DB41T 895-2023 高速公路桥涵预防养护技术规范

41I 2 5 5 8 8 9 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定）；b)更改了桥涵预防养护检测频率的规定（见5.3，2014年版的6.3c)增加了桥梁预防养护方案中无损检测方法（见表5和表6d)增加了预防养护设计流程图中长期监测结果分析（见附录A德新、马然宙、翟书伟、万建树、王沛、石萌萌、孟1高速公路桥涵预防养护技术规范本文件适用于高速公路梁式桥和盖板涵洞的预防养护，其他类型的桥涵可参照执JTG/T5142-01公路沥青路面预防JTG5220公路养护工程质量检验评定标准第一册土建3.13.24基本规定4.2桥涵预防养护应以桥涵技术状况和病害程度为基准，预测桥涵病害发展趋势，制定适宜预防养护4.3桥涵预防养护应符合交通运输主管部门有关规定。25.1.2应根据检测结果对桥涵状况进行评定，编制预防养护计划5.2.1桥梁技术状况检测及评定按JTG/TH21确定桥梁总体技术状况5.2.2公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、上部结构、下部结构、桥面系和桥梁总体评定。5.3.2严重超载车辆通过、突发事件、自然灾害发生后应立即进行检测及评定。保护层厚度评定标度为2～3；钢筋锈蚀评定标度为2～3；混凝土碳化定标度为1～2；力构件(包括锚头、钢绞线、齿板等)损伤评定标度为2～3；简支梁(板)桥、刚架桥裂缝评定标度为2～3；连续梁桥、连续刚构桥和T形刚桥裂缝评定标板式支座老化变质、开裂评定标度为3；板式支座缺陷评定标度为3；板式支座位置串件损坏评定标度为1～2；盆式支座位移、转角超限评定钢支座组件或功能缺陷评定标度为1～2；钢支座位移、转角超限评定标度为1～3；钢混凝土缺损评定标度为1～2；活动支座滑动不平整、生锈咬死评定标度为1～3；轴承蜂窝、麻面评定标度为2；剥落、露筋评定标度为2；空洞、孔洞评定标度为2；钢砌体缺陷评定标度为2；位移评定标度为2～3；裂蜂窝、麻面评定标度为2；剥落、露筋评定标度为2；空洞、孔洞评定标度为2；钢剥落评定标度为2；空洞、孔洞评定标度为2；磨损评定标度为2；混凝土腐蚀评定破损评定标度为2；混凝土碳化、腐蚀评定标度为2；裂缝评定标度为2；空洞、孔砌损坏评定标度为2；沉降评定标度为1～3；滑移和倾斜评定标度为1～3；裂缝评堵塞评定标度为2；冲刷评定标度为2；河床变迁4变形(车辙、拥包、高低不平等)评定标度为2；泛油评定标度为2；破损评定标度为2；裂缝(包括龟裂、块裂、纵向裂缝、横向裂缝等排水不畅评定标度为2；泄水管、引水槽缺污损或损坏评定标度为2；照明设施缺失评定标度为2；标志脱落、缺失评定6.2涵洞预防养护钢筋轻度锈蚀，混凝土表面有沿钢筋的裂缝或混混凝土强度处于较好状态时，0.95＞Kbt≥0.90，K积的20%，单处面积≤0.6m2或裂缝缝长≤盖板截面尺跨中最大挠度≤计算跨径的1/1000或出现弯面积≤涵身面积的2%，或单处≤0.5m2；空洞、孔洞：累的1%，或单处≤0.3m2；混凝土碳化：有少量碳化现象累计面积≤八字墙面积的3%，或单处≤0.2m2；空洞、孔洞桥梁方案选择流程按图A.3执行。