绕城高速公路路面施工组织设计方案

PAGE绕城高速公路路面施工组织设计方案一、工程概况绕城高速公路西北段路面第二合同段，起点桩号为K21+800，讫点桩号为K30+000，全长8.2公里，计算行车速度120km/h，路基宽度为28.5m，双向六车道，本合同段主要工程项目有：路面垫层、底基层、基层、沥青砼面层及排水工程。二、主要工程数量：水泥石灰稳定土底基层： 393930m2水泥稳定碎石基层： 370697m215cm厚砂砾垫层： 29985m219cm厚砂砾垫层： 14326m2透层： 356920m2粘层： 698050m24cm（SBS）中粒式沥青砼： 373882m25cm中粒式沥青砼： 375499m27cm中粒式沥青砼： 349025m24cm中粒式沥青砼： 581m24cm粗粒式沥青砼： 2995m22cm沥青表处： 2995m2培路肩： 17387m2现浇砼土路肩： 31476m路边石： 33217.5m路缘石： 16537.67m7.5#浆砌片石急流槽： 225.2m320#砼急流槽： 17.3m3中央分隔带过水槽: 120.6m3沥青砼拦水带： 770m三、施工顺序路面底基层计划2002年3月15日从K25+000开始，5月31日结束。先铺筑左幅，再铺筑右幅。路面基层于2002年4月7日从K25+000开始，6月30日结束。铺筑顺序与路面底基层相同。沥青砼面层于2002年5月1日从K25+000开始，8月10日结束。铺筑顺序先左幅后右幅。在路面基层开始的同时，路缘石、路边石、急流槽和现浇砼加固土路肩也同时进行平行作业；在沥青砼开工的同时拦水带及中央分隔带过水槽也展开平行作业。（路面工程施工进度图）四、施工组织机构我项目部为本工程设置的组织机构实行项目法管理。项目部实行高度集中统一领导，对整个工程进行全方位监控。下辖各职能科室各施工队相互制约、相互协调、以确保本工程的质量、工期与效益。另外，我们为本合同段配置的施工人员具有丰富的实践经验，是我项目部的骨干力量。（下附组织机构）五、主要施工机械到位情况：机械名称规格型号数量单位备注沥青混凝土拌和站LB20001套沥青混凝土拌和站LB15001套摊铺机福格勒25001台双钢轮压路机YZC122台胶轮压路机YL251台双钢轮压路机DD1101台压路机18/20t5台压路机60t1台压路机30t4台水稳拌和站500t/h1套水稳拌和站250t/h1套摊铺机ABG4232台羊足碾50t1台混凝土拌和机25m3/h2套路缘石成型机LC201台装载机ZL5012台自卸汽车8t60辆重锤3t1台洒水车8t12辆稳定土路拌机WBL2102台平地机180型2台推土机140型2台推土机70型3台蛙式打夯机2台六、主要试验检测仪器：序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1标准筛0.074套62烘箱台23电子秤TB-2000台34自动击实仪HMJ-01台35石灰剂测定仪台16灰土试模50型套6大6小7负压筛析仪FYS-150台28标准稠度仪CHA-1台29雷氏沸煮箱FZ-31台210胶砂流动度测定仪SLY-10台211水泥强度电动抗折机KZJ5000-1台112钙镁含量自动测定仪ODB-5E台613天平架314高温炉台215维勃仪WB-4台216标准养护室座117混凝土强度抗折测定仪台118针入度仪LBS-2台219低温延度仪DWJ-2000台220软化点仪RHD-12台321电动压力机NYL-2000D台122恒温水浴HWST-807台223沥青抽提仪LLE-1台224自动马歇尔试验仪HMS-1台325灌砂筒套2主要试验检测仪器：序号仪器设备名称规格型号单位数量备注26环刀个527核密仪台328路面钻芯机HG-20台229连续平整度仪台130自动弯沉仪台231承载板个332砂浆试模组2033砂浆分层度仪个234全站仪TOPCON701台135全站仪索佳台136水准仪DS3台837分析天平台138石子压碎仪台139水泥砂振动台2D-1M2台140法国产平衡基准梁套141液塑限测定仪242自动混合料搅拌锅HB—10台143马歇尔自动击实仪MDJ—I台144浸水天平台1七、具体的施工方案：（一）水泥稳定砂砾底基层计划于2002年４月７日开工，2002年6月30日完工。1、人员组织图：底基层项目负责人：张怀军底基层项目负责人：张怀军技术组：张晋军测量组：张建峰施工、养护组：王五刚试验组：杨平专职质检员：翟晖泽专职安全员：吕泽2、材料准备水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号为32.5级，并选用终凝时间较长的水泥，砂砾采用文水县马西洼生产的碎石，集料压碎值不大于30%，工程用水保持清洁，不含有影响混合料质量的油酸、盐类、有机物类等。