中建机场改扩建工程航站楼项目施工组织部署

群策群力，共谋部署总目标通权达变，实践寻求最优解四建乌鲁木齐机场改扩建工程航站楼项目施工组织部署汇报人：杨羽豪

2022年11月

19日务实创新开拓目录CONTENTS第一部分工程简介第二部分第三部分成果输出基于快速建造理念的四维模拟施工第四部分结语务实创新开拓第一部分工程简介第一部分：工程简介务实创新开拓项目名称乌鲁木齐机场改扩建工程航站楼工程地点新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市地窝堡乡建设单位乌鲁木齐临空中建机场建设运营有限公司设计单位华东建筑设计研究院有限公司监理单位北京华城工程管理咨询有限公司施工单位中建新疆建工（集团）有限公司合同要求2020.5.1-2023.8.30，工期：1217日历天建筑面积5.2万㎡工程总造价5.95亿层高19.5m质量目标

创市优质结构杯、亚心杯、天山奖、争创“鲁班奖”北指廊E区项目效果图项目概况务实创新开拓组织关系复杂机场PPP项目对接范围广泛，在协调沟通监理、地勘、设计、建设、监督单位的同时还需对接临空指挥部、当地社区；工作面上需对接一建、飞行区场道、B包管廊等多家施工单位。建设目标高项目作为十四五重点建设项目、地标性机场，同时作为全国最大规模的PPP机场项目，项目各方关注高，各类观摩较多，施工现场部署水平也同样受各界关注。场地范围局限现场围绕北指廊形成窄条形施工区，且项目本身场地较为局限，场地分时段、分区域移交，科学合理的施工部署同样面临动态调整的需求与挑战。项目特点第一部分：工程简介务实创新开拓现场施工条件原安宁渠路4号便道水电公共行车道2号便道土方运输道。项目场内主要运输道路仅有一条2#道路，且由于机场管辖特殊性，入场手续繁琐，人、材、机进场较为不便；北指廊受西北侧S114线影响，E1区段未能按期整体移交；项目开工后所移交场地南北宽度仅80m,其中主体部分占45m，考虑土方阶段基坑放坡后现场有效规划宽度场地仅30m。第一部分：工程简介西4号道口材料运输务实创新开拓第二部分基于快速建造理念的四维模拟施工务实创新开拓施工组织部署组织架构决策层项目经理：部署思路实施反馈层项目总工：初步部署物资经理商务经理生产经理安全总监技术工程师物资工程师商务工程师专业工程师安全工程师第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工组织架构整体划分为决策层及实施反馈层；由项目经理组织项目体系共同讨论部署思路，项目总工牵头完成初次施工部署，生产、安全、物资根据现场可能出现的场地需求提出相关建议，商务经理进行初步核算确保投入可控；同时将部署结果向各体系工程师进行交底，现场进行实施反馈，围绕可能出现的三维矛盾点、碰撞点进行提前预判、消除。务实创新开拓计划管理思路第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工2、设计①二次结构深化设计；②钢结构深化设计；③幕墙深化设计；④金属屋面深化设计；⑤精装修深化设计⑥...1、招采①临建

；②主体及砌体；③钢结构④幕墙⑤金属屋面⑥精装修...3、工程①地下四大块；②地上结构；③钢结构拼装；④精装修工程；⑤幕墙工程；⑥金属屋面；...4、验收①地基与基础工程验收②主体工程验收③建筑装饰装修工程验收④机电工程验收⑤登机桥验收⑥竣工验收...以工期为主线，依照总承包管理思路延伸招采、深化节点，分解至一二级节点，同时围绕工程进度模块展开平面转换分析。务实创新开拓通过对一二级节点完成目标及各专业间施工需求进行分析，现场全过程施工按照不同阶段进行规划。