统考版2025届高考地理二轮复习专练29交通运输区位含解析

PAGE4-专练29交通运输区位高考频度：★★★★☆难易程度：★★★★☆[2024·洛阳市二模]作为2024年北京冬奥会重要交通保障设施的京张高速铁路，是一条连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，其途经的八达岭长城站，是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站。下图为京张高铁线路分布图。读图，完成1～3题。1．八达岭长城站是京张高铁10个站点中唯一的地下站，其考虑的主要因素是()A．节约建设用地B．降低风雨侵蚀C．保持温度稳定D．减轻地面振动2．北京北站至东花园北站一段，站点分布集中，主要缘由是()A．人口城镇稠密B．旅游景点众多C．村落农田密布D．金融商贸发达3．京张高铁的通车，有利于()A．东北地区产业结构调整B．发挥张家口的环境和人才优势C．促进京冀两地协调发展D．带动沿线能源、矿产资源的开采运输[2024·济南模拟]中国援建马尔代夫的中马友情大桥于2018年8月30日正式开通。如图为马尔代夫局部地区示意图，图中马累岛为主要居住岛，面积不足1.8平方千米，居住人口20多万。新建的中马友情大桥将连接起马累岛、机场岛和胡鲁马累岛。据此完成4～5题。4．中马友情大桥选择图示位置主要考虑的是()A．修建大桥的地质和海疆条件B．马累岛和机场岛之间的距离C．到达胡鲁马累岛时间和距离D．对航空、海运运输方式影响5．大桥建成后对当地的最主要影响是()A．缓解马累岛人口压力，三岛之间交通联系更加便捷B．增加马累岛的工业集聚效应，促进经济快速发展C．使三岛陆地空间发展，促进机场岛旅游快速发展D．提升三岛交通运输效率，吸引高新技术工业发展[2024·山东省东营质检]迪拜处于大沙漠中，是全球最奢华和现代化的黄金之都。迪拜机场是世界最繁忙的航空港之一，下图为“迪拜位置示意图”。读图完成第6题。6．迪拜机场成为世界最繁忙的航空港之一的主要因素是()A．气候B．资源C．位置D．地形7．阅读图文资料，完成下列要求。材料一云南山地面积占全省总面积的84%，假如加上高原面积则达94%，平均海拔在2000m以上，滇西北高山连绵，海拔多在3000m以上，滇西南峡谷纵横，河谷深切，在地势最低处的河口瑶族自治县某地，海拔只有76.4m。材料二云南的铁路交通起步早，早在1904年就开工建设了我国西南地区的第一条铁路——滇越铁路(昆明至河口段)。从铁路运输来看，除准轨外，还存在有寸轨、米轨等窄轨距及在相应轨道上运行的中、小火车，这些中、小火车车体小，转弯敏捷，但车速慢，以致初期出现了“火车没有汽车快”的怪现象。材料三云南省旅游景点较多，航空运输发展速度较快。下图为云南省铁路与主要航空运输线分布图。(1)试分析滇越铁路采纳窄轨(寸轨、米轨)而非国际标准轨的缘由。(2)云南的经济水平远远落后于沿海很多经济发达的省份，但航空运输的发展速度却远快于中东部的部分省份。试分析云南省航空运输发展较快的缘由。(3)云南省有很多国际性的长河大河，但目前对其航运开发程度普遍较低，有人建议大力开发这些河流的航运价值，以满意云南经济快速发展对交通的须要，你是否赞同？请说明理由。专练29交通运输区位1～3.解析：第1题，八达岭长城站穿过长城景区，为减轻地面振动对长城的破坏，爱护文物古迹，所以将站点建在地下，D正确；高铁站一般都是建在地上，节约建设用地、降低风雨侵蚀、保持温度恒定并不是高铁站建在地下的主要考虑的因素，A、B、C错误。故选D。第2题，高铁是客运专线，站点的设置主要考虑人口和城市的分布，以满意人们出行的需求。北京北站至东花园站一段距离北京近，人口和城镇密集，与北京联系亲密，所以站点分布集中，A正确；这些站点除八达岭长城站外，其他站点都不是设在景区，B错误；高铁站点主要设置在人口密集的城市，C错误；金融商贸活动集中分布在北京城区的中心商务区(CBD)，D错误。故选A。第3题，京张高铁连接的是北京和河北北部的张家口市，对东北地区产业结构调整不会产生影响，A错误；张家口社会经济发展水平低，不具备人才优势，B错误；连接了北京和河北的北部，加强了地域联系，有助于促进京冀两地协调发展，C正确；高铁是客运专线，不能带动沿线能源、矿产资源的开采运输，D错误。故选C。答案：1.D2.A3.C4～5.解析：第4题，读图可知，中马友情大桥选择的位置不是马累岛和机场岛之间的最短距离，因而，建设大桥不是考虑的距离因素；对航空、海运运输方式的影响一般不是选择跨海大桥位置的主要因素；故最可能考虑的是地质和海疆条件。A项正确。第5题，大桥连接机场岛和马累岛，便于疏解马累岛过于集中的人口和经济活动，缓解马累岛的人口压力。三岛之间交通联系更加便捷，当地游客和居民可以快速便利出行。答案：4.A5.A6．解析：迪拜位于波斯湾沿岸，地理位置优越，是中东地区重要的航空中途站之一，很多来往于亚洲、欧洲及非洲之间的飞机经停于此。答案：C7．解析：第(1)题，可从云南的地形地貌、地质状况，当时的技术水平和经济水平对铁路建设的影响，窄轨铁路建设难度、适应性、敏捷性等方面分析。第(2)题，可从地形对陆路交通建设的不利影响、省内城市的分布特点及地域联系不便、云南旅游业的发展特点、云南发展航空运输的必要性及有利条件、航空运输的优点等方面分析。第(3)题，本问为开放性设问。若赞同，可从河流水量大小、有无结冰期、河流通达性、水运的优点、云南的地理位置及其在我国外贸活动中的作用等方面分析；若不赞同，可从云南河流水文水系特点、河流沿岸运输需求等方面分析。答案：(1)滇越铁路所经地区地形困难，适合准轨建设的宽平地域少；沿线高山峡谷多，地质灾难多，建设准轨的难度大；当时的施工技术水平较低；资金投入有限；窄轨铁路的基建工程量小；窄轨的弯道半径小，对狭窄路基的适应性强；运行于窄轨上的中、小火车转弯敏捷平安，上下坡便于限制速度。(回答4点即可)(2)云南境内多高大山地阻隔，铁路和马路运输的建设难度大；省内城市分布较分散且受山地、河流阻隔，陆上交通往来耗时长，效率低；云南地处边疆，途经该省的外贸往来频繁，云南旅游资源丰富且较分散，距东部地区遥远，外贸和旅游都对耗时较短的航空运输需求迫切；云南地处内陆高原，空气淡薄，能见度高，发展航空运输的条件优越；航空运输受地面状况的影响小，可以有效地突破地域广、距离远、地形困难的制约，且运输速度快。(回答4点即可)(3)赞同。云南省河流水量大，无结冰期，通航实力强；云南河流众多，且与境外相通，通过河运与国外联系便利；河运运费低；云南