3、施工方案⑴施工准备：使下承层表面平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散材料，使下承层的平整度和压实度符合规范要求。若不符合则应进行洒水、复压，使其达到规范要求．在下承层上恢复中线，直线段20米设桩，平曲线段每10米设桩，并在两侧路肩边缘外设指施工示桩。进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高，对应桩号打铁桩.施工前，对各种施工机具做全面的检查，将其处于良好的性能状态。⑵配合比设计：根据设计图纸的说明及有关的技术规范，选定合适的配合比。在目标配合比阶段，采用工程实际用的材料计算各种材料的用量比例；生产配合比阶段，对拌和机所生产的成品料进行取样，并进行筛分，确定各料仓的材料比例，对拌合机配料进行标定．同时，反复调整料仓比例，使供料均衡。拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段确定生产用的标准配合比，设计确定的配合比在施工过程中不得随意变更。⑶铺筑试验段：为了验证混合料的质量和稳定性，检验采用机械能否满足需要和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性。在施工之前要进行试验路段的铺筑，试验路段的铺筑要在监理工程师的监督下进行。试验结果要经监理工程师批准验收。试验路段所取得的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度及最佳含水量等均作为今后施工现场控制的有力依据。试验段铺筑后有试验段总结．⑷拌和和运输：混合料拌和采用YWCB250t/h型拌和机和YWCB500t/h型拌和机，拌和机按比例或经监理工程师批准的试验路段资料控制。加水用量采用流水计进行控制，确保含水量略大于设计含水量的1%—2%，使混合料分布于被稳定材料中。拌和现场配有试验员，每天开机时进行试验。合格后方可通知拌和站出料，并随时进行抽检监控。将结果及时送交操作员，以便做出相应的调整。当拌和站离施工现场较远时，混合料在运输过程中必须覆盖蓬布，以防水份蒸发。⑸摊铺摊铺前要对路基表面进行洒水湿润，混合料按要求的宽度、厚度均匀摊铺、整形。摊铺混合料时，摊铺机要保持缓慢、均匀、连续不间断作业。在摊铺过程中，尽可能做到摊铺机不随意停顿及变换速度。机械摊铺部分不得用人工进行反复修整,严禁贴补。如有某个断面不符合要求时，经监理工程师同意后，方可进行人工局部找补。对于摊铺机无法摊铺到的地方，经监理工程师同意，采用人工摊铺，摊铺现场配有试验员、质检员，随时进行检测。⑹压实混合料经摊铺整平后，当处于最佳含水量的±1%—±2%时，及时在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心线平行。如水分不足，则适当洒水。直线段和不设超高的平曲线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压，两侧多压2—3遍，碾压时压路机的后轮重叠1/2轮宽，严禁压路机在已完成的底基层上或正在施工的路段上“调头”和急刹车。凡压实机械不能到达的地方，经监理工程同意后，采用打夯机夯实，并达到规定的压实度。现场质检员按规范自检，凡不合格的地段，必须进行处理并达到要求。领工员应对表层平整度和厚度及时进行自检，若超过允许误差，均应返工。⑺养护：底基层的养护期不少于7天，养生期间要始终保持表面潮湿状态。养护采用土工布覆盖养生。在养生期间如出现病害应及时挖补，修整达到要求。挖补压实厚度不少于8cm，养生期间严禁除施工车辆以外的任何车辆通行，但施工车辆的速度不应超过15km/h，且不得急刹车。⑻接缝处理：施工过程中如因故中断时间超过2小时，要设置横向接缝，摊摊机要驶离混合料末端，人工将末端含水量合适的混合将其整平。紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的压实厚度相同。方木的另一侧用砂或碎石回填约3米长，其高度要高出方木几公分，将混合料压实。重新开始摊铺混合料时，将砂或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，摊铺机返回到压实层的末端开始摊铺。如果中断后，未按上面的施工处理，或中断时间超过2小时，则要将摊铺机附近及其下面的未压实混合料铲除，并将与压实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直的断面，然后再进行新的混合料的摊铺。