《道路勘测设计》杨少伟-编著-第三版-期末试题及答案

《道路劭测设计》期末复习资料_仅供参考

项敬：加分

1.现行《标准》（JTJ01-97）规定，我国药路典技术等圾，依据运用任务.—功能—及JSSiBWfi*一分为五个等爆（邕记）圉

2.2市道路小断面的型火小一婶（单幅路）.二^板（二16%）.Sfete（三W%）、四块板（IP87

3.汽车在平曲或上行驶时，离心力使之产生两种不程定的危急，一是副.二是滑移,在发生横向倾覆一之前先产生横向没送现象，为此在道路设计中应保壬汽车不产生横向血

从而保证汽车的横向稳定性。P34

-1.高速马路.一级马路应满意蛙现距的要求,其它各级马身一般应满意仝些现比的要求，还应在适当间隔内设置大于规定的超车_视更的路段。PU1

5.汽车在马赛上行驶所受的殂力主要方空气阻力.滚动阻力.坡度阻力和惯性阻力。P54

学6.展线的方式主要有闻曜提,ttogjaa和回头展线,i-i.si

7.削减和消退冲突点的方法有交通管制.雄殛和立体交叉•P

’8.一一选线饕运过方案比较、路途带选择为具体定战三个步骤。P132

姓9.道路平面线形就是出直线、圆曲线和缓和曲线的适当组合而构成的。P36

名10.我国马路按路福F式可分为单幅双锁.双幅多车道也单车道三大类。P96

U.城市道需网可归纳为方幽式、上隆放射或、自由式和混合式四种基本类型.P19

12.按现行城市道路没ii•规范.我国城市道路分为快速路.主干路.次干路臼支路四类一P9

二、名词说明：20分

班

级1.圾和曲浅:没置在宜线与囱曲线之间或半径相痢大的两个我向相同的咽曲线之间的一种由由线■PN

2.高速马潞：专供汽车分向、分车道行验并全部限制出入的干线马路,（笔记）

3,横向力系数：单位车值所受到的横向力。P30

4.施工高度：在同一桩点处设计标高与地面标商之差.（商记：

5.柒化交通：利用车道线、球岛和交通岛等分隔车流，使不同趟和不同速度的车辆能沿规定期诙I前互不干扰地行驶，这^^称为枭他交通.P194

6.超加党需;1曲睇虹,台的离心力,做成外例高于内侧的单向横坡的形式，称为超高.P1U

计算行车速度：在气候正常,交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时,一般驾驶员能保持平安而舒适地行驶的最大行驶速度。PU

8.平均坡度：指肯定长度的路段纵向所克服的高差与路途长度之比。83

三.I够题：R分

1.怎样选择接口？P145.

鬼口洗程中婆者由四个方面：1）废口的位置।2）废口满就:;3）理口展线条件的选择，境口展线条件的选择.

2.我国《规范》对马咯路基设计标高有何规定？（笔记）

对于新是马路高速马路、一级马路采纳中心分隔带边缘的年南，其它各级马路呆晌路生边缘标高；在设置.邱尚加女段，采纳米设超高加宽前该处标高：对于设爱马路一般按新建马路办理,

也可按具体状况采纳行车道中线标高.

3.为什么要加宽？加宽为何设置在内侧？（笔记）

11J好在曲线上行映，因后抡通过前轮的内侧.原则上采纳车道内M加宽；21内顺宽工程*小；3）内侧加痰线形美观.

4.请介绍双车里绕路面向边缘线旋转方式超高形成过程？

见书PU3

5.城市道路谀置锯齿形街沟的目的和设置务件是什么？

见书刊

0.计舞题：曲分

1.某马路计算吁车速度VNOKnt，h,第面横坡度为2%,最大超高横坡度为冽,试求该路的极限最小半径(取f=0.14).6分

R=4O*IO/[127(0.08+0.14)]=57.26m可取60m

2山岭区某二坡与路侧设中，侧侍某相邻网交点偏角为川14右命1/3200,JDlo左假U2U3U,<>：1^=30.Rll=tibm,Klb=120m„若比茂设为S型曲狡，试衣网交点低的最对距离应为多

少.并求JD15的曲发要素？15分

3.某一明断面设计战如图所示，起点Q0桩号为K7+540,在支坡点A.B、C我分别设有竖曲线，半径分别为1000,6000,8000m,试确定变坡点C的竖曲段要素，着纵虾而设计线起点高程为473.74m.

