开关连接在直流母线上，电池开

关放在电池开关柜内。电池开关通过手动闭合，电池开关具

有欠压脱扣线圈和辅助触点，UPS能够监测电池开关的状

态，并且当直流母线欠压时UPS控制电路发出信号给此线

圈，使电池开关跳闸。同时，此开关还有过载脱扣功能。

7）UPS与发电机配合

在市电与发电机组切换过程中由电池给逆变器供电，对

负载不产生影响，也不需要进行任何手动操作。为了避免负

载对发电机组产生浪涌，整流/充电器具有斜坡启动功能。

5部件

16

5.1车厢

5.1.1车厢材质使用电解板、冷轧钢板、复合板；

5.1.2应符合QC/T911-2013中481〜4.8.4的要求；

5.1.3车厢为厢式，符合汽车安全行驶要求；

5.1.4车厢应基于汽车底盘的框架结构作减振处理；

5.1.5车厢表面应有明显的反光警示标识，标识应经久

耐用；

5.1.6车厢应设置工作门，配置工作检修梯；

5.1.7车厢应配备接地装置、接地电缆与接地极，车厢

及厢内设备应可靠接地；

5.1.8在沙尘严重的地区使用，车厢电动百叶窗结构应

增设过滤网；

5.1.9电源车运行时，车厢门关闭时，电源能正常运行。

5.2车厢内部设备

5.2.1设备安装应牢固可靠并考虑车辆配重，保证车辆

行驶平稳。

5.2.2预留足够的维修通道，方便检修和维护，并配置

必要的通风和散热系统，保证设备安全运行。

5.2.3电气布线应符合QC/T9U-2013中4.9电气线路布

置的要求。

524车厢内设备应具有防雷保护功能，配置浪涌保护

装置。

17

5.2.5车厢内设备应采取相应减震措施。

5.2.6车厢内应配置消防器材。

5.2.7车厢内应配置防爆照明设备，并配置辅助照明系

统。

5.3进出线单元

5.3.1进出线单元由开关柜、电缆及电缆绞盘、输出插

头插座（接线端子）组成，电缆组成。

5.3.2进出线单元应配置进出线开关，满足运行及保护

要求。

5.3.3进出线单元应配置配套使用的动力电缆及电缆绞

盘。电缆绞盘应采用单相分盘布放，可电动和液压及其他动

力驱动，具有结构紧凑、重量轻、传动比大、效率高、噪音

小、安全方便、寿命长、易保养等优点。整车需配备8条共

2组连接缆，其中发电输入电缆安装在电源车上，市电相线输

入4条共1组连接缆，UPS输出4条共1组连接缆。电缆采

用重型橡套软电缆，压接快速连接器插头，每条电缆长度2

50米。电缆专用于各种移动电源车，可承受较大机械力作用，

工作电压：450V〜750V；工作温度：-10℃〜80℃。

534至少配备一套配电装置，配电装置需包括三相四

极插座、两极插座，电源插座配有相适应的保护开关。三相

四极插座接线的相序应按顺时针方向排列（面向插座），两

极带地插座和两极插座接线满足左零右火的接线规范。

18

5.3.5快速连接要求。对于低压发电机组，输出电缆与

发电机组输出端的连接要求采用快速插头，与用户侧的连接

要求同时保留快速插头和线耳接线方式，以满足不同用户的

接入需求。对于中压发电机组，输出电缆与发电机组输出端

的连接要求采用中压快速插头，与用户侧的连接要求同时保

留快速插头和线耳接线方式。快速插头结构示意图见附录2。

进口快速电力连接器防护等级达到IP67；（推荐使用瑞士MC

快速插头）进口快速电力连接器采用单芯大电流电力连接器，

单芯额定电流达到600Ao

5.3.6配置一个移动配电箱，内装分路断路器3个，底

部安装带刹车移动轮，车内操作间安放及固定位置。

5.4低压开关

电源车使用的低压开关要求如下：

a）采用塑壳断路器，操作方式为储能式手动和电动，应

具备瞬时脱扣、短延时脱扣、长延时脱扣三段保护。断路器