（附施工工艺框图）（二）水泥稳定碎石基层计划于2002年４月７日开工，2002年6月30日完工。底基层项目负责人：闫文才技术组：张建新底基层项目负责人：闫文才技术组：张建新测量组：王建新施工、养护组：艾深试验组：尤乃平专职质检员：闫开珍、赵继平专职安全员：王有平2、材料准备：水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号为32.5级，并选用终凝时间较长的水泥，碎石采用文水县马西洼生产的碎石，集料压碎值不大于30%，工程用水保持清洁，不含有影响混合料质量的油酸、盐类、有机物类等。3、施工方案：⑴施工准备：准备下承层，使底基层表面平整、坚实，并具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点，平整度和压实度符合规范要求，并进行弯沉值测量。凡不符合设计要求的地段，立即按规范要求进行处理。下承层准备好之后，在其上恢复中线。直线段每20m设一桩，平曲线适当加密，并设置边桩，在对应的桩号打铁桩。并进行水平测量，标出基层的设计标高。挂好钢丝绳，钢丝绳必须拉直，以保证摊铺机沿钢丝绳基准线进行调整，避免基层出现跳车现象。施工前要对施工各种施工机具进行全面的检查、检修，使之达到最佳工作状态。⑵配合比设计：根据设计图纸的说明及有关的技术规范，选定合适的配合比。在目标配合比阶段，采用工程实际用的材料计算各种材料的用量比例；生产配合比阶段，对拌和机所生产的成品料进行取样，并进行筛分，确定各料仓的材料比例，对拌合机配料进行标定．同时，反复调整料仓比例，使供料均衡。拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段确定生产用的标准配合比，设计确定的配合比在施工过程中不得随意变更。⑶铺筑试验段：为了验证混合料的质量和稳定性，检验采用机械能否满足需要和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性。在施工之前要进行试验路段的铺筑，试验路段的铺筑要在监理工程师的监督下进行。试验结果要经监理工程师批准验收。试验路段所取得的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度及最佳含水量等均作为今后施工现场控制的有力依据。试验段铺筑后有试验段总结．⑷拌和和运输：混合料拌和采用YWCB250t/h型拌和机和YWCB500t/h型拌和机，拌和机按比例或经监理工程师批准的试验路段资料控制。加水用量采用流水计进行控制，确保含水量略大于设计含水量的1%—2%，使混合料分布于被稳定材料中。拌和现场配有试验员，每天开机时进行试验。合格后方可通知拌和站出料，并随时进行抽检监控。将结果及时送交操作员，以便做出相应的调整。当拌和站离施工现场较远时，混合料在运输过程中必须覆盖蓬布，以防水份蒸发。⑸摊铺摊铺前要对底基层表面进行洒水湿润，混合料按要求的宽度、厚度均匀摊铺、整形。摊铺混合料时，摊铺机要保持缓慢、均匀、连续不间断作业。在摊铺过程中，尽可能做到摊铺机不随意停顿及变换速度。机械摊铺部分不得用人工进行反复修整,严禁贴补。如有某个断面不符合要求时，经监理工程师同意后，方可进行人工局部找补。对于摊铺机无法摊铺到的地方，经监理工程师同意，采用人工摊铺，摊铺现场配有试验员、质检员，随时进行检测。⑹压实混合料经摊铺整平后，当处于最佳含水量的±1%—±2%时，及时在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心线平行。如水分不足，则适当洒水。直线段和不设超高的平曲线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压，两侧多压2—3遍，碾压时压路机的后轮重叠1/2轮宽，严禁压路机在已完成的路面上或正在施工的路段上“调头”和急刹车。凡压实机械不能到达的地方，经监理工程同意后，采用打夯机夯实，并达到规定的压实度。现场质检员按规范自检，凡不合格的地段，必须进行处理并达到要求。领工员应对表层平整度和厚度及时进行自检，若超过允许误差，均应返工。⑺养护：基层的养护期不少于7天，养生期间要始终保持表面潮湿状态。养护采用土工布覆盖养生。在养生期间如出现病害应及时挖补，修整达到要求。挖补压实厚度不少于8cm，养生期间严禁除施工车辆以外的任何车辆通行，但施工车辆的速度不应超过15km/h，且不得急刹车。⑻接缝处理：施工过程中如因故中断时间超过2小时，要设置横向接缝，摊摊机要驶离混合料末端，人工将末端含水量合适的混合将其整平。紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的压实厚度相同。