C点的地面高程为51449m,求C点填挖商和K9+M0的设计标亦。15分

61路I网设计》期末试卷及答案

填空题：。分

1.尚速马得力全豺团、全立交并全饰限制出入的干线马路.西速马路分为国4道、六4追加八车港三种。

2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式.自让式和混合式四种基本类型。

3.我国现行的《马路工程标准》将设计车辆分为小客车,找电车,鞍式车三类。

4.道路平面线形是由直段、圆曲段和级和曲线组成，葬之为“平而线形三要素”.

5.越岭段的展歧方式主要有目然展段、回头展或和螺旗展线三种.

6.道修建筑眼界由净空和净跖两部分组成。

二、名诬虢：16分

1.S型曲援:右邻两反向曲竣通过漫和曲线千舱相连的浅影

2.城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有肯定的技术条件和设施的道路

3.回族参数：、回族线,中表征回旋线缓急程度的一个参数

4.计价土石方：全部的挖方和借方之和

5.行车视距：为了保证行车平安,驾驶员应能看到前方肯定距港的马路以及马路上的障碍物或迎面耒车,以便刚好刹车或绕过,汽车在这段时间里沿马路路面行驶的必要的平安距离。

6.爆和坡段：当连块陡坡长度大于最大㈱长限制的规定值时,应在不大于最大坡长所规定的长度处设置机坡不大于然的坡段,称为畿和坡段。畿和坡段的纵坡应下大于3%,坡长应满落最小坡

长的规定.

7.通行实力：道路通行实力是在肯定的道路和交通条件下，道再上某一路段适应车流的实力，以单位时间内通过的最大车辆数表示.

0.冲突点：东也不同行数方向的车俩以较大的角度相互交叉的人

三、推断题：12分

1.路途转角的大小反应了路途的舒顺程度，转角越大越有利于步车。(X)

2.高速马路与一级马路所要求的行车视距要长，应不小于停车观更的两倍。<X)

3.路拱对排水有利，但对行车不利.(J)

4.对于半径大于25Qn的圆曲线，可以不设加宽.(J:，

5.超高的过谀可在绫和曲戮仝长可某一区段内地行。(，：•

6.在路基土石方调配中,全部挖方均应计价。<V)

7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能任消。(J)

8.为保持技末指标的连续性，一条马路只能聚纳同一马路等级,<X)

9.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度.<J)

10.队断面或那和平面坟形一样,设计不当时，也会出现新背包发。(J)

n.路途偏角小于7。时,应对平曲或长度严格限制.(v>

12.平曲线半径越大，要求馈和曲段长度越长。(J)

四.问答题：15分

1.马路如何分级.

马路的分级：依据现行交通部,马路工程技术标准3(JTJ001F7)的规定：

马路按其运用任务、功能和适应的交通量分为五不等级。分别为：高速马路一线马路二级马路三级马路和四级马路

2.我国£规擢》对马珞路基设计标高有何规定？

超距J=2T-L=14.806

主点里程计程计算：

31=JI>-T=融27.41

HY=2IH1s曲*11

3=*”+%-，”+%-25=k9+228.07

\中Z1HL—Ls4"31a72

ltZ=ZIHt49H28.72

设计》血

i.马路工程技术标准大体上分为三类，即“线形标准”,“我货标:”、”净空标准”。

2.设交点JD处珞途转角为Q,暖和曲线角为B,则设置对称基本型平曲线的几何备件是93.

3.汽车在曲城上的横向不根定主要有理拄和便同；从汽车行驶特性看横向槿定性取决于横向力系数的大小。

4.依据我国《标准》，高速马路和一级马路峋视距应满意上轨览，二.三，四级马潞的视更应满意殳主避要求.

孑5.城市通路网的结构形式可归纳为方格网式、环形放射式、目由式和屈舍式四种基本类型。

号6.路途纵所而堤形由坡线和竖曲线姐龙.