涵洞方案选择流程宜参68.2方案死松散部分清除，表面涂装（包括水泥混凝土、聚合物混凝土、树脂混凝土、高抗渗混凝土及砂浆）、贴碳纤维布、贴玻璃纤维布、粘宜利用无损检测系统检测桥墩、桥台是否出现非结构性裂缝，若为非结构性裂缝出现，及时喷涂、充填或灌浆法封闭灌浆、贴碳纤维宜利用无损检测系统检测基础是否出现非结构性裂缝，若非结构性8松散部分清除，表面涂装（包括水泥混凝土、聚合物混凝土、树脂混凝土、高抗渗混凝土及砂浆）、贴碳纤维布、贴玻璃纤维布、粘结界宜利用无损检测系统检测盖板是否出现非结构性裂缝，若为非结构性裂缝出现，及时喷涂、充填或灌浆法封闭灌浆、贴碳纤维布、贴玻璃9预防养护设计9.1宜结合中长期预防养护规划设计预防养护方案。9.2方案选择前应对桥涵的技术状况及病害进行全面的调查和检测。9.3方案选择宜考虑桥涵状况、桥涵结构类型、通车年限、交通量、交通组成、技术成熟度、施工影9.4设计应进行方案比选和经济效益分析。9.5设计应参考桥涵原设计文件、竣工资料、既往桥涵检评数据、病害检测结果和长期监测数据推演9.6应根据效果分析，在缺陷责任期内，形成后评价报告；预防养护效果不达标的，应分析原因和影形成病害产生的完整证明资料，总结决策、设计、施工经验，形成符合实际的技流程图否否是否A.2最佳时机确定流程应符合图A.2。否↓是A.3桥梁方案选择流程应符合图A.3。否4——否4——是↓↓↓↓工作重点对贯通的裂缝或宽度较宽的裂缝应采用环氧树脂等材料进行b)排水沟被洪水损毁后进行重新设计，完善、加强排水结构；c)对墩台身及基础四周有异常冲刷的水流及时建设一些导流结构，渡槽、排水沟被水流冲缺损a)对翼墙裂缝、倾斜，如果仅有裂缝应对裂缝进a)堵塞时及时清除；e)弹塑体伸缩装置出现脱落、翘起时，及时清除并重新浇筑弹塑体混合料；f)及时封灌伸缩缝混凝土上的裂缝；a)对老化的沥青混凝土桥面进行铣刨更新处理，按原有桥面标高、纵坡、横坡修复。桥面多处a)钢筋混凝土栏杆和护栏如有裂缝、饰面破损及剥落的按原饰面修复；b)金属栏杆经常清洗，对油漆损伤部分进行补涂，根据油漆品种和老化程度进行周期性防腐处c)栏杆被撞有严重变形、断裂和残损现象时，应及时按原结构造进行恢复；d)桥梁两端栏杆柱或防撞墙端的立面标记或示警标志损坏应及时修复，并定期检查，使油漆颜清理疏通泄水管损坏应及时修补，接头不牢或脱a)声屏障松动、破损、变形，及时检测、修理或更换；a)桥上的交通标志应齐全、醒目、牢固，标志板应保持整洁、无裂纹和残缺。若有损坏应及时d)桥上的防护隔离设施应完整、牢固，若有损坏应及时修理；e)桥上设置的航空灯、航道灯及供电线路必须保持完好状态，如有损坏应立即修复。避雷设备桥梁位移监测的内容根据桥梁结构类型参照a)桥墩的位移观测点沿桥墩的纵、横轴线布设在外边缘，也可布设在墩面上；每个桥墩的位移b)梁体的徐变、位移观测在支点、跨中梁体截面布点；每个梁体截面的观测点数，根据截面大a)传感器安置在监测体表面应变敏感区域，也可埋设在监测体内部；传感器的量测方向与监测b)应变传感器布设同时考虑传感系统的准确性、全面性、实时性、稳定性、长期性和经济性等c)传感器布设、布线及组网等根据现场实际条件合理选用，传感器布设过程中若确需开槽、钻孔等，则确保其不会对结构造成实质性损伤和性能下降，且布设完后立即填补，并做好防护考虑不确定性的算法识别结构动力特性参数，量化所测参数的不确a)桥梁动力特性试验工况根据具体的测试参数和采用的激振方法确定；b)激振方法根据结构特点、测试精度要求、方便性以及实际情况确定，采用冲击激振法或环境c)大型桥梁振型与结构柔度测试可将结构分成几个单元分别测试，将几个单元的测试数据通过射信号波并转变成电信号。对电信号进行采集、处理及分析后就能推断材料内部缺陷的变化情况。c)