方木的另一侧用砂或碎石回填约3米长，其高度要高出方木几公分，将混合料压实。重新开始摊铺混合料时，将砂或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，摊铺机返回到压实层的末端开始摊铺。如果中断后，未按上面的施工处理，或中断时间超过2小时，则要将摊铺机附近及其下面的未压实混合料铲除，并将与压实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直的断面，然后再进行新的混合料的摊铺。（附施工工艺框图）路面基层（底基层）施工工艺框图拌合设备安装调试拌合设备安装调试原材料检验配合比设计监理验收下承层检查验收清扫下承层、测量放样混合料拌和混合料运输摊铺机摊铺人工对离析处进行补细料按试验段确定的顺序、遍数压实质量自检养生下一道工序不合格不合格（三）沥青混凝土面层1、人员组织图：沥青面层项目负责人：程高峰沥青面层项目负责人：程高峰技术组：席晓彬测量组：纪惠米施工、养护组：高飞、李文杰试验组：杨晋雷专职质检员：黄亮、文晓霞专职安全员：薛新亮2、材料情况本合同段沥青混凝土上面层采用SBS改性沥青，所用基质沥青为重交通道路石油沥青AH-90，中下面层采用重交通道路石油沥青AH-70。我项目部将采用业主确定的供货单位所提供的材料，且材料必须满足《公路沥青路面施工技术规范》的要求，并对其进行马歇尔稳定度试验，确定最佳用油量。SBS改性沥青混凝土的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）中关于热拌沥青混合料配合比的目标配合比。生产配合比及试拌试铺验证三个阶段，并确定矿料级配及最佳沥青用量。路面骨料选用质地坚硬的花岗岩、玄武岩、石灰岩加工碎石，中面层及下面层可采用石灰岩加工碎石，其压碎值应小于26%，沥青面层粗集料质量应洁净、干燥、无风化，且具有足够的强度和耐耗性。矿粉由石灰岩加工，当用低标号水泥代替矿粉时，其用量不宜超过矿料总量的2%。路面用砂采用忻州市豆罗水洗砂。路面上面层所选用的花岗岩属于酸性石料，对沥青的粘附性不能满足规定要求时，需要掺配抗剥落剂，并使其粘附性达到规范要求4级以上。3、沥青混凝土面层施工方法：⑴透层与粘层透层沥青和粘层沥青在喷洒前，首先要保证下承层表面的干燥整洁无尘埃，监理工程师对已准备好的工作面进行检查批准后方可进行喷洒沥青材料。在铺筑面层前应洒透层油，透层油采用中、慢凝液体石油沥青AL(M)-1，其用量1.2～1.4kg/m2,为了增强沥青混凝土层间的粘结，粘层沥青选用快、中凝液体石油沥青。粘层及透层沥青洒布时采用沥青洒布车均匀喷洒，对于洒布量应严格按照设计要求和方法进行检测，喷洒过程中，对于喷洒区附近的结构物和树木表面应加以覆盖，以免溅上沥青受到污染。粘层沥青应在铺筑覆盖层前24小时内洒布。在喷洒透层沥青后，应立即撒布（２-3m3／1000m2）石屑或粗砂并用轻型压路机滚压一遍，除运送透层沥青外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。⑵沥青混凝土（AC-20I型）①配合比设计沥青混合料配合比设计一般经过三个阶段，即目标配合比设计，生产配合比设计和生产配合比验证阶段。a）目标配合比:根据材料特性，在试验室内完成。沥青混合料配合比设计的关键是骨料级配和沥青用量，普通沥青混合料上述两个指标由混合料马歇尔稳定度、流值、空隙率、沥青体积百分率、动稳定度、残留稳定度等指标控制。在进入生产配合比设计前28天将目标配合比设计结果及各项技术指标的书面详细说明提交监理工程师，经批准后方可进行生产配合比设计。b）生产配合比设计：根据矿料级配曲线及沥青混合料拌和机振动筛各层筛网规格，求得热料仓比例，按目标配合比设计得到的各种材料使用比例进行生产上料，经过拌和机二次筛分按骨料的不同粒径，分别投入各热料仓。骨料充分混合后，取样筛分进行生产配合比设计，与设计矿料级配进行比较，对生产配合比进行校核，使生产配合比符合目标配合比。如果二者之间存在偏差，则调整集料比例，直到符合要求。c）生产配合比验证：生产配合比确定后，仍需在正式生产前试拌，提取混合料试样做抽提试验和马歇尔试验，检验混合料性能指标。经过试验，各项指标全部合格后才能大批量生产。②试验路段铺筑与观测为了确定路面松铺系数、压实遍数与压实度的关系、核子密度仪与路面现场钻芯取样测密度之间的关系、拌和时间等，需铺筑必要的试验路段加以标定。届时，我们将邀请指挥部领导及监理工程师等，共同选取具有代表性的路段作为试验路，检验施工机械的性能、施工工艺、劳动组织及质量、安全保证措施，完善施工方案。