7.丘陵区it线的布鼓特点：平坦地带一走也线具有较陡横坡的地带—走匀坡后，起伏地带一走江线与匀坡段之间，

8.削减和消退冲突点的方法看实行交通管制.采纳渠化交通和修建立体交叉。

二、多鹤崩（多选和少选均不给分）22分

1.已知汽车过度为40tan/h.横向力系数为0.15,珞拱横坡度为3%,超高为6%,时比时的平曲或最小半径R为（D）

A.105mB.140mC.70mD.6QnE.52.5m

2.T形平面交叉口共有冲突点数目为（C）

A.1个B2个C.3个D.4个E.6个

.3.纵断面某相邻纵坡分别为L=+3.%,i^+1.3%,则（BC）

A.（0=0.016B.3JJ.02C.须要设置凸形竖曲鼓D.常设凹形竖曲线E.3=0.02

’4.已知桩号K1H）O挖方断面积为60$填方面积为30m：,K1HM7挖方斯面积为82m：,挖方为0,则两桩号之声的控方体积为（0

A.2414K1B.1463n'C.952m,D.1207m'E.510m

5.设滚动阻力系数为f,道路纵坡度为i（上坡为正.下坡为负）,则道路阻力系数中为（A）

A.4*=f+iB.Sf—iC.4^f•iD./IEC.V=（f+1）/2

6.关亍路途转角。及平曲线长度,正确的说法是（A］））

A.当a<2*时，按a=2・计算

B1当。<2°时，按。=7°计算

C.当aW7・应，按a=7•计算

D.当。这7。时，应设置较长的平曲线,以使视觉上不产生急学的错觉

E当aWV应，对平曲鼓长度没有特殊的襄求

7.关于规范对蚁坡及坡长的规定，正确的有（C）

A.规范中只有最小坡长规定

艮规范中只有谡火坡长规定

C规范中既有北小坡长规定，又有政大鼓长规定

D.各级马潞的长珞里路段,以及其他横向排水不畅的路段，应采纳不小于0.1%的纵坡

8,关于段和曲浅，正确的是（ABDE）

A.媛和曲线使其心加速度渐渐改变

B.缓和曲戏采的回旋发

C汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向克所产生的轨迹，即为回旋姣

D,汽车匀速行安，同时以不爻的角速度转动方向盘所产生的轨边，即为回旋线

li.四级为路不段战和曲线

9.关于平、纵面线形组合设计，正确的有(BCD)

A.当竖曲线与平曲爱坦合时，竖曲线宜包含平曲线

B.要保持平曲线与翌曲线大小的均衡

。一个平曲线机必需避开纵断面线形的反复凸凹

D.满意驾驶员视觉和心理上的妻求

E.登曲线的顶,底部可插入小半径的平曲晚

10.关于平均远距和运量，正确的有(ABD)

A.平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离

B.在工作中为简化计算起见，平均运距可用比方能面间距中心至城方断面间距中心的距离计算

C在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按免费运距计算土石方运量

D.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其短运近距计算土石方运量

口在纵向调配时，当其平均运距翅过定额规定的免费运距时，应按其平均运距计算土石方运量

11.关于沿溪我的高发和低纹，正确的有(ACE)

A.低蛀是指跆玄离出设计水位不多.照基一仅I情东很近的第途

B.低线是指鼓影标准低的路途

C.南线是指路生高出设计水位许多，完全不受洪水威遇的路途

D.高线是指段彩标准高的珞途

E低线防护工举较多,而南线挡土馆工程量较大

三、趣成36分

1.直线越长越好，越有利于行车平安。＜X)

2.设计车速聂指一般邦驶员驾驶汽车在马路上的实际行驶速度.(X)

3.对于半径大于250m的回曲段.可以不设加宽。(J)

4.摩托车由于车速慢，不能在高速马路上行驶.(X)

5.在纵坡设计时，只要满意了最大坡度,最大坡长的要求，设计就是合理的。(X)

6.平均刻坡是指肯定长度的路段范囹内,全部纵坡坡度的平均值(X)

四、名V3说明10分

1.凸形平曲线：在两个冏句回不跷何不插入圆曲魄而径相圭接的组合，

2.超斯：为了抵涓常心力的作用.将路面做成外侧高于内侧的单向横破的形式。

3.越车视距：在双车道马路上快车超越前面慢车再回到反来车道所须要的最短上禹.

