学习任务8驱动桥（前轮驱动）异响故障检修

汽车传动系统维修

离合器踏板位置的检查与调整离合器打滑故障检修离合器油的检查与更换手动变速器油的检查与更换学习任务一学习任务二学习任务三学习任务四手动变速器挂挡困难故障检修学习任务五传动轴（后轮驱动）抖动和异响故障检修传动轴（前轮驱动）及万向节的检查与更换驱动桥（前轮驱动）异响故障检修学习任务六学习任务七学习任务八驱动桥（后轮驱动）过热故障检修学习任务九

学习任务八

活塞连杆组故障诊断与修复驱动桥（前轮驱动）异响故障检修

学习目标

完成本学习任务后，你应该能：1.叙述驱动桥的组成及种类；2.叙述主减速器的功用、类型及结构；3.叙述差速器的结构和工作原理；4.读懂给定的“检测工艺流程”，对测试结果进行分析；5.正确使用工具和设备；6.与同学密切合作，规范地拆装、检查差速器总成。建议学时12学时学习任务描述

一辆卡罗拉（1.6L）乘用车进厂修理，客户反映：该车在行驶过程中，前桥差速器处有异常响声，需对手动变速驱动桥的差速器进行检修。学习内容

引导问题1：驱动桥的功用和组成是什么？（1）驱动桥的功用。驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、改变动力传动方向，使汽车行驶，而且允许左、右驱动车轮以不同的转速旋转。（2）驱动桥的组成。驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成，如图8-1所示。驱动桥是传动系统的最后一个总成，发动机的动力传到驱动桥后，首先传到主减速器，在主减速器中将转矩放大并降低转速后，再经差速器分配给左、右半轴，最后通过半轴外端的凸缘传到驱动车轮的轮毂。驱动桥的主要零部件都在装在驱动桥的桥壳中。驱动桥壳由主减速器壳和半轴套管组成。一、资料收集

引导问题1：驱动桥的功用和组成是什么？（2）驱动桥的组成。一、资料收集图8-1驱动桥的组成

引导问题2：驱动桥是如何进行分类的？按照悬架结构的不同，驱动桥可以分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。整体式驱动桥又称非断开式驱动桥。整体式驱动桥与非独立悬架配用，如图8-2所示。其驱动桥壳为一刚性的整体，驱动桥两端通过悬架与车架或车身连接，左、右半轴始终在一条直线上，即左、右驱动车轮不能相互独立地跳动。当某一侧车轮通过地面的凸出物或凹坑升高或下降时，整个驱动桥及车身都要随之发生倾斜，车身波动大。一、资料收集图8-2整体式驱动桥

引导问题2：驱动桥是如何进行分类的？断开式驱动桥与独立悬架配用，如图8-3所示，其主减速器固定在车架或车身上，驱动桥壳制成分段并用铰链连接，半轴也分段并用万向节连接。驱动桥两端分别用悬架与车架或车身连接。这样，两侧驱动车轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架或车身上下跳动。一、资料收集图8-3断开式驱动桥

引导问题3：主减速器有什么功用、有哪些类型？

主减速器的功用：将发动机转矩传给差速器；在动力的传递过程中要将转矩增大并相应降低转速；对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向改变90°。按参加传动的齿轮副数目的不同，主减速器可分为单级主减速器和双级主减速器。在双级主减速器中，若将第二级齿轮副布置于两侧车轮附近，实际上成为独立部件，则称为轮边减速器。按主减速器传动比个数的不同，主减速器可分为单速主减速器和双速主减速器。单速主减速器的传动比是固定的，而双速主减速器则有两个传动比供驾驶人选择。按齿轮副结构形式的不同，主减速器可分为圆柱齿轮式（又可分为定轴轮系和行星轮系）主减速器和锥齿轮式（又可分为螺旋锥齿轮式和准双曲面锥齿轮式）主减速器。一、资料收集