a）试验段需取得的技术资料：沥青混合料摊铺机技术资料：压实度与碾压遍数的关系曲线，用以确定合理的碾压组合和合适的碾压遍数；核密仪测压实度与现场钻芯取样测密度之间的对应关系，为下一步大面积施工由核密仪配合钻芯取样按规范进行检测；检测其它外形尺寸，外形质量指标值。b）试验段结论：在试验段完成试验之后，根据取得的资料，可组织大面积施工。施工前，将组织全体人员结合试验路的经验进行学习，明确各种操作要求，明确分工。沥青混凝土摊铺时，对拌和站、运输车辆、摊铺作业面统一指挥、协调，及时解决施工中出现的问题。⑶中粒式沥青砼(AC-16I型)抗剥落剂、改性剂、防滑石料等在入场前，各项技术指标经自检均应达到有关规定要求，并将自检结果及配合比设计上报监理工程师批准。由于上面层采用的AC-16I型SBS改性沥青混合料，所以拌料时间要相应加长，料温要求高，碾压温度及压实度要求高，所以相应的摊铺速度要减慢、压实机具要增加。在全面施工上面层前，我们将选定200m作为我们的试验路段,用以确定混合料的松铺系数、最合适的碾压温度、最佳压实机具组合、最佳摊铺速度、最优人员配备等，为全面开工做好准备工作，提供有力保证。上面层施工采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式，为了提高平整度，我们给VOGELESUPER2500型摊铺机配置了法国产浮动基准梁，尽量避免下面层的局部不平整对厚度自动控制的干扰和影响。⑷主要施工要点①施工准备沥青混凝土路面施工是以机械为主的现代化施工，施工质量要求高，施工速度快，施工要求连续进行。因此，路面施工前的准备工作十分重要。准备工作包括以下几方面：机械准备：路面施工前所有机械都应进行试运转，加足油料，压路机还将水箱加满水，各种机械在连续施工一段时间后，应进行必要的检修。下承层的清理：清理工作的好坏对于沥青混凝土与下承层粘结的影响极大，不能有丝毫马虎。清理方法以人工清理为主，在必要的地段还辅助以空压机进行冲洗。其它小型机具准备：在路面施工中，虽然是以机械施工为主但必要的人工铺筑及修补依然是不可缺少的。因此，施工前必须将人工铺筑及修补需要的工具准备好。这些小型工具主要是耙子、钢丝绳、烙铁、夯锤、沥青桶、柴油桶、筛子等。人员准备：沥青路面施工速度快，施工中需要连续作业。各个工序之间都需要互相配合、紧密衔接。在施工前，将具有丰富施工经验的作业人员进行详细的分工，定员定岗，对每个岗位的施工人员做到技术交底，使他们明白操作程序和操作方法，杜绝在现场中的随意性。现场指挥人员应当与各种人员进行密切配合。在施工过程中，出现的各种紧急情况通过现场指挥人员与操作人员互相配合来共同解决，以免造成混乱。材料准备：a）沥青本合同段中下面层所采用的沥青材料为重交通道路石油沥青AH-70，运到现场的每批沥青都应附有制造商（或生产厂家）的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期，定货数量等。分批进场以及不同生产厂家、不同标号的沥青要分开存放，不得混杂，并应有防水措施。沥青的各项技术指标经取样试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定。在开工前28天将沥青样品和试验报告提交监理工程师检验、批准。b）粗集料各种粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质、具有足够的强度，耐磨耗性。其各指数指标符合《公路工程沥青混合料试验》（JTJ052-2000）相关规定。在进场前我们将对其进行抽检，并将抽检结果及样品呈交监理工程师批准，方可令其进入场地，不同规格的粗集料，必须分开存放，并设立明显的标志牌。c）细集料细集料应干净、坚硬、干燥、无风化或其它有害物质，并有适当的级配，经我方抽检，监理工程师批准后，细集料方可入场。d）填料填料采用石灰岩中的强基性岩石经磨制而成，不含泥土杂质和团粉，要干燥、洁净，其质量要求符合规范各项要求，在雨季施工时要注意保护，以免吸水后填料结团成块。当采用水泥作为填料时,要经监理工程师批准，且其用量不得超过集料总量的２％。面层所用集料均设置防雨顶棚，采取防雨措施。②施工测量施工测量是路面施工中较关键的一环，施工测量的精度直接影响摊铺机摊铺质量。在摊铺过程中，采用挂线施工法进行测控。③沥青混合料的拌和按照确定的生产配合比，拌制沥青混合料。混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒表面全部裹覆沥青结合料为度，由试拌确定。一般情况下，间歇式拌和机每锅30-50秒（其中干拌时间不少于５秒）。拌和好的沥青混合料应均匀一致、无结团成块，或严重的粗细料分离现象，不符合要求的不得使用，并应及时调整。