垃圾转运站项目噪声环境影响评价

垃圾转运站项目噪声环境影响评价1.1噪声源概况转运站噪声源主要包括压缩机液压泵、除尘除臭排风机、喷淋除尘增压泵、进站垃圾收集车和运输车、以及集装箱装卸等，这些噪声设备或作业基本上全部集中在生产作业车间内和除尘脱臭车间内，液压泵、排风机和喷淋增压泵都加有隔声罩，并采取防振措施。采取噪声控制措施后，噪声源强80～90dB。噪声源活动时间与生产作业时间相同，每天6-14点。集中转运站和分散转运站各类噪声设备源强（声功率级）、数量及运行时间如表7-11和表7-12。表7-11集中转运站噪声源汇总序号噪声源设备数量（台）噪声源强（dBA）安置场所运行时间拟采取措施1压缩机液压泵2≤85主体作业车间6-1点防振、隔声罩、建筑2除尘除臭排风机2≤95除尘脱臭车间6-1点防振、隔声罩、建筑喷淋除尘增压泵1≤90主体作业车间6-1点防振、隔声罩、建筑3集装箱装卸作业2≤80主体作业车间6-1点建筑隔声4收集车2≤80主体作业车间6-1点建筑隔声运输车2≤80主体作业车间6-1点建筑隔声表7-12分散转运站噪声源汇总序号噪声源设备数量（台）噪声源强（dBA）安置场所运行时间拟采取措施1压缩机液压泵1-2≤85作业车间6-1点防振、隔声罩、建筑2车间排风机1≤95作业车间6-1点防振、隔声罩、建筑3集装箱装卸作业1-2≤80作业车间6-1点建筑隔声4收集车1-2≤80作业车间6-1点建筑隔声运输车1-2≤80作业车间6-1点建筑隔声注：枫泾、亭林分转站各设2套设备，其他分转站设1套设备。1.2噪声环境影响预测（1）项目噪声源主要为压缩机液压泵、排风机、喷淋增压泵等，噪声类型主要属空气动力噪声和机械噪声，噪声传播具有稳态和类稳态特性。（2）噪声从噪声源传播至噪声预测点间距离一般比声源本身几何尺寸大许多，因此可忽略噪声源几何尺寸影响，而将其简化看作为一点声源。根据上述特点，本环评依据《环境影响评价技术导则·声环境》有关规定，采用《导则》所推荐点声源噪声传播模式进行项目噪声环境影响预测，预测模式如下：式中：LA(γ)i: 距离γo米远处参考点i源噪声级，dB；γ: 声源至预测点距离，m；γo: 声源至参考点距离，m；Ai: 噪声传播途中各类损失，dB；Leq(γ):预测点项目噪声复合等效声级，dB；m:项目噪声源数，个。各转运站均在白天生产作业，夜间休息，故对白天噪声影响进行预测评价，预测结果见表7-13。表7-13站界噪声白天环境影响预测结果Laeq站界站界上噪声源噪声预测值站界白天环境噪声现状预测白天最大站界环境噪声评价标准集中转运站东站界57-6551-5466白天：≤60dB南站界57-6666西站界62-7171北站界61-6969枫泾、亭林分散转运站东站界68-6951-5369南站界68-6969西站界68-6969北站界68-6969朱行、漕泾、张堰分散转运站东站界67-6848-5568南站界67-6868西站界67-6868北站界67-6868本次预测，集中转运站按照总图布置标定噪声源进行预测，5个分转站由于目前没有总图，因此按全部噪声源假定在站区中央进行预测，由预测结果看到，由于各站站区面积均相当小（集中站6000m2，分转站1700m2），全部转运站白天全部站界环境噪声都不能达标（转运站夜间不运行，故不预测评价），超标约5-11dB。经计算，各转运站界外白天噪声达标最小距离约10-40米，如表8-4。为防止转运站噪声对居民造成影响，因保持站外居民与转运站距离大于最小达标距离。由前述知，各转运站卫生防护距离都明显大于噪声达标距离，因此，设置转运站卫生防护距离后，各转运站与站外居民点距离都将明显大于噪声达标距离，可保证转运站噪声不会对站外居民造成噪声环境影响。表7-14站界外噪声达标最小距离米站界集中转运站枫泾、亭林分散转运站朱行、漕泾、张堰分散转运站东站界103030南站界103030西站界403030北站界303030收集、运输车噪声环境影响分析根据预测，至2020年，全区垃圾产生量约1080吨/天，按垃圾收集车5吨位计算，垃圾收集车次约22车次/时，按全区设15个镇（社）区收集垃圾，可以看到每个收集区的收集车次小于2车次/时，该数值要远远小于收集道路上现状和规划交通流量，因此垃圾收集车对道路交通噪声不会有影响。但是，收集车深入到居民区内收集垃圾，特别是在清晨时，车辆噪声和垃圾装运作业噪声会对居民有短暂影响。按集中转运站垃圾运输车吨位15吨、其他运输车吨位8吨计算，垃圾运输车次约11车次/时，按全区设9个运输区域（6个转运站，以及新城、朱泾镇和吕巷镇1.3噪声环境影响评价受站内生产作业噪声影响，建设项目全部转运站白天站界环境噪声不能满足达标要求。由于各转运站均设置卫生防护距离，该防护距离都明显大于站外噪声达标距离，因此，转运站噪声不会对站外居民造成噪声环境影响。收集、运输