发动机原理试卷

发动机原理一、单选题1.发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（

）。B.加热过程2.提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（

）的措施。B.减小点火提前角3.与汽油机冲起动性有关的汽油性能是以（）B.10%馏出温度4.当汽油机点火提前角减少时（）C.热效率下降，HC排放减小5.评定柴油自燃性好坏的指标是（）C.十六烷值6.当发动机节气门位置固定，转速增加时，有（）A.平均机械损失压力增加，机械损失功率增加7.汽油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（）A.大压缩比8.柴油的十六烷值反映其

（

）A.着火性能9.当汽油机点火提前角减小时（）B.爆震倾向增加，排气温度减小10.如果发动机的过气门迟关角增大，有（）B.发动机的低速扭矩小，高速扭矩大11.汽油机排气中CO浓度最大的工况是（）A.怠速工况12.高速柴油机的实际循环接近于（）D.混和加热循环13.发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（

）D.曲轴输出的功率为基础14.球形油膜燃烧室属于柴油机（

）燃烧室。D.直接喷射式15.1公斤燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的（）。 D.热值16.一般汽油机和柴油机，标定工况，最高燃烧压力PZ和最高燃烧温度TZ是（） C.PZ汽油机小于柴油机，TZ柴油机小于汽油机17.与柴油机燃烧完善程度有密切关系的柴油性能是件之（） C.馏程18.为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为（） B.进气提前角19.载重汽车在选配内燃机时，一般希望（） C.后备功率小，扭矩储备系数小20.以下燃料中，已经作为汽车燃料得到实际使用的是（）。 B.乙醇21.当柴油机转速一定，负荷增加时（） C.着火延迟或缩短，指示效率减小22.电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（）。 D.氧传感器23.柴油机分隔式燃烧室与直喷式燃烧室相比（） A.直喷式燃烧室经济性好，但工作粗暴24.79当汽油机点火提前角减少时（） C.NOx排放减小，HC排放减少25.发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（） A.运转情况1.汽油机用功率混合比的混合气工作时，燃烧速度最快，功率也最大。功率混合比是指混合气的过量空气系数α为() B.0.85～0.952.油耗线法测内燃机的机械损失用于（） A.非增压柴油机3.对于三种基本的理论循环，当加热量Q1和最高压力Pz相同时，有（）C.ηtp＞ηtm＞ηtv4.汽油的辛烷值反映其（）。 B.抗爆性能5.在汽油机中，当0.8~0.9时，有（） B.着火延迟期短，火焰传播速度大7.当柴油机供油提前角减小时（） B.热效率下降，NOx排放减小8.柴油机燃烧噪声较大的工况是（） A.冷车怠速9.提高柴油机混合气质量的措施中有（） C.加强缸内空气运动11.汽车选配内燃机时，如果后备功率大，那么汽车在运行时（） A.动力性好，使用经济性差13.在发动机试验装置中，（）是发动机试验台架的基本设备。 C.测功机14.从改善各缸混合气分配的均匀性考虑，电控汽油喷射系统宜采用（）。D.顺序喷射15.自然吸气柴油机的压缩比范围为（）。D.14～2216.与汽油机加速性和暖车时间有关的汽油性能是（） B.50％馏出温度17.一般汽的机和柴油机在标定工况相比，膨胀终了压力Pb和膨胀终了温度Tb是（） C.柴油机Pb小于汽油机，柴油机Tb小于汽油机21.一般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（） C.辛烷值21.提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（） C.辛烷值22.发动机的换气过程是指（）。C.进、排气过程24.在确定汽油机火花塞位置时（） B.火焰传播距离尽可能短25.柴油机比汽油机经济性好的主要原因是（） A.柴油机压缩比大，热效率高1.按运行工况特点分类，汽车拖拉机发动机的工况属于（）。C.面工况型2.评价柴油自燃性的指标是（）。 C.馏程3.当发动机节气门或油量调节机构固定，转速增加时（） A.汽油机a基本不变，柴油机a减小5.当发动机转速一定，负荷增加时，有（） C.机械损失功率不变，机械效率增加6.增加排气提前角会导致（） C.提前排气损失增加7.通常认为，汽油机的理论循环为（） A.定容加热循环10.一般汽油机和柴油机标定工况，压缩终了压力PC和温度Tc是中（）A.柴油机Pc大于汽油机，柴油机Tc大于汽油机11.发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为() C.配气相位12.实际发动机的压缩过程是一个（）。 D.多变过程13.当发动机进气温度增加时（） B.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小14.如果汽油的10％馏出温度过低，那么（） B.