4.动力因素：某车型在海平面高程上，满栽状况下，每单女车里克服道路总阻力和惯性阻力的性能。

5.冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点.

五、简答题16分

1.在姒断面交坡处为什么要设置竖曲线？《标准》在制定竖曲瑞半径时主要考虑了哪些因素？

答：在变故点处,为保证行车平安、舒顺及视距所设置竖向曲线称为竖曲我。其作用如下：

1）缓和勃向变坡处行车动量改变而产生的冲击作用；

2）确保马路纵向行车观距；

3）将竖曲线与平曲蜿恰当组合，有利于路面排水和改善行车的视歧诱导和舒适感.

故《规范》规定各级马路不论转角大小均应设置竖曲线。

对于凹形型曲蝶半径主要从跟制离心力、夜间窈国前灯照耀的影响以及跨或桥下的视距三个方面计算分析确定；财于凸形壁曲或半径主要从限制失重不致过大和保证纵而行车视比两个方面

计算分析确定,

2.《规花》中时马路平曲段半径规定了图些设计指标？如何应用？

答：£规志》对马路平曲线半径规定了：极限最小半径.一般最小半径、不设超高最小半径及最大圆囱线半径等指标。

运用平曲发半径指标的一股原则是：在地形条件允许可时，应力求使半径大于不设超商最小半径，一般状况下或地形有所限制时，应尽量大于一般最小半径，只有条件将殊困难，迫不得巳

时.方可采纳校限半径。

3.马路的超高布置方式有哪些蕃本型式？

答：对于双车道马路有以下三种过渡方式：D绕内边轴旋转2）绕中或旋转3）绕外边轴旋转

对于有中间带马潞有以下三种方式：1》鸵中间带的中心线旋转2）绕中心分隔带边缘旋转3）绕各自行车过中爱族的.

对于分别式断面马路可视为两条无中间带马路分别予以处理。

六、计算题常分

1.某城市II级主干道,其纵坡分别为认=-3.居・i^-1.5%.转折点桩号为kO+GM）,高程为9.00m,由于受地下管线和地形限制.竖曲线曲中设计标高为9.30■至9.40m,试确定登曲皖

要求，试设计一竖曲线.求出竖曲缓起,终点及k（H630.k0*660处的设计高程？15分

解：w=i3-ii=2%为凸曲线

2.山岭区某三殁马培测设中，测得某相邻两交点JD14.JD15的间距力130.26m,要求构成S型曲块.测得JDI4偏角为右偏273224.JD15为左偏175600.巳确定JD14的切线长为62.82n.

但定JD15的I,取为10m.试确定JD15的曲线半径？并台算此时JD15的曲线要素？12分（±_上“,=”m

•»•****―**4I<11*1尊«，

特殊*示：谢稽案干1W入Z成叁中,其它地方无效

《道路勘测设计》试卷A

特殊提示；谈将答案♦试卷中，其它地方无效

1.作为城市道路设计依据的机动车辆可分为：小型汽车.T汽车、较接单。

2.依据（JTG01-2003）,将马路依据功能和适成的交透青分为五个等级.其中双车遒三级马路应能适应将各种汽车折合皮小客车的年平均交通景为200卜6000辆。

3.汽车行驶的充受条件是：T/R（驱动力大于等于行驶阻力）和T乏少•GK（郭动九小于等于附着力）.

4.缓和由发长度的计算主里t*旅客感觉舒适.凰港段更、行驶时间以第等美院.3面.

学5.施工高度是指在任一横断面上设并标离1中柱地面标帝：连、又受：茨挖海。

号6.中间带是由两条左绿修和先。分隔人兔龙,一表面形式有凹形V凸形奇种。

7.越岭线妞口选择要全面考虑珏口^标高、地形.榭f和展线条件竽.

