城市轨道交通供电技术学习通超星期末考试答案章节答案2024年

城市轨道交通供电技术学习通超星期末考试章节答案2024年轻轨是一种大运量的轨道交通系统。

答案:错在《城市轨道交通技术规范》(GB50490—2009)中,城市轨道交通定义为采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统。

答案:对从电压等级看,国内牵引网系统有()。

答案:DC750V;DC1500V城市轨道交通供电系统应具备哪些功能。()

答案:故障自救功能;防止误操作功能;灵活调度功能;电磁兼容功能城市轨道交通按轨道形式分为哪几类。()

答案:轻轨铁路;重轨铁路;独轨铁路城市轨道交通运营设备系统包括车辆系统、()、通风系统、空调系统、通讯系统、()、给排水系统、消防系统、防灾报警系统、()、屏蔽门系统、自动售检票系统、综合监控系统。

答案:供电系统;信号系统;自动扶梯系统以下车站设备用电负荷不是一类负荷的是()。

答案:工作照明动力照明供电系统提供车站和区间各类照明、扶梯、风机、水泵等动力机械设备电源,以及通信、信号、自动化等设备电源,由()和动力照明配电线路组成。‌

答案:降压变电所以下不是地铁特征的是()。

答案:中等运量地铁标准轨距为()。

答案:1435mm分散式供电的外部电源引自城市中压电网,中压网络必须选择与城市电网相同的电压等级,根据城市电网情况,可以采用35kV或10kV电压等级。

答案:对采用分散供电方式,高次谐波经过多级变换、分流后,注入城市电网的谐波含量会相对较少。

答案:错集中式供电是指在城市轨道交通沿线分散引入城市中压电源(10kV或35kV)直接向线路沿线牵引变电所和降压变电所供电的外部电源供电方式。

答案:错分散供电方式是指在城市轨道交通沿线分散引入城市中压电源(10kV)直接为牵引变电所及降压变电所供电。

答案:对在城市轨道交通供电系统中,常用的供电电压等级有()。

答案:110kV;66kV;35kV;10kV采用集中式供电时,与城市电网接口少,系统相对独立,如果城市轨道交通供电系统方式故障,只需要进行()。

答案:内部调整,易于调度;操作方便,工作效率高;便于维修管理,产权划分清楚;计量费用方便采用集中式供电时,(),牵引负荷产生的()在城市轨道交通供电系统内部经过()的变换,逐渐变得平衡,对城市电网其他用户的()。

答案:主变压器容量大;电压波动和闪变;两级变压器;影响相对较小集中供电方式的外部电源引自城市高压电网,具有()。

答案:电压等级高;输电容量大;系统短路容量大;抗干扰性强,电网波动性小城市电网对城市轨道交通的供电方式,即外部电源方案的形式有()。

答案:集中式供电;分散式供电;混合式供电城市轨道交通供电系统的主变电所、牵引变电所、降压变电所,均要求由()电源供电。

答案:两路采用()时,有利于主变电所电力资源共享,两条及以上的线路可以共享一座主变电所。

答案:集中式供电采用()时,城市轨道交通主变电所与城市电网接口较多,外部电源引入路径较多,其中难免有部分电源电缆的敷设路径难以解决,特别是城区中心,地下管网及构筑物错综复杂,电缆敷设路径更加难以解决。

答案:分散式供电分散式供电不设置(),直接从城市电网引入中压电源。

答案:主变电所混合供电方式以()为主,分散供电方式为辅。

答案:集中供电方式一级负荷应由双重电源供电,当一路电源发生故障时,另一路电源不应同时受到损坏。

答案:对采用分散式供电时,充分利用了外部城市电网的中压资源,节省了城市轨道交通主变电所的建设费用。

答案:对采用分散式供电时,牵引变电所直接接入城市10kV(或35kV)电网,牵引负荷产生的网压波动经过一级变压器变换后就会波及接入同一供电系统的其他用户;当主变容量较小时,产生的影响更明显。

答案:对当城市轨道交通沿线某一地区段取得35kV或10kV电源点困难时,采用集中式供电。

答案:对____进线电源电压一般为110kV,经主变电所降压后变成35kV或10kV,对城市轨道交通沿线的牵引变电所和降压变电所供电。

答案:主变电所____是指在城市轨道交通沿线集中设置若干座专用的主变电所,每座主变电所由城市电网提供两路独立的进线电源。

答案:集中供电方式每路进线电源的容量应满足变电所全部()级负荷的要求。

答案:一;二对于(),引至同一电源开闭所的两回电源线路应从城市电网变电所不同馈电母线引入。

答案:分散供电方式()的外部电源引自城市中压电网,一般从距离城市轨道交通线路较近的城市电网变电所引入两路独立电源。

答案:分散供电方式每座主