沥青与矿料的加热温度，应使混合料出厂温度符合要求，当温度过高，影响沥青与集料的粘结力，混合料应予以废弃。热沥青混合料的施工温度沥青加热温度（℃）150-170矿料加热温度（℃）比沥青加热温度高10-20沥青混合料出厂温度（℃）140-165混合料贮料仓贮存温度（℃）贮料过程中温度降低<10拌和好的沥青混合料不立即铺筑时，放入成品储料仓贮存。允许的储料时间应符合摊铺温度要求为准。④沥青砼运输：运输沥青砼的车辆应事先在车斗上刷油水（1:3）混合物以防止沥青混合料粘结，涂刷油水混合物最好采用喷雾器，以便喷洒均匀。运输车应备有蓬布，以防止运输途中遇雨和气温较低时沥青混合料散热太快，沥青混合料的运输时间不宜过长，否则，会因温度损失太多而影响沥青砼的施工。⑤沥青砼摊铺下面层、中面层采用钢丝绳引导的高程控制方式。经摊铺机初步夯实的摊铺层应符合平整度、横坡度的规定要求。沥青混合料的摊铺是路面施工的关键工序之一。摊铺设备采用VOGELESUPER2500型摊铺机。摊铺工艺为：摊铺前清扫→摊铺机就位→熨平板加热→运料车卸料→螺旋送料器送料→高强压夯实（偏心振捣器捣实）。摊铺机应以测量标高为准，将熨平板用适当的木板垫起，调整到合适的高度。运料车应停靠在距摊铺机料斗前30～50cm处.运料车不得撞击摊铺机,否则,会严重破坏路面的平整度。如果将沥青砼卸出摊铺机料斗，散落在摊铺做业面上，应当及时清理，落入摊铺机履带下的混合料也会将摊铺机垫高，从而影响平整度、厚度。运料车卸料后，摊铺机开始行走。在摊铺过程中，摊铺机的摊铺速度也是影响摊铺质量的一个因素，摊铺速度过快，不但运输车辆跟不上，压路机的工作也不能满足要求，从而影响到了压实度的达标，进一步会使路面渗水，路面破坏。此外，摊铺过程中的停顿也会影响到路面的平整度，所以摊铺速度应当根据经验，摊铺速度以3-4m/min为宜。并尽可能减少摊铺机的停顿次数，必须做到“宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车”。根据我项目部的VOGELESUPER2500摊铺机摊铺能力，最大摊铺宽度可达15m。故完全可以采取一次性全幅摊铺。故不需要设施工纵缝。对于主线与匝道交接处半幅施工时，应加设侧挡板或采用切缝机切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时，先在已压实路面行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm充分将接逢压实紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区位置上。⑥沥青砼碾压沥青砼碾压是路面成型的最后一道工序。由于天气温度、压路机性能、沥青砼混合料的性能、路面厚度等诸多因素的影响，碾压工艺也随之变化，碾压方法，碾压遍数都随之变化。碾压的速度、振幅以及工作面的长度选择：碾压速度最好在2km/h以上。压路机振幅大小的选择，取决于压实面层的厚度、粒料的级配和油石比情况，选择宁小勿大，强振对于粒料有损害,司机操作也比较困难,机械损耗大。过大的振幅不仅不能提高密实度，还会把石料振裂，造成密实度下降。碾压工作面长度选择应根据施工时的气温、摊铺现场与沥青搅拌站的距离、摊铺机摊铺速度等情况而定。在允许的情况下，碾压工作面的长度应选择在大约80m左右，工作面太短，压路机必须增加停车次数，压路机停车操作将对路面平整度有极大的影响。压路机操作：沥青路面的密实度和平整度最后都是通过压路机的碾压来实现的。因此，压路机司机除需要有高度的主人翁责任感外，还要有过硬的操作技术，要在强振条件下也能操作自如。特别注意起步时要稳，停车时要慢，切记不能在未完成碾压的路面上转弯、急刹车等。沥青路面施工是一项非常复杂的工作，由于施工在室外进行，各种因素对施工都有不同程度的影响。一般来讲，沥青路面施工质量好坏，主要受三项工作的影响：ａ、施工准备工作；ｂ、摊铺机工作；ｃ、碾压工作。必须在施工前和施工中对三环节的每一节进行仔细的研究，制订出相应的实施方案，才能确保现场施工的顺利进行，才能铺筑出优质的路面。⑦接缝处理与接缝碾压每天施工结束，待摊铺机施离现场之后，人工将端部的混合料整齐，直接让压路机碾压成型，在端部碾压成斜坡，然后用直尺检查接缝处的平整度，在平整度、厚度均合适的断面用切割机切成一个直茬，铲去残留渣，从而使路面平整。重新铺筑沥青砼时，摊铺机的熨平板应放置于已压实的路面上约8-10cm，并将熨平板提前充分预热，以防止因预热温度不够而引起的拖痕而影响路面的整体美观性。待摊铺机行走开后，人工将接缝处的粗集料铲除，然后用筛子（约1cm的孔径）将细集料筛下，填补在接缝处。