DB41-T 419-2024 高速公路设计指南

41I 2 3 3 4 5 8 9 9 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定本标准代替DB41/T419—2014《高速公路设计指南》，与DB41/b)更改了总体中高速公路设计速度的选取原则（见4d)增加了桥隧间短路基路面结构、基层成型厚度、长寿命路面、桥面铺装功能层、沥青面层技e)增加了黏性土、黄土地区坡面排水及地下排水技术要求（见7.4.2、g)更改了曲线连续梁桥相关要求（见9.3.1、9.3.2、9.3.4）、波纹钢管涵应用范围要求（见9.10.2）、搭板设置（见9.11台背），），l)更改了沿线设施设置相关技术要求（见14.1.1增加了充电车位设置要求（见14.2.4吴继峰、柴玉卿、高晓培、李县伟、唐瑞、本文件于2005年首次发布，2014年第一次修订，本次为第二1高速公路设计指南本文件适用于河南省高速公路新建和改（扩）建工程的勘察设计，一级公路可参照执DB41/T2553高速公路房建工程设计4.1.1做好总体设计，使主体工程与交通工程及沿线设施，以及主体工程各专业间相互协调配套，充4.1.2高速公路设计速度宜综合考虑项目的功能定位、路网规划，结合地形、工程经济、运行速度等坟、化工厂、养殖场、特殊用地等的相互影响。选址报告的主要内4.1.6结合相邻一般互通式立体交叉布置、沿线城镇分布、产业布局、文旅资源、建设条件等因素，2分析论证服务区功能多元化配置和对路外开放4.1.7管理站区选址与设施配置征求管理单位意见，结合管理模式，在对项目区域路网管理设施综合4.1.8统筹数字化在公路建设、管理、养护、运营全生命周期的迭代应用，技术复杂的桥梁、隧道等4.1.9加强新技术、新材料、新工艺、新产品的研发和应用，减少公路建设对环境的破坏，降低碳排4.2.3同向凹形竖曲线之间直坡段长度不宜小于最小坡长，反向竖曲线之间直坡段长度不宜小于3s4.2.4超高过渡段合成坡度不宜小于0.5%，小于0.5%时5.1特殊地基处理5.1.3湿陷性黄土路段加强截排水设计，必要时宜采用冲击碾压、强夯、灰土挤密桩、CFG桩、素混5.1.5层厚较大的含水量大的黏性土及淤泥质土地基，宜采用加固土桩、CFG桩、管桩等处5.1.6含水量大的粉土、粉砂土地基，宜采用加固土桩、碎石桩等处理措施，结合工期安排，可采用5.2路基填料5.2.1路基填料可选用建筑废弃物和煤矸石、粉煤灰等工业固废材料，通过固废循环利用保护环境。5.2.2路基填料含水量过高或CBR值不满足填筑要求时，可采用5.3桥、涵台背路基5.3.1台背回填材料宜采用渗水性良好的填料。使用细粒土填筑5.3.2台背过渡段长度宜按公式（1）确定。3L——过渡段长度，单位为米（mH——路基填土高度，单位为米（mD——过渡段底面长度，桥台取5，涵洞、通道取3，单位为米（m）。6.1.1同一项目不同路段或不同方向的交通量、车型比例差异较大时，分路段、分方向进行路面结构6.2.1水泥稳定碎石单层成型厚度不宜大于300mm，施6.2.2沥青路面结构设计宜进行长寿命路面方6.2.3水泥稳定碎石宜采用骨架密实结构，试件成型宜采用振动成型6.3.1水泥稳定碎石基层顶面设置封层。封层宜采用SBS改性沥青或橡胶改性沥青同步碎石。6.3.2沥青混合料层间宜设置改性乳化沥6.3.3水泥混凝土桥面防水黏结层宜采用同步碎石封层或环氧沥青、高粘改性乳化沥青等材料。施工6.3.4钢桥面铺装可采用超高性能混凝土、环氧沥青等高性能材料，铺装层和防水黏结层进行专项设6.4.2表面层和中面层采用改性沥青6.4.3表面层粗集料宜选用玄武岩、辉绿岩等高强耐磨石料或路用钢渣粗集料。表面层粗集料的磨光6.4.4细集料宜采用机制砂，不宜将拌和机的粉尘作为矿6.4.5路面结构可采用旧路铣刨材料再生利用技术，乳化沥青、泡沫沥青冷再生混合料可用作半刚性基层的柔性过渡层，厂拌热再生沥青混合料可用于中、下47.1.1路基、桥梁、隧道等主体工程进行一体化排水设计，服务及管理设施场地与主体工程进行总体7.1.3排水设施遵循动态设计原则，施工7.3.1一般路段宜采用纵向盲沟配合横向排水管方案，排水量较大、横向排水管设置困难时，可采用7.3.3超高路段纵向集水沟宜设置在中央分隔带边缘内侧，当占用部分左侧路缘带时，不影响标线施7.3.4一般超高路段横向排水管出口宜布设在超高外侧，低填及路堑段可布置在超高7.4.1平原区排水困难路段，可适当增大边沟尺寸，形成蓄水7.5.2挖方路段，侧向地下水补给丰富时，设置纵向截、排水盲沟；坡体宜设置仰斜式排水孔，长度7.5.4陡坡路堤较高侧设置填平区时，加强填平区防8.1.1边坡防护与周围环境景观相协调，宜采用生态防护为主、圬工防护为辅的综合措施。