商丘至营廓（省界）高速公路SBTJ6合同段施工组织设计

1总体施工组织设计一、工程概况：商丘至营廓(省界)高速公路SBTJ6合同段，北起虞城县杜集镇郭楼村，南止虞城县营廓镇马庄行政村，起讫桩号K30+000~K40+500,全长10.5Km,全部位于虞城县境内。本工程项目路面底基层为水泥石灰稳定土，基层为水泥稳定通道及涵洞为钢筋砼盖板涵。2.设计标准该段按照平原微丘高速公路双向四车道标准进行设计，其主行车速度：120km/h路基宽度：28m中央分隔带宽：3m桥面净宽：2×【净12+0.5m】桥梁设计荷载：汽车一超20级，挂—1203.沿线自然地理特征(1)地形与地貌本路段地处黄河冲积平原东部，地势低平开阔，地势北高南低，由西北向东南倾斜，地面高程在49.7~40.55m之间，从微地形看，有近期黄河泛滥形成的近南北向起伏不大的垅岗和褶形沟(2)气候条件本标段所属地区属温带半湿润大陆性季风气候，主要特点是春季温暖，大风多，夏季炎热，雨集中，秋季凉爽，日照长，冬2季寒冷，少雨雪。年平均气温在13.9~14.3摄氏度之间，年平均降雨量686.5~872.9mm。多集中在7~9月份。4.主要工程数量填前碾压510379m²路基挖方(自然方)51826m³借土填方(自然方)1534752m³(2)排水防护工程路基边沟：左侧10280米右侧10280米边坡急流槽；477道边坡防护：9851米(3)路面工程水泥稳定土底基层(厚20cm)249568m²水泥稳定碎石基层(厚33cm)244791m²预制C₂0砼路肩块、路缘石2597m³中央分隔带填土30629m³涵洞109.18米/3道通道563.53米/19道边沟涵128.53米/15道大桥125.08米/1座分离式立交309.24米/10座钻孔灌注桩168根，预制13米预应力空心板312片，预制16米预应力空心板104片，预制20米预应力空心板234片，共计650片。(6)道路沿线设施人孔10个手孔20个紧急电话平台20个4.编制依据(1)两阶段施工图纸全一册及一、二、三册3(2)路基、桥涵施工技术规范二、施工总设计说明1.施工组织机构商亳高速公路SBTJ6合同段项目经理部已筹建完毕。经理部下设工程部、合同部、质检部、财务部、材料设备部、后勤部等职能管理部门，并设中心试验室一个，拟投入若干施工队(详细布置见下文)负责施工项目的实施。项目实行项目经理负责制，项目经理部具有高度自主权，项目经理在项目施工过程中具有高度决策权，并对决策负责，项目经理下设总工程师、总质检工程师、总会计师(财务负责人)、项目副经理等组成项目经理的智囊团。总质检工程师在项目上对质量管理具有一票否决权，其它人员在工程施工、技术、经济等方面把关，并对项目经理负责，组织机构框图见附图一。2.技术组织本合同段技术组织上采用项目总工程师负责制，工程部、合同部、质检部、试验室直接受项目总工程师的领导，工程部的工程师负责工程的技术交底、技术指导、技术检查和变更设计情况。质检部设质检工程师，负责本标段的质量监控，试验室设有试验工程师负责施工现场的技术交底及质量工作。具体的工作程序是：在进行下道工序之前先由施工队的技术和质检工程师自检，检验合格后通知监理工程师验收，验收合格后再进行下道工序。3.总体布置(1)施工场地安排我合同段施工场地安排在新建路线K36+200的左侧，占地70余亩，场地内设置空心板预制场一处、基层碎石拌和站一座、砼拌和站两座、涵洞盖板预制厂一处、小型预制厂一处、料场、钢筋加工场等。内设中心试验室、项目经理部、监理工程师办公及生活用房、参加本项目施工人员办公用房及住房等，其中监理(2)施工队伍安排4本合同段投入四个路基施工队，第一施工队负责K30+000~K32+400段路基填筑施工及防护、排水施工；第二施第三施工队负责K35+219~K37+592.5段路基填筑施工及防护、排水施工；第四施工队负责K37+592.5~K40+500段路基填筑施工及防护、排水施工。a.路面底基层由路基四个施工队分别承担各段内底基层的b.路面基层安排一个施工队独立进行施工。③涵洞及通道本合同段内涵洞及通道较多，任务量大。安排四个施工队来完成本项工程。第一施工队负责K30+271、K30+502.5、施工；第四施工队负责K37+757、K38+179.7、K38+318、④桥梁本合同段计划安排四个施工队对沿线桥梁进行施工。第一施工队负责K30+758.5、K32+400、K33+401.5三座桥桥梁的施工；第四施工队负责K39+931包河大桥的施工。⑤预制场预制场内安排一个施工队负责涵洞盖板、预应力空心板及小4.临时工程本标段计划在新建路线的左侧公路征地范围内修筑一条临时施工便道，宽度为6米，为保证工程需要，计划在当地征集砖5碴或炉碴作为填料，整平压实，并将便道路面修筑成向外倾斜2～3%的单向横坡，在便道外侧挖一道宽40cm、深40cm的临时排水沟，以便在雨季施工时及时排除路基及便道汇集水，以免造成对农民耕地的损害，同时保证我标段便道的通行能力，修筑临时便道初步计算需花费人民币20万元。计划在包河大桥(新建)左侧修建一座临时便桥，桥长40m,宽4.5m,便桥承重梁采用贝雷片拼装，中墩及边墩采用扩大基础、现浇C₂0砼。初步设计需花费人民币50万元左右。具体布置详见施工临时便桥示意图。①水泥砼拌和站在施工场地内修建两座砼拌和站。拌和站占地面积200m²,拌和站由两台强制式搅拌机组成，为确保砼配合比准确，在拌和机的上料斗后配备一套电子自动供料机，每盘供料数量均有电脑控制，拌和站拌制的砼主要用于涵洞桥梁施工、空心板及小件预制施工。此项工作在2003年1月20日已全部完工。②基层粒料拌和站计划在场地内修建一座基层粒料拌和站，拌和站占地面积约1500m²,拌和能力为400t/h,为确保集料配合比准确，各种集料的供给均采用电脑控制。架设工作计划在2003年7月1日开始，用一个月的时间架设并调试完毕。计划在场地内设置一个占地面积约15000m²的砂石料堆放场。为确保施工原材料的质量，料场已用15cm厚二灰土进行硬化处理，并砌筑砖墙将不同材料分开。