8.RS.GIS.GPS分原是造感、地理信息系统.全球定位系烧的简称。

9.定我是在逃钗布局的茶础上具体定出遭将中线位置的作业过程。

10.道潞交叉的交织点包括渴砥、分流点出视点等三类,其中血发对交通的干扰和行车的平安影响最大。

11.横断面设计图应按从下到上,从左到右或行布置.一般采纳1：200的七例。

12.道路建筑限界又称上史_,由净高杠冷宽两部分组成。

13.城市道路设计标高悬括或成后的行车遭路面中或标城或中心分隔带中或标高。

二、单项端题30分

1.当车速为32k-/h时，路拱慎坡为2%,旗高横坡度为6%,横向力系数u=0.12,则曲段最小半径为（D）

班A.135mB、100»C,80mD、45m

级2、某马路某段采纳人工挖运土方，巳知免费运距为20m,借方单价为16元/m',远运运费单价为4元/m'・k»,则其经济运距为（C）

A、2钿B.80mC、4.02KmD.4.2Km

3、平原区路途选发时（A>

A、原则上不穿过城镇B.尽可能穿过城镇C,高速马路可费过城镇D、乡村道路不宜穿过村镇

4一马路工程两阶段设计是指（B）

A.初步设计和技术设计B.初步设计和施工图设计C.技术设计和初步设计D.技术设计和施工图设计

5.汽车在某一档位以速度丫做稳定行帙，相应的动力因数为I）,设法动阻力系数为f,则汽车所能克尿的裂坡度i为（B}

姓A.i=C+fB.i=D-fC.i=DfD.i=D/f

名6.关于附着系数.正檐的是（C）

A.与车速无关B.车速练高，。盘施C.车速枝尚，。惚低D.与荷载无关

7.在直线和邛径为R的圆曲线之向设置-回旋线，其长度为L参统为A,R.L乃A单位均为叫则计算公式正踹的是（C}

A.R+l-AB.R-L=AC.RL=A2D.R7L=A

8.各级马路的最小合成坡度不宜小于（B）

A.0.3%B.0.5%C.0.7^D.O.9%

9.三级马路设计不速v=30km/h,最大纵坡为8%时，鼓长限制为300%而最大飒被7%时，坡长限制为500m,当整途连续陡坡,假如纵坡为8%,坡长为120m,相邻坡段姒坡为7%时.则坡长不应

超过（D）

A.180mB.500mC.200a）.3O0a

10.设相邻两桩号的横断面面积分别为Al和A2,该两柱号间距为L,则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为（D）

A.V=（A1+A2）LB,V=（A1-.^2）LCV=2（A1+A2）LD.V=（Al+A2）L/2

11.蝎我的第一步二作是（C）

A.进行路途平、纵、横珠合设计B.确定全荀细部限制点C.解决珞空的基本走向D.逐段解决局梯路途方案

12.各级马路都必需保证的视距是（B）

A■知车视距K停车视距C错车视矩D.会车视距

13.用于计算馈和自线最小长度的司机操作反应时间一般取为（B）

A.1秒B.3秒C.6秒D.9秒

14.土石方同配时，横向谢运复核（D）

A.本桩利用+填加挖方R检方=本桩利用+废方C.挖方=本桩利用+短缺D.挖加本桩利用+挖余

15.马路纵断面的歧形要素有（D）・

A.段和曲线K段和坡段C.回旋曲或D.竖曲线

16.T形平面交叉口其有冲突点数目为（C）

A.1个B.2个C.3个D.4个

17.已知桩号K1+000挖方断面积为小填方面积20m2,KIHH7比方断面枳为蜘2,则两桩号之间的挖方体积为（D）

A.24141n3B.867m3C.1377B3D.1207m3

18.设汽车电力为G.汽车在平曲度上行驶时所受横向力为Y.则横向力系数口为（D）.

A.p=YH；B.ji=Y-GC.p=YGD.pY/G

19.由汽车的动力特性图查得动力因数为D,则考虑“海拔一功率一总束"修正系数卜（又称为海拔有我修正系数）后的动力因做为（C）.

A.IBXB.I>-XC.I».D.D/X

20.某交点JD桩号为Kl+300,设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m,则直蝮（ZH）点槌号为（B）。

A.K1+375.25KK1+149.5C.K1+-I50.5D.K1+224.25

21.在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为Th,曲线总长为Lh.则校正数。为（D）.

A.D=1h+IJiR.f）=Th-l.hC.D=2ThHhD.l>2Th-IJi

22.设计车速为lOOkm小的一级马路的平台线最小长度为（B）.

A.250mB.3C.850mD85m

23.横向力系数u的合适范围为（A）.