接缝处的碾压是至关重要的，它将关系到路面的平整度。如果是接缝处偏高，则采用拉长碾压段和辐向碾压出45度角，将过多混合向前推移。如果是接缝处基本上已达到平顺，则采用直线碾压。路压机每次驶过接缝时不要开振。(附：沥青面层施工工艺框图)⑸沥青表面处治①沥青表面处治施工应在安装路缘石以后进行，经监理工程师检验合格后的基层必须清扫干净。施工前应检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。每次喷洒前应保证喷油嘴干净，管道畅通。当采用曾洒布过热沥青的机械洒布乳化沥青时，必须将残留沥青除净并用柴油清洗干净。集料撒布机使用前应检查其传动和液压调整系统，并应进行试撒布，确定撒布各种规格集料时应控制的下料间隙及行驶速度。当为半幅施工并采用人工撒布集料时，应先在半幅等距离划分小段，按规定用量备足集料。

②施工方法在施工前,首先由技术人员进行实地放样,然后进行沥青表面处治的施工,沥青表面处治分三层施工,具体施工方法如下:在透层沥青充分渗透后即可按要求速度浇洒第一层沥青，沥青的浇洒温度符合规范要求。当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，立即用人工补洒，有积聚时立即刮除。沥青浇洒的长度与集料撒布机能力相配合，避免沥青浇洒后等待较长时间才撒布集料。保证前后两车喷洒的接茬搭接良好，与浇洒第二、三层沥青的搭接缝错开。在潮湿的基层用阳离子乳化沥青。浇洒主层沥青后立即用集料撒布机撒布第一层次集料。集料撒布在乳液破乳之前完成，撒料后及时扫匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠、也不露出沥青的要求。局部有缺料时，采用人工方法适当找补，局部积料过多时，将多余集料扫出。两幅搭接处，第一幅浇洒沥青应暂留10～15cm宽度不撒石料，待第二幅浇洒沥青后，一起撒布集料。撒布一层集料后，立即用6～8t钢筒双轮压路机碾压，碾压时每次轮迹重叠约30cm，从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路中心，以此作为1遍，碾压3～4遍。碾压速度开始不超过2km/h，以后适当增加。第二、三层的施工方法和要求应与第一层的要求相同。沥青表面处治待破乳后水分蒸发并基本成型后方可通车，在通车初期设专人指挥交通，使路面全部宽度均匀压实。沥青表面处治当发现有泛油时，在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料扫出路面。⑹路缘石与路边石路缘石及路边石采用集中预制，预制要求砼强度、平面尺寸、表面平整度均符合设计要求。在安装预制块时，块件接缝处应洒水湿润，侧面进行涂抹水泥砂浆。砌块落座要求位置正确、挤紧灰缝，但不得碰撞相邻砌块。灰缝宽度均匀并控制在10mm以内，砌筑完成后，进行养生，并禁止在其上行走或碰撞。八、质量、安全保证体系（一）质量保证体系我们的质量目标：全部工程一次验收优良率100%。我们的质量方针：诚守信创精品，精益求精树丰碑。项目部设立质量监督科，作业班设专职质检员5人，由项目经理挂帅，实行分级管理制度。每道工序经过专职质检员自检、班组间质检员互检、工程质检工程师联检。在自检、互检、联检的基础上交监理工程师检查、签证，方可进入下道工序。质检工程师配备必需的质检仪器，设备工具和书籍等。(附质量保证体系图)项目部开展全面质量管理和标准化作业，抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，把全面质量管理的思想、方法切实应用到本工程。各项工程的重要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。为此，我们建立了全面质量保证管理体系，具体详见《质量保证体系》。积极开展QC小组活动，建立工程质量奖罚制度，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，科学解决施工中的关键质量问题。遵循“谁施工，谁负责”原则，奖优罚劣时，以平常检查、抽查、内部大检查、监理工程师评价为主要依据。试验体系项目部设立工地试验室，严把材料进场关，任何结构用材，必须带厂家质量合格证及主要的技术指标。试验室人员和材料人员共同对各种原材料进行不定期的抽检，如发现抽检不合格，应及时通知材料人员对同批次的料源进行实地抽检，直到料源稳定为止。试验室按规定抽检并经监理工程师认可后方可使用。严格执行试验规程，确保每项工程开工前都有标准试验，施工中有试验检查，完成后有完整的试验资料，能充分反映工程的内部质量状况。试验室应当与拌和厂、路面施工现场保持密切联系。