引导问题4：前轮驱动乘用车用主减速器结构是怎么样的？

单级主减速器结构简单，质量小，体积小，传动效率高，主要用于乘用车及中型以下客车、货车上。对于发动机纵向布置的汽车，由于需要改变动力传递方向，单级主减速器都采用一对锥齿轮传动；对于发动机横向布置的汽车，单级主减速器采用一对圆柱齿轮传动即可，如图8-4所示。一、资料收集图8-4单级主减速器齿轮布置类型

引导问题4：前轮驱动乘用车用主减速器结构是怎么样的？

一般乘用车的主减速器和差速器如图8-5所示，由于发动机纵向前置前轮驱动，整个传动系统都集中布置在汽车前部，因此其主减速器装于变速器壳体内，没有专门的主减速器壳体。由于省去了变速器到主减速器之间的万向传动装置，所以变速器输出轴即为主减速器的主动轴。一、资料收集图8-5主减速器和差速器

引导问题5：差速器有什么功用、有哪些类型？

差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，使左、右驱动车轮相对地面纯滚动而不是滑动。汽车行驶过程中，车轮相对路面有两种运动状态：滚动和滑动。滑动又有滑转和滑移两种。设车轮中心相对路面的速度为v，车轮旋转角速度为ω，车轮滚动半径为r。如果v＝ωr，则车轮对路面的运动为滚动，这是最理想的运动状态；如果ω>0，但v＝0，则车轮的运动为滑转；如果v>0，但ω＝0，则车轮的运动为滑移。一、资料收集

引导问题5：差速器有什么功用、有哪些类型？

当汽车转弯行驶时，内、外两侧车轮中心在同一时间内移过的曲线距离显然不同，即外侧车轮移过的距离大于内侧车轮，如图8-6所示。若两侧车轮都固定在同一刚性转轴上，两轮角速度相等，则此时外轮必然是边滚动边滑移，内轮必然是边滚动边滑转。一、资料收集图8-6汽车转向时驱动车轮的运动示意图

引导问题5：差速器有什么功用、有哪些类型？

同样，汽车在不平路面上直线行驶时，两侧车轮实际移过的曲线距离也不相等。因此在角速度相同的条件下，在波形较显著的路面上运动的一侧车轮是边滚动边滑移，另一侧车轮则是边滚动边滑转。即使路面非常平直，但由于轮胎存在制造尺寸误差，磨损程度不同，承受的载荷不同或充气压力不等，各个轮胎的滚动半径实际上不可能相等，因此，只要各轮角速度相等，车轮对路面的滑动就必然存在。车轮对路面的滑动不仅会加速轮胎磨损，增加汽车的动力消耗，而且可能导致转向和制动性能的恶化。所以，在正常行驶条件下，应使车轮尽可能不发生滑动，差速器的作用就在于此。一、资料收集

引导问题5：差速器有什么功用、有哪些类型？

按位置和用途的不同，差速器可分为轮间差速器和轴间差速器两大类。轮间差速器是指在同一驱动桥的左、右车轮间起差速作用，使两侧驱动车轮以不同的角速度旋转，以消除两侧驱动车轮的滑动现象；轴间差速器是指在两驱动桥之间起差速作用，使各驱动桥具有不同的输入角速度，以消除各桥驱动车轮的滑动现象。按其工作特性的不同，差速器可分为普通齿轮差速器和防滑差速器两大类。一、资料收集

引导问题6：普通齿轮差速器的结构和工作原理的什么？1.结构汽车上应用最广泛的普通齿轮差速器为锥齿轮差速器。差速器由差速器壳、行星齿轮轴、两个行星齿轮、两个半轴齿轮、球面垫片和垫圈等组成，如图8-7所示。差速器壳固定在主减速器从动锥齿轮上，行星齿轮轴装入差速器壳体后用止动销定位。行星齿轮和半轴齿轮相互啮合，行星齿轮和半轴齿轮的背面制成球面结构，与球面垫片和垫圈相配合，以减摩、耐磨。螺纹套用于紧固半轴齿轮。差速器通过一对圆锥滚子轴承支承在变速驱动桥壳体中。一、资料收集

