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文档简介

SS6B电力机车安全保护电路一、安全保护287YV为机车各室门、高压柜门的联锁安全保护阀：保护阀287YV由两路供电：一路从整控制电路直流110V电源线531经主电路入库转换开关20QP、50QP联锁，车顶门行程开关297QP联锁送至287YV线圈；另一路电源取自主变压器辅助绕组a6——x6的交流380V，经变压器281TC、整流桥290U转换成直流110V送至287YV线圈。由此构成的保护阀双电源供电状态，即使出现控制电路关断而机车高压供电依然存在的情况，287YV仍得电，门联锁锁闭，各室门依然不能打开，达到确保人身安全的目的。二、接地保护在变压器辅助绕组x6与地之间设有辅助电路接地保护电路。这个系统由辅接地继电器285KE、整流元件291U、限流电阻262R、电容257C及辅接地故障开关237QS组成。辅接地保护属有源保护装置，支路经110V控制电源后接地。当辅助电路某点接地时，辅接地保护系统形成回路，285KE动作吸合，其辅助联锁使主断路器分闸线圈得电跳闸，司机台辅接地信号显示。此时285KE常闭联锁开断，回路串人电阻263R以免出现大电流而烧损接地继电器。同时经由285KE自身联锁和恢复中间继电器562KA联锁接通“自锁”回路，保持信号记忆。故障解除后，借助主断路器合闸操作，常闭联锁断开使285KE恢复。在限流电阻262R两端并接电容257C的目的是为了使285KE动作时能可靠吸合，以提高保护系统的可靠性。三、辅机保护SS6B型电力机车辅助电机采用自动开关作为过流保护。自动开关具有两种保护功能，即瞬时电磁脱扣的短路保护和热脱扣动作的过载保护。当发生短路故障时，自动开关在0.5s内开断；过载保护具有反时限特性，过载电流愈大，动作时间愈短；过载电流较小，则保护动作时间较长。该保护的特点是：分断能力较高，保护动作时，只切断发生故障的相应支路。因自动开关的保护特性具有分散性，所以其保护特性的整定和校核非常关键。需要注意的是：自动开关在保护动作后，无法立即恢复，需过2～3min热元件冷却复位后，才能重新合上动作钮扣。辅机过载保护故障处理：1．辅机出现过流，自动开关执行正常保护。重新合上自动开关按钮后，启动辅机，无异常则机车可照常运行，若辅机损坏，则需隔离故障辅机及相应的主电路设备后，维持机车故障运行，回段处理。2．出现辅机接触器粘焊故障，则应把该支路的辅机故障开关打向隔离位，同时使该支路的自动开关保持分断，并隔离相应的主电路设备，维持机车故障运行，回库后处理。过电压和过电流保护（四）过电压保护采用跨接在辅助绕组a6——x6两端间的RC过电压保护电路，由电阻260R、电容255C组成，吸收过电压。（五）过电流保护辅助电路过电流保护采用电流继电器282KC。

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