8.1.2填土路堤边坡防护遵循以下8.1.3黄土路堑边坡防护遵循以下5b)在满足整体稳定性的前提下，深挖路堑宜采用陡坡率、宽平台的断面形式，平台宜采取封水8.2.1高填深挖工点边坡结合定性和定量方法，分析边坡的8.2.2陡坡路堤结合地形和地质条件，验8.2.3膨胀土边坡结合水文地质条件，设置完善的截排水措施，并因地制宜采用加固坡脚、坡面土改8.2.4坡体存在土与基岩或新老黄土接触9桥梁涵洞9.1桥梁结构型式9.1.1中小跨径桥梁结构选型遵循标准化、装配化的9.1.2邻近重要城市、重要文化或精神发源地的跨黄河、淮河的桥梁，桥型方案适度展现地域文化和9.1.3山岭重丘区的桥梁结构选型充分考虑预制、运输与架设条件等因素，合理归并桥梁跨径和结构9.1.4特大桥、大桥上部宜采用结构连续体系，中桥宜采9.1.5非稳定采空区、岩溶强发育区、活动断裂带路段宜以路基形式通过，必须设桥时宜采用简支结9.1.8跨越通航河流、运营高速公路、交通量较大的国省道的桥梁，跨径大于40m时，宜采用便于9.1.10宜在桥台盖梁前锥坡上设置支座检修平台，平9.2.1宜采用板间横向刚接的连接方式。9.2.2空心板顶设置抗剪钢筋连接桥面铺装。69.3.2不宜采用单支点支撑，条件受限时不宜连续设置；单支点支撑宜设置预偏心或墩梁固结，横向9.3.3宜采用盆式橡胶支座等定向支座；当采用9.3.4采取挡块、单向支座、固定支座、支座偏心等空间限位措施采用矩形墩、Y型墩，墩高超过45m时宜采用箱形、双肢矩形实体等结构型式。同一桥梁下部结构选型时注重刚度协调及造型美观,同时考虑施9.4.2临崖陡坡路段的桩基础有效桩长考虑地形9.5桥面结构9.5.2沥青混凝土桥面铺装厚度与主线道路上、中面层保持一致。9.6桥面防排水9.6.2桥侧水平直排式泄水管管口向下，管口距梁体净距离不小于10cm；管口宜低于上部结构翼缘9.6.3边梁外侧翼板下缘宜设置滴水檐、滴水槽9.6.4自重湿陷性黄土路段的桥梁，桥面径流水宜通过管道引入地面排水系统。9.7桥面伸缩装置9.7.4锚固区混凝土顶面宜设置一层HRB400Ф10@1009.8.2垫石上层钢筋两端宜弯折90°并插入盖梁混凝土中，插入深度满足钢筋的锚固9.10涵洞设置及基础处理79.10.3涵洞的地基处理方式宜与相邻段路基一致。9.11搭板10.1.1根据洞口地形、地质条件及周边环境10.2.2特殊软岩地质段的围岩（如页岩、炭质泥底成环后的）宜超前先行洞的二次衬砌1倍开挖宽度以上，先行洞二次衬砌宜落后于后行洞掌子面210.6.1隧道路面采用沥青混合料上面层与水泥混810.8.1车行横通道、人行横通道宜足规范要求，可在被交叉道路中央分隔带内设置桥梁墩11.2.3集中预制场地容易获得、构11.3.3天桥桥头两侧边坡上宜设置检修912.2互通式立交、服务区、停车区减速车12标引序号说明：图1互通式立交、服务区、停车区出口段加设导向箭头及禁止跨越13.1.1充分利用公路廊道视线范围内的景色，使13.1.4植物配置满足防眩功能要求，间距合13.3.3土质碎落台可种植花灌木，可采用“大树孤植、疏林草地、乔木丛植、乔灌组团”等13.5.4宜结合主体工程对原地表的13.6.2场区景观设计因势利导，充分利13.6.6加油站周围不种植含油脂的13.6.8可在综合楼周边、休闲活动14.2.1场区布局宜采用双侧分离式客车、货车停车场宜采用水泥混凝土路面，人行道及广场铺装宜采用透水型广场砖、石a)具备统筹接入辖区各路段监控视频、交通流数据、气象监测数据、交通事件等信息，有条件时宜建设统一整合的监控系统平台，实现与上级b)建设视频云联网系统。a)服务区视频监控覆盖广场、超市、餐厅、后厨、办公楼大厅、客房楼层、汽修区、内部连接b)服务区危化品停车位单独设置专用摄像机，宜采用红外感温型设备；c)服务区出入口匝道设置抓拍装置，补光设备宜采用红外+暖光15.4.1服务区、停车区、独立设置15.5.2隧道照明亮度结合交通量、洞外亮度等因素确定服务区两侧场区宜各自设置高压线路终端杆及分线箱，为配电房和充电桩箱变分别独立供电。16.1设计阶段BIM模型和信息的精细度考虑工程16.2结构复杂或需要进行结构健康监测的桥梁、