①预应力砼空心板预制场计划在场地内修建一座预应力砼空心板预制场，预制场长240米，宽21米，占地5040m²,其中生产区长100米，内设空心板预制台座4槽(槽长85m),为配合梁体预制施工，在预制场架设两座起重能力为30吨的门架，门架跨径为21米，铺设门6架轨道(单侧计480米),详见“预制场平面布置图”。②涵洞、通道盖板及小件预制场计划在场地内修建一处长50米，宽14米的涵洞、通道盖板预制场，内设4条盖板预制台座，预制台座使用水泥砂浆砌砖修筑，表面使用10号水泥砂浆抹面，台座宽度比盖板设计尺寸窄5mm。紧邻盖板预制场建一处长50米，宽14米的小构件预制场。此场地全部用砖砌筑两层，然后表面用10号砂浆抹面，表面务必平整。(6)工地试验室建设为了确保试验数据准确，保证工程施工质量。在工地建设一座满足业主和监理工程师要求的工地试验室。试验室地面用地板砖铺砌，墙壁用涂料粉刷，PVC板吊顶，工作台用白瓷片帖面，内装空调、加温、干燥装置，使试验室环境达到监理工程师要求的试验室标准，试验设备配备见“试验仪器、设备一览表”,并配备专业试验工程师主持试验工作。我合同段试验室已于2002年12月31日通过省质检站临时资质认证，已可全面开展工作。(7)原材料的调查及落实情况我项目经理部已委派材料部门和试验室及驻地监理一同对工程前期所用各种原材料生产厂家进行调查，经过多方比较，已确定以下合格供方，具体情况为：水泥由河南孟电水泥厂、焦作水泥厂供应。石料由山东嘉祥石料厂供应。大砂由山东宁阳砂厂供应。钢筋由业主统一供应。三、施工总体计划根据合同要求，我合同段计划开工时间为2003年3月1日，计划完工时间为2004年12月31日，具体工作安排如下：月20日至2003年2月28日完成施工准备工作，主要完成临时工地建设、恢复定线工作、各种原材料试验和配合比设计工作及取土场场地征订等工作。2.2003年3月1日至2003年3月20日完成清理掘除填前碾压工作，以及路基试验路段的施工。3.2003年3月1日至2003年11月31日完成路基填筑施74.2003年3月1日至2003年7月31日完成涵洞通道施5.2004年2月10日至2004年6月30日完成路面底基层6.2004年6月1日至2004年11月30日完成路面基层施7.2003年3月1日至2004年4月30日完成全部桥梁施8.2003年7月1日至2004年10月31日完成防护与排水9.2004年2月10日至2004年12月31日完成中央分隔带排水、路缘石安装、人手孔及紧急电话平台等其它施工项目。四、主要项目的施工方案、施工方法1.路基工程(1)施工准备工作①组织施工技术人员熟悉设计文件，进行现场核对、核实工程量、编制实施性施工组织设计报监理工程师批准，并及时提交工程开工报告。②施工放样测量测量组对沿线所有的控制点和导线点进行复测与增设，并与相邻标段控制点进行复核，对所有计算、实测结果进行成果整理，并上报监理工程师审核。路基施工放样包括以下内容：路基中线、边线、坡脚线、边沟、护坡道、征地界线、纵断面高程。每100米及特殊断面的横断面、施工便道、取土坑、弃土坑等具体位置。并上报原地面横断面测量结果报告。③工地试验室对用作填料的土方按规范要求进行颗粒分析实验、CBR试验、有机质含量试验、重型击实试验等。合格后方可取用。(2)清理与掘除①先由工程技术人员根据设计图纸放出坡脚线，然后用平地机刮除表面的种植土，用装载机配合将土堆成大堆。然后装车8运至路线以外指定的废弃地点。清理深度为30厘米(特殊地段可根据种植土的深度加以调整)清除后的表面应大体平整。②对于机井回填，井底采用1m厚卵(砾)石填筑，以达到挤淤目的，并用砂回填，如果井内有水，则无需加水，水面以上部分或旱井采用边灌砂边注水的方法。水面应高出砂面30cm。以使其密实，每层填筑厚度50cm左右，待自然沉降后，再填筑下一层。距井口一米时，停止灌注，将进口周边挖除并扩大1米，用5%水泥稳定土分层回填、压实，并保证压实度满足规范③对于坟坑的回填，应先将坟坑周边挖成台阶状，然后分层填筑，夯实，每层填筑厚度以20厘米为宜，回填土土质及压④对于路基用地范围内及取土场范围内的树木、灌木丛及杂草，在施工前采用人工配合机械的方法进行清理，对于经清除后，余留下来的树木采用人工将其全部挖除，并将挖除后的坑穴修理整齐，用土分层回填夯实。路基取土采用沿线取土，按照取土场平面图。我合同段已规划好2003年6月1日前需征订取土场具体位置，并上报指挥部，请求给予协调。在取土之前，试验人员应首先现场取样进行土样试验，合格后方可取用。取土时先使用推土机将土场表层30cm厚耕植土推至适当位置，并妥善保管，而后由人工配合挖掘机修取土深度控制在1.2m以内，边取土边修整取土坑底部，取土完毕后使用推土机整平取土坑底部、回填耕植土，造田还耕，当取土范围内有电线杆、机井或其它重要附属物时，应在其周围预留一部分土方，并砌筑防护。②土方填筑试验段：a.沿线表层土土质根据现场考察结果及设计所提供的地质资料，本标段所在区域表层土土质以亚粘土和亚砂土为主。9b.试验段机械配置根据本标段土质情况，碾压机械选用振动压路机和光轮压路机均可，因此拟为土方填筑试验段配备如下机械：装运机械：挖掘机2台整平机械：75KW推土机2台碾压机械：18t—21t铁三轮1台路机各1台，英格索兰175D压路机两台自卸汽车10辆平地机1台铺助机械：8000L洒水车1台拖拉机带农用铧拖拉机带农用旋耕耙1台c.土方填筑试验a.土方铺筑在填筑路基土方前，测量人员应首先用石灰放出路基坡脚边线，为使路基边缘压实度也能满足规范要求，填筑边线每边应比路基坡脚线宽40cm左右，施工时，施工人员事先应根据运土车辆的大小，土方的松铺厚度，计算出车辆的卸土间距，打好方格，以便指挥运土车辆卸土。运至路基上的土方首先由推土机初平，初平后对土方进行含水量调整。土方初平后试验人员应及时现场取样进行含水量试验，试验方法采用烘干法，试验完毕后及时将结果通知施工人员，现场施工人员依照试验结果按下述方法进行含水量调整。当土方含水量大于试验段最佳压实含水量时，计划采用农用铧犁进行翻晒；当土方含水量小于试验段最佳压实含水量时，计划采用洒水车洒水，农用铧犁翻拌、旋耕耙搅拌人工处理局部含水量较大部位，d.