汽油机冷车易起动，容易产生气阻15.柴油机供油提前角减小时（） A.NOx排放下降，微粒排放增加16.柴油机排气冒黑烟的工况是（） C.加速工况21.用于评价柴油自然性好坏的性能指标是柴油的（） D.十六烷值22.柴油机涡流室式燃烧室与主燃烧室通道截面积占活塞截面积的() B.1.0～3.5%23.柴油机在寒冷气候起动，经常冒白烟，原因是（） B.燃料燃烧着火不好，以液滴状排出25.实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）B.先吸热后放热1.在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（）的。A.低于音速2.当发动机冷却水温度增加时（）B.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小5.如果发动机的过气迟闭角减小，有（）A.发动机低速充气效率大，高速充气效率小8.四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）C.进气门早开和排气门晚关10.评价速燃期的重要指标中有（）。B.最大压力出现时刻11.四冲程发动机实际的进气过程的持续长度（）C.大于180°曲轴转角12.汽车发动机的工况变化范围在转速、功率坐标图上是（）D.一个平面13.发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（）C.气体对活塞的做功为基础15.为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（）。D.进气迟闭角17.发动机的外特性是一种（）B.速度特性23.从发动机是能量转换装置角度，（）也是发动机换气过程完善程度的评价参数。C.换气损失4.关于四行程非增压发动机（）D.自由排气损失放在机械效率中考虑，泵气损失放在机械效率中考虑5.柴油机排气中NOx排放高的工况是（）B.大负荷工况7.从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（）C.排气迟闭角9.汽油机常用的压缩比在（）范围内。B.7～1110.发动机的换气损失是指（）C.进排气损失11.实际发动机的膨胀过程是一个（）。D.多变过程13.发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（）。D.充气效率15.以下（）不能增加充气效率。B.提高进气速度16.在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（）的。B.等于音速17.我国汽油的标号是指汽油的（）B.研究法辛烷值21.发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（）C.汽油机简化为定容加热循环22.小型车用柴油机一般装有（）调速器。B.全速25.通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。C.混合3.下列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是（）。A.滞燃期4.化油器式汽油机混合气最稀的工况是（）C.中等负荷5.下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（）。A.增大点火提前角6.化油器主供油系采用渗入空气法进行校正的原理是（）C.渗入空气降低了主量孔处的真空度，使通过主量孔的燃油量减小13.柴油机的燃烧方式包括（）。C.扩散燃烧18.柱塞式喷油泵的速度特性是（）A.油泵喷油量随转速升高而增加20.极其细小油滴群的燃烧，可以看作是（）C.喷雾燃烧24.汽油机的火焰速度是（）。B.火焰锋面移动速度25.当汽油机点火提前角减小时（）A.热效率下降，NOx排放减少6.当发动机转速一定，负荷增加时，有（）B.汽油机的残余废气系数减小，柴油机残余废气系数基本不变7.当柴油机供油提前角减小时（）A.热效率下降，微粒排放增加9.汽油机混合气形成过程中，燃料（）、燃料蒸汽与空气之间的扩散同步进行B.雾化10.当发动机的点火提前角、喷油提前角增加时（）A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加15.汽油车不换档，由平路到上坡等速行驶（）B.进气管真空度喉管真空度18.一般汽油机和柴油机标定工况下，进气终了压力Pa和进气终了温度见是（）C.Pa汽油机小于柴油机，Ta柴油机小于汽油机20.按运行工况特点分类，汽车发动机的工况属于（）C.面工况型23.柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。C.蒸发1.下面列出的（）属于柴油机燃烧特点。C.扩散燃烧10.柴油机在寒冷气候下起动，经常冒白烟，原因是（）B.燃烧室气温低，燃料着火不好，以液滴状排出15.在过量空气系数怎样时的混合气称为稀混合气？（）C.α＞123.柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（）D.预燃室燃烧室1.颗粒粗大的油滴的燃烧，应该看作是（）B.扩散燃烧4.预燃室式燃烧室的预燃室容积约占整个燃烧室容积的（）。A.25～30%10.发动机的外特性属于（）。B