应具有明显的合闸位置、分闸位置。塑壳断路器的位置应与

面板有可靠闭锁，在断路器处于合闸位置时，严禁打开面板

进行工作。

b）断路器机械寿命应不小于5000次，具有欠压保护、

过载保护、瞬时短路保护等保护功能。

c）低压开关柜内的电器元件、裸露的带电导体和端子等

的电气距离和爬电距离符合GB7251.1标准，同时适合使用

19

的环境条件，主母线电气距离和爬电距离220mm,直流回

路应使用专用直流开关。

d）开关柜的结构应使得断路器或其他电器设备正常操

作产生的振动不会引起继电器等二次设备误动作。开关柜的

外壳防护等级应不小于IP3Xo

e）对外露的导体部件，如底板、框架和金属外壳的固定

部件，应在电气上相互连接并连接到保护接地端子上；如果

外露导体尺寸小于50mmX50mm,则无接地要求。

f）保护接地端子应设置在容易接近便于接线之处，当罩

壳或其他任何可拆卸的部件移去时，其位置仍应保证电器和

接地极或保护导体之间的连接，保护接地端子应具有适当的

抗腐蚀措施（油漆、镀锌或其他方法），不应兼作它用。

g）配置一个移动配电箱，内装分路断路器3个，底部安

装带刹车移动轮，车内操作间安放及固定位置。

5.5交流配电装置

为了保障重大政治活动高质量、高可靠性供电，两路交

流市电可通过选用ATS作为UPS输入。如果只有一路市电,

另一路为电源车供电亦可通过ATS作为UPS输入，此时，

市电作为主用，电源车供电作为备用。如果保电现场具备两

路市电，并且另配一路电源车备用电源的特殊供电要求，可

将一路市电及电源车供电作为ATS的两路输入，另一路市电

通过配电装置，为UPS旁路供电。

20

5.6电源监控模块

电源监控模块应具有参数及状态监测功能，至少应包括

三相输入电压、三相输出电压、三相输出电流、输出频率、

视在功率，功率因数、温度、电池单体电压、电池容量、直

流母排线电压、运行日志。同时，电源监控模块应能监测电

源车的状态如在线式运行状态、后备式运行状态、电池充电

状态和电池放电状态。

电源监控模块应具备保护功能，至少应包括表2中的功

能：

表2蓄电池UPS电源车保护功能要求

序号功能项目功能要求

1相序错误保护电源车的输入相序错误时，应禁止启动

2过压保护电源车的输入/输出电压超过保护值时,应

转到旁路供电，并发出声光告警

3欠压保护电源车的输入/输出低于保护值时，应转到

旁路供电，并发出声光告警

4过温保护当变流器和电池组的运行温度超过各自的

保护值时，应转到旁路方式供电，并发出

声光告警

5过载保护电源车的输出功率超过保护值，应转为旁

路方式供电，并发出声光告警

6短路保护电源车输出短路时，应立即停止输出，并

发出声光告警

7电池组过充保护电池组充电过程中，电池电压超过设定的

过充保护值，系统应切断充电电路

8电池组过放保护电池组放电过程中，电池电压低于设定的

过放保护值，系统应切断放电电路

5.7电池组要求

5.7.1考虑电源车长期停滞在室外，电池为非使用状态,

为保证整车设备具备较长使用寿命，选用锂离子蓄电池组

(推荐品牌：宁德时代、比亚迪或其他同等性能品牌)，蓄

电池设计寿命不少于6年，蓄电池的摆放应进行合理布置，

便于平时的维护和更换。

5.7.2蓄电池应配有专用的消防器材。

5.7.3外观和结构：单体电池在电池组内应可靠固定，

固定装置不应影响电池组的正常工作，固定系统的设计应便

于电池组的维护。单体电池之间应连接可靠、结构完好无松

动。电池组端子标识和编号应清晰完整。电池应无泄漏、锈

蚀和外壳破损等现象。电池单体布置应易于日常检查、维护,