土方的碾压：土方碾压设备应选用不低于试验段所采用的机械吨位，碾压时应遵循先边后中、先轻后重、先慢后快的原则，碾压遍数应不土方压实度采用灌砂法进行检测。土方碾压成型后应及时进行自检，自检合格后报请监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下一层土方填筑。若自检或抽检不合格应及时进行补压，直至满④桥头填土土工格栅铺筑：桥头填土应根据设计图纸要求每填一定厚度铺筑一层土工格栅，铺筑方向应与路基垂直，宽度与路基同宽，土工格栅纵横向搭接宽度不得小于20cm,搭接处人工使用呢绒绳进行“Z”字型绑扎，铺筑时严禁土工格栅褶皱，铺筑好的土工格栅使用“U”型钉将其固定在路基上，在未上土之前严禁履带车辆碾压。⑤整修路床路基到达设计标高后，即可进行路床整修施工。在整修路床之前，应首先恢复路基中线各控制桩，检查路基的中线位置，宽度、纵坡、横坡及相应标高，并每隔10米测一横断面，并用木桩标示出中桩、边桩，同时向施工人员提供各桩标高，施工人员根据标高，拉线整修或采用人工配合平地机整平，最后使用振动压路机碾压，经自、抽检全部合格后，报请监理工程师进行路基台背及涵背填筑工序质量的控制：桥头及涵洞通道处出现跳车一直是困扰路面平整度和行车舒适性的主要因素，为能有效地控制桥台、涵台跳车，保证路面平整度和行车舒适性，在按照设计图施工的同时，我们将采取如下措施来控制桥台、涵台跳车问题：①涵洞及通道台背回填施工应安排在洞身砼强度达到设计强度及涵洞、通道盖板安装之后进行；柱式桥台台背回填均应在桥台立柱施工完成且砼强度达到设计强度之后进行。②台背回填料中的石灰含量必须满足设计图纸要求，分层填筑，填筑前台背基底应充分压实，并由测量人员在结构物上用红漆标注出土方的松铺厚度，确保每层回填料压实厚度不超过③涵背回填必须左右对称进行施工。④当台背回填晚于路基填筑时，路基与台背回填料接触处应挖宽度不小于2m的台阶，以便两者之间紧密咬合。⑤桥台锥坡处和边坡处以及涵台边坡处要留够富裕宽度，以⑥桥台填土应超过盖梁底标高10cm左右，明涵台背填土应超过搭板底标高10cm左右，在进行桥台盖梁或搭板施工时再⑦在桥台和涵背处做好临时排水设施，防止雨水浸泡桥台和涵背填土，影响压实质量。2、路面工程路面土路肩培筑由机械夯配合人工实施。培筑时应根据测量人员放出的路面左右边线，拉线培筑土路肩，培筑土路肩的土方采用借土填筑，一边培筑一边由人工进行夯实，夯实后厚度应比所铺面层厚4—5cm,培筑施工应与面层施工同步进行，并始终超前100—200m。(2)水泥石灰稳定土底基层：路面底基层施工采用路拌法，为方便施工车辆通行，路面施工计划以半幅为单位进行。石灰土底基层设计配合比为6:12:82,即6%的水泥：12%石灰：82%粘土，压实度95%以上，无侧限抗压强度不小于设计值。①原材料选用水泥：选用初凝时间大于6小时，标号不低于Po32.5的水石灰：选用质量不低于规范规定的Ⅲ级石灰质量标准。素土：选用粘土，其塑性指数应满足要求。②试验段施工前应先按监理工程师的要求铺设一段长度不小于200碾压速度、最大松铺厚度、压实系数、机械组合、劳力配备、施工工艺等，经监理工程师批准认可后作为施工的控制依据。③土方摊铺在自御汽车运土之前，测量人员应根据试验段所得土方的松铺系数及车辆运土量事先计算出车辆的卸土间距，以便现场人员指挥卸车。待土方运到路床上之后，首先使用推土机初平，初平后调整土方的含水量，然后再用平地机精平，精平后的土方由现场施工人员根据各断面中桩和边桩高程测量结果，沿路基横断面方向修出标高槽或标高埂(如下图所示),而后使用平地机依照标高槽或标高埂进行刮平，直到路段内所有地方的标高与标高槽或标高埂处的标高一致为止。标高埂土方表面线④人工摊铺石灰和水泥a.底基层所需石灰应提前拢堆集中消解，拢堆高度应控制在1.5m以内，消解时用水量应偏大，消解后石灰应具有一定的含水量，经闷料3天后再由自卸汽车运往施工地点卸料，然后由人工按照事先计算好的厚度进行摊铺，摊铺后使用稳定土拌和机进行反复拌和，直至混合料上下色泽一致，无灰团、与路槽顶面之间无粘土夹层为止。此时试验人员应立即取样检测石灰剂量，如若不足应及时补撒石灰，重新搅拌。b.待石灰拌和均匀后，即可铺撒水泥，水泥的铺撒数量应稍大于计算数量，以免因水泥剂量不足而返工浪费时间，水泥铺撒均匀后，再使用稳定土拌合机进行搅拌，搅拌好的混凝土合料色泽应均匀一致，各项技术指标满足要求后，试验人员及时现场取样做底基层无侧限抗压强度试件。⑤底基层碾压底基层碾压应遵循先轻后重、先慢后快、先边后中的原则进行碾压，其具体步骤如下：首先使用光轮压路机稳压一遍，而后使用振动压路机振动碾压，在压路机碾压时其错轮宽度不得大于1/2轮宽，且碾压过程不得中断，同时应配备足够数量的碾压设备，以确保在水泥初凝之前完成碾压工作。碾压成型的底基层应进行7天的洒水养生，在养生期间严禁车辆通行。⑥试验检测底基层碾压成型后，试验人员应立即采用灌砂法检测压实度，压实标准为压实度≥95%,不合格时应及时补压，确保在水泥初凝之前碾压完毕。石灰土底基层无侧限抗压强度必须满足规范要求，否则，应返工处理或采取别的加强措施。(3)水泥稳定碎石基层施工：水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，摊铺机摊铺，铺筑以半幅为单位上下分层进行施工，下层厚度采用17cm,上层厚度采用16cm,水泥剂量为6%,压实度标准为98%。①施工准备在铺筑水泥稳定碎石基层之前，测量人员应首先放出基层边线，并拉出用于控制摊铺标高的钢丝控制线。②试验段施工前应先按监理工程师的要求铺设一段长度不小于100米、厚度为17cm的下基层试验路段，下基层完成后铺设长度不小于100米、厚度16cm的上基层试验段。通过试验获得碾压时混合料的含水量、压实遍数、碾压速度、松铺厚度、压实系数、机械组合、劳力配备、施工工艺等，经监理工程师批准认可后作为施工的控制依据。③基层施工a.拌合与摊铺设备的选择粒料拌合设备选用拌合能力为400t/h的连续型路集料拌合机，各种材料的配给数量均由电脑控制，自动计量。