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PAGE4-专练29交通运输区位高考频度:★★★★☆难易程度:★★★★☆[2024·洛阳市二模]作为2024年北京冬奥会重要交通保障设施的京张高速铁路,是一条连接北京市和河北省张家口市的城际铁路,其途经的八达岭长城站,是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站。下图为京张高铁线路分布图。读图,完成1~3题。1.八达岭长城站是京张高铁10个站点中唯一的地下站,其考虑的主要因素是()A.节约建设用地B.降低风雨侵蚀C.保持温度稳定D.减轻地面振动2.北京北站至东花园北站一段,站点分布集中,主要缘由是()A.人口城镇稠密B.旅游景点众多C.村落农田密布D.金融商贸发达3.京张高铁的通车,有利于()A.东北地区产业结构调整B.发挥张家口的环境和人才优势C.促进京冀两地协调发展D.带动沿线能源、矿产资源的开采运输[2024·济南模拟]中国援建马尔代夫的中马友情大桥于2018年8月30日正式开通。如图为马尔代夫局部地区示意图,图中马累岛为主要居住岛,面积不足1.8平方千米,居住人口20多万。新建的中马友情大桥将连接起马累岛、机场岛和胡鲁马累岛。据此完成4~5题。4.中马友情大桥选择图示位置主要考虑的是()A.修建大桥的地质和海疆条件B.马累岛和机场岛之间的距离C.到达胡鲁马累岛时间和距离D.对航空、海运运输方式影响5.大桥建成后对当地的最主要影响是()A.缓解马累岛人口压力,三岛之间交通联系更加便捷B.增加马累岛的工业集聚效应,促进经济快速发展C.使三岛陆地空间发展,促进机场岛旅游快速发展D.提升三岛交通运输效率,吸引高新技术工业发展[2024·山东省东营质检]迪拜处于大沙漠中,是全球最奢华和现代化的黄金之都。迪拜机场是世界最繁忙的航空港之一,下图为“迪拜位置示意图”。读图完成第6题。6.迪拜机场成为世界最繁忙的航空港之一的主要因素是()A.气候B.资源C.位置D.地形7.阅读图文资料,完成下列要求。材料一云南山地面积占全省总面积的84%,假如加上高原面积则达94%,平均海拔在2000m以上,滇西北高山连绵,海拔多在3000m以上,滇西南峡谷纵横,河谷深切,在地势最低处的河口瑶族自治县某地,海拔只有76.4m。材料二云南的铁路交通起步早,早在1904年就开工建设了我国西南地区的第一条铁路——滇越铁路(昆明至河口段)。从铁路运输来看,除准轨外,还存在有寸轨、米轨等窄轨距及在相应轨道上运行的中、小火车,这些中、小火车车体小,转弯敏捷,但车速慢,以致初期出现了“火车没有汽车快”的怪现象。材料三云南省旅游景点较多,航空运输发展速度较快。下图为云南省铁路与主要航空运输线分布图。(1)试分析滇越铁路采纳窄轨(寸轨、米轨)而非国际标准轨的缘由。(2)云南的经济水平远远落后于沿海很多经济发达的省份,但航空运输的发展速度却远快于中东部的部分省份。试分析云南省航空运输发展较快的缘由。(3)云南省有很多国际性的长河大河,但目前对其航运开发程度普遍较低,有人建议大力开发这些河流的航运价值,以满意云南经济快速发展对交通的须要,你是否赞同?请说明理由。专练29交通运输区位1~3.解析:第1题,八达岭长城站穿过长城景区,为减轻地面振动对长城的破坏,爱护文物古迹,所以将站点建在地下,D正确;高铁站一般都是建在地上,节约建设用地、降低风雨侵蚀、保持温度恒定并不是高铁站建在地下的主要考虑的因素,A、B、C错误。故选D。第2题,高铁是客运专线,站点的设置主要考虑人口和城市的分布,以满意人们出行的需求。北京北站至东花园站一段距离北京近,人口和城镇密集,与北京联系亲密,所以站点分布集中,A正确;这些站点除八达岭长城站外,其他站点都不是设在景区,B错误;高铁站点主要设置在人口密集的城市,C错误;金融商贸活动集中分布在北京城区的中心商务区(CBD),D错误。故选A。第3题,京张高铁连接的是北京和河北北部的张家口市,对东北地区产业结构调整不会产生影响,A错误;张家口社会经济发展水平低,不具备人才优势,B错误;连接了北京和河北的北部,加强了地域联系,有助于促进京冀两地协调发展,C正确;高铁是客运专线,不能带动沿线能源、矿产资源的开采运输,D错误。故选C。答案:1.D2.A3.C4~5.解析:第4题,读图可知,中马友情大桥选择的位置不是马累岛和机场岛之间的最短距离,因而,建设大桥不是考虑的距离因素;对航空、海运运输方式的影响一般不是选择跨海大桥位置的主要因素;故最可能考虑的是地质和海疆条件。A项正确。第5题,大桥连接机场岛和马累岛,便于疏解马累岛过于集中的人口和经济活动,缓解马累岛的人口压力。三岛之间交通联系更加便捷,当地游客和居民可以快速便利出行。答案:4.A5.A6.解析:迪拜位于波斯湾沿岸,地理位置优越,是中东地区重要的航空中途站之一,很多来往于亚洲、欧洲及非洲之间的飞机经停于此。答案:C7.解析:第(1)题,可从云南的地形地貌、地质状况,当时的技术水平和经济水平对铁路建设的影响,窄轨铁路建设难度、适应性、敏捷性等方面分析。第(2)题,可从地形对陆路交通建设的不利影响、省内城市的分布特点及地域联系不便、云南旅游业的发展特点、云南发展航空运输的必要性及有利条件、航空运输的优点等方面分析。第(3)题,本问为开放性设问。若赞同,可从河流水量大小、有无结冰期、河流通达性、水运的优点、云南的地理位置及其在我国外贸活动中的作用等方面分析;若不赞同,可从云南河流水文水系特点、河流沿岸运输需求等方面分析。答案:(1)滇越铁路所经地区地形困难,适合准轨建设的宽平地域少;沿线高山峡谷多,地质灾难多,建设准轨的难度大;当时的施工技术水平较低;资金投入有限;窄轨铁路的基建工程量小;窄轨的弯道半径小,对狭窄路基的适应性强;运行于窄轨上的中、小火车转弯敏捷平安,上下坡便于限制速度。(回答4点即可)(2)云南境内多高大山地阻隔,铁路和马路运输的建设难度大;省内城市分布较分散且受山地、河流阻隔,陆上交通往来耗时长,效率低;云南地处边疆,途经该省的外贸往来频繁,云南旅游资源丰富且较分散,距东部地区遥远,外贸和旅游都对耗时较短的航空运输需求迫切;云南地处内陆高原,空气淡薄,能见度高,发展航空运输的条件优越;航空运输受地面状况的影响小,可以有效地突破地域广、距离远、地形困难的制约,且运输速度快。(回答4点即可)(3)赞同。云南省河流水量大,无结冰期,通航实力强;云南河流众多,且与境外相通,通过河运与国外联系便利;河运运费低;云南
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