详细参数应满足表3的要求。

表3单体电池详细参数

序号性能指标参数备注

1标称电压(V)3.2

2标称容量(Ah)>100

3标称能量(Wh)2300

4电压范围(V)2.5-3.65

5尺寸(W*D*H,mm)^170*70*200

6重量(kg)W5.35

直流内阻WlmQ半电态下用交

7

流法测量内阻

5.7.4锂电池技术要求

磷酸铁锂电池组应包含但不限于电池簇、控制汇流柜、

电池管理系统。各单体电池之间的最大静态开路电压偏差应

不大于产品技术条件的规定值。

5.7.5阻燃性能

电池组中的绝缘材料阻燃性均应符合GB/T2408-2008

中HB（水平级）和V-0（垂直级）的要求。

5.7.6电池组电压一致性

电池组中各单体电池之间的最大静态开路电压偏差应

不大于产品技术条件的规定值。

5.8智能监控

电源车控制系统具有单台、多台后备并网功能，内置同

步器、负载分配器、市电及电源车保护功能，以实现蓄电池

UPS并机及与市电并网。

5.8.1信息显示

电源智能监控模块应具备参数及状态监测功能，对在线

式运行状态、后备式运行状态、电池充电状态、电池放电状

态进行监控，至少应包括如下参数：三相输入电压、三相输

出电压、三相输出电流、输出频率、视在功率，功率因数、

温度、电池组温度、电池单体电压、电池容量、直流母线电

压、运行日志等。

5.8.2控制功能

a）应急电源车所带监测仪表应符合相应产品技术条件

的规定。

23

b）控制屏各监测仪表的准确度等级：频率表应不低于

5.0级；其他应不低于2.5级。

c）控制屏应能显示主要参数，如：电压、电流、负载功

率大小、电池组温度、运行时间等，并应有相关报警和故障

显示。

d）其他指示装置应能正常工作。

e）应急电源车具备远程监测和自动切换功能，可根据实

际需要在产品技术条件中明确。

f）应急电源车控制系统具备触摸屏控制和远程PC控制

功能。

g）应急电源车具备在箱内操作控制功能，避免受到雷雨

天等恶劣天气的影响。

5.8.3通讯和调度

通讯终端与电源车控制单元使用RS485接口或者RS232

接口通讯，采用ModbusRTU协议（见附录3）,采集设备

运行参数信息。

5.8.4记录功能

应具有操作、报警、故障等日志记录功能。

5.8.5远程监控

可配置远程监控终端，支持远程数据平台的实时监控。

5.8.6电磁兼容（EMC）

蓄电池UPS电源车的电磁兼容项目和要求应满足表4

24

的要求。

表4电磁兼容试验项目和要求

序号项目标准要求等级要求判据等级

GB/T

1静电放电抗扰度等级3等级B

17626.2-2006

GB/T

2射频电磁场辐射抗扰度等级3等级A

17626.3-2006

电快速瞬变脉冲群抗扰GB/T

3等级3等级B

度17626.4-2008

GB/T

4浪涌（冲击）抗扰度等级4等级B

17626.5-2008

射频场感应的传导骚扰GB/T

5等级3等级A

抗扰度17626.6-2008

电压暂降、短时中断和电GB/T

6等级3等级B

压变化的抗扰度试验17626.11-2008

谐波、谐间波及电网信号GB/T

7等级3等级A

的低频抗扰度17626.13-2006

6技术培训

6.1技术培训的对象为UPS电源车驾驶、维护、使用人

员；发电部分运行、维护、使用人员。

6.1.1要求到工厂培训和现场培训，供应商应制定详细

培训计划，培训的时间、人数由需方确认。

6.1.2培训主要内容：

UPS电源操作流程培训

UPS电源的基本构造、维护及驾驶注意事项

UPS电源日常维护、保养常识培训