摊铺设备选用ABG423型摊铺机，摊铺机的最大摊铺宽度为12m摊铺机可以通过两侧事先拉好的钢丝线自动找平。b.混合料的拌和与运输水泥稳定碎石混合料的拌和采用厂拌法。厂拌的设备及布置位置应在拌和前提交工程师批准。水泥、集料应准确称量，按重量比例掺配，并以重量比加水。拌和时记录加水时间及加水量，由于我们采用的设备为较先进的多功能混合料拌和设备，所有配料系统均采用电脑控制、自动配给，因此，施工前应请技术监督部门对计量系统进行鉴定，鉴定结果应报监理工程师备案。拌和好的混合料在出厂前，试验人员应首先检测其含水量、水泥计量及粒料配合比，不合格的混合料严禁投入使用，并取样做试件，以便检测强度指标当拌和场距离摊铺现场较远时，混合料在运输中要加以覆盖以防水分过度蒸发，降低碾压效果。装料时应保持适应的装载高度以防离析，拌和好的混合料要及时运往施工现场进行摊铺。c.混合料的摊铺和整型摊铺设备选用具有自动找平功能的摊铺机进行，在摊铺混合料的过程中，应始终保持摊铺机的螺旋内具有2/3的混合料，这样可有效防止混合料离析。即使如此，在施工时还应指派人员在摊铺机两侧将堆积的粗粒料散开，并由人工对部分离析的混合料进行处理。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。混合料经摊铺整型后，立即在摊铺全宽范围内进行碾压。碾压时应使压路机轮迹重叠宽度不小于1/2轮宽，压实后基层表面应平整无轮迹或隆起出现，且断面、路拱符合要求。碾压成型后，试验人员应及时检查其压实度，如发现不合格应立即补压，确保在水泥初凝之前完成。在碾压过程中，严禁压路机或汽车在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。e.碾压工作完成后，试验人员应及时检测压实度，压实度检测采用灌砂法，压实标准为压实度≥98%,合格后，进行养生。碾压完成后可根据天气情况采取覆盖塑料薄膜养生或洒水养生，养生时间不少于7天。养生期间封闭交通，如果不能封闭时，经监理工程师批准，车速限制在30Km/h以下，严禁重型车辆通行。g.试验室对基层试件进行7天及28天强度试压，若强度不够，则相应位置的基层要做返工处理。④基层施工缝处理在当天铺筑完成后，在端头处沿路基横断面方向并排摆放两根方木，方木的宽度为20cm,高度与基层厚度一致，在方木的外侧钉上钢钎、堆填1-2m的碎石，以便压路机碾压端头，待第二天施工时，清除砂砾、拔掉钢钎、拆除方木后再进行施工。具体布设如下图所示。⑤水泥稳定碎石施工应注意事项a.在雨季施工时应注意天气变化，降雨时应立即停止施工，已经摊铺的混合料应尽快碾压，同时应考虑下承层的排水。b.基层碎石水泥应选用终凝时间大于6小时以上的水泥。c.拌合场应提前做好排水工作，确保拌合料含水量稳定。d.在摊铺混合料时，应指派专人消除粗细集料的离析现象。e.摊铺工作中间不易中断，当中断时间超过2小时时，应设置横向施工缝。f.混合料施工前的配比试验，必须做延迟时间对其强度影响试验，以确定合适的延迟时间，并使此时的强度满足设计强度要路面底基层与基层强度是否满足要求，将直接影响到路面的使用寿命，为确保路面的施工质量，在施工时我标段将对路面的石灰剂量、水泥量控制采取如下措施：①做好路基路床的整修工作，确保路床顶面标高、表面平整度全部符合规范要求，为路面底基层各处厚度均一提供保证。②人工撒铺路面底基层的石灰与水泥剂量应超出设计1%左右，石灰土经稳定土拌合机拌和均匀后，试验人员应现场多点取样，每点取样的深度均应在混合料的中部，取样后做EDTA滴定试验检测石灰含量，含量不足时应及时通知现场施工人员补撒③底基层水泥的摊铺数量应在计算的基础上再多撒1.5%左右，确保拌合后，水泥剂量满足设计要求。④基层施工前先做混合料拌合调试，确保出场混合料中水泥剂量高于设计剂量1%以上，并在拌合过程中每隔一定时间检测一次，若有不合格混合料出场，应及时追回。依照我单位科研项目《提高高速公路路面平整度的措施及工艺研究》的研究结果，在路面底基层与基层施工时，对路面的平整度控制将采取如下措施：在底基层铺筑前，加强对路床平整度的控制，确保路床平整度不超过12cm。施工时所填筑的路基顶面标高应高出设计5cm左右，高出部分由平地机清除。a.基层的摊铺设备选用具有自动找平装置的德国进口机械b.摊铺高程控制采用“走钢丝”办法解决，在直线段每10m设一高程控制点，在曲线段每5m设一高程控制点。c.测量控制点高程始终由一人观测，另一人校核，两人位置不得更换，以确保每一高程控制点的观测误差相同。d.高程控制点应采用具有一定刚度的专用支撑架，并可以上e.严格控制基层混合料的级配、含水量。f.施工前指派专人检查施工机械，施工时配备足够的运输车辆，将摊铺机的速度控制在2-4m/min,确保摊铺机连续、均匀、g.在摊铺机履带前，指派专人清扫散落的粒料，确保摊铺机h.碾压时采用同样的机械组合、碾压顺序和碾压遍数进行施工，压路机在碾压基层时应高频慢速行驶，初压时主动轮在前，以防混合料挤压隆起，碾压应从外侧向内侧、由低到高进行，在碾压过程中不得急转、刹车，每一次碾压都应与上一轮重叠1/2(1)测量放样涵洞及通道开工之前，测量人员应仔细、精确地放出涵洞的纵、横轴线，而后再用白灰撒出涵洞基础边线，并用木桩在其四角固定，在施工期间严防施工人员撞动木桩。(2)基础开挖基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm,基底预留15cm,机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求，最后由人工使用机械夯将基底夯实，经自、抽检验收全部合格后，方可进行下道工序施工。(3)基底砂砾垫层施工砂砾垫层应选用满足设计要求的碎石和砂子按一定比例掺加拌和好，由自卸汽车运至施工现场，装载机将其倒入基坑内，人工摊平，分层夯实，每层厚度控制在30cm左右，夯实机械选用机械夯，当填筑到达垫层设计标高时，表层应加铺一定量的细料填隙碎石，以免在浇筑基础砼时浆体渗入碎石中，影响基础砼质量。