A.0.1〜0.16B.0.2-0.3CO.3〜0.4D.0,4〜0.5

24.在海拔很高的芮原地区，最大纵坡折减后，若小于筋，则枭纳（C）.

A•折戕后的以坡值B.2%C.4%D.5%

25.r,三,四级马路当连续纵坡大于5%时，应在不大于规范规定的长度处设置（D）.

A.平坡设B.最大酰坡的坡段C.纵坡为战的坡改1）.缓和坡段

26.合成坡度不能过小，是因为（B）。

A.汽车可能沿合成坡度方向快斜、滑移K对排水不利C时路面施工不利D.对平纵级合不利

27.已知K1HJ60—K1N8O两柱号间控方为75a',填方为238ml则：A）

A,本桩利用751B,挖余75n'C、弃方1631dD、短缺238n‘

28.对于平面观形设计,当设计车速W60km/h时,同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km小计）的n倍为宜，其中n%（C）.

A.2B.4C.6D.8

29.不是凹形望曲戋极跟最小半径计算依据的是（CD）.

A■直间行车前灯光束照辘的要求B.跨越桥下视距的保迂C离心力D.高心扣速度改变率

30.对向行驶的双军造马路，超车路段的谀置应结合地形考虑，其比例不小于路途总长度的（A）.

就〜30%8.7（»■〜80%C3%〜5%D.80%〜助

三、10分

1.各级马路均应谀置路肩，路肩的横坡一般较路面大132%.<J）

2.极限最小半径是指按计算行车速度行驶的车辆能保证其平安性和舒适性的最小半径.（X）

3.缓和曲段卷数A值确定了回旋或曲率改变的缓急程度，A值越大，曲率改变越急.（X）

4.当道身转角小于或等于7度时，应设置较长的平曲线.（3）

5.坡长就是指相邻两变坡点桩号之差。（J）

6.珞途纵断而设if■的主要工作是指蚁坡设计和竖曲或设计。<4）

7.路拱对排水有利，但对行车不利.一般的状况下，尽量设置成单向路拱，以利于排水和行车.（X）

8.四级马路设置契高过渡段时,一股是在圆曲坡和直线上各设置一半。<J>

9.设计时，只要满意了规范中的最小竖曲线半径的要求，也就同时满意了马路紧向视距的要求.<4）

10.交叉口冲突点主要是由左转弯车辆产生的.假如没有左转弯车辆.路口就没有冲突点。（X）

四、名词说硝18分

1.第30位小时交遗，：将1年中8760小时的交通量（双向）按其与年平均日交通量的百分数大小排列的第30小时的交通量.也称设计小时交通量，是道珞设计的依据。

2.谡和曲线：在直线与圆曲蜿之间或半径相差较大的两个转向相同的即曲钱之间设置的一种曲率连埃改变的曲纥就是缓和曲线.

3.平均机坂：平均蛛坡是指肯定路途长度范围内，路途两纵向所克服的商差与该路段长度的比值。

4.平均运更：一般指挖方断面间距中心至垓方断面间距中心的至离.

5.滉距三角形：由相交道路上的停车视毙所构成的三角形，

6.越岭线：沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当的地点穿过坡口，再沿另一例山坡下降的路途.

五、计算题22分

已知某三级马路』>3.儡角为右偏28°30'51".桩号为K5地心舞、回曲线芈径为R=4（XH缓和曲线长度为Ls=80m；该弯道旁边的纵坡设计分别为（设计高程/桩号117.95<n/K5+220、13.蜘小5珞50