必要时，试验室人员应当到施工现场实地考证。测量体系工程科设立测量组，配备必备的测量仪器，以满足本工程的需要。测量组负责测量和放样施工工作，并在施工中调整检查。确保施工过程的各项资料能够真实、准确、完整地反映各分项工程的几何空间尺寸。（二）安全保证体系建立健全安全组织机构，强化安全检查手段。项目部将成立安全领导小组，以项目经理为组长，各施工队参加的安全小组，防汛小组，并分别设立专职安全员，逐级签订安全承包责任书，自上而下形成安全生产体系。由于存在交叉施工的情况，各施工队应充分协调来往车辆的交通安全，并保证各施工队的运输车辆互相不影响。制订安全生产责任制,建立各项安全保障制度,制定用电、车辆、机械使用等安全技术操作规程，对特种工程必须严格持证上岗，严格执行安全监督、安全奖罚、安全教育等各种制度，实行逐级承包，签订安全承包合同，杜绝事故发生。成立地方关系协调小组，协调好地方关系，在施工过程中，及时处理与地方产生的纠纷，避免与地方发生冲突。（附安全保证体系图）九、菲迪克网络化工程管理在整个路面工程施工过程中，我项目部将建立全面质量管理+微机网络化管理模式。在这个管理系统中，我们将根据我们自身的职责和目标建立组织体系、思想体系、控制体系，并把国家的法律、法规、菲迪克条款、项目部的规章制度、规程、规范、作业程序等细化分解，作为本体系运行的程序文件。建立各部门网络应用管理制度，明确各自的权限与职现责。健全计算机网络管理功能体制。（办公功能、控制功能、决策功能、管理功能）十、文明施工在各施工、拌和现场，各施工负责人应抓好现场文明作业。各施工现场均应设置明显醒目的标志，并派专人指挥行车，注意交通安全。施工前检查机具是否完好。在拌和场地，废料、废粉等应当运至指定地点处理。在路面各施工现场，接缝处的废料应集中运至指定的地点。废料等杂物不应堆放到边沟、桥涵的隐蔽处，以防造成排水受阻。拌和站和路面施工现场，应当做到有条不紊。在雨天和紧急情况等情况下，现场负责人要合理指挥，使现场处于紧急而有序的作业状态。十一、确保工程质量和工期的措施（一）质量保证措施我们本着达优良工程的原则，对质量控制拟采用如下措施：由项目技术负责人牵头，组织所有技术人员认真学习技术规范、设计文件，做到开工前人人心中有标准。成立以质检工程师为组长，各分项技术负责人为副组长的自检机构，在实施过程中，实行质量一票否决制。每道工序完成后，经项目部质检人员自检合格后，再报监理工程师批准，进行下道工序。建立工地实验室，按规定的项目、内容和频率加强日常抽检，以保证现场施工质量。（二）保证工期措施做好详细的施工组织计划，机械设备，人力安排，准时调入，并昼夜奋战，连续作业。对工程的各部分实行统一安排，流水和并行操作相结合，对关键工程突击施工，重点组织。尊重业主，尊重当地政府，搞好地方关系；并积极协助指挥部搞好征地拆迁工作，努力创造宽松的施工环境。十二、工程进展情况及冬季和雨季施工安排根据本标段的实际情况，不宜进入冬季施工，故进入冬季以后，我们将以备料、料场建设、设备调遣和安装等临建工程为主。（一）工程进展情况1、在底基层备料阶段，因水泥、石灰等材料不能运到施工现场，否则会影响路面质量。故我项目部先与生产厂家签订购货合同，开工时即时将水泥、白灰运到施工现场。2、在基层施工过程中所使用的材料有水泥、碎石拟使用文水新星水泥厂生产的325#水泥，文水马西生产的碎石及石屑。其备料情况如下：第一阶段（2001年12月1日—2001年12月20日）将备料的场地全部便化完毕，并购进基层用碎石31000m3。（占基层料总数的16%）。第二阶段（2001年12月20日—2002年1月20日）购进基层用碎石7800m3。（占基层料总数的40%）第三阶段（2002年1月20日—2002年2月20日）购进基层用碎石100000m3。（占基层料总数的50%）第四阶段（2001年2月20日—2002年3月20日）购进基层用碎石140000m3。（占基层料总数的70%）3、沥青面层备料及工程进展情况：第一阶段（2001年12月1日—2001年12月20日）场地硬化完成总量的100%，基层料完成总量的10%，中下面层完成总量的10%。第二阶段（2001年12月20日—2002年1月20日）基层料完成总量的40%，上面层完成总量的10%。第三阶段（2002年1月20日—2002年2月20日）基层料完成总量的50%，中下面层完成总量的50%。上面层完成总量的20%。第四阶段（2002年2月20日—2002年3月20日）白灰完成总量的50%，基层料完成总量的70%。中下面层完成总量的70%，上面层料完成总量的30%。第五阶段（2002年3月20日—2002年4月20日），基层料完成总量的100%。中下面层完成总量的80%，底其层工程