(4)现浇砼基础在浇注砼基础之前，首先应根据涵洞长度、盖板宽度及设计图纸要求的每隔4-6m设沉降缝一道确定沉限缝位置，以确保盖板安装时的板缝与沉降缝保持一致，而后即可分段安装基础模板，分段位置在沉降缝处，基础模板选用建筑钢模板，在现场由人工拉线拼装；模板支立要位置正确，线条顺直，支撑稳固，自检合格后请监理工程师检查，无误后浇筑砼在拌合站集中拌合，由砼拌和运输车运往施工现场进行浇注。首先进行坍落度试验，然后对离析砼进行现场拌和，以保证砼和易性。浇注采用分层施工法，每次浇注厚度控制在30cm左右，待下层砼振捣密实后，再进行下一层砼施工，直到达到基础顶面设计标高为止。在施工时还应注意，基础与墙身接触处，按设计要求，预埋砼预制块笋键，间隔40-50cm,梅花桩布置，以便使墙身砼与基础紧密结合。基础养生采用覆盖草袋洒水养生，养生至设计要求。涵洞基础施①③(5)砼墙身施工在墙身施工之前，测量人员应使用墨斗在基础顶面上放出墙身底边线，以便施工人员按照标记安装墙身模板。墙身模板选用覆塑竹胶板，安装时分段进行。在沉降缝处设置2cm厚泡沫板并加以固定，模板支立要位置、尺寸正确无误，线型顺直，支撑稳固，经自检合格后，报请监理工程师抽检无误后才能进行砼浇注。墙身的砼在拌合站集中拌合，由砼拌合运输车运往施工地点，再由装载机将砼倒入模板中分层浇注，每一层浇注厚度控制在30cm以下，砼振捣采用插入式振捣器，当底层施工完毕后，再进行一下层施工，但必须保证在底层砼初凝之前将上层砼振捣完毕。待墙身浇注到达设计标高后，由人工用木抹收面，整段墙身浇注工作应一次完成，等墙身模板拆除后，应立即覆盖洒水养生，养生期不得少于7天，养护期间应加强交通管制，严禁墙体受到振动与碰撞。(6)钢筋砼台帽施工台帽钢筋下料及绑扎成型均在钢筋加工厂完成，而后由载重汽车运至施工地点，由工人放置在墙身顶面上进行绑扎，但在沉降缝处必须断开，钢筋绑扎完成后即可着手模板安装；台帽模板选用木模，为使外观美观，在模板内侧钉铁皮；台帽砼由拌合厂集中拌制，出料于载重汽车内预先放置的吊斗中，由载重汽车将其运往施工现场，汽车起重机吊灰斗浇筑；台帽砼采用插入式振捣器捣实，砼表面用铁抹收面，待终凝后即可覆盖洒水养生，养生期不少于7天。(7)盖板预制在本合同段进场初期，首先修筑小件预制台座，预制底宽度应比设计板宽窄5mm左右，表面平整度应不大于3mm。预制涵洞盖板所需砼由拌和站集中拌和，砼拌和运输车运至浇筑地点浇筑；盖板钢筋制作在钢筋加工厂下料、弯曲成型，运至现场后在浇筑台上绑扎成型；预制盖板采用钢模，安装模板前，应在模板内表面涂砼隔离剂或机油，模板安装完毕后，应仔细检查模板尺寸、垂直度、顺直度及支撑是否牢固，经自、抽检合格后，方可进行砼浇筑；砼振捣采用插入式振捣器，砼浇筑完成后用木抹进行表面收浆，砼达到终凝后即可覆盖洒水养生，其总养生时间不得少于14天。待盖板强度达到设计强度的70%以上时，即可移位存放。(8)盖板安装及灌缝施工盖板安装之前，测量人员应根据涵洞相邻两道沉降缝之间间距和设计盖板宽度合理组合搭配，使盖板间隙正好落于沉降处，而后可根据组合结果用墨斗放出每道盖板安放位置，施工人员即可依据放线结果安装；盖板在预制场由预制门架将其吊放在载重汽车上，而后由载重汽车运到安装施工现场，再由汽车起重机起吊安装。对明涵或明通道等盖板安装后还应组织人员进行灌缝施工，灌缝完成后应采用1:1水泥砂浆对盖板底部接缝处勾凸缝，在其未到一定强度时，严禁车辆通行。(9)明涵、明通道顶面铺装施工铺装层钢筋全部在钢筋加工厂下料，由载重汽车运至施工现场，在现场由施工人员绑扎、焊接成型，铺装层模板选用木模，支模时应保证涵顶宽度，严禁跑模，影响搭板施工；铺装层砼由拌和场拌制，自卸汽车运输，平板振动器振捣，木抹收面，养生采用履盖洒水养生，养生期不少于7天。(10)明涵、明通道搭板施工根据设计图纸，明涵均设搭板。按以下方案施工：首先由人工将台背回填料按设计修整到垫层底标高，并将其表面充分夯实，而后按照设计图纸尺寸及测量控制标高进行施工，10#垫层砼振捣采用平板振动器，最终收面采用木抹，待搭板垫层覆盖养生3天后再进行搭板砼施工；搭板浇筑模板采用木模，模板外用短木条斜撑固定；钢筋在加工厂下料弯曲成型，由载重汽车运往施工现场，在垫层上绑扎成型，为确保下层钢筋网具有设计所要求的保护层厚度，成型后的钢筋网片下应用高标号砂浆块支垫；搭板砼全部在拌和站集中拌和，由砼搅拌运输车运往施工现场，采用插入式振捣器振捣，表面用平板振动器补振，最后用木抹收面，待砼终凝后覆盖洒水养生不少于7天。(11)涵洞进出口施工涵洞进出口施工时间易安排在盖板安装之后进行，进出口基础采用人工开挖，开挖完毕后应对基底进行整平、夯实，砼基础及八字墙身浇筑方法参照洞身基础与墙身浇筑方案，八字墙顶抹面应使用尺杆，确保成型后的八字墙顶面平整、涵洞及通道基础质量的好坏，将直接影响涵洞及通道的稳定性，因此在施工中采取如下措施严格控制基础的施工质①基坑开挖之后，坑底必须使用机械夯进行夯实。取样检测涵洞及通道地基土的承载力，不符合设计要求时，应及时通知设计部门进行补充设计。②在砼搅拌运输车将砼卸入基坑后人工摊铺前，应首先由人工进行二次翻拌，以防砼离析影响砼基础砼施工质量。③砼的振捣除采用插入式振捣器外，每层施工完毕后还应使用平板振动器振捣2-3遍。4、桥梁工程：(1)施工准备：首先由人工配合推土机平整施工场地，并修筑好进场道路。在桥梁基础开工之前，测量人员应仔细、精确放出桥梁基础的纵、横轴线、桩位并对桩位进行复核，完全无误后，报请测量工程师抽检。我合同段只有包河大桥3#墩在水中。计划安排在2003年3月份枯水季节施工，采用围堰筑岛的方法设置水中墩钻孔平台。(2)钻孔选择①钻机选择根据桥梁设计图纸提供的地质水文资料及我标段自身情况，桥梁桩基础拟选用反循环回旋钻机成孔，并尝试使用旋挖钻机成孔。旋挖钻机是目前较先进的成孔设备，其优点是工艺先进，操作简捷，成孔速度快、效率高、污染少。②护筒埋设护筒选用8mm厚钢板制成，护筒高度选用2.0m,护筒直径采用比基桩直径大20-30cm的护筒。