和22.50nvK5-930KX55O处翌曲段半径为R=60Mm,路基宽度为85m,设计高程以路基过绿为基:隹。试计算：

（1）6,该寿缎的平曲段参数及主点桩号；（2）6,求K5+520和K5-600的设计高程：

（3）5,若在该呼道设置ih*的超高（按绕中体旋转法），求K5地00处内外侧路基边缘的设计高程；

（4）5'评价该弯道旁边的平、纵线彩协作（作图示意）.（八西=_£^_«一与-总/，-三砥“-2">+22、-备6mAe但殍-/

N•>/»2IIIWJ2

«：1）T=141.796

l^ll£066H60-279.066

E=13.399

ZIME4501.58-I

»Y=KF+58L584

QZ=KE-«41.118

Y>Kf+700.651

HZ=KE+780.651

2)K5-220-K5+550纵坡为：T.冽.K5+550~K5政K)税坡为2.5<

l;210E=l.2T-120

K5+520设计高程14.125K5+600的设计高程为14.€58

3)K600内14.581外14.921

是高位分别为：-0.0770.263

4)平纵娱形评价：

不好。竖曲线的顶点位于缓和曲歧上，且未涌意平包皇等要求。如困，虚及为竖曲线。

1、高速马路和•级马路容许的交通组成是（A＞。

A专供汽车行驶B专供小客车行驶C混合交通行驶

2、d马路工^技术标准》中规定的各级马路所能^应的交通量是指＜A）.

A年平均昼夜交通信B日平均小时交通设C很大交通版

3、马路设计交通it是指（A）.

A马路设计时的交通量B马路竣工开放交通时的交通量

C设计年限末的交通破

4、双车道二级马路应献应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流盘为（c＞.

AlOOO-IOOOWB3000-7500C5000-15000;^

5、确定马路等级的重要依据是（B）,

A设计车辆B交通量C设计车速

6、马路的设计车速是指在该设计路段内（B）行车速度，

A班小B最大C受限制邰分所能允件的最大

7、横向力系数的定义（A）.

A单位车或上受到的横向力B横向力和竖向力的比值C横向力和垂向力的比值

8、超高附力呦坡度，是指超高后的（A）纵坡比原设计纵坡刖加/J珈您

A外侧路扃边缘B外蝴路面联C路面中心

9、无中心分附带的马路短和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（B）的路面内侧边缘线保留

在原来的位置不动。

A路基未加宽付B路面未加宽时C路面加宽后

10、马路弯道加变一般在（B）进行。

A外侧B内恻C中侧

11、双车道巧路一般状况卜应保证（C）.

A超车视距B停车视距C会车视距

12、高速、一线马路一般状况下应保证（A）.

A停车视距B公车视距C超车视距

13、新建双车道，资各的超高方式般采纳（A）°

A内边轴旋转B中轴旅转C外边轴旋转

14、一般马路在懒堤状况下的超高构成可采纳（A>.

A内边轴旋转B外边轴旋转C中轴旋转

15、一般马路在旧马路改建时的越高构成可采纳（C）.

A内边轴旋转B外边轴旋转C中轴旋转

16、马路直我部分的路拱横坡度为林，则马路圆曲或部分地小超高横坡度应是（B）。

A3%B2%C5%D非定值

17、反映汽车在园曲线上行驶横向平安、稔定程度的指标是（D>.

A离心力B横向力C垂向力D横向力系数

18、基本型平曲线.其回旋线、圆曲练回施线的长度之比宜为（1）.

A1：1：1B1：2：1C1：2：3D3：2：1

19、汽车转弯行聊tj的理论轨迹为（D）。

A二次抛物线B高次拊极C双柳线D回族曲线

20、技术标准规定各级马路战大容许合成坡度的目的是（A）.

A限恻急骂和陡坡的组合B限制俄大胡岛横域度

C保证冰雪路面行车平安DL匕纵坡指标更科学合理

21、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线推小长度为设计车速的（C）行程。

A3sR5sC6s09s

22、横净距是指视距线至（B）的法向距离.

A路中线B路面内边绿线C行车轨迹线D路班内边缘线

23、各线马路超硒坡度的生小值是（D>.

A1.5%B2%C3%D路拱横坡度

24、二、三、四级马路的路培设计标高一般是指（C）.

A路基中找标诙B路面边缘标高C路基边缘标高。路珞坡角标高

25、设有中间带的高速马路和一级马路,其路基设计标商为（D>.

A路面中规标苟B路面边缘标尚

C路缘带外侧蝌标离D中心分隔落外债地年标高

26、凸形竖曲线球小长度和最小半校地确定,主要依据（A）来选取其中较大值，

A行做间，离心力和视垣B行车时间和离心力

C行车时间和视距D视拒和理性机理度

27、转曲线起终点对应的里程班号之差为竖曲线的（C）。

A切线长B切曲差C曲线长

28、平原微丘区级路合成坡度的限制值为1倘，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡达到10M皿谶段纵坡度只能用到（A）.