二维平面布置土方阶段E2-E4主体阶段E1移交后主体阶段地道及管廊主体阶段登机桥+精装修安装幕墙及机电安装第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工务实创新开拓截止至项目开工红线范围内仍存在以下问题：业主未能完成整体移交范围，E1区域及1a#地道及合建管廊受场外道路影响未能回填至设计标高；指廊南北两侧登机桥受机场整体土方填筑规划未移交；平面条件分析第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工务实创新开拓划分思路：依据现场移交滞后的客观因素，现场水平方向主要划分为3个工区：①区为E2-E4已移交段，主要衔接一建F区；②区为E1段及附属1a、1b#地道及合建管廊；③区为附属登机桥及指廊外道路。施工工区划分①区包含E2-E4区，长度约200m，混凝土用量约10533m³②区包含E1区及附属地道合建管廊，长度约198m，混凝土用量约8411.9m³③区包含48-62号共15个登机桥。第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工务实创新开拓首次平面布置一表时间区段投入资源完成工作量2020年6月10日-2021年7月1日时间区段投入资源机械设备人员配置材料准备机械准备现场移交后临建、临水临电、桩基、、土方单位入场，共计4个班组，合计35人K式板房约850㎡，临水、临电管线若干自卸车、随车吊合计10辆。K式板房约850㎡临建：指廊北侧设置15间办公室及1间会议室、两个施工大门；现场分区：E1-E4四个施工区域，设置一个材料加工区域及材料堆场区域。临水：水源点位位于办公区500米外水井，接驳点管道口径为DN160。现场设置消防泵房，泵房内消防泵两台变频泵一台，水箱容积20m³。临电：施工用电由甲方指定箱变，分别为1250KVA，800KVA。一图E4E3E2E1临水接驳点现场办公区第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工务实创新开拓第一次平面转换-土方阶段一表时间区段投入资源完成工作量2020年6月10日-2021年7月1日时间区段投入资源机械设备人员配置材料准备机械准备桩基、土方、支护单位入场，共计3个班组，合计35人钢筋网片、桩基护筒、临边防护挖掘机2台，旋挖钻4台，自卸车约15辆。土方开挖约4.3万m³，桩基214根E2-E4进行土方开挖，于西侧设置土方外运出口；配备2台挖机、20台自卸车、4台旋挖钻，在共同沟外侧桩基施工的同时，进行内侧土方及桩基作业；共同沟开挖完成后调整1台桩机进入地下桩基施工。一图第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工务实创新开拓第一次平面转换-土方阶段招采计划进度计划技术计划2020.6.102020.5.10土方、支护、桩基招采招采土方开挖支护施工地上桩基施工地下桩基施工主体阶段（E2-E4）2020.7.1主体劳务、钢筋、模板、商混招采2020.9.15基坑验槽塔吊招采第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工土方开挖自20年6月开始，随开挖进度桩基、支护逐步开展，在桩基施工结束前2个月确定主体劳务、主要材料供应单位，基坑验槽及塔吊于桩基完成后立即衔接。务实创新开拓第二次平面转换-E2-E4主体阶段一表时间区段投入资源完成工作量2020月7月1日-2021年5月30日时间区段投入资源机械设备人员配置材料准备机械准备两只主体土建劳务队伍及钢构单位入场，高峰时期约230人商混、钢筋按施工进度入场分别设置2个钢筋加工区混凝土浇筑约10533m³，钢筋安装约1850t地基与基础施工完成后即转入E2-E4区主体施工阶段，并完成南侧另一座钢筋加工场布设；场内垂直交通主要依靠3台塔吊进行运输，局部区域钢管柱吊装采用吊车协助。