引导问题6：普通齿轮差速器的结构和工作原理的什么？1.结构

一、资料收集图8-7差速器

引导问题6：普通齿轮差速器的结构和工作原理的什么？2.工作原理差速器的工作原理如图8-8所示。主减速器传来的动力带动差速器壳转动，经过行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴，最后传给两侧驱动车轮。一、资料收集图8-8差速器工作原理

引导问题6：普通齿轮差速器的结构和工作原理的什么？2.工作原理汽车转向行驶时，两侧驱动车轮所受到的地面阻力不同。如果汽车是右转向，右侧（内侧）驱动车轮所受的阻力大，左侧（外侧）驱动车轮所受的阻力小，使行星齿轮除了随差速器壳公转外，还顺时针方向自转，使两侧驱动车轮能够以不同的速度旋转。汽车右转向时，则左半轴齿轮的转速增加，左侧（外侧）驱动车轮转得快；右半轴齿轮的转速降低，右侧（内侧）驱动车轮转得慢，两侧驱动车轮都实现纯滚动，且左半轴齿轮增加的转速等于右半轴齿轮降低的转速。由于行星齿轮的自转，行星齿轮孔与行星齿轮轴之间以及行星齿轮背部与差速器壳体之间都产生摩擦，行星齿轮所受的摩擦力矩方向与其自转方向相反，并传到左、右半轴齿轮，使转得快的左半轴的转矩减小，转得慢的右半轴的转矩增加，但增、减的转矩很小很小，可以忽略不计，所以，转向时，左、右两侧半轴的转矩也是相同的。一、资料收集

引导问题7：驱动桥异响检测工艺流程是怎样的？驱动桥异响，说明齿轮或轴承磨损或损坏，应按照规定的检测工艺流程（图8-9）进行故障分析。一、资料收集图8-9驱动桥异响检测工艺流程

引导问题8：作业需要哪些工具、设备和材料？（1）车辆：丰田卡罗拉（1.6L）乘用车。（2）普通设备及工具：举升机、组合工具、扭力扳手、塑料锤、冲子、锤子、尖冲头（3mm）。（3）专用工具：SST09308-00010油封拉出器、SST09950-70010手柄组件（09951-07200手柄200）、09710-26011前悬架衬套成套组件（09710-05061拆装工具）、SST09636-20010上球节防尘罩拆装工具。（4）检测设备及量具：百分表、千分尺。（5）其他：通用润滑脂、齿轮油、加热器。二、实施作业

引导问题9：通过查询和查找，填写以下信息。生产年份，车牌号码，行驶里程，发动机型号及排量，车辆识别代码（VIN）。二、实施作业

引导问题10：作业前的准备工作有哪些？（1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。（2）将汽车停驻在举升机中央位置。（3）拉紧驻车制动器操纵杆，并将换挡杆置于空挡位置。（4）套上转向盘防水罩、换挡杆手柄套和座椅套，铺设脚垫。（5）在车内拉动发动机舱盖手柄，在车外打开并支撑发动机舱盖。（6）粘贴翼子板和前脸磁力护裙。二、实施作业

引导问题11：如何排除驱动桥异响故障？卡罗拉（1.6L）乘用车差速器结构如图8-10所示。二、实施作业图8-10差速器分解图

引导问题11：如何排除驱动桥异响故障？1.检查手动变速驱动桥油（1）检查齿轮油液面高度，如不足，添至正常高度。（2）检查齿轮油品质，如不符合要求，则更换。二、实施作业

引导问题11：如何排除驱动桥异响故障？2.差速器的拆卸（1）拆卸速度表主动齿轮。从差速器壳上拆下速度表主动齿轮，如图8-11所示。二、实施作业图8-11拆下速度表主动齿轮

引导问题11：如何排除驱动桥异响故障？2.差速器的拆卸（2）拆卸主减速器从动齿轮。①在主减速器从动齿轮和差速器壳上做好装配标记，如图8-12所示。二、实施作业图8-12做装配标记