A0%B0.3%

29、汽车在马路上行驶，蟒引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就<B）行驶,

A加速B等速C减速D无法确定

30、接大纵坡的限制主要是考虑（A）时汽车行驶的平安。

A上坡B下坡C平坡

31,确定路途最4纵坡的依据是（D）.

A汽车动力性能B马路等变C自然因素D排水要求

32、马路的最小坡长通常是以设计车速行驶（B）的行程来规定的。

A3-6sB6-9sCAl5sD15-20s

33、在平原区.纵断面设计标高的限制主要取决丁・（A）。

A路框最"幽上陶度B土石力填也邛衡

C最小纵坡和限长D路基设tl诙水频率

34、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B）的整数倍桩号处，

ASaB10mC20mD5.0m

35、《马路工程技术标准X，规定.马路竖曲?汉纳（A）.

A二次抛物线B三次抛物线C回旋曲线D双曲线

36、路嘱设计表是汇合了路途（I））设计成果。

A平面B纵断面C横断面D平、纵、演

37、各级马路的果小合成坡度，不应小于（C）4

A0.解B0.4%C0.5%D0.6E

38、（B）的横断面称为典型横断面。

A特殊设计B常常采纳C不常采纳

39、一股路基是指（B）.

A填土高度在12>n以下的路堤B康士高度在20m以内的路堤

C边坡采纳1：1.5的路堤,

40、一般路堑是指＜C）.

A一秘质条件下挖方深度不小于20m的路基

B•般状况下，挖方深度在10m左右的路版C挖方深度小于20的路基

41、路基土石方的体积数量（C）.

A应扣除桥涵，挡±培的f椀！B不扣除桥涵前只

C应扣除大、中桥及隧道所占路途长度的体积

42、人工运输土科上免费运距为第一个（B）.

A20mBIQnC50m

43、路某填方用土取“谢”或"借”的界限距离称为（D）。

A免费运距B平均运距C超运运距D经济运距

44、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（D）。

A当地面横坡度不大时，挖方和填方施本平衡的标高限制点

B当地面横坡度较院时.路基多挖少填的标高限制点

C当地面横坡度很陡时,路基全挖或深挖的标高限制点。

1＞纵坡面上左激苗种标高限制点的统称.

45、护坡道的作用是＜A）.

A减缓路堤边坡保证路基稳定B路基排水的重要设破

C属于路基防护工程砌I）设置弃土堆的志向位就

46、绘制横断面图的比例尺一般为（B）.

AI：100B1：200C1：500D1：1000

47,为在地形上某两限制点间确定路途的导向线，此I也形图的等高距为2m,比例尺为1：2000,拟定此K路途平均纵坡为慨，分规所张的开度应为（C）。

A5€■B2caC2.5cmD4an

48、纸上定线中横断面的限制，主要为了限制（B）o

A路基设计标诙B经济点显住位矍C路途的纵坡度

49、两个相邻的反向曲线回应保留肯定的直线段长度,其半径应依据（B）来确定。

A曲线长B切线长。外距

50、导线交点内WW海碍物，曲线半径一般应依据＜C）来确定.

A曲线长B切线长C外布

51、依据平均纵坡在等高皴上所核取的长度的各个连线为（B）。

A自由型路途B均坡线C导向线

52、依据地形地物,以及工程艰难性和地I币不良状况,选择相应的限制点,调整限制点前、后纵

坡，在等高线上收取的各点峨为(C).

A自由型路途B均坡C导向线

53、笈曲线半径的选择应先选(B).

A第一曲线半径B受地形限蛹攵严岐的那个半径C其次个曲线半径

例：在十字交叉口中,产生冲突点最多的是_B_.

A、右转叫车辆B.左转弯车辆C.出行车辆D,环行车辆

54、当平曲线半平小于D时,平曲线应设置超高。

A250mB一般最小半径C极限最4泮径D不设超高最小半径

55.在枳日、寒冷地区,各级马路的合成坡度应不大于

A6%B7%C8%D5.5%

56、当路途受到限制,须要在.某处集中提碘廨低某一高度时才1比充分利用前后有利J也形.可考虑采纳

A回头展线B螺旋底线C自然展线D高次抛物线

〉/、高速马珞、一就马路应满愈