DB22T 1955.2-2013 高速公路射频识别收费系统 第2部分：空中接口协议　　

备案号：40127-2014DB22DB22/T1955.2—2013高速公路射频识别收费系统第2部分：空RFID-basedelectronictollcollectionsystemonexpresswayPart2:airinterfaceprotocol吉林省质量技术监督局发布I1GB/T29262-2012信息技术面向服务的体系结构(SOISO/IEC18000-6信息技术项目管理的射频识别第Cht：载波高电平容差（CarrierClt：载波高电平容差（CarrierL2DSSS：直序扩频（DirectSequenceFHSS：跳频扩频（FrequencyHoppingTcs：载波等幅状态时间（CarrierSteTfhf：跳频扩频系统载波下降时间（CarrierTfhr：跳频扩频系统载波上升时间（CarrierTfhs：跳频扩频系统载波稳定时间（CarrierFH本部分描述的空中接口协议以“TTF”的方式工作。标签通过反向散射将数据传输给读写器。采用随机时隙、重复发送的防碰撞协议。在常规工作条件下，系统以“TTO”的方式工作，读写器不需3表1协议参数值信号检测时间标签的信息号检测时间最大延迟时间这个值控制着标签的仲裁时间。该时间副载波频率/2(kbps)页间隔在相邻两页之间的间隔标签碰撞仲裁使用“随机时隙、重复发送”的标签传输方法。标签与随机或伪随机数据发生器协量的可能在任意时刻出现在读写器辐射场内的标签提供最优通过量。图1显示了标签随机发送信息的一标签信息的长度可以是变化的。它包括一个或多个固定长度的页(由页数据位参数决定)。标签信4VV图2读写器发射电平上升波形表2读写器发射电平上升波形参数值5.4.2读写器发射电平下降波形当载波电平已降至低于纹波限值Cht后，发射电平下降应当是单调的，持续时间为Tcf,图形和参数见图3和表3。VVTcfT图3读写器发射电平下降波形表3读写器发射电平下降时限5.4.3跳频载波的上升和下降时间5VVTf图4FHSS载波上升和下降的特性表4FHSS载波上升和下降的参数5.5信息解码标签应当支持PPE或者米勒副载波编码(M=2)。5.5.3米勒副载波编码6s₄(t)=-s₁(t)S₃(t)=-s₂图7米勒副载波序列米勒结束信号0结束位逻辑“1”结束位逻辑“1”结束位逻辑“1”结束位逻辑“1”01图8米勒副载波编码结束信号5.6符号调制5.7页调制5.7.1位顺序5.7.2PPE页调制——前22个符号周期是扩展前导码。前导码应该以32个副载波周期(16个符号周期)开始，紧无页链路数据时的扩展米勒前导码有页链路数据时的扩展米勒前导码第0页第0页TID-第0页不DC:递减计数器TID-第0页第1页第2页TID-间隔间隔间隔间隔间隔：包含米勒虚拟数“1”及分隔符8——米勒副载波编码(M=2):标签响应副载波频率(BLF)应为512kHz。TTTT=8个标签符号周期页码0到L-1TID(共L页)预留页预留页数据TID是标签唯一的身份代码。表6定义了两种TID形式：即非结构化数据的TID-U和结构化数据的值定义仅仅是TID-U(只读)对未来扩展的预留结构化数据形式的TID-S9CRC：16位循环冗余校验码，16位CRC根据最高位优先的顺序从TID的第63位到16位计算得