UPS电源常见故障及解决方案培训

UPS电源现场操作使用培训

25

6.1.3培训结束后，视培训效果而定，要求延长培训时

间或增加培训轮数。培训结束将培训教材提交使用单位保

存，方便查阅。

7售后服务

7.1在设备安装、调试过程中，厂方派技术人员免费提

供现场服务，现场负责技术指导，协助使用单位按标准要求

检查安装质量，解决投运中出现的质量问题。

7.2具备电源车，移动检修（设备检修及维修，负载能

力测试），负载能力不小于招标技术规范要求的机组功率（中

标后签合同前须现场考察）

7.3产品质量保证期三年。质量保证期内厂方免费进行

设备维护及更换非人为损坏的元器件。

7.4电源车需随车提供一套完备的备品备件及专用工

具，其配置必须满足电源车正常使用要求；电源车出现故障

供应商能够保证在24小时内响应，当使用方需要提供备品

备件更换时，供应商必需保证在3个工作日内提供到指定地

点。应急响应期间当电源车出现故障供应商能够保证在2小

时内电话响应，24小时内到达指定地点。

7.5供应商应具备在设备使用地维护、检修能力。

7.6供应商应具备售后服务体系认证，在海南有办公地

点并提供租赁合同及常驻技术售后技术工程师以方便更好

更及时地运维车辆。

26

8交货地点

车辆于合同签订后120天内，交付使用地点进行验收交

接。

9验收标准

9.1供应商必须提供符合本技术规范书要求的质量验收

报告和出厂试验报告，交付使用前必须进行交接试验。

9.2交接验收标准应包括内容如表5所示：

表5试验项目

序号试验项目名称出厂试验

1外观结构检查

绝缘电阻试验V

介电强度试验

2安全要求

接地检查V

急停功能检查

车厢V

车厢内部设备V

3部件要求

电源监控模块监测功能V

进出线单元

4并机运行

5通讯功能V

6日志记录功能V

7噪声测量V

8密封性试验V

9附件与清单V

10铭牌标识V

11输出频率范围V

12性能试验输出电压稳压精度V

13输出电压范围V

27

14输出电压不平衡度V

15输出电压总谐波畸变率V

16输出功率因数V

17效率V

动态电压瞬变范围和电压瞬变恢

18

复时间

19输出电压相位偏差V

20公用电网与电池切换时间

21旁路与UPS切换时间V

22电池供电功能V

23过载能力V

24功能性试验参数设定功能V

25并机运行

26电池管理系统功能要求

27相序错误保护V

28过电压保护V

保护功能试

29欠电压保护

验

30过温保护V

31过载保护V

32外观和结构检查V

33额定容量J

电池组试验

34电池组电压一致性V

35电池组单体电压及内阻一致性V

36RS485ModbusRTU通讯测试V

通讯测试

37无线通信测试V

9.3试验项目和方法

9.3.1并机运行

28

按GB/T20136-2006中方法412进行检查。

b）电池储能UPS电源车并机运行的检查结果应满足本

技术规范书4.5的要求。

9.3.2防护等级试验

在电源车贮存状态下，按GB/T4208-2008进行试验。

9.3.3淋雨试验

电源车空载工作状态下，置于淋雨试验场地，降雨强度

5〜7mm/min,方向与铅垂线成30。〜45。，淋雨30min后，

检查电源车是否正常运行，以及是否有雨水渗漏痕迹。

9.3.4输入电压允许范围

电源车输入频率满足表1中的要求，输出接额定阻性或

非线性负载，调节交流输入电压至本技术规范书中规定的输

入电压上限值、额定值和下限值，电源车应能正常运行且在

输入电压调节过程中，测量输出电压应不超过本技术规范书

中4.5的规定值。