主体施工阶段中机电穿插主体布线工作一图第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工务实创新开拓招采计划进度计划技术计划第二次平面转换-E2-E4主体阶段2020月9月30日劳务进场地下主体一层主体三层及钢屋盖主体阶段（E1）+地道及合建管廊主体2020.10.10钢构单位入场2021.3.10钢结构深化二层主体2021.4.10第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工在E2-E4主体施工期间，由于自一层开始出现钢结构施工，钢构单位招采需在地下主体施工期间完成招标并入场，并随主体结构进行完善相关深化；2021年4月主体混凝土施工完成后全部移交给钢构单位，作业面重心由混凝土转化为钢结构务实创新开拓第三次平面转换-E1回填后主体阶段一表时间区段投入资源完成工作量2022月4月1日-2022年11月15日时间区段投入资源机械设备人员配置材料准备机械准备两只主体土建劳务队伍入场，高峰时期约470人商混、钢筋按施工进度入场1台塔吊、1台履带吊、4台汽车吊混凝土浇筑约1600m³，钢筋安装约950t计划在完成E1区土方回填后立即展开E1主体施工；E1区北侧增加1台塔机作为垂直运输工具；E1区场地与原场地形成环路。一图第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工务实创新开拓招采计划进度计划技术计划2021月7月30日飞行区作业面移交地下土方地上一层主体三层主体地道及合建管廊主体2021.9.102021.10.10钢结构深化二层主体2021.11.10第三次平面转换-E1回填后主体阶段地上桩基及检测2021.11.20冬期施工方案幕墙深化、金属屋面深化幕墙及金属屋面招采第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工在此期间，重点制约因素为由场道单位负责的土方回填进度，在实施过程中，土方回填遥遥无期；通过三维模拟，此项因素为部署整体的碰撞集中点：项目所采用的消除手段为主动承揽此部分回填工作，并优化回填工艺，并将原计划基坑北侧的塔吊调整至南侧，逐步开展地道施工务实创新开拓第三次平面转换-E1回填后主体阶段（三维调整后）承揽E1区回填工作直至满足主体施工需求；原定E1区北侧塔机移动至南侧以用于主体作业，1a#地道施工时再重新增加1台塔吊；放弃原定环路计划，利用E1区10轴下穿通道形成现场环路。增加投入强夯机、平地机各2台。一图一表时间区段投入资源完成工作量2020月7月1日-2021年5月30日时间区段投入资源机械设备人员配置材料准备机械准备额外增加一只回填强夯队伍回填戈壁料强夯机+平地机+自卸车土方回填约31万m³，混凝土浇筑约10533m³，钢筋安装约1850t第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工务实创新开拓第四次平面转换-地道及合建管廊主体阶段一表时间区段投入资源完成工作量2022月3月1日-2022年8月15日时间区段投入资源机械设备人员配置材料准备机械准备1只主体土建劳务队伍持续承接约50人商混、钢筋按施工进度入场E1北侧增加1台塔机混凝土浇筑约1300m³，钢筋安装约750t在E1区主体施工后视飞行区回填进度开展1a#地道及合建管廊；E1北侧按最初计划设置1台塔机作用于地道及合建管廊垂直运输；原计划地道及合建管廊同步开挖施工，但受场地限制，全部开挖场内无施工道路，因此先进行合建管廊施工后进行1a#地道施工。一图第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工务实创新开拓招采计划进度计划技术计划第四次平面转换-地道及合建管廊主体阶段飞行区作业面移交1a#作业面移交幕墙及机电2021.9.20地道专项施工方案1b地道主体施工1a#地道及合建管廊1a#地道2022.9.202021月7月30日1#合建管廊第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工在此期间，仍受场道回填进度制约，1a#地道及合建管廊同步展开后现场将不具备泵车占位条件；针对以上矛盾点，调整部署由整体施工改为先施工合建管廊，后施工1a#地道。