护筒采用人工挖埋，在埋设护筒时在护筒外侧50-60cm范围内分层填筑夯实粘土，埋设完毕后的护筒其倾斜度不得大于1%护筒顶面应高出地面30cm以上。③泥浆池设置及泥浆配制首先由人工向泥浆池中投放适量膨润土、加入适量的水，使用泥浆泵反复冲打造浆，并将泥浆比重调制到1.15以上，以备钻孔使用。④钻孔钻机就位后，钻架底架应保待水平，其用于吊装钻头的钢丝绳中心应与桩中心保持一致，开钻后初始钻进应慢速下钻，以防钻头偏位，导致基桩中心偏离设计位置。⑤清孔清孔时应逐渐向泥浆池中注入清水，使孔中泥浆比重逐渐降抵到1.04以下，在清孔过程中还应始终保持孔中水头高度不变，清孔完毕后用测绳测量孔深，若发现有较厚沉淀，应进行二次清孔，直到满足规范要求为止。当钻头提出孔后，技术员应通知现场监理工程师进行检孔，若出现径缩现象，应采取扩孔处理；若孔的倾斜度超出规范要求，应将钻孔回填至开始倾斜的地方，经过一定时间稳固后重新钻进。桩孔经自、抽检全部合格后，方可进行下道工序施工。⑦基桩钢筋笼制作与安装基桩钢筋在钢筋场下料、弯曲，由人工按照设计图纸尺寸分节绑扎焊接成型，成型后的钢筋由专用车辆运至成孔地点，再由16t以上汽车起重机吊装入孔，钢筋笼的搭接在孔口完成，搭接焊采用单面焊接，其焊接长度不得小于10d,钢筋全部入孔后应在最后一节钢筋笼顶的钢筋主筋上焊连四根p8钢筋，以便控制钢筋笼下落深度，经对中后将其固定在孔口的两个方钢横担上。⑧基桩水下砼灌注用于灌注水下砼的导管选用直径为325mm的导管；在向孔中送入导管之前，应先在地面上做导管及节头的承压试验，只有通过承压试验的导管方可用于水下砼灌注施工，送入孔中导管的长度应满足最下一节导管底面距离孔底30-40cm。砼由拌和站集中拌制，拌制好的砼在送入砼搅拌运输车之前，试验人员应对砼的坍落度进行试验，确保坍落度控制在18-22cm之间，而后由砼搅拌运输车运至现场，途经钢制爬坡架倒行至孔口灌注平台处向灌注漏斗内卸料灌注；当水下砼灌注深度即将到达钢筋笼底面设计标高时，应放慢灌注速度，防止钢筋笼上浮，在灌注过程中应严格控制导管埋深使之保持在3-6m之间，当孔中砼表面达到设计标高时，应再超灌05-1m深的砼，以确保桩头砼质量。水下砼灌注完毕后应立即组织人员尽可能在砼凝固之前将高出桩头设计标高10cm以上的劣质砼清出孔外，剩余的10cm砼在接桩头前(3)立柱施工：接桩之前，首先由人工凿除剩余的质量较差的桩头砼。而后由测量人员放出基桩中心位置，并请测量监理工程师查验复核，无误后，施工人员依照放样结果搭接立柱钢筋笼、安装桩头模板、浇筑桩头砼。b、立柱施工立柱模板选用钢模板，根据我合同段桥梁设计的具体情况及施工的实际需要，立柱模板加工成3.5m,1.5m长两种型号的模板。立柱模板由汽车起重机安装就位，并在模板下支垫，使立柱上口中心与下端立柱中心处于同一垂直线上，模板采用方木支撑固定。立柱浇筑使用汽车起重机吊灰斗分层施工，每层厚度控制在30cm左右，当灰斗底面与浇筑的砼顶面高差大于2m时，为防止在浇筑过程中砼发生离析，浇筑时必须在灰斗下悬挂串桶。砼振捣采用插入式振捣器，当浇筑达到设计标高时，砼表面用木抹收面。立柱的养生采用桶式塑料薄膜覆盖养生，养生期不少于7(4)桥墩盖梁施工①.搭设支架盖梁模板支架选用抱箍式支腿贝雷片横梁支架进行施工，即将抱箍安装在桩头，在抱箍上沿桥梁走向立柱的两侧安装支腿、放置贝雷片作为盖梁模板支架，在盖梁底模下每隔0.5m-0.8m沿桥向放置一根长为6m的20cm×20cm方木。其具体布置祥见“盖梁抱箍式支腿贝雷片横梁支架安装示意图”。②.模板盖梁模板选用钢模板，模板在钢材加工厂定做，待运到施工现场后进行拼装，以便根据实际情况进行标高调整，经试拼装并确认合乎要求后，再进行安装。安装时先安装盖梁底模，待盖梁钢筋绑扎完成后，再安装侧模板、端模板。③.绑扎盖梁钢筋：盖梁钢筋在加工场下料弯曲，由载重汽车运至施工地点，汽车起重机吊放在盖梁底模上，人工绑扎成型后，应首先自检，自检合格后，通知监理工程师抽检，合格后方能进行下道工序施工。④.浇筑盖梁砼盖梁砼浇筑计划采用汽车起重机吊灰斗进行施工，砼振捣采用插入式振捣器分层浇筑，每层厚度控制在30cm左右，并应保证在下层砼初凝之前完成上层施工，砼浇筑完成后，由人工使用铁抹收面，待砼终凝后采用覆盖洒水养生，养生期不得少于14(5)桥台盖梁施工为防桥头填土不实造成桥头跳车，计划将桥台盖梁施工安排在桥头填土完成之后进行，即当桥台立柱施工完成后，立即进行桥头填土施工，待土方填筑达到桥台盖梁底面标高时，再进行桥台盖梁施工。桥台盖梁底模采用水泥砂浆砌砖修筑，其顶面使用10号水泥砂浆抹面，其它施工方法与桥墩盖梁相同。(6)预应力空心板预制①.模板空心板外模选用钢模板，内模选用胶囊，内模和外模均由厂家定做，制作好后运往预制场现场拼装。预制前先为外模涂刷隔离剂，然后再进行安装，安装时侧模板下端外侧用木块塞紧，上端用螺旋拉杆固定，确保外模竖直、线条顺畅、两外模之间宽度②.安装空心板钢筋骨架空心板钢筋在钢筋加工场下料弯曲，由人工运送到预制场门架下钢筋定位架旁，空心板钢筋的绑扎工作就在钢筋定位架上进行，待绑扎完成后，由预制场门架吊装就位，为防钢筋骨架在吊装时变形，吊装时应使用钢制横担悬挂吊装。③.张拉钢绞线按设计要求安装好塑料套管。张拉采用应力控制法张拉，以钢丝束的伸长量做校核，张拉时钢绞线的实际伸长值与理论伸长值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以式中：Pp——预应力筋平均张拉力(N);L——预应力筋长度(mm);Ap——预应力筋截面积mm²Ep——预应力筋弹性模量(N/mm²)。预应力筋张拉时，应先进行初时张拉，初时张拉应力应控制在设计张拉应力的10%-15%。其具体张拉程序为：0→初应力→100%σcon(持荷2min锚固),张拉完毕后，即可进行空心板底底板砼浇筑方法采用门架吊灰斗施工，砼振捣采用插入式振捣器与平板振动器联合施工，在浇筑期间，应时刻检查空心板底板砼的厚度，确保厚度与设计一致。⑤.安放内模、绑扎顶板钢筋覆盖洒水养生，养生期不少于14天。待空心板拆模洒水养生至砼强度达到设计强度的80%以上时，方可进行位存放，在存放期间进行空心板封头施工。