9.3.5输入功率因数

电源车输入电压及频率为额定值，输出接额定非线性负

载，测量电源车输入功率因数应符合本技术规范书中4.5的

规定值。

9.3.6输入电流总谐波畸变率

电源车输入电压及频率为额定值，输出接额定非线性负

载，测量电源车的输入电流总谐波畸变率应符合本技术规范

29

书中4.5的规定值。

9.3.7输入频率允许范围

电源车输入电压满足本技术规范书中的要求，输出接额

定阻性或非线性负载，调节输入频率，测量电源车的输入频

率允许范围应符合本技术规范书中4.5的规定值。

9.3.8输出频率范围

电源车分别在正常工作方式和储能工作方式下，输出接

额定阻性负载或空载，测量电源车的输出频率范围应符合本

技术规范书中4.5的规定值。

9.3.9输出电压稳压精度

a）调节电源车输入电压至表1中的下限值，输出接额

定阻性负载，测量电源车的输出电压Ua；

b）调节电源车输入电压至表1中的上限值，输出空载，

测量电源车的输出电压Ub；

c）输出电压稳压精度用下列公式计算，要求输出电压稳

压精度应符合本技术规范书中4.5的规定值。

Ua-Un

Si=-------

1Un

cUb-un

s2=-0un

式中：

Un—输出额定电压。

9.3.10输出电压范围

电源车分别在正常工作方式和储能工作方式下，输出接

额定阻性负载或空载，调节输入电压至本技术规范书中规定

的上限值、额定值和下限值，测量电源车输出电压应符合表

1中的规定值。

9.3.11输出电压不平衡度

9.3.11.1电源车分别在正常工作方式（输入额定电压、

频率时）和储能工作方式下，输出接三相平衡阻性额定负载,

测量电源车输出电压不平衡度，要求输出电压不平衡度应符

合本技术规范书中4.5的规定值。

9.3.11.2电源车分别在正常工作方式（输入额定电压、

频率时）和储能工作方式下，使三相输出中的任意一相接额

定阻性负载，其他两项均为空载，测量电源车输出电压不平

衡度，要求输出电压不平衡度应符合本技术规范书中4.5的

规定值。

9.3.12输出电压总谐波畸变率

电源车输入电压总谐波畸变率小于或等于5%时，输出

分别接额定阻性负载与非线性负载情况下，测量电源车在正

常工作方式和储能工作方式下的输出电压总谐波畸变率，要

求输出电压总谐波畸变率应符合本技术规范书中4.5的规定

值。

9.3.13输出功率因数

31

电源车分别在正常工作方式（输入额定电压、频率时）

和储能工作方式下，输出接额定阻性负载，测量电源车输出

功率因数应符合本技术规范书中4.5的规定值。

9.3.14效率

电源车分别在正常工作方式（输入额定电压、频率时）

和储能工作方式下，输出接额定阻性负载，分别测量输出功

率和输入功率（不含电池组充电功率），效率为输出功率与

输入功率之比，要求效率应符合本技术规范书中4.5的规定

值。

9.3.15动态电压瞬变范围和瞬变恢复时间

a）电源车输出接额定阻性负载，使输出电流由零突加至

额定值，再由额定值突减至零。分别测量两次电流突变时输

出电压的瞬变值，输出电压瞬变值与输出电压额定值之比应

符合本技术规范书中的规定值；输出电压恢复到本技术规范

书中规定的输出电压范围内所经过的时间为电压瞬变恢复

时间，电压瞬变恢复时间应符合本技术规范书中4.5的规定

值。

b）电源车输出接额定阻性负载，分别测量电源车正常工

作方式与储能工作方式相互转换时输出电压的瞬变值，输出

电压瞬变值与输出电压额定值之比应符合表1中的规定值；

输出电压恢复到本技术规范书中规定的输出电压范围内所

经过的时间为电压瞬变恢复时间，电压瞬变恢复时间应符合

32