引导问题11：如何排除驱动桥异响故障？2.差速器的拆卸（2）拆卸主减速器从动齿轮。②拆下8个螺栓，如图8-13所示。③用塑料锤从差速器壳上拆下主减速器从动齿轮。二、实施作业图8-13拆下８个螺栓

引导问题11：如何排除驱动桥异响故障？2.差速器的拆卸（3）拆卸差速器行星齿轮轴直销。①用冲子和锤子松开差速器壳的锁紧部件，如图8-14所示。二、实施作业图8-14松开差速器壳的锁紧部件

引导问题11：如何排除驱动桥异响故障？2.差速器的拆卸（3）拆卸差速器行星齿轮轴直销。②用尖冲头（3mm）和锤子从差速器壳上拆下差速器行星齿轮轴直销，如图8-15所示。二、实施作业图8-15拆下差速器行星齿轮轴直销

引导问题11：如何排除驱动桥异响故障？2.差速器的拆卸（4）拆卸差速器1号行星齿轮轴。从差速器壳上拆下差速器1号行星齿轮轴，如图8-16所示。二、实施作业图8-16拆下差速器1号行星齿轮轴

引导问题11：如何排除驱动桥异响故障？2.差速器的拆卸（5）拆卸差速器半轴齿轮。从差速器壳上拆下2个差速器行星齿轮、2个差速器行星齿轮止推垫圈、2个差速器1号半轴齿轮止推垫圈和2个差速器半轴齿轮，如图8-17所示。注意：转动差速器行星齿轮，拆下2个行星齿轮和2个半轴齿轮。二、实施作业图8-17拆卸差速器半轴齿轮

引导问题11：如何排除驱动桥异响故障？3.差速器的检查（1）检查差速器行星齿轮止推垫圈。如图8-18所示，用千分尺测量差速器行星齿轮止推垫圈的厚度（最小厚度：0.92mm）。如果厚度小于最小值，更换差速器行星齿轮止推垫圈。二、实施作业图8-18测量差速器行星齿轮止推垫圈的厚度

引导问题11：如何排除驱动桥异响故障？3.差速器的检查（2）检查差速器1号行星齿轮轴。如图8-19所示，用千分尺测量差速器1号行星齿轮轴的外径（最小外径：16.982mm）。如果外径小于最小值，更换差速器1号行星齿轮轴。二、实施作业图8-19测量差速器1号行星齿轮轴的外径

引导问题11：如何排除驱动桥异响故障？4.差速器的装配（1）安装差速器半轴齿轮（图8-17）。①在差速器半轴齿轮滑动面和旋转面上涂抹齿轮油。②将2个差速器1号半轴齿轮止推垫圈安装至2个差速器半轴齿轮。③将2个差速器半轴齿轮、2个差速器行星齿轮和2个差速器行星齿轮止推垫圈安装至差速器壳。注意：转动2个差速器半轴齿轮，安装2个差速器行星齿轮和2个差速器行星齿轮止推垫圈。二、实施作业

引导问题11：如何排除驱动桥异响故障？4.差速器的装配（2）安装差速器1号行星齿轮轴（图8-16）。①在差速器1号行星齿轮轴上涂抹通用润滑脂。②将差速器1号行星齿轮轴安装至差速器壳，使差速器行星齿轮轴直销孔与差速器壳上的孔对准。二、实施作业

引导问题11：如何排除驱动桥异响故障？4.差速器的装配（3）调节差速器半轴齿轮齿隙。如图8-20所示，将差速器行星齿轮安装至差速器壳侧，用百分表测量差速器半轴齿轮齿隙（标准齿隙：0.05～0.20mm）。如果齿隙超出规定范围，更换半轴齿轮止推垫圈，止推垫圈的厚度见表8-1。二、实施作业图8-20测量差速器半轴齿轮齿隙

引导问题11：如何排除驱动桥异响故障？4.差速器的装配（4）安装差速器行星