存放期不大于60天。(7)预应力空心板安装(8)护栏及砼桥面铺装①桥梁护栏a.钢筋砼护栏得少于7天。b.波形护栏基础浇筑波形护栏基础浇筑与钢筋砼护栏同步进行，浇筑模板采用钢模板，安装前首先由人工按照设计沿桥向每隔2m放置一个通讯管道托架，而后安装模板，浇筑护栏基础。②防水砼桥面铺装防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前，应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线，其示意图如下。桥面砼由砼运输车运送，人工摊铺，使用自行滚筒振动梁式设备振捣，振动梁宽9m,铺不到边的地方由人工摊铺、振动棒捣实，待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。⑤.清孔完毕1小时后进行二次清孔，二次清孔后孔中泥浆比重应小于1.04,含砂率应小于3%。⑥.水下灌注砼坍落度应由专人在拌合站进行监测，确保出场坍落度控制在18-22cm之间。⑦.当水下砼灌注到基桩钢筋笼底面标高时，应及时控制灌注速度，严防钢筋笼上浮。①.指派专人到拌合站进行协调，严格控制砼的配合比、出②.在张拉钢铰线时，先张法预应力空心板应使每槽或每片梁中每根钢铰线的张拉力相等。相同的施工方法与施工速度进行施工；预制同种型号的预制梁内模尺寸保持一致，胶囊内模浇筑前应充足相同的气压。④空心板砼强度达到要求后，应抓紧进行安装，确保存放时间不大于60天。(1)路面排水工程集水井施工应安排在路基填筑到设计标高后进行，施工时首先由人工按照设计基础尺寸大小进行垂直竖向开挖，当开挖到设计标高时，由人工夯实基底。b.现浇集水井集水井基础不使用模板，井壁内外模均选用木模板。现浇集水井的砼由拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运往施工现场，浇筑时先浇筑集水井基础，待集水井基础砼达到设计强度的75%以上时，再安装井壁模板，安装时应注意预留横向砼排水管口及送水槽口，而后浇筑集水井井壁砼，基础砼振捣采用平板式振动器，井壁砼振捣采用插入式振捣器，待拆模后进行覆盖洒水养生7天，最后回填井壁外侧土方。②中央分隔带纵横向排水设施在路面底基层施工的同时由人工进行纵横向排水管的挖槽工作，纵向排水管沟槽挖成梯形，上口宽40cm、底宽30cm、深20cm;横向排水管沟槽挖成矩形，沟宽20cm,深度应满足设计要求，沟槽开挖经验收合格后，即可进行下道工序施工。b.安装纵横向排水管中央分隔带纵向排水管放置在沟槽底部，铺筑从结构物处开始，纵向排水管在与横向排水管交叉的地方使用三通进行联接，在与涵洞、桥梁交叉处将纵向排水管弯起并堵塞管头。纵向排水沟槽内人工填铺20cm厚米石，并在其上铺设40cm宽反滤土工布隔离过滤；横向排水沟槽内由人工回填素土，并适d.设通讯管道待纵横向排水设施铺设完成后，即可进行通讯硅管铺设，铺设时先在无纺土工布上铺筑5cm厚砂土，最后回填素土，但应确保硅管两侧及顶面填充厚度不小于5cm的砂土。(2)路基排水与防护①砼块预制砼块在小件预制场内预制，预制模板选用钢模板，其砼在拌合站集中拌合，砼的振捣使用插入式振捣器，构件外露表面使用铁抹收面，预制好的构件集中堆放后采用覆盖洒水养生，养生期不得少于7天。②砼预制块边沟砌筑在边沟开挖之后砌筑之前，首先应对坡面和底面进行整修、夯实，力求坡面平整、密实、顺直，而后按照设计要求铺筑垫层，经验收合格后进行砌筑；砌筑所用砂浆应使用砂浆搅拌机拌和，砌筑所需预制块由农用车运至施工现场，砌筑时应先做浆再砌筑，铺筑顺序自下而上，砼块之间应预留1cm缝隙并使用砂浆填塞密实，不允许有空洞出现，砌筑过程中还应按照设计要求设置沉降缝，沉降缝宽2cm,缝内填塞沥青麻絮。砌筑完毕后砌体尺寸及大面平整度应满足设计和规范要求。③砼网格坡面防护a.浇筑网格基础网格基础由人工开挖，经验收合格后浇筑网格基础砼，浇筑时应注意每隔10—15m设一沉缝，缝宽2cm,缝内填塞沥青麻絮，待基础砼达到一定强度后，再进行下道工序施工。b.修筑边坡在砌筑之前，应由人工拉线按照设计尺寸修整路基边坡c.砌筑网格砼块全部由人工装卸农用车运往施工现场，在砌筑前首先由人工在路基坡面上自下而上依照网格预制块形状挖槽埋入网格块，相互组成设计形状。d.网格内植草网格铺筑完成后，即可适当的季节在网格内植草。6、沿线设施(1)人孔、手孔①测量放样人孔、手孔施工时间应可能安排在路槽整修之后与基层施工之前。施工时测量人员应首先根据设计图纸要求确定沿线人孔与手孔位置，并放出具体尺寸。②基坑开挖现场施工人员应依据测量放样结果，采用人工开挖的方法进行基坑施工，开挖包括人、手孔及预埋管道基坑，待基坑开挖到设计标高时，应对基坑底加以夯实，经自抽检合格后，方可进行③浇筑人孔、手孔基础砼砼由拌合站集中拌合，砼拌合运输车运往施工现场进行浇④人孔、手孔侧壁施工侧壁浇筑模板选用木模板，安装模板前应先依照设计位置预然由砼拌和运输车运至施工现场，砼振捣采用插入式振动器，浇筑应分层进行，每层厚度控制在30-50cm之间，浇筑至设计顶面标高时，用铁抹收面，待拆模后进行覆盖洒水养生，养生时间不得少于7天。(2)紧急电话平台电话平台设置在土路肩外缘，平台宽1.5m,长2m。①开挖基坑紧急电话平台基坑由人工在设计的电话平台位置处将路基边坡挖除，开挖宽度为1.7m,长为2.4m,开挖后将基底夯实。②安装模板紧急电话平台侧墙内外模板均使用木模板，安装好后在底部回填素土，顶部使用方木进行支撑。③浇筑紧急电话平台侧板在砼浇筑之前首先按照设计位置预埋地经及与路肩手孔连接的穿线钢管，浇筑所需砼在拌合站集中拌合，砼拌和运输车运至施工现场，砼振捣采用插入式振动器，浇筑采用分层法施工，每层厚度控制在30-50cm之间，浇筑至设计顶面标高时，用铁抹收面，待拆模后进行覆盖洒水养生，养生时间不得少于7天。④回填土方待紧急电话平台侧板砼达到设计强度后，由人工分层回填夯实回填土，直至平台顶板底面标高为止。