新能源汽车底盘技术与检修 课件 场一情境二：新能源汽车传动系统

新能源汽车传动系统主讲教师：陈雷案例引入新能源汽车底盘行驶系统、转向系统制动系统的结构与传统燃油汽车的基本相同，但传动系统结构差别很大。目录/CONTENTS01

纯电动汽车传动系统02轮驱动方式03混合动力汽车的传动系统新能源汽车传动系统因驱动形式和发动机(或电机)安装位置而异。驱动形式是指发动机(或电机)布置方法及驱动轮的数量、布置的形式。纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统纯电动汽车传动系统纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统它保留了内燃机汽车传动系统的布置方式，不同之处是将内燃机换成了电机。机械传动型纯电动汽车纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统该结构的最大特点是取消了离合器与变速器，采用固定速比减速器通过控制电机来实现变速功能。无变速器型纯电动汽车纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统该结构采用两台电机，通过固定速比减速器来分别驱动两个车轮，能够实现对每个电机转速的独立调节。当汽车转向时，可以通过电机的电子控制系统控制两个车轮的差速，从而达到转向的目的。无差速器型纯电动汽车纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统该结构将电机直接安装在驱动轮内也称轮毅电机，可以进一步缩短电机至驱动轮之间的动力传递路径，减少能量在传动路径上的损失，但想要实现纯电动汽车的正常工作，还需添加一个减速比较大的行星齿轮减速器，将电机的转速降低至理想的车轮转速。电动轮型纯电动汽车纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统纯电动汽车传动系统纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统主要由电机、变速器、差速器、半轴等组成。它用电机替代发动机，但仍然采用内燃机汽车的传动系统，包括离合器变速器、传动轴和驱动桥等总成，结构复杂，效率低，不能充分发挥电机的性能。传统驱动模式有电机前置、驱动桥前置电机前置、驱动桥后置等多种形式。传统型驱动系统纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统纯电动汽车传动系统纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统它是在电机输出端的外壳下部，安装减速器和差速器，动力经过左右两个半轴来驱动车轮。这种平行式“电机-传动装置”驱动系统的结构紧凑，安装、使用和维护都十分方便。它有电机前置、驱动桥前置，电机后置、驱动桥后置等驱动模式。电机驱动桥型驱动系统纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统电机驱动桥型驱动系统纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统轮毅驱动方式纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统电机可以布置在两个前轮、两个后轮、四个车轮中，分别称为前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动纯电动汽车。一种是“内定子、外转子”结构，其外转子直接安装在车轮的轮缘上，由于这种结构没有机械减速机构实现减速，因此通常要求电机为低速电机。轮毅驱动方式纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统另一种是“内转子、外定子”结构，其转子作为输出轴与具有固定减速比的行星齿轮变速器的太阳轮相连，而车轮轮毅与其齿圈连接，这样能提供较大的减速比，放大其输出转矩。轮毅驱动方式纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统混合动力汽车的传动系统相对于纯电动汽车，其增加了变速器，与传统内燃机汽车传动系统相差不大混合动力汽车的传动系统纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统驱动力只来源于电动机，主要由发动机(内燃机)、发电机、电池组(带逆变器)、电动机、减速机构和驱动轮等组成。串联式混合动力汽车(SHEV)纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电动机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。串联式混合动力汽车(SHEV)纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给，主要由发动机、电池组(带逆变器)、电动机/发电机、减速机构、变速器和驱动轮等组成。并联式混合动力汽车(PHEV)纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统结构特点是既可单独使用发动机或电动机作为动力源，又可同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。并联式混合动力系统结构简单成本低，适用于多种行驶工况，尤其适用于复杂的路况，所以在轿车上应用较多。并联式混合动力汽车(PHEV)纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统结构特点是可在串联混合模式工作，也可在并联混合模式下工作，该混合动力系统可设计成“发动机驱动前轮，电动机驱动后轮”的形式，适用于四轮驱动车辆。混联式混合动力汽车(CHEV)纯电动汽车传动系统轮驱动方式混合动力汽车的传动系统与混联式混合电动汽车相似，它们都有起发电机和电动机