务实创新开拓第五次平面转换-幕墙、屋面及机电安装阶段一表时间区段投入资源完成工作量2021月10月1日-2022年9月10日时间区段投入资源机械设备人员配置材料准备机械准备2只幕墙队伍入场，机电全面开展内部作业，高峰时期约470人石材、铝板、玻璃施工进度入场幕墙施工前吊篮+曲臂车入场，机电施工时室内登高车入场幕墙约2.4万㎡，幕墙材料堆放区幕墙材料堆放区原场地内钢筋加工棚在地道主体施工后全部拆除，场地堆料区全部用于幕墙、屋面及机电材料堆放，幕墙、屋面施工过程中穿插机电管综施工；幕墙按照移交时间分区域选择吊篮+曲臂车两种进行安装；主体结构内作为大框架敞开区域，局部设置机电材料堆放及加工区。一图第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工务实创新开拓招采计划进度计划技术计划地下室管综施工幕墙方案冬期施工方案二层管综施工2022.9.20一层管综施工二层结构深化完成EPS、抗震支吊架、柴发、小三箱招采三层管综施工首层幕墙及机电碰撞分析石材幕墙施工玻璃幕墙施工铝板幕墙施工第五次平面转换-幕墙、屋面及机电安装阶段第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工2021.10.1精装修及机电在此阶段提前完成幕墙、机电、金属屋面深化，尤其关注机电与土建可能出现的开洞矛盾，做好墙体预留；务实创新开拓第六次平面转换-登机桥+精装修阶段一表时间区段投入资源完成工作量2022月5月20日-2022年12月30日时间区段投入资源机械设备人员配置材料准备机械准备3只精装修专业队伍及2支登机桥单位入场登机桥钢构+精装修龙骨、面材入场+登机桥幕墙材料入场切割机、汽车吊、履带吊精装修面积约5.1万㎡，登机桥钢构约2400t登机桥作业面具备施工条件后即开始固定端施工；扶梯、电梯在指廊整体合围前完成安装，预留登机桥洞口作为精装修材料运输口；材料封样、室内精装修深化叠图完成。2只精装修队伍分别施工公区E1-E2、E3-E4区段，1只精装修队伍施工非公区。一图专业队伍1专业队伍2第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工务实创新开拓招采计划进度计划技术计划2022.8.10第六次平面转换-登机桥+精装修阶段非公区：地下室非公区精装修深化精装修队伍招采非公区：地上部分2022.9.10公区：吊顶+墙面公区：地面登机桥主体登机桥幕墙项目结束公区精装修深化、材料封样登机桥TMD深化TMD支座招采泛光照明、标示标牌等系统招采资料归纳+验收资料准备第二部分：基于快速建造理念的四维模拟施工此阶段精装修整体展开，多项专业同步展开，重点需关注强电、弱电、标示、广告、泛光照明等直接影响机场旅客视觉观感的室内装饰专业叠图工作；精装修需开展前完成样板段施工，确认视觉、工艺样板，完成材料封样；登机桥所安置的TMD隔震支座与钢结构存在密切关系，需在钢结构深化过程中提前综合考虑务实创新开拓第三部分成果输出务实创新开拓第三部分：成果输出01主动作为解决部署矛盾点

鉴于建设方的场地移交分区域进行，且飞行区场地推进划分需通过建设局审批，流程繁琐，在推进剩余场地移交的过程中实际并不顺利。在施工过程中，受土方回填进度，原计划2020年底即可完成整体封顶，但受土方回填影响直至21年初业主方仍未有效推进。项目部扭转思路，变被动为主动，主动承揽承揽回填工作，通过调整回填做法，在21年7月敲定回填方案，9月完成土方回填，最终顺利在21年11月完成北指廊整体封顶。业主回填无推进因素解决回填做法调整客观因素技术层面解决问题消化务实创新开拓02换角度发现潜在条件优势在钢结构施工逐步接近尾声时，幕墙、金属屋面、机电专业同步开展穿插施工，大型的构件、屋面板、管材等在狭长的施工作业面内堆放混乱，多专业穿插条件下，材料堆场存在较大需求。指廊框架轴线间距约10m，除局部商业存在砌体外，大空间的框架结构为材料堆放提供了可能性。在做好消防