⑤浇筑平台顶板砼回填土顶面经整平后，即可进行顶板砼浇筑，在浇筑的同时，应严格按照设计位置预埋扶手钢管，浇筑完毕后表面使用铁抹收面，待砼终凝后进行图片盖洒水养生，养生时间不得少于7天。⑥平台扶手扶手立柱与扶手之间的焊接采用单面焊，焊接后用砂轮磨光，使用橘黄色油漆整体涂塑处理。六、确保工程质量和工期的措施1、质量保证组织措施我单位一贯坚持“建精品路桥，树企业品牌，赢顾客满意，创国内一流”的质量方针，取得了良好的社会信誉。已通过了ISO-9002国际质量体系的认证。对本合同段我们将严格按照ISO-9002质量体系运行标准执行，做到层层把关，为此特建立了完善的质量管理体系，配备专职的责任人进行质量控制。2.工程质量保证措施(1)提高全员质量意识，做好全面质量管理，建立健全质量保证体系：工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，实行分项分工序质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理、项目技术负责人和总质检工程师为核心的领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理。充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必须请监理工程师鉴认，确保各工序质量合格。(2)严把原材料检验关。工程所用全部材料进场前必须首先按照技术规范和监理工程师的要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入施工现场。(3)建立质量责任制和内部质量检查制度。项目经理对创优工作全权负责，并进行组织、推动、决策。优化施工工艺，提高施工工程质量。各施工队长对施工项目的创优组织实施，并对施工项目创优负责。各职能管理部门及人员对各自的职能工作负项目经理部每月进行一次内部质量大检查。各施工队每旬进行一次创优质量大检查，创优检查由主管领导组织有关部门参加，外业测量，内业检查分别进行。奖先罚劣。(4)强化开工前培训制度。分项工程开工前，由项目总工主持，组织工程技术人员、试验人员、各施工队队长、工长、作业班长、技术工人，针对本项目部的工程特点，学习技术规范，做好岗前培训，持证上岗，学习监理程序，密切配合监理工程师的工作，接受监理工程师的检查指导。(5)建立作业层全过程质量控制制度。在各工序开展之前，对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。每日班组长组织作业人员进行施工前讲话，班后填写各单项、分项工程验收评定表，施工队专职质检员随时对分部，分项工程进行检查，并在验收评定表中签字，若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠正措施，认真整改，确保工程质量达标，在易发生质量通病的工序，设置质量预控点，制定事先防范措施，加强专项检查，杜绝质量通病。(6)建立独立的中心实验室，全面负责合同段内的试验工作，负责各种施工原材料的试验、施工成品、半成品的检验、施工过程中的施工控制与检验工作。以中心实验室为主，建立完整的试验系统，配置有施工经验且有资质的人员上岗。试验议器、仪表定期检测、标定，其精度符合试验标准要求。3.工期保证措施(1)正确处理质量和进度的关系。当二者发生矛盾时，将质量放在第一位，在保证质量的前提下加快进度。(2)制定详细的工程进度计划，施工中抽调专职人员具体监督计划的进展情况，并根据实际情况进行调整和完善，保证形象进度，做到科学地使用人力，材料和机械设备，根据总工期和业主要求的各分项工程的工期安排总体施工计划，根据总体施工计划安排年度计划，并进一步安排季度计划和旬计划。施工时以以季保年度计划。年度计划要确保完成或提前完成。这样总体计划才可以确保完成，并为可能出现的工期提前做好准备。(3)采用先进的施工技术和管理方法，推行新技术、新工艺，加强技术管理，提高队伍素质。优化施工方案，优化配套机械设备，以最佳设备和方案赢得时间，保证工期。(4)发掘技术潜力，提高工作效率，加强工序衔接，杜绝安全和质量事故的发生，保证工期的顺利进行。(5)积极开展劳动竞赛，适时掀起施工高潮，在施工中采取层层承包，重奖重罚等行政手段，调动职工生产积极性。(6)强化施工调度指挥与协调工作，超前布局计划，密切监控落实，遇到问题及时研究解决，避免搁置或延误，对重点项保重点，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。(7)采用计算机辅助管理，运用网络计划技术实施对整个项目的动态管理，根据现场不断变化的实际情况，及时、准确调整施工部署，优化资源配置，高效地做出最佳的、最快的选择。七、安全保证措施工程，我们郑重承诺：整个施工期间杜绝死亡伤亡事故，重伤率小于0.1%,机械完好率达到95%以上，避免重大机械事故、坚决杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故。进行全过程的安全施工管理，在施工前由技术工程师和安全员向施工人员详细讲解施工要领和注意事项，指明事故多发点和应采取的措施，并讲明应急措施和突发事故后的逃生及处理措施；施工过程中，施工人员互相提醒监督，保证按正确的操作规(1)建立健全安全保证体系项目经理部设立在项目经理直接领导下的安全领导小组，由项目副经理负责管理。施工安全、人生安全、财产安全是安全领导小组的主要管理职责，层层签订安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。安全生产保证体(2)加强班组建设，选好班组长、安全员，执行“三检”,集思广益，勇于揭露问题、处理问题，把事故消灭在萌芽状态。(3)根据合同及规范的要求和国家和施工地区颁布的各种举行手册学习活动，让每个人能够把安全知识记在脑海里，自觉的按操作规程施工，确保安全。从学习较好、操作规范的施工人员中选出责任心强、有表达能力的人员作为安全员，组织安全员监